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Dans certaines applications où il est nécessaire d'obtenir un courant continu sous une tensions constante à partir d'un- organe moteur à vitesse va- riable, les génératrices du type amplidyne présentent un intérêt" particulier,.
On sait que ces génératrices sont excitées par un flux de réaction d'induit créé par le courant circulant entre des balais supplémentaires disposés à 90 électriques de leurs balais principaux., la réaction d'induit créée par le courant circulant entre les balais principaux étant compensée. L'avantage de ce type de génératrice pour l'application mentionnée ci-dessus, réside dans la possibilité de réduire dans une mesure très importante les dimensions du
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régulateur chargé de maintenir constante la tension aux bornes de .La génératrice quelle que soit la vitesse d'entraînement.
Hais, d'autre part, dans le cas -où le sens de rotation des moteurs actionnant les génératrices amplidynes est susceptible de s'inverser, cas. notam- ment des génératrices d'éclairage des wagons actionnées par un essieu, il est indispensable pour que la polarité de la génératrice reste de sens constant, que le sens du flux.de contrôle demeure inchangé; du fait de la constitution .-même de l'amplidyne, le flux de court-circuit de l'induit s'inverse, en effet, avec le sens de-rotation.
Dans ces conditions, lorsque la génératrice amplidyne commencera à tourner, elle s'amorcera en gardant la polarité -convenable aux balais princi- paux, à condition cependant que l'action du magnétisme rémanent ou initial de l'axe de contrôle l'emporte sur celle du magnétisme de l'axe de court-circuit.
Si c'était l'inverse qui se produisait, la tension aux balais principaux change- rait de sens avec la rotation de l'induit.
Or, l'état de rémanence d'un circuit magnétique dépend des états antérieurs de charge de la machine et, dans certaines conditions, l'amorçage pourrait s'effectuer avec changement de polarité, ce qui est à éviter lorsque l'amplidyne doit pouvoir fonctionner en parallèle avec une batterie d'accumula- teurs, cas notamment de l'éclairage des wagons.
La présente -invention a pour objet des perfectionnements apportés aux génératrices du type amplidyne pour pallier l'inconvénient signalé dans les applications ci-dessus envisagées.
Ces perfectionnements sont essentiellement caractérisés, en ce qu'un sens initial précis est imposé au flux magnétique dans l'axe de contrôle de l;amplidyne; on peut notamment à cet effets.ajouter dans cet axe un enroule- .ment excitateur d'amorçage alimenté en permanence par une source de polarité bien définie (batterie d'accumulateurs par exemple) ou intercaler'sur le trajet du flux de contrôla un ou des aimants permanents.
, On va décrire plusieurs exemples, donnés à titre non limitatif, de mise en oeuvre de l'invention, en se référant aux figures schématiques ci- jointes.
Les dispositions de réalisation qui seront décrites à propos de ces exemples devront être considérée* cemme faisant partie de l'invention,
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étant entendu que toutes dispositions équivalentes pourront aussi bien être utilisées sans sortir du cadre de celle-ci.
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La Fig.l du dessin représente schématiquement un équipement -d'éclairage électrique d'un wagon avec \ génératrice amplidyne supposée actionnée par un essieu. 1 désigne l'amplidyne comportant les balais de débit PP' et les balais AA" en court-circuit. 2 représente l'enroulement de compensation de l'amplidyne et' 3 son enroulement de contrôle raccordé aux barres de débit 7 & 8 et comportant en série le régulateur 4 chargé de maintenir constante la tension fournie par l'amplidyne. Cette génératrice débite, par l'intermé- diaire du conjoncteur-disjoncteur 5 sur la batterie d'accumulateurs 6 , l'ensemble alimentant un réseau d'éclairage non figuré.
On voit que la tension fournie par la génératrice devra avoir toujours la même polarité, du fait de la batterie 6.
Conformément à. l'invention, un enroulement excitateur 9 trac- cordé en permanence à la batterie 6 , en avant du conjoncteur-disjoncteur 5, est monté dans l'axe de contrôle de l'amplidyne 1 pour imposer suivant cet axe un flux initial précis devant garantir en toutes circonstances un amorçage convenable.et par conséquent une polarité toujours de même sens de la tension produite par l'amplidyne 1 .
Dans les exemples des Fig. 2 & 3, le flux initial d'amorçage suivant l'axe de contrôle est produit par des aimants permanents intercalés sur le trajet du flux de contrôle.
La Fig.2 schématise le cas d'une amplidne avec un induit bobiné en bipolaire. Des aimants permanents 10 & 11 sont placés dans le stator 13 donnant passage au flux de contrôle.
A la Fig.3, cas d'une amplidyne'avec induit bobiné en tétrapolair les aimants permanents 13 & 14 sont placés à la base des pôles 15 & 16 de l'axe de contrôle.
Les dispositions suivant les Fig.2 & 3 donnent un résultat iden- tique à celui obtenu avec l'enroulement d'amorçage 9 de la Fig.l.
L'enroulement 9 de la Fig.l, comme les aimants permanents des Fig. 2 & 3, n'entravent en rien l'action de l'enroulement de contrôle, mais permettent, au contraire, une diminution de la puissance d'excitation à fournir par ce dernier et soulagent son action en raison du flux supplémentaire fourni
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In certain applications where it is necessary to obtain a direct current at a constant voltage from a motor member at variable speed, generators of the amplidyne type are of particular interest.
It is known that these generators are excited by an armature reaction flow created by the current flowing between additional brushes arranged at 90 electrical points from their main brushes, the armature reaction created by the current flowing between the main brushes being compensated. . The advantage of this type of generator for the application mentioned above, lies in the possibility of greatly reducing the dimensions of the
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regulator responsible for maintaining constant the voltage at the terminals of the generator whatever the drive speed.
But, on the other hand, in the case where the direction of rotation of the motors actuating the amplifying generators is liable to be reversed, this case. in particular of the lighting generators of wagons actuated by an axle, it is essential for the polarity of the generator to remain constant, for the direction of the control flow to remain unchanged; due to the constitution itself of the amplidyne, the short-circuit flux of the armature is in fact reversed with the direction of rotation.
Under these conditions, when the amplidyne generator starts to turn, it will start keeping the polarity - suitable for the main brushes, provided however that the action of the remanent or initial magnetism of the control axis outweighs that of the magnetism of the short-circuit axis.
If the reverse were to occur, the voltage at the main brushes would change direction with the rotation of the armature.
However, the remanence state of a magnetic circuit depends on the previous states of charge of the machine and, under certain conditions, the ignition could be carried out with a change in polarity, which is to be avoided when the amplidyne must be able to operate in parallel with a battery of accumulators, particularly in the case of wagon lighting.
The present invention relates to improvements made to amplidyne type generators to overcome the drawback indicated in the applications envisaged above.
These improvements are essentially characterized in that a precise initial direction is imposed on the magnetic flux in the control axis of the amplidyne; it is possible in particular to this effect.Add in this axis a priming exciter winding permanently supplied by a source of well-defined polarity (accumulator battery for example) or insert on the path of the control flow one or permanent magnets.
Several examples will be described, given without limitation, of implementation of the invention, with reference to the attached schematic figures.
The embodiments which will be described with regard to these examples should be considered as forming part of the invention,
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it being understood that all equivalent provisions could equally well be used without departing from the framework thereof.
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Fig.l of the drawing shows schematically an electric -d'lighting equipment of a wagon with \ amplidyne generator supposed to be actuated by an axle. 1 designates the amplidyne comprising the flow rate brushes PP 'and the AA brushes "short-circuited. 2 represents the compensation winding of the amplidyne and' 3 its control winding connected to the flow bars 7 & 8 and comprising in series, the regulator 4 responsible for maintaining constant the voltage supplied by the amplidyne. This generator supplies, through the intermediary of the contactor-circuit breaker 5 on the accumulator battery 6, the assembly supplying a non-powered lighting network. figured.
We see that the voltage supplied by the generator must always have the same polarity, because of the battery 6.
In accordance with. the invention, an exciter winding 9 permanently traced to the battery 6, in front of the contactor-circuit breaker 5, is mounted in the control axis of the amplidyne 1 to impose along this axis a precise initial flow to guarantee in all circumstances a suitable starting. and consequently a polarity always in the same direction of the tension produced by the amplidyne 1.
In the examples of Figs. 2 & 3, the initial priming flux along the control axis is produced by permanent magnets interposed in the path of the control flux.
Fig. 2 schematizes the case of an amplidne with a bipolar wound armature. Permanent magnets 10 & 11 are placed in the stator 13 giving passage to the control flow.
In Fig. 3, case of an amplidyne with an armature wound in tetrapolar, the permanent magnets 13 & 14 are placed at the base of the poles 15 & 16 of the control axis.
The arrangements according to Figs. 2 & 3 give a result identical to that obtained with the starting winding 9 of Fig.l.
The winding 9 of Fig. 1, like the permanent magnets of Figs. 2 & 3, in no way hinder the action of the control winding, but, on the contrary, allow a reduction in the excitation power to be supplied by the latter and relieve its action due to the additional flux supplied
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