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J. POHLIG A.G., résidant à KOLN-ZOLLSTOCK (Allemagne) .
DISPOSITIF POUR LE DECHARGEMENT DE VEHICULES.
(Inventeur :F. DELLMANN).
(ayant fait l objet d'une demande de brevet déposée en Allemagne le 10 avril 1953 - déclaration de la déposante -).
L'invention est relative à un dispositif pour le déchargement de véhicules* tout particulièrement de wagons de chemin de fer Les matières qui restaient accrochées au fond et aux parois latérales du wagon lors de son
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basculement devaient être enlevées jusquaà présent en curant les wagons à 1' aide de longues barres.
Cependant lorsque la quantité de matières accrochées est importante, ce travail est difficile et exige beaucoup de temps, II est déjà connu de nettoyer les wagons à l'aide de brosses rotatives. Cependant ce procédé ne s'est pas répandu étant donné que le dispositif connu est de construction trop compliquée et ne peut que difficilement être adapté aux dif- férentes conditions de travail,,
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Le dispositif suivant illlaventlon élimine ces désavantages et se distingue du fait que ses brosses peuvent être réglées de manière à s'adapter à la largeur Intérieure du wagon, Suivant I93nvgaatin,g les brosses peuvent être réglées automatiquement ou mécaniquement pour s9adapter à la largeur tin- térieure du wagon.
Bien que I9invElBtieJJ:R conseille d'exécuter les brosses et leur actionnèrent de manière à s'adapter automatiquement eu mécaniquement à la largeur intérieure du wagon, il est également possible., suivamt I1!iJ1VelitioJ19 de réaliser le dispositif de manière que les brosses s 3 adaptent à la langueur intérieure du wagon.
Suivant l'Invention les brosses sont reliées au moyen de disposi- tifs d9écartement réglables. L'Invention conseille d'utiliser des dispositif
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dséoartement articulés ou flexibles.
Suivant 1.91nventîon,, le dispositif peut être réalisé de manière que les dispositifs d'éeartement réglables soient écartée par la force centri- fuge9 tout particulièrement au moyen de masses mobiles qui, lors de la rotation
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des brosses, se déplacent vers l'extérieur en raison de la force centrifuge
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et accroissent de ce fait "'1.9 écartement entre les brosses.
Suivant l'inventions, les brosses peuvent se déplacer au moyen d'un filetage sur leur arbre d'entraînement de façon que les brosses., appliquées sur le fond du wagon et entraînées par leur arbre s'écartent d'une valeur déter- minée l'une de l'autre par l'intermédiaire du filetage et en raison de la ré- sistance au frottement existant entre les dites brosses et le fond du wagon.
L'invention conseille de monter les brosses sur des disques et
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de les exécuter de manière que les brosses de disques voisins s'engagent latte- ralement l'une dans 1.9autreg même lorsque les disques se trouvent au maximum de leur GÇl1"tIlento De ce fait et suivant l'invention il est possible de net- toyer le fond du wagon sur toute sa largeur et sa longueur en un seul parcours des brosses.
Plusieurs formes d'exécution, données à titre d'exemple non limi-
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tatif9 sont représentées aux dessins annexée, dans lesquels
La figo 1 représente un croquis latéral du dispositifpartielle- ment en coupe
La figo 2 représente une coupe du dispositif suivant la ligne II- II de la figo 1 et dans le sens de la flèche A.
La fige 3 représente partiellement en coupe les brosses appliquées sur le fond du wagon et leur entraînement., certaines des brosses étant mobiles
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sur l'arbre d' entraînement les brosses sont reliées par des articulations à rotule qui, de leur côté, sont équipées de masses.
La fig. 4 représente les brosses appliquées sur le fond du wagon et leur entraînement; les moyeux des brosses étant munis de filetages inté- rieurs au moyen desquels ils s'engagent avec le filetage extérieur de l'arbre
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d ' entraînement.
Lorsque le wagon a est basculé, un chemin de roulement b est abais- sé au moyen d'un treuil g, usqu9. se poser parallèlement au wagon basculés Un chariot de translation d se déplace dans le chemin de roulement b et conduit un cylindre à brosses e à travers tout le wagon a, enlevant de ce fait en un seul parcours tous les résidus subsistant dans le wagon a, Les wagons de chemin de fer présentent différentes largeurs., la différence peut atteindre jusqu'à 400 m/m.
Pour que le wagon et son fond r puissent être nettoyés sur toute leur largeur en un seul et unique brossages l'invention prévoit la division du cylindre à brosses e en plusieurs disques à brosses.
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L9arbre 1 du cylindre à brosses e, est disposé dans deux bras de support ga Le cylindre à brosses e est divisé en une série de disques indivi= duels hl, h29 h3 qui, au dessin,, sont représentés en coupe devant les moyeux n et qui sont garnis à l'extérieur de soies. Les disques 9 h2y h , montés à l'extérieur des bras de support Z. se déplacent latéralement sur l'arbre i, L9arbre f est entraîné et entraîne les disques h,, h 29 h3 . etc.. par 19tinte médiaire d'une cale longitudinale la. Les masses k9 montées sur des articulations a rotule i, sent disposées entre les disques, Lorsque les disques hl, h 2-9 ha sont mis en rotation par 19intermédiaire de l'arbre fa les masses sont repeus- sées vers l'extérieur en raison de la force centrifuge. De ce fait l'action des articulations à rotule éparte les disques h-y h29 h3S' etc.. les uns des autres.
Etant donné que le disque h1 est le plus rapproché du bras de support g et qu' il peut être immobilisé latéralement, il ne peut pas être repoussé vers l'exté-
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rieur, tandis que les autres disques h 2., h39 montés vers l'extérieur, sont re- poussés vers l'extérieur jusqu'au moment oii le disque h3 s'applique contre 1a paroi latérale o du wagon. De ce fait les coins peuvent également être brossés.
Lorsque la rotation cesse en raison de l'arrêt du moteur, des ressorts 1 prévus
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sur les masses k, retirent celles-ci et, par conséquente les articulations à
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rotule 1 vers l'intérieur et., de ce faîte les disques h29 h 3sont rapprochés des bras de support go De cette manière la largeur du cylindre e est réduite au minimum nécessaire pour permettre de l'introduire dans les wagons les plus étroits,
La possibilité d'extension vers l'extérieur est évidemment suffi- sante pour couvrir les wagons les plus larges.
La fige 4 représente un autre exemple d'exécution servant à at-
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teindre le même but. Ici également les différents disques hi, h 29 h3 sont re- tirés vers l'intérieur au moyen des ressorts no Par contre l'extension vers l'extérieur des disques est obtenue du fait que l'arbre d'entraînement I. est muni du filetage q1.o Les moyeux des disques h-, h2, h3 sont munis de filetais intérieurs q2 correspondant à leur alésage.
Lorsque 1.'arbre I. est entraîné, les disques Il,, h20 h3 se vissent vers l'extérieur étant donné qu'ils sont re- tenus à leur périphérie extérieure par la résistance sur le fond r du wagon &#Lorsque les disques hle h 2 h3 sont repoussés vers l'extérieur centre une sur l'arbre f et lorsque les différents disques hIa h2' h3 sont rappro- chés les uns des autres de la valeur permise par les organes de liaison à arti- culation i, les disques hi, h20 h3 sont entraînés et tournent également avec l'arbre f. Pour obtenir que les disques se placent tous à des distances déter- minées lors de leur écartement les uns des autres, l'invention prévoit peur cette forme d'exécution également des dispositifs d'écartement 1 articulés eu flexibles.
Ainsi qu'il ressort des fige. 3 et 4, les brosses de deux disques voisins s'engagent 1.'une dans l'autre latéralement même lorsque les disques sont maintenus à leur plus grand écartement par les dispositifs d'écartement, REVENDICATIFS.
1.- Dispositif pour le déchargement de véhicules, de préférence de wagons de chemin de fer, au moyen de brosses rotatives, caractérisé en ce que les brosses peuvent être réglées pour s'adapter à la largeur intérieure du wagon de manière que le fend du wagon soit nettoyé sur toute sa largeur et sa longueur en un seul et unique parcours des brosses.
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2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les brosses s9adaptent automatiquement à la largeur intérieurement du wagon.
3.- Dispositif suivant la revendication 1. caractérisé en ce que les brosses s'adaptent mécaniquement à la largeur intérieure du wagon.
4.- Dispositif suivant les revendications 1 à 3,caractérisé en ce que les brosses sont reliées au moyen de dispositifs d'écartement, de préféren- ce réglables.
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5,- Dispositif suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les dispositifs d'écartement sont articulés ou flexibles.
60- Dispositif suivant les revendications 1 à 5,caractérisé en ce que les dispositifs d'écartement réglables sont écartés au moyen de la fer- ce centrifugetout particulièrement par l'intermédiaire de masses mobiles qui, 1ers de la rotation des brosses, sont repoussées vers l'extérieur en raison de la force centrifuge et qui accroissent de ce fait l'écartement entre les brosses.
7.- Dispositif suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en
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ce que les brosses sont disposées mobi1emant au moyen de filetages sur leur ar- bre d'entraînement de manière que les brosses, appliquées sur le fond du wagon et entraînées par leur arbre, sont déplacées par les filetages à un écartement déterminé en raison de la résistance au frottement existant entre les dites brosses et le fond.
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8.-= Dispositif suivant les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les brosses de disques voisins sengagent latéralement l'une dans 1' autre de manière que lors de l'écartement latéral des disques les brosses s' engagent malgré tout 19une dans l'autre.
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J. POHLIG A.G., residing in KOLN-ZOLLSTOCK (Germany).
DEVICE FOR UNLOADING VEHICLES.
(Inventor: F. DELLMANN).
(having been the subject of a patent application filed in Germany on April 10, 1953 - declaration by the applicant -).
The invention relates to a device for unloading vehicles *, particularly railway wagons. The materials which remained attached to the bottom and to the side walls of the wagon during its
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tipping had to be removed heretofore by cutting the wagons with long bars.
However, when the amount of material attached is large, this work is difficult and requires a great deal of time. It is already known to clean the wagons using rotating brushes. However, this method has not spread since the known device is too complicated to construct and can only be adapted with difficulty to the different working conditions.
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The following device illlaventlon eliminates these disadvantages and is distinguished by the fact that its brushes can be adjusted to adapt to the interior width of the wagon, According to I93nvgaatin, the brushes can be adjusted automatically or mechanically to adapt to the width tin- rear of the wagon.
Although I9invElBtieJJ: R advises to run the brushes and actuate them so as to automatically adapt themselves mechanically to the interior width of the wagon, it is also possible., Following I1! IJ1VelitioJ19 to realize the device so that the brushes s 3 adapt to the interior languor of the wagon.
According to the invention the brushes are connected by means of adjustable spacers. The invention recommends the use of devices
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articulated or flexible separation.
According to 1.91 the invention, the device can be realized in such a way that the adjustable detenting devices are moved apart by the centrifugal force9, in particular by means of movable masses which, during rotation
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brushes, move outward due to centrifugal force
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and thereby increase the spacing between the brushes.
According to the invention, the brushes can move by means of a thread on their drive shaft so that the brushes, applied to the bottom of the wagon and driven by their shaft deviate by a determined value. one from the other by means of the thread and by virtue of the resistance to friction existing between said brushes and the bottom of the wagon.
The invention recommends mounting the brushes on disks and
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to perform them in such a way that the brushes of neighboring discs engage laterally one in 1.9autreg even when the discs are at their maximum of their GÇl1 "tIlento. Therefore and according to the invention it is possible to clean clean the bottom of the wagon over its entire width and length in a single brush stroke.
Several embodiments, given by way of non-limiting example
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tatif9 are shown in the accompanying drawings, in which
Fig. 1 shows a side sketch of the device partially in section.
Figo 2 shows a section of the device along line II-II of Figo 1 and in the direction of arrow A.
Figure 3 shows partially in section the brushes applied to the bottom of the wagon and their drive., Some of the brushes being mobile
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on the drive shaft the brushes are connected by ball joints which, for their part, are fitted with masses.
Fig. 4 shows the brushes applied to the bottom of the wagon and their drive; the brush hubs being provided with internal threads by means of which they engage with the external thread of the shaft
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training.
When the wagon a is tilted, a track b is lowered by means of a winch g, usqu9. land parallel to the tipped wagon A translation trolley d moves in the track b and drives a brush cylinder e through the entire wagon a, thereby removing in a single run all the residues remaining in the wagon a, Railway wagons have different widths., The difference can be up to 400 m / m.
So that the wagon and its bottom r can be cleaned over their entire width in a single brushing, the invention provides for the division of the brush cylinder e into several brush discs.
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The shaft 1 of the brush cylinder e is arranged in two support arms ga The brush cylinder e is divided into a series of individual discs hl, h29 h3 which, in the drawing ,, are shown in section in front of the hubs n and which are lined on the outside with silks. The disks 9 h2y h, mounted on the outside of the support arms Z. move laterally on the shaft i, L9arbre f is driven and drives the disks h ,, h 29 h3. etc .. by 19tinte medial a longitudinal wedge. The masses k9 mounted on ball joints i, sent between the disks, When the disks hl, h 2-9 ha are rotated by means of the shaft fa the masses are pushed outwards due to centrifugal force. As a result, the action of the ball joints separates the disks h-y h29 h3S 'etc. from each other.
Since the disc h1 is closest to the support arm g and can be immobilized laterally, it cannot be pushed outwards.
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The other discs h 2, h39 mounted outwards, are pushed outwards until the disc h3 rests against the side wall o of the wagon. The corners can therefore also be brushed.
When rotation ceases due to stopping the engine, springs 1 provided
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on the masses k, remove these and, consequently the joints to
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ball joint 1 towards the inside and., from this ridge the discs h29 h 3 are brought closer to the support arms go In this way the width of the cylinder e is reduced to the minimum necessary to allow it to be inserted into the narrowest wagons,
The possibility of outward extension is obviously sufficient to cover the widest wagons.
Fig. 4 represents another example of execution used to
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dye the same goal. Here also the various disks hi, h 29 h3 are pulled back inwards by means of springs no. On the other hand, the outward extension of the disks is obtained by the fact that the drive shaft I. is provided with the thread q1.o The hubs of discs h-, h2, h3 are fitted with internal threads q2 corresponding to their bore.
When the shaft I. is driven, the disks II ,, h20 h3 are screwed outwards since they are retained at their outer periphery by the resistance on the bottom r of the wagon &# When the disks hle h 2 h3 are pushed outwards, center one on the shaft f and when the different disks hIa h2 'h3 are brought together by the value permitted by the articulation link members i, the hi, h20 h3 discs are driven and also rotate with the shaft f. In order to obtain that the disks are all placed at determined distances during their separation from one another, the invention also provides for this embodiment for spacing devices 1 articulated or flexible.
As it emerges from the freezes. 3 and 4, the brushes of two neighboring discs engage one into the other laterally even when the discs are kept at their greatest spacing by the spacing devices, CLAIMS.
1.- Device for unloading vehicles, preferably railway wagons, by means of rotating brushes, characterized in that the brushes can be adjusted to adapt to the interior width of the wagon so that it splits wagon is cleaned over its entire width and length in a single brush run.
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2.- Device according to claim 1, characterized in that the brushes automatically adapt to the interior width of the wagon.
3.- Device according to claim 1. characterized in that the brushes adapt mechanically to the internal width of the wagon.
4.- Device according to claims 1 to 3, characterized in that the brushes are connected by means of spacing devices, preferably adjustable.
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5, - Device according to claims 1 to 4, characterized in that the spacing devices are articulated or flexible.
60- Device according to claims 1 to 5, characterized in that the adjustable spacing devices are separated by means of the centrifugal iron especially by means of mobile masses which, 1st of the rotation of the brushes, are pushed towards outside due to centrifugal force and thereby increase the gap between the brushes.
7.- Device according to claims 1 to 5, characterized in
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that the brushes are movably arranged by means of threads on their drive shaft so that the brushes, applied to the bottom of the wagon and driven by their shaft, are moved by the threads at a distance determined by reason of the friction resistance existing between said brushes and the base.
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8 .- = Device according to claims 1 to 7, characterized in that the brushes of adjacent discs engage laterally one into one another so that during the lateral separation of the discs the brushes nevertheless engage in 19une. the other.