BE507283A - Dispositifs de pare-chocs "électro-magnétique" pour véhicules automobiles - Google Patents

Description

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  DISPOSITIFS 'DE   :PARE-: CHOCS   "ELE CTRO-MAGNETIQUE" POUR   VEHICULES   AUTOMOBILES. 



   De nombreux accidents, dûs aux véhicules automobiles surviennent par manque de "promptitude" de réaction des conducteurs devant un obstacle imprévu. 



   S'il en était autrement, les véhicules automobiles sous le con- trôle des conducteurs "stopperaient normalement" devant l'obstacle ou, bien encore, le choc subi seràit moins violent, moins brutale et moins endom- mageable avec les suites accidentelles ou mortelles, suffisamment connues pour en faire état. Les collisions brutales des automobilistes avec les obstacles, pourraient, dans de nombreux cas, être évitées ou, pour le moins, considérablement réduites.. 



   Par l'intensification de plus en plus dense de ce moyen de lo- comotion, le contrôle du véhicule automobile, sous les seuls réflexes du conducteur en état de tension permanente qui affaiblit souvent son self contrôle, ses réactions, n'offre plus de nos jours des garanties suffisan- tes de sécurité. Les statistiques de la route sont là pour le témoigner. 



   Le pare-chocs   "Electro-magnétique"   faisant l'objet   'de   la pré- sente invention, placé à l'avant de la voiture automobile et selon son dispositif et sa promptitude d'action automatique sous le choc de l'obsta- cle remédie à la perte de contrôle ou au manque de réflexe suffisamment rapide du conducteur par l'apport des avantages de sécurité suivants : 
1 ) Arrêt du véhicule automobile avec amortissement de chocs violents dûs à la rencontre d'obstacle par perte de contrôle, état d'é- briété, imprudence, etc. 



   2 ) Suppression d'emboutissement de véhicules automobiles a- vec pertes de vies humaines de part et d'autre, défoncement de vitrine, renversement de parapet avec chute dans le vide, voiture brutalement,ren- versée, etc. 



   3 ) Suppression éventuelle d'incendie. 

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   Ces avantages susmentionnés sont obtenus automatiquement par la suppression de propulsion avec l'obtention du freinage dûs au dispositif de sécurité nouveau qui, par sa promptitude d'action à la rencontre d'un ob- stacle, soit qu'il coupe le circuit de l'allumage, soit qu'il ouvre le cir- cuit actionnant les freins, ou bien encore les deux simultanément, selon le choix des constructeurs.   @   
Le pare-chocs "Electro-magnétique" intervient puissament dans la conduite d'un véhicule automobile. Il remédie automatiquement au manque de promptitude du conducteur dans la rencontre d'un obstacle et de ce fait, apporte aux usagers de la route, une garantie évaluée pour le moins à 80% de sécurité. 



  LEGENDE DES   SCHEMAS.   
 EMI2.1 
 
<tb> de <SEP> A <SEP> à <SEP> B. <SEP> - <SEP> circuit <SEP> de <SEP> l'allumage
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<tb> A.- <SEP> Distributeur <SEP> G.- <SEP> Commutateur
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<tb> B. <SEP> - <SEP> Magnéto <SEP> , <SEP> H.- <SEP> Accumulateurs <SEP> 
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<tb> C.- <SEP> Commutateur <SEP> (contact) <SEP> I.- <SEP> Commutateurs <SEP> de <SEP> chocs
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<tb> D. <SEP> - <SEP> Borne <SEP> de <SEP> l'allumage <SEP> J. <SEP> - <SEP> Pare-chocs <SEP> amovible
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<tb> E.- <SEP> Electro-aimant <SEP> 0. <SEP> - <SEP> Borne <SEP> des <SEP> freins
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<tb> F.- <SEP> Marteau <SEP> P. <SEP> - <SEP> Dispositif <SEP> electrique <SEP> action-
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<tb> nant <SEP> les <SEP> freins.
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  Schéma I & II.- Lorsque le pare-chocs amovible (J) placé à l'avant de la voiture automobile, sous l'effet d'un choc, entre en contact avec les com- mutateurs de chocs (I) placés derrière le pare-chocs et fixés sur les chas- sis ou autres pièces rigides du véhicule, ces commutateurs de chocs ferment instantanément le circuit de l'allumage par l'intermédiaire du marteau (F) qui se déplace de la borne (D) vers l'électro-aimant fonctionnant sur l'ac- cumulateurs(H). 



   Par ce dispositif la propulsion est arrêtée automatiquement et instantanément et le véhicule freine par le moteur. 



  Schéma III & IV.- Le même principe est appliqué avec cette différence que sous l'effet d'un choc, le pare-chocs amovible (J) en entrant en contact avec les commutateurs de chocs (I) ouvre un circuit actionnant les freins par l'intermédiaire d'un dispositif électrique (P) mû par les   accumula-   teurs (H). 



  Schéma V & VI.- Même principe que pour ceux'désignés par les schéma de I à IV avec la différence que l'action du dispositif s'exerce simultanément sur l'allumage et sur les freins. 



   Sous l'effet d'un choc quelconques, le pare-chocs amovible (J) entrant en contact avec les commutateurs de chocs (I) ferme le circuit de l'allumage de (A) à (B) par le déplacement du marteau (F) de la borne (D) à l'électro-aimant (E). Ce déplacement du marteau en fermant le cir- cuit de l'allumage ouvre automatiquement celui des freins en venant se pla- cer en contact avec la borne (0).

Claims (1)

1. RESUME.

   Dispositifs d'un pare-chocs exposé selon schéma de I à VI pour véhicules automobiles- Il est destiné sans le recours du conducteur de fer- mer le circuit de l'allumage ou bien par un dispositif électrique d'action- ner les freins ou bien encore les deux simultanément A la rencontre d'un obstacle, son fonctionnement automatique remédié au manque de promptitude du conducteur évitant ainsi des accidents graves, mortels personnels et à des tiers.