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Cette invention concerne les mécanismes de regarnissage en trame des métiers à tisser à plusieurs navettes ou à boites multipleso On sait qu' il est de pratique courante, dans les métiers de ce genre, de prévoir une série de boites à navettes (au nombre de quatre par exemple) à l'une des extrémités du métier et une boîte unique à son autre extrémité.'Les diver- ses @ boites à navettes sont étudiées de manière à exécuter un mouvement vertical, de sorte que le fond de chaque boîte est amené à tour de rôle au niveau de la voie de la navette. Quand on veut garnir une navette parti- culière d'une nouvelle masse de fil de trame, il est nécessaire d'effectuer le changement quand cette navette se trouve dans la boite unique située à l'extrémité du métier opposée à celle où se trouvent les diverses boites.
Ceci est dû au fait que la canette vide s'échappe en tombant du fond de la navette et qu'elle doit par conséquent pouvoir passer librement au-dessous de la boîte à navette.
Un inconvénient des constructions de ce genre c'est qu'il n'est possible que de tisser des duites alternées, c'est-à-dire que chaque navet- te doit placer au moins deux duites à chaque opération. Quand on veut réa- liser un tissage dit "picpic" des duites individuelles provenant de navet- tes différentes étant insérées en succession régulière, ou bien un tissage permettant d'insérer selon les besoins une ou plusieurs duites à partir d'une navette quelconque, des moyens doivent être prévus pour qu'il y ait plus d'une seule boîte à navette à chaque extrémité du métier.
Mais on se heurte alors à la difficulté déjà indiquée dans ce qui précède que la navet- te éjectée traverse les boîtes inférieuresoOn a tenté d'obvier à cette difficulté en prévoyant deux boites à navettes à chaque extrémité du métier ainsi qu'un dispositif grâce auquel la masse de fil de trame soit changée quand la navette particulière se trouve dans la boite supérieure à une ex- trémité et que la boîte placée au-dessous de la précédente est vide. Mais une pareille construction implique l'emploi d'un mécanisme retardateur compliqué entrele tâteur de trame et le marteau de casse-trame.
Certains métiers à tisser sont munis d'une série de boîtes à na- vettes disposées en ercle ou suivant une fraction de cercle. Mais les mé- tiers de ce genre ne se trouvent pas dans la portée de l'invention.
Le but de l'inventior est de créer un mécanisme de regarnissage des navettes, autrement dit de reconstitution de la provision de fil de tra- me applicable à un métier à tisser comportant plusieurs boîtes à navettes et utilisable en vue de fournir des masses de fil de trame à une navette dans l'une quelconque d'une série de boites à navettes.
Conformément à l'invention, deux ou plusieurs boîtes à navettes sont disposées l'une au-dessus de l'autre pour constituer une batterie mais décalées horizontalement de façon qu'aucune boite se se trouve verticalement au-dessus d'une autre boîte.
Les dessins schématiques annexés représentent, à titre d'exemple, la construction d'une batterie de boites à navettes avec le mécanisme asso- cié de reconstitution de la provision de fil de trame..
La figo 1 est une vue schématique montrant par l'extrémité une batterie formée de quatre boites à navettes, cette vue montrant le mécanis- me de reconstitution de la provision de fil de trame, la vue étant faite au moment ou un changement de bobine se produit dans la troisième boite à par- tir du haute
La fige 2 est une vue en plan des boites à navettes représentées dans la fige 1.
La figo 3 est une vue d'extrémité montrant une partie du mécanisme
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de reconstitition de la provision de fil de trame mais en position de repos.
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La fig. 4 est une vue semb1>aib.le"àr la>fig.. 3 mars montrant3a.sî- tion occupée par les organes au moment où une bobine vient d'être introduite dans une navette.
La fige 5 est une vue des organes représentés dans la figo 3, mais en supposant qu'on regarde dans la direction indiquée par la flèche V dans cette figureo
Comme représenté, le métier est pourvu d'une batterie de quatre
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boites à navettes 10 11, 12 et 13 disposées selon une formation inclinée comme le montrent les fige. 1 et 2.
Chaque boîte à navette comprend une par- tie postérieure 14, 15e ¯16 ou 17) une partie antérieure 18 .12., ,go ou ¯21 une partie inférieure 22, 23, 24 ou ¯2¯5¯, enfin une partie supérieure 26, 27 28 ou 29o Comme le montre clairement la figo 1, la partie inférieure 22 formant le fond de la boite ¯10 est approximativement de niveau avec la par- tie supérieure 27 de la boite 11 dont la partie inférieure 23 se trouve elle-même approximativement de niveau avec la partie supérieure 28 de la boîte 12 et ainsi de suite.
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Chaque boite est munie d'une languette 30 31, 32 ou 33 soumise à la charge d'un ressort 34, 35< 36 ou 37, qui pivote sur un axe 38, 3, 40 ou 41; elle est retenue à son extrémité "libre" par une vis et un écrou 42, 43, 44 ou 4j5o Tout autre mode de chargement de la languette de la boîte à navette peut d'ailleurs trouver sa place ici.
Les quatre boites à navettes sont réunies pour former un ensemble complet et des glissières 46 et 47 sont prévues aux extrémités des boîtes elles sont destinées à venir agir sur des barres de guidage (dessinées sché- matiquement dans la fige 1 et désignées par 48 et 49) qui font partie de l'ensemble formant le battant, Une tige de commande 50 pivote sur l'ex-
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trémité inférieure de la batterie en -r1 et a pour rôle de soulever et d'a- baisser les boîtes.On conçoit que cette tige de commande 50 peut être ac- tionnée par n'importe quel moyen connu faisant intervenir des cames ou n' importe quel type de ratière afin d'assurer selon la succession requise le déroulement du fonctionnement des boites à navettes.
Toutefois alors que la pile verticale usuelle de boîtes est animée d'un mouvement vertical, dans le cas présent la pile ou batterie de boites reçoit un mouvement incliné.
Dans chaque position de la batterie, une des boîtes à navettes est de niveau avec la voie de la navette qui est prévue sur le métier 0 Ci est ainsi par exem- ple que, d'après ce que montre la figo 1, la boite à navette 12 est.de ni- veau avec la voie en question tandis que la boite 13 est au-dessous et en
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avant de cette voie et que les deux boites ¯1¯J et Il sont au-dessus et en arrière de ladite voie.
Il apparaît clirament dans ces conditions qu'aucune boîte à na- vette ne se trouve directement au-dessus d'une autre boite quelconque et que par conséquent une bobine peut être engagée par pression dans une navette dans n'importe qu'elle boite pouvant se trouver de niveau avec la voie de mouvement et qu'en outre la bobine qui se trouvait précédemment dans cette
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navette particulière est éjectée à travers un trou bzz 53, 54 ou 55 pra- tiqué dans la partie inférieure de la boite. Ainsi donc, en fait pour ce qui est du changement des bobines, chacune des boites 10, ¯I1' 12 13 se trouve dans la même situation qu'une boîte unique.En d'autres termes, les autres boîtes ne gênent en aucune façon un changement de bobine s'opérant dans la boite qui se trouve de niveau avec la voie de mouvement.
Toutefois, dans la plupart des cas, il faudra, avec une pareille
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disposition des boites, modifier le mécanisme de changement des bobines.
Un pareil mécanisme modifié en vue de ce résultat est représenté dans les figs. 1, 3, 4 et 5.
Dans la fige 1 est représentée sous une forme schématisée la distribution générale du mécanisme de changement des bobines qui appartient
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à un type bien connu comportant quatre compartiments verticaux jj>6¯, 57, 58 et z de réception de bobines pleines désignées par ¯60o Ce mécanisme de changement comprend un sélecteur servant, comme son nom l'indique, à choisir ou sélecter le compartiment à partir duquel une bobine doit tomber sur deux guides-bobines 61 et 62 dont un seulement est visible dans la fig. 1. Il est prévu un marteau changeur ou permutateur 63 destiné à fonctionner cha- que fois qu'un changement de trame est nécessaire et à engager par pression une bobine pleine dans la navette qui se trouve dans la boîte située de niveau avec la voie de mouvement. La position représentée dans la fig.
1'correspond au moment où le marteau 63 vient d'engager par pression une bobine dans une navette 64 logée dans la boite 12.
Dans la plupart des mécanismes de changement de bobines apparte- nant au type général comportant un certain nombre de compartiments verticaux pour les bobines pleines, le mécanisme est étudié de façon qu'une bobine sé- lectée tombe jusqu'à une position centrale par rapport aux compartiments et qu'à partir de cette position cette bobine soit engagée dans la navette par la pression exercée par un marteau. On voit cependant que, dans le cas d'une batterie de boites à navettes disposées comme le prévoit l'invention une pareille disposition serait presque irréalisable dans la pratique.
En effet, dans le cas où un changement de bobine serait nécessaire dans une boîte quelconque autre que la boite du haut, les boîtes qui se trouvent au-dessus de celle dans laquelle le changement de bobine serait nécessaire engorgerait le mécanisme de changement. C'est la raison pour laquelle il est prévu des guides-bobines 61 et 62 qui servent à acheminer une bobine
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dégagée d'un des compartiments 56, 57, 58 ou 5.9 jusqu'à une position voi- sine de l'arrière du mécanisme de changement.
Si l'on examine les figs. 3, 4 et 5 qui représentent le mécanis-
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me de changement, on voit qu'il est prévu deux flasques latérales 6¯5¯? 66¯ constituées par des pièces moulées et espacées par des entretoises 6j¯ et 68, ces flasques étant évidées pour ménager les compartiments 56e 21, z8 59 de réception des bobines pleines.Les flasques 65, 66 sont fixées sur la poitrinière du métier dans la position usuellement occupée par le méca- nisme de changement de bobine. Dans les figs. 3 et 4, les flasques latéra- les 65 et 66 sont simplement dessinées en traits mixtes pour mettre en évidence le mécanisme intérieur.
Une équerre 67 formant console fixée sur la poitrinière du métier porte un arbre porte-marteau fixe 68 qui est immobilisé de manière à ne pou- voir tourner par une vis de calage 69 implantée dans un taquet de retenue
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70. Sur l'arbre 68 =st monté pour pouvoir tourner le marteau 63 qui est muni d'une tête Il ;apable d'agir sur la bobine. Un bossage 72. fixé au mar- teau 63 est muni d'ane patte 73 à laquelle est fixée une des extrémités d'un ressort de torsion 74 dont l'autre extrémité est amarrée à un écrou 12 fixé à l'arbre ¯68o Grâce à ce montage, le marteau 63 est sollicité par le ressort 74 de venir occuper la position que montre la fige 3.
A son extrémité avant le marteau 63 est relié à un levier 76 lui-même relié à un verrou de batterie (non représenté) capable d'être ac- tionné par le tâteur de trame de façon que, quand un défaut de fil de trame est détecté, le verrou en question soit amené dans l'alignement d'une par- tie ad hoc prévue sur le battant du métier. Ainsi donc le mouvement du bat-
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tant vers l'avant est utilisé, pour pousser Le verrou et le levier 76 en faisant tourner par là même le marteau 63.
Un axe pivotant 77 est monté à rotation dans les flasques laté-
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rales z et 66. Deux leviers oscillants z8 et 12. sont fixés sur cet axe.
Les guides-bobines 61 et 62 pivotent sur une tige 80 supportée entre les extrémités "libres" des leviers z et J5L Une plaque 81 de retenue des bo- bines est fixée au guide-bobine 61, tandis qu'une plaque 82 de retenue des bobines est reliée à coulissement au guide-bobine 62. Deux ergots 83 et 84 font saillie à partir du guide-bobine 62 en passant à travers des fen- tes 85 et 86 pratiquées dans la plaque de retenue 82 pour permettre un mou- vement relatif entre cette plaque et le guide-bobine 62. L'extrémité avant de la plaque 82 est rabattue pour ménager une surface de portée 88 contre
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laquelle peut agir une vis de butée z fixée sur le guide-bobine 68 en li- mitant par là même le mouvement d'avancement de la plaque 82.
Un ressort de compression 89 est fixé entre la surface de portée 88 et une partie du guide-bobine 62, ce qui restreint le mouvement de la plaque 82 vers l'ar- rière, l'extrémité postérieure de cette plaque est rabattue, de manière à constituer une console 90 qui reçoit l'extrémité d'une bobine quand cette dernière est dégagée c'est-à-dire toute prête pour le changement.
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Sur l'axe pivotant 77 est fixé un levier z1 dont l'extrémité supérieure porte, d'une part, une vis z2 capable de venir porter contre une butée z3 fixée sur la plaque 6 et, drautre part, une vis 94 à laquelle est fixée une des extrémités d'un ressort de tension 95 dont l'autre extré- mité est amarrée à la plaque 6jj en 96,
Sur l'extrémité supérieure du marteau 63 est fixé un pivot 97 portant une console 98 à laquelle est fixée une tige réglable 99 vissée dans cette console à son extrémité inférieure et dans une console 100 plus petite à son extrémité supérieure.Cette console 100 est articulée sur un bras oscillant 101 qui pivote en 102 sur la flasque latérale 66.
Un ergot 103 faisant saillie par rapport au guide bobine 62 est prévu pour être attaqué par la face inférieure du bras oscillant 101 comme le montre la fig. 3.
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Une tige 104 pivotant en je sur le guide-bobine ¯61 s'étend de bas en haut jusqu'à un endroit voisin de la partie supérieure des flasques
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&2.. et 66, endroit où cette tige est articulée en 106 à l'extrémité supérieu- re d'un levier 107 qui lui-même pivote par rapport à la vis 108 et dont 1' extrémité postérieure est articulée sur l'extrémité supérieure d'un levier 109 qui s'étend verticalement vers le bas. A son extrémité inférieure le levier 109 porte une tringle de guidage 110 pivotant en 111 et pouvant, en outre, coulisser dans des trous pratiqués dans une console pivotante 112.
Le pivotement de cette console 112 s'effectue autour d'un axe 113 mais est restreint dans un sens par la vis de butée 114 et dans l'autre sens par le
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ressort jl5. Une autre console 116 qui supporte la console pivotante 112 pivote également sur l'axe 113 qui est fixé à la plaque 65. Un ressort 117 immobilise la console 116 pour l'empêcher de tourner quand la console 112 heurte la butée 113
Un mécanisme formant sélecteur de trame convenable (non représen- té) est prévu extérieurement aux flasques latérales 65 et 66 pour détermi- ner le compartiment à partir duquel une bobine doit être dégagée toute prê- te pour le changement. Ce mécanisme peut être de n'importe quel type con- nu; il ne fait pas partie de l'invention.
Le fonctionnement du dispositif décrit dans ce qui précède s'o- père de la manière suivante : - Si le métier fonctionne normalement quand aucun changement de trame n'est nécessaire, le mécanisme de changement de-
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meure au repos et la batterie de boîtes à navettes coulisse simplement de haut en bas et de bas en haut le long des barres de guidage inclinées 48 et 49 sous l'action de la tige en mouvement 50.
Si l'on suppose que le tâteur de trame indique qu'un changement de trame est nécessaire, par exemple dans la navette appartenant à la boî- te 12, le sélecteur dégage la bobine appropriée d'un des compartiments
56, 57, 58. et 59, et la bobine tombe sur les guides 61 et 62. La bobine pleine dévale alors le long des guides 61 et 62 @ jusqu'à leur extrémité postérieure ou elle est retenue par l'extrémité 90 formant console de la plaque 82 et la tringle de guidage 1100
Quand le battant vient vers l'avant, lors de son mouvement sui- vant, le levier 76 est déplacé depuis la position que montre la fige 3 jus- qu'à la position représentée dans la fig. 4.
Du fait de ce mouvement du le- vier 76. il se produit de la manière suivante plusieurs autres mouvements :-
Le marteau 63 trourne autour de l'arbre 68 pour engager la bobine par pres- sion dans la navette et, au moment où l'extrémité avant du marteau s'élève la tige 99 soulève le bras oscillant 61, ce qui l'écarté de l'ergot 103 de sorte que l'extrémité postérieure des guides 61 et 62 ainsi que les plaques de retenue 81 et 82 associées à eux et qui par leur ensemble forment un chariot de guidage tombent et viennent occuper la position représentée en figé 4. Dans cette position, la bobine pleine qui se trouve sur le cha- riot est juste au-dessus de la navette logée dans la boite 12.
Au moment où le marteau 63 appuie sur la bobine, la tringle de , guidage 110 pivote autour de son axe 111 pour livrer passage à la bobine (la position de la tringle de guidage 110 au moment du passage d'une bobine est représentée dans la fig. 4). Ainsi, donc par suite de l'action du res- sort 115,la tringle de guidage 110 exerce une action de contrôle sur le mouvement de la bobine à partir du chariot et dans la navette.En même temps la plaque de retenue 82 se déplace vers l'arrière malgré l'antagonisme du ressort 89,de sorte que l'extrémité 90 formant console de la plaque 82 influe également sur le mouvement de la bobine.
Quand le battant se meut vers l'arrière, le ressort de torsion 74 ramène le marteau 63 à sa position originelle et le bras 101 heurte 1' ergot 103 en ramenant par là même le chariot à sa position première. La tringle de guidage 110 est également ramenée par l'action combinée du mouve- ment de descente de la tige 104 transmettant le mouvement à la tringle 110 par l'intermédiaire des leviers 107 et 109 et l'action du ressort 115 sur la console pivotante 112.
L'équipement est étudié pour parer au risque qu'une boite à navet- tes n'engorge ou n'enraye accidentellement le mécanisme*En pareil cas, la botte à navette heurterait l'extrémité postérieure du chariot qui oscil- lerait alors vers l'avant autour de la vis 77 formant pivot. Ceci ferait tourner le levier 21 et tendrait le ressort 95. La tringle de guidage 110 serait également poussée vers l'avant, ce qui ferait tourner la console 116 par suite de la pression exercée par la console pivotante 112 sur la vis de butée 113.
Le ressort 117 permettrait ce mouvement de la console 1160Ave- sitôt que la pression cesserait de s'exercer sur le chariot et la tringle 110, les ressorts 95 et 117 ramèneraient le mécanisme à sa position normale,,
Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences mécaniques.