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ARRANGEMENT DE CIRCUIT POUR Il DEBLOCAGE
INDIVIDUEL D'AIGUILLES ISOLEES. ' ! .La présente invention concerne un arrangement de circuits pour le déblocage des aiguilles isolées de chemin de fer disposées sur un itinéraire, au moyen de relais de blocage affectés aux aiguil- les individuelles. On connaît des dispositions dans lesquelles on associe à chaque aiguille un relais déblocage; dans ces dispositions la libération de ces relais de blocage s'effectue cependant au moyen de relais de libération associés à l'itinéraire.
On a suggéré par ailleurs, d'effectuer la libération in- dividuelle des aiguilles après le passage du train. Ceci, cependant, entraîne des difficultés, car on ne peut faire dépendre la libération d'une aiguille uniquement du fait d'avoir été occupée et ensuite pas-
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sée par le train. Pour libérer l'aiguille on doit, par conséquent prévoir des dispositions complémentaires si l'on veut éviter la libé- ration prématurée à la suite d'un défaut.
D'autres types connus de circuits de libération placent la libération d'un itinéraire sous la dépendance de plusieurs tronçons ; dans ce cas, on utilise des relais de libération séparés pour chaque itinéraire ou, on modifie la dispo- sition des mêmes relais de libération selon la direction de trafic, de façon à obtenir un processus de fonctionnement différent. Toutes ces solutions connues du problème sont cependant assez compliquées beaucoup trop coûteuses lorsqu'on doit prévoir les moyens de com- mutation nécessaires pour chaque aiguille individuelle.
Une des caractéristiques de l'invention réside dans un dispositif pour le déblocage d'aiguilles isolées de chemi e fer, dis pqsées le long d'un-itinéraire comprenant des relais de blocage asso- ciés aux aiguilles individuelles, le dit dispositif consistant à pla- cer la libération de chaque aiguille sous la dépendance du passage de la dite auguille par le train ou la locomotive haut-le-pied ainsi que sous la dépendance de la libération d'une des deux aiguilles adjacen- tes.
Une autre caractéristique réside dans le fait d'associer deux relais à l'aiguille considérée, l'un d'eux étant excité par les contacts associés à l'une des aiguilles adjacente et ltautre étant excité par des dispositifs de commutation commandés par le relais de voie, de façon que la libération d'une aiguille ne puisse être effec- tuée que si d'une part, l'aiguille est passée et que d'autre part, l'aiguille précédente est libérée.
Différentes autres caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en se reportant à la figure annexée qui représente un exemple de réali- sation de l'invention.
Le figure représente deux tronçons de voies a et b entre lesquels sont disposés trois tronçons isolés d'aiguilles W1, W2, et
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W3. Les conditions de fonctionnement des tronçons sont supervisées et signaliées au moyen des relais de tronçon Ga, Gl etc. On affecte à chaque aiguille deux relais de libération A et B, par exemple A1 et Bl, A2a et B2a, etc, Les relais de blocage des aiguilles, tels que les relais Vl, V2a, V2b et V3, qui sont affectés aux aiguilles individuelles, sont des relais à verrouillage dont on a représenté uniquement que l'enroulement de libération;
l'enroulement d'excita- tion a été supprimé car le processus ou les opérations nécessaires à l'établissement de l'itinéraire et au blocage des aiguillas ne font 'pas partie de la présente invention, Dans les conditions normales, c'est-à-dire dans le cas ou l'itinéraire n'est pas établi, les arma- tures des enroulements de libération sont verrouillées, les contacts V12, V21a, V22a, V21b, V22b et V31 sont fermés et les contée V13, V23a, V32b, V33 et V34 sont ouverts comme on peut le voir sur la fi- gure.
Si l'on suppose , qu'un itinéraire est établi du signal A au tronçon b, l'enroulement d'excitation (nonreprésenté) du relais de blocage de l'aiguille est alors excité, provoquant ainsi le décol- lage des armatures des'enroulements, de libération, leurs/contacts chan ' geant alors de position. Pour manoeuvrer le signal Ai, le bouton STA doit être abaissé \ de façon que le relais SA commandant le signal soit excité; les contacts SlA, S3A et S4A sont alors fermés, le co tact S2A est ouvert.. Les contacts de supervision de l'Itinéraire sont insérés dans le circuit du relais de commande SA, ne font pas partie de la présente invention et par conséquent, ont été supprimés sur la figure.
Par le contact S1A, la lampe "voie libre" FLA du signal A est allumée, ? relais FA s'excite et au moyen de son contact F1A éteint la lampe d'occupation HLA. Par conséquent, le relais HA de supervision de la lampe d'occupation décolle, ouvrant son contact H2A et fermant son contact H1A. Dès que le train entre dans le tron çon a, le relais Ga décolle et inverse son contact à travers la ré- sistance Wla. Aussitôt que le train a passé le tronçon a et que ce- lui-ci est à nouveau libre, le relais Ga se réexcite et fait revenir
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s'en contact Gal, à sa position initiale, de façon que le courant de décharge du condensateur CE passe maintenant dans le relais Ba provo- quant l'excitation de celui-ci.
Le relais Ba se complète un circuit de maintien par le contact Bla. Le contact B3a déconnecte le relais de commande SA, de façon que les contacts de ce relais reviennent à la position normale. Le signal revient à la position d'occupation, e le relais de supervision 'voie libre" FA retombe, provoquant l'exci- tation du relais de supervision HA; par les contacts B2A, H2A, et S2A, le relais de libération Al de l'aiguille 1 est excité et se complète un circuit de maintien par son.contact A13. Le relais Ba décolle aussitôt que le courant de décharge du condensateur Ca cesse.
Durant ces opérations, le train entre dans le tronçon de l'aiguille 1 ; par conséquent, le relais Gl décolle et le c densateur C1 se charge, car au moment de l'entrée dans le tronçon de l'aiguille 1, le tronçon a est encore occupé et par conséquent, le contact A12 du relais de libération Al est encore fermé.
Si, par la suite l'aiguille 1 est également passée, le re- lais G1 est réexcité et inverse son contact Gll, de façon que le re- lais de libération Bl de l'aiguille 1 s'excite. Par les contacts All et B15, l'enroulement de libération Vl du relais de blocage associé à l'aiguille 1 est excité et par conséquent, l'aiguille 1 est libérée.
Aussitôt que le relais de blocage Vl de l'aiguille est libéré, le relais de libération A2a de l'aiguille W2a est excité par le contact V12, fermé à nouveau, le contact B12, toujours fermé, et le contact @21b qui dépend de la position de l'aiguille W2b, de façon que le blocage de cette aiguille puisse être libéré aussitôt que le train a passé le tronçon correspondant. Le relais de libération B2a peut, par conséquent, être excité par un contact B24b du relais de libéra- tion B2b parce que les aiguilles W2a et V2b sont disposées dans un tronçon isolé commun. Les aiguilles W2b et W3 sont libérées d'une façon similaire par la passage du train.
La libération d'un tronçon ne peut, par conséquent, être achevée que si dans le circuit de l'enroulement de libération du
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relais de blocage d'aiguille les contacts des deux relais de libéra- tion qui sont associés à l'aiguille de ce tronçon sont tous deux fer- més; la fermeture du contact du relais A, correspond dépend de la li- b(ration du tronçon situé en amont (par les contacts des relais B et @ associés au tronçon amont) alors que la fermeture du contact du relais B correspondant dépend du passage du tronçon même (par le con- tact du relais de tronçon).
En se reportant maintenant à la description des opérations de commutation effectuées durant un mouvement de manoeuvre, on sup- posera qu'un tel mouvement est effectué à partir du signal B vers a .
On suppose par ailleurs, que l'itinéraire est déjà déterminé et blo- qué de façon que les relais de blocage d'aiguilles V ont déjà inver- sé leurs contacts. Pour libérer la section de l'aiguill@ on ne peut pas considérer le tronçon de voie b car il est probable qu'il se trou- ve déjà occupé avant le début du mouvement de manoeuvre et qu'après le passage du train de manoeuvre par le*signal B, le tronçon b reste- ra occupé par certains wagons laissés sur la voie. Par conséquent!, la libération de l'aiguille W3 dépend, à part l'occupation du tronçon 'tiédie, de l'occupation du tronçon, suivant. Les opérations individuelles sont effectuées d'une façon similaire/à celles décrites ci-dessus.
La lampe *voie libre" FLB est allumée comme on l'a décrit ci-dessus, par le bouton STB et le relais de commande SB. Lorsque le relais de voie G3 est désexcité, le condensateur C3 se charge.
Aussitôt que le relais de voie s'excite à nouveau le relais B3 est excité par le courant de décharge du condensateur C3, le dit relais B5 se complétant un circuit de maintien par son contact B34 et le con- tact fermé V34. Le contact B32 est utilisé pour désexciter le relais de commande SB ; le circuit de la lampe d'occupation HLB est à nouveau complété et l'indicateur d'occupation HB est excité de sorte que son contact HlB se ferme. Après que le train de manoeuvre soit passé par le tronçon ;'12, le relais B2b s'excite.
Le contact B24b excite alors le relais de libération A3 et le relais V3 de blocage d'aiguille est alors désexcité, Alors, par les contacts B31, V31 et W21a le re-
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lais de libèration @23 est également excité de façon que le ral@@@ de blocage V2b décolle. La libération des aiguilles W2@ et @@ est alors effectuée d'une façon analogue. Le contact D dans le circuit au relais de libération A5 est ouvert par des moyens de commiutation non représentés,par exemple, par un relais commandant l'itinéraire en amont du signal de départ, chaque fois qu'un train parti de A arrive dans le tronçon b.
Ce contact empêche l'excitation prématu- rée du relais de libération A3 par le relais B2b pendant le passage d'un tel train.
L'invention n'est pas limitée à la description donnée ci- dessus. La réalisation décrite peut être notamment complétée pan/des dispositions destinées à empêcher la libération prématurée dans le cas d'un mengque d'alimentation du tronçon. Ceci peut être réalisé de façon connue de sorte que dans le cas d'un manque d'a- entation, la libération des relais de blocage des aiguilles est empêchée.
Con- fermement à l'inventidn il est également possible d'utiliser des re- lais de constructions spéciales qui, dans le cas d'un manque d'ali- mentation, ne passent pas à l'état d'occupation mais restent dans une position intermédiaire de,façon,que.par exemple, le contact Gla lors d'un manque d'alimentation, ouvre les.2 circuits de façon que le condensateur Ca ne puisse être chargé et que le relais Ba ne puisse pas être connecté au condensateur.