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'DISPOSITIF DE COMMUTATION POUR MACHINES DE CHIFFRAGE.
La présente invention se rapporte à. un dispositif de commutation pour machines de chiffrage de différents types.
Pour des machines à fonctionnement purement mécanique ainsi que pour des machines dans lesquelles sont utilisés des dispositifs d'accouple- ment électriques, il faut une installation qui influence directement ou in- directement d'une manière appropriée l'opération de chiffragececi à l'aide de la commande de différents dispositifs efficaces et la qualité de l'é- criture chiffrée ainsi obtenue dépend des irrégularités avec lesquelles peut fonctionner le dispositif de commutation.
Dans la description qui va suivre, pour plus de simplicité, on ne parle que du chiffrage, étant bien entendu que cette expression comprend également le déchiffrage.
La présente invention est basée sur la coopération .d'un tambour muni d'un certain nombre de moyens de commutation en forme de barre et de roues-clés munies d'un certain nombre de goupilles, les barres du tambour ou bien les roues-clés ou bien les deux pouvant être employées pour le chiffrage.
On connaît déjà le procédé consistant, pour des machines de chif- frage, à employer des roues-clés munies de goupilles en coopération avec un tambour muni de barres de commande. Dans un tel dispositif de commutation connu, les roues à goupilles provoquent par l'intermédiaire de leviers de commande un déplacement des barres du tambouret les barres sont munies de dents de commande qui, au cours de la rotation du tambour coopèrent avec des roues à caractères ou avec d'autres moyens en vue du chiffrage. En outre, il est d'usage de commuter pas à pas les roues à goupilles à l'aide d'un dispositif spécial de commutation.
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Dans la présente invention, par contre, les barres de commutation servent à la commutation des roues à goupilles, l'action des barres de com- mutation étant réduite à cette fonction ou pouvant remplir encore d'autres fonctions. On obtient ainsi un effet de commutation entre les barres de com- mutation et les roues à goupilles, ce qui constitue l'avantage le plus im- portant de la présente invention. Les roues à goupilles commandent notam- ment la commutation des barres de commande à l'aide de certains leviers de commande, tandis que les barres de commutation provoquent une commutation ou une commande des roues à goupilles à l'aide des roues intermédiaires qui sont prévues principalement pour des raisons de construction.
Par un choix judicieux du pas des roues à goupilles, et un déplacement correspondant des dents de commandeon peut obtenir,, grâce à la réalisation suivant la pré- sente inventiondes rangées de chiffrage.extrêmement irrégulières, d'une part pour la commutation des roues à goupilles et,, d'autre part pour la ma- noeuvre des barres de commande.
Tandis que dans la forme de réalisation précitée connue, les barres de commande sont manoeuvrées à l'aide de roues à goupillesces bar- res de commande sont pourvues de dents qui commutent les organes de chif- frage à l'aide de roues intermédiaires éventuellement requises, avec le dispositif de commutation suivant l'invention on peut employer, soit comme dans les réalisations connues, les barres de commande pour le chiffrage., ou bien les roues à goupilles peuvent remplir la même fonction avec ou sans u- tilisation des possibilités de commutation des barres de commande.
Dans la réalisation suivant la présente invention on obtient principalement au lieu d'un seul moyen de chiffrage disponible comme pré- cédemment,trois moyens différents pour commander les organes de chiffrage, soit par les barres de commande seules, soit par les roues à goupilles seu- les, soit enfin par les deux ensembles par suite de la commutation de l'or- gane actif, c'est-à-dire des roues à goupilles et des barres de commande et grâce à une action mutuelle des unes sur les autres.
En cas d'emploi de roues à goupilles pour la commande des or- ganes de chiffrage, on peut envisager plusieurs possibilités d'application.
Suivant une de celles-ci, on fait agir les goupilles des roues à goupilles sur des'contacts ou des séries de contacts, qui font parties des circuits d'une machine à chiffrage électrique, c'est-à-dire d'une machine dans la- quelle une partie de l'opération de chiffrage dépend des modifications dans des circuits électriques. Une autre possibilité réside dans le fait que les organes de chiffrage sont reliés solidement à une ou plusieurs roues à goupilles de la machine ou sont reliées à celles-ci à l'aide de moyens transmettant le mouvement, par exemple des roues dentées.
Dans la notion de "relié solidement" on peut encore inclure une réalisation dans laquelle on a monté par exemple dans la roue à goupille., un cylindre de chiffrage sous forme d'organe analogue à un commutateur., avec des contacts d'entrée et de sortie reliés entre eux.
Ci-après est décrit le dispositif de commutation proprement dit,, tandis que les différentes possibilités d'application ne sont traitées que schématiquement à la fin de la description.
Dans le procédé de commutation décrit ci-après, le tambour avec les barres de commande, en ce qui concerne son mode d'action}, correspond à un groupe de roues dentées à nombre de roues dentées variable ou à une roue dentée à nombre de dents variable qui,au cours d'une rotation du tam- bour, ne déplacent soit que les roues à goupilles soit aussi en plus des or- ganes de chiffrage de différents types par l'intermédiaire d'engrenages.
Les
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barres de commande sont montées mobiles axialement à la périphérie du tambour et sont munies de dents de deux espèces,à savoir en partie des dents mobiles, qui sont actionnées directement par les roues à gou- pilles en vue du déplacement des barres de commande, et en partie de dents de commutation qui servent-au déplacement des roues à goupilles ou d'organes de chiffrage correspondants.
Les roues à goupilles sont constituées de préférence de disques circulaires, à la périphérie desquelles est disposé un certain nombre de gou- pilles de manière telle qu'elles font saillie de l'un ou l'autre côté des' disques. A chaque roue à goupille est associée une roue dentée qui lui est solidaire, ,présentant un nombre de dents égal au nombre de goupilles de la roue. Les goupilles sont de préférence montées mobiles axialement, de telle sorte quelles peuvent être placées à la main à volonté en position active ou non active.
Par position "active" on désigne une position des goupilles pour laquelle les goupilles peuvent manoeuvrer par l'intermédiaire de le- viers de commande une seule ou plusieurs barres de commande de manière tel- le que celles-ci sont déplacées axialement au cours de la rotation du tambour, tandis que les autres goupilles, disposées de manière à ne pouvoir produire une manoeuvre semblable des barres de commande, sont- dites "non actives Il Par analogie on désigne par non active la position des barres de commande qui n'ont pas été manoeuvrées, tandis que la position des barres de com- mande déplacées axialement est dite active.
De façon normale les dents de commutation ne peuvent pas venir en prise avec les roues dentées inter- médiaires prévues entre les roues à goupilles et le tambour lorsque les barres de commande occupent leur position non active, mais elles viennent en prise avec des-roues intermédiaires déterminées, lorsque les barres de commande sont placées dans leur position' active.
Au lieu de roues à goupilles on peut également employer des éléments en forme de rubanpar exemple des rubans perforés qui produisent le même effet que des roues à goupilles. Cependant dans la forme de réa- lisation de l'invention décrite plus loin, on a montré des roues à goupil- les.
Comme on l'a déjà dit les roues à goupilles peuvent également être em- ployées à dautres buts que la commande (le déplacement) des barres de commande, pouvant également manoeuvrer des contacts ou des séries de con- tacts pour la commutation de circuits électriques de chiffrage, tandis que les roues à goupilles peuvent être construites sous forme de cylindres de chiffrage, et dans ce cas elles jouent un rôle double à savoir celui de dispositif de commande des barres de commande comme aussi des organes de chiffrage.
Les Figo 1 - 12 des dessins annexés'représentent une forme de réalisation de l'invention. Figo 1 est une vue en 'élévation latérale et Fig. 2 une vue en plan du mécanisme de commutation suivant cette forme de réalisation. Fig. 3 est une coupe transversale' suivant la ligne A-A de la Fig. 1. Figa 4 est une vue de face en partie en coupe. Fig. 5 à 8 sont des coupes verticales longitudinales suivant la ligne B-B de la Fig. 2, pour montrer diverses positions du tambour et des roues à goupilles.
Fig. 9 représente une forme de réalisation de toutes les barres de commande associées au tambour chacune de ces barres étant représentée sé- parément en vue en élévation latérale.
Fig. 10 est une vue en élévation latérale d'un certain nombre de barres de commande suivant une autre forme de réalisation, les deux bar- res de commande inférieures de la figure étant munies de dents de déplacement réglables,, la dent inférieure étant représentée en coupe transversale conjoin- tement avec des organes qui coopèrent avec cette dent.
Fig. 11 représente une partie de la barre de commande inférieure de la Fig. 10, dans la position décalée.
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Fig. 12 est une coupe transversale suivant la ligne C-D de la Fig. 10.
Fig. 13 à 16 représentent une forme de réalisation modifiée dans quatre positions différentes. Les figures ne représentent, en vue en élévation latérale,que les parties du mécanisme qui ont été modifiées.
Du bâti du mécanisme on n'a représenté que la plaque d'assise 1 avec une paire de paliers 2, 3 pour le tambour, prévus aux côtés opposés de la plaque,et une paire de paliers analogues 4, 5 pour les roues à gou- pilles ainsi qu'un support 6 relié aux deux paliers cités en dernier lieu pour le montage des leviers de commande et des roues dentées intermédiai- res.
Les paliers 2, 3 supportent un arbre transversal 7 qui est re- lié d'une manière appropriée, par exemple au bout d'arbre 8, avec un méea- nisme d'entraînement. Sur l'arbre 7 est monté solidement le tambour. Ce tam- bour se compose de parois frontales 9, 10, Fig. 2, qui présentent à leur pé- riphérie une couronne de fentes radiales pour le guidage des barres de com mande 11. Le nombre de fentes et de barres est de trente dans l'exemple re- présenté. Deux anneaux 12, 13, disposés chacun à la face intérieure d'une paroi frontale 9 ou 10 du tambour, servent à empêcher un glissement des bar- res hors des fentes en direction radiale.
Les barres de commande présen- tent à leurs arêtes longitudinales extérieures des dents de hauteurs dif- férentes, consistant en des dents d'avance 14 plus hautes et des dents de commutation 15 plus basses.
Dans les paliers 4, 5 est monté l'arbre 16 qui porte un cer- tain nombre (dans l'exemple représenté 5) de roues à goupilles pouvant tourner indépendamment sur l'arbre. Chaque roue à goupilles se compose d' un disque 17-21 qui présente sur sa périphérie une couronne de rainures radiales pour le logement des goupilles 22 mobiles axialement. Pour empê- cher la chute des goupilles hors des rainures, on a serré des anneaux 23- 27 sur les disques. Chacun de ces anneaux est muni d'une couronne dentée 28-32.
Au support 6 est fixée une pièce de montage de forme spéciale 33, à laquelle sont fixées solidement par vis cinq porte-coussinets 34-38, Fig. 3. Dans chacun de ces porte-coussinets une roue dentée 39-43 est mon- tée sur un tourillon 44-48. Ces roues dentées qui sont désignées ci-après par le nom de roues intermédiaires, sont chacune en prise, d'une part avec une des couronnes dentées 28-32 des roues à goupille et, d'autre part avec les dents de commutation 15 se trouvant en position active des barres de commande 11.
Dans la pièce de montage 33 est inséré un arbre 49 de direc- tion transversale, sur lequel sont montés par rotation un certain nombre (cinq dans l'exemple représenté) de leviers de commande 50-54, dirigés vers le dessus. Les leviers sont supportés latéralement grâce au fait qu' ils pénètrent dans des rainures de la pièce de montage 33, comme l'indiquent les Figs. 3 et 5 à 8. A ses extrémités l'arbre 49 traverse encore des trous dans deux leviers 55 et 56 dirigés vers le dessus qui portent à leurs ex- trémités supérieures une tringle de commande 57 y vissée solidement.
Les trous des.bras de support 55,56 de la tringle de commande que traverse 1' arbre 49, sont allongés en direction verticale,, de telle sorte que les bras de support 55, 56 et par suite également la tringle de commande 57 pivotent non seulement autour de l'arbre 49, mais qu'ils peuvent également être le- vés et abaissés dans une certaine mesure par rapport à cet arbre. Le mouve- ment vertical est transmis aux bras de support 55, 56 à l'aide de leviers 58, 59 qui sont montés sur les tourillons 60, 61, fixés à la partie infé- rieure des porte-coussinets 2, 3, voir les Fig. 1 et 5 - 8.
Les extrémités 62, 63 des leviers 58, 59 dirigées vers l'avant de la machine (ce sont les extrémités de droite dans les figures précitées) présentent des trous oblongs, dans lesquels pénètrent des pivots 64,65 qui sont fixés aux extrémités in- férieures 66, 67 des bras de support 55, 56. L'extrémité de chaque levier 58 ou 59 dirigée vers l'arrière (vers la gauche) comporte un doigt 68 ou
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69 dirigé vers le dessus qui, sous l'action d'un ressort 70 ou 71 est appli- qué contre un disque à came 72 ou 73 qui est formé sur l'anneau correspon- dant 12 ou 13 des parois frontales 9, 10 du tambour.
D9autres disques à cames-74, 75 des anneaux reliés 12, 13 du tambour servent chacun à la commande d'un des bras de support 55, 56 qui sont à cet effet munis chacun d'un doigt 76, 77,et qui se trouvent sous l'action de ressorts 78, 79 qui ont tendance à appliquer ces doigts contre les disques à came 74,75.Les disques à came 72, 73 et 74, 75 ont une forme telle que la tringle de commande 57 occupe, suivant la position du tambour, l'une ou l'autre des quatre positions différentes, soit une po- sition supérieure, soit une position inférieure, et dans ces positions la tringle de commande est pivotée en direction des roues à goupilles, ou bien dans une position supérieure ou inférieure de gauche, dans laquelle la tringle de commande est pivotée en direction du tambour.
Aux extrémités inférieures des leviers de commande 50-54 sont fixés les ressorts 80 qui ont tendance à faire pivoter les leviers de com- mande vers la droite en direction des roues à goupilles. A son arête diri- gée vers les roues à goupilles chaque levier de commande 50-54 présente une saillie 81-85 qui a pour bute lorsque le levier de commande correspondant est libre de pouvoir pivoter en direction d'une roue à goupille, soit de pou- voir être bloqué par une goupille se trouvant en position active, soit au cas où une goupille non active se trouve juste en face de la saillie en question, de permettre un pivotement supplémentaire du levier de commande en direction de la roue à goupille (vers la droite).
Chaque levier de commande présente encore à son arête dirigée vers les roues à goupille (l'arête de droite)., à l'extrémité supérieure, une surface d'arrêt supérieure 86-90 et une surfa- ce d'arrêt inférieure 91-95, ainsi que sur son arête dirigée vers le tambour (l'arête de gauche) une surface de guidage oblique 96-100, voir en parti- culier Fig. 2. Les surfaces d'arrêt supérieures et inférieures 86-90 et 91-95 précitées coopèrent avec des arêtes de butée supérieures ou inférieu- res 101 ou 102 de la tringle de guidage 57, tandis que les surfaces de gui- dage obliques 96-100 ont pour but de coopérer avec les dents de décalage 14 des barres de commande.
La construction ci-dessus n'a été décrite que dans ses lignes générales.Une explication plus détaillée de la construction est obtenue de la meilleure manière grâce à une description du fonctionnement de l'ins- tallation. Le schéma de fonctionnement général de l'installation est le suivant
Au cours du chiffrage ou du déchiffrage d'un signe le tambour doit accomplir un tour complet. Avant le commencement du tour on décide., grâce à la position active ou inactive des goupilles 22 des roues à goupil- les quels sont les leviers de commande 50-54 qui seront placés dans la po- sition active, c'est-à-dire dans la position de coopération avec les dents de décalage 14 des barres de commande 11.
Cette mise en place des leviers de commande a lieu au commencement de la rotation du tambour grâce au fait que la tringle de commande 57 est placée dans sa position supérieure de droite. Tous les leviers de commande 50-54 deviennent ainsi libres, pour pivoter sous l'influence des ressorts 80 vers la droite en direction des roues à goupilles.- Au cours de ce mouvement les leviers de commande, dont les saillies 81-85 ne sont pas arrêtées par des goupilles actives des roues à goupilles correspondantes, se déplacent plus loin vers la droite que les leviers, qui rencontrent des goupilles activeso La tringle de commande 57 se déplace ensuite dans sa position inférieure de droite ;
cours de ce mouvement les leviers de commande qui ont rencontré des goupilles actives, viennent en contact avec l'arête de butée supérieure 101 de la tringle de commande., tandis que les leviers de commande qui n'ont pas rencontré des goupilles actives viennent en contact avec l'arête de butée inférieure 102 de la tringle de commande.Immédiatement après, la tringle de commande est déplacée dans sa position inférieure de gauche.\' et au cours de ce mouve-
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ment elle fait pivoter tous les leviers de commande d'un angle égal vers la gauche.
Les leviers de commande qui ont été arrêtés par des goupilles actives sont déplacés simultanément vers la gauche dans une mesure telle qu'au cours de la rotation ultérieure leurs surfaces de guidage obliques 96-100 viennent en engagement avec les dents de décalage 14 des barres de commande et actionnent celles-ci, tandis que les autres leviers de com- mande ne sont placés que dans une position intermédiaire dans laquelle leurs surfaces de guidage obliques ne peuvent pas actionner les dents de décalage 14 des barres de commande, les saillies 81-85 de ces leviers de commande ne se trouvant également pas dans la trajectoire de goupilles 22 éventuelle- ment actives des roues à goupilles pendant la commutation des roues à gou- pilles.
Pendant la rotation continue du tambour et presque jusqu'à la fin du mouvement de commutation la tringle de commande 57 reste dans sa posi- tion inférieure de gauche et maintient donc les leviers de commande 50- 54 dans leurs positions actives ou non actives déterminées au début du mou- vement par les goupilles. Lorsque ensuite les dents de décalage 14 des barres 11 du tambour viennent successivement en engagement avec les surfa- ces de guidage obliques 96-100 des leviers de commande actifs, les barres de commande correspondantes 11 sont déplacées vers la gauche, vu de l'avant de la machine.
Directement après le déplacement d'une barre de commande vers la gauche sa dent de commutation (ou ses dents de commutation) 15 vient en prise avec les roues intermédiaires 35-43 correspondantes, sur quoi les roues à goupilles coopérant avec ces roues intermédiaires sont commutées, c'est-à-dire tournées d'un ou de plusieurs pas circonférentiels.
Dans l'exemple représenté on avait supposé, comme précité, que le tambour porte trente barres de commande, représentées séparément à la Fig. 9 dans une forme de réalisation adoptée pour la description qui va sui- vre. Dans cette forme de réalisation chaque barre de commande ne présente qu' une dent de commutation 15 pour la commutation des roues à goupilles, mais par contre une ou deux dents de décalage 14. Dans la Fig. 9 les barres sont désignées par les chiffres de référence 1 à 30 (non représenté), dans l'or- dre de succession qu'elles présentent au cours de la rotation du tambour.
Les barres de commande sont, en ce qui concerne l'arrangement des dents de commutation, subdivisées en cinq groupes de six barres par groupe. Dans le premier groupe de barres (N 1 à 6) la dent de commutation 15 est disposée de façon telle que les barres de commande 11 peuvent,à l'aide de la roue intermédiaire 39, commuter la roue à goupilles 17, tandis que dans le groupe suivant de six barres de commande 11 (N 7 à 12) les dents de commutation 15 sont placées de façon -telle qu'elles peuvent, à l'aide de la roue inter- médiaire 40,commuter la roue à goupilles 18, etc.o, de telle sorte que le troisième groupe de six barres (N 13 - 18) peut commuter la roue à goupil- les 19, le quatrième groupe (N 19 - 24) la roue à goupilles 20, le cinquiè- me et dernier groupe (N 25-30)
la roue à goupilles 21. La position latéra- le des différentes roues à goupilles par rapport aux barres 11 est indiquée par des lignes parallèles en traits mixtes à la Fig. 9, les désignations 17-21 des roues à goupilles étant prévues aux extrémités supérieures de ces lignes.
On suppose en outre que les dents de décalage 14 sont disposées de façon telle sur les barres 11, que la roue à goupilles 17 peut déplacer les barres de commande 11 portant les N 7, 12,15, 18, 20, 23, 25 et 29 à l'ai- de du levier de commande 50, la roue à goupilles 18 pouvant déplacer les barres de commande N 1, 5, 16, 17, 21, 24 et 26 à l'aide du levier de com- mande 52, la roue à goupille 20 pouvant déplacer les barres N 3, 6, 9, 11, 17, 19 et 23 à l'aide du levier de commande 53 et la roue à goupilles 21 pou- vant déplacer les barres N 4, 6, 10, 14, 17, 19 et 23 à l'aide du levier de commande 54. A la Fig. 9 les chiffres de référence 50-54 des leviers de commande sont indiquées aux extrémités inférieures des lignes en traits mixtes, qui indiquent les positions relatives des roues à goupilles.
Si l'on suppose par exemple que le levier de commande 50 est pla- cé dans sa position active, lorsque le tambour commence sa.rotation, les bar-
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res de commande indiquées plus haut'somme pouvant être déplacées, par le le- vier de commande 50, sont déplacées vers la gauche au cours de la rotation continue du tambour de sorte que les roues à goupilles;, sous l'influence des dents de commutation de ces barres de commande, sont déplacées de fa- gon telle que les roues à goupilles 17, 18 et 19 sont tournées chacune d'un pas circonférentiels, et que les roues à goupilles 20 et 21 sont tournées chacune de deux pas circonférentiels.
Il faut observer que la dent de commu- tation dune barre de chaque groupe de barres (dans la Fig. 9 la dent de com- mutation des barres 11 avec les N 69 129 18, 24 et 28) est déplacée de façon telle quelle vient en prise avec la roue intermédiaire correspon- dante, lorsque la barre de commande se trouve- dans sa position de droite non déplacée mais non lorsqu'elle est mise dans la position décalée.
Un tel ar= rangement est nécessaire (bien qu'il soit suffisant qu'une seule barre de com= mande possède une telle dent de commutation spéciale) pour empêcher que le dispositif de commutation cesse d'exercer son action, lorsque les cinq leviers de commande se trouvent tous par hasard dans la position non active (lorsqu' aucune barre de commande nest déplacée pendant la rotation du tambour),,
On indique ici que les dents de commutation peuvent être dispo- sées d'une quelconque des trois manières différentes suivantes
1 Dent active en position active de la barre de commande - 2/ Dent non active en position active de la barre de commande -
3/ Dent active dans les deux positions de la barre de commande =-
Comme les leviers de commande peuvent être disposés suivant tren- te-deux combinaisons différentes actives - non actives? on peut également ob- tenir trente=deux combinaisons de mouvement différentes pour les roues à gou- pilles, et en cas de choix judicieux des pas circonférentiels des roues à gou- pilles onobtient un schéma de mouvement très irrégulier pour les roues à gou- pilles comme aussi pour les barres de commande;
. ce qui est précisément le but de la présente invention. En cas d9augmentation du nombre.des roues à goupilles le nombre de combinaisons de mouvement augmente également, doublant pour cha- que roue a goupilles supplémentaire.
La mise en place des leviers de commande 50-54 est décrite à présent en détail avec référence aux Fig. 5 à 8. Ces figures représentent une coupe longitudinale verticale de la forme de réalisation, la ligne de coupe B-B Fig. 2 étant prévue de façon telle que les goupilles actives de la première roue à goupilles 17, comptées à partir de la gauches, sont hachurées, tandis que la roue à goupilles 17 elle-même n'est pas représentée, mais seule= ment la deuxième roue à goupilles 18 se trouvant derrière cette première roue.
On voit en outre les leviers de commande 50 et 51 qui coopèrent avec les deux roues à goupilles 17 et 18 précitées. Fig. 5 représente le dispositif de com- mutation dans la position de repos c'est-à-dire avec le tambour occupant la position de départ. Les doigts 68, 69 des bras de levier 58, 59 sont appli- qués contre la partie plus élevée des disques à came 72, 739 de telle sorte que les bras de support 55, 56 avec la tringle de commande 57 occupent leur position supérieures, et comme les doigts 76, 77 sont appliqués simultanément contre la partie inférieure des disques à came 74, 75, les bras de support 55, 56 avec la tringle de commande 57 sont pivotés vers la droite, c'est-à-dire en direction des roues à goupilles.
La tringle de commande 57 occupe donc à présent sa position supérieure de droite et dans cette position tous les le- viers de commande 50-54 sont libres et peuvent, sous l'influence des ressorts 80, pivoter vers la droites, c'est-à-dire en direction des roues goupilles.
Comme l'indique la Fig. 5, la saillie 81 du levier de commande 50 vient ainsi en contact avec une goupille active 22 de la roue à goupilles 17 et est ainsi empêchée de se déplacer plus loin vers la droite. Sa surface de butée supé- rieure 86 se trouve alors directement à, la gauche de l'arête de butée supé= rieure 101 de la tringle de commande 57. Dans le même plan que la saillie 82 du levier de commande 51 se trouve par contre une goupille non active de la roue à goupilles 18, c'est-à-dire aucune goupille ne fait saillie à cet endroit de la roue a goupilles 18, et le levier de commande 51 peut pour cette raison
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pivoter sous l'influence de son ressort 80 vers la droite dans une mesure telle que sa surface de butée inférieure 92 vienne buter contre l'arête de butée inférieure 102 de la tringle de commande 57.
Les deux leviers de com- mande 50 et 51 font donc à présent un certain angle entre eux.
Dans la position représentée à la Fig. 6 le mouvement de commu- tation vient de commencer;, les doigts 68, 69 étant tout dabord pivotés vers la partie inférieure du disque à cames 72, 73 et ils sont appliqués contre cette partie à laide des ressorts 70, 71. Les bras de support 55, 56 avec la tringle de commande 57 ont ainsi été abaissés., mais comme les doigts 76,77 sont toujours appliqués sur la partie basse des disques à came 74, 75, la tringle de commande est restée dans sa position de droite.
L'arête de butée supérieure 101 de la tringle de commande se trouve à présent directement à la droite de la surface d'arrêt supérieure 86 du levier de commande 50, tandis que l'arête de butée inférieure 102 de la tringle de commande est toujours ap- pliquée contre la surface d'arrêt inférieure 92 du levier de commande 51, mais un peu plus bas. Immédiatement après les doigts 76, 77 viennent glisser sur la partie supérieure des disques à came 74, 75, ce qui a pour conséquence.que les bras de support 55,56 avec la tringle de commande 57 sont pivotés vers la gauche en direction du tambour.
Cette position inférieure de gauche de la tringle de commande est représentée par la Fig. 7, et dans cette figure on voit également que les deux leviers de commande 50 et 51 sont entraînés par la tringle de commande et sont pivotés par rapport au tambour tout en con- servant 1?angle qu'ils font entre eux, cet angle étant indiqué dans les Fig. 5 et 6;, le levier de commande 50 ayant été entraîné par l'arête de bu- tée supérieure 101 de la tringle de commande et le levier de commande 51 ayant été entrafné par l'arête de butée inférieure 102 de la tringle de commande,, Le levier de commande 50, dont la saillie 81 dirigée vers la roue à goupilles 17 avait buté contre la goupille active de cette roue à goupilles avant le commencement du mouvement de commutation;
, est alors entraîné') par l'arête de butée 101 de la tringle de commande;, vers la gauchea d'une distance telle que sa surface de guidage oblique 96 se trouve dans la trajectoire des dents de décalage correspondantes 14 et qu'elle provoque un déplacement de la barre de commande considérée ou des barres de commande considérées au cours de la rotation continue du tambour, Le levier de commande 51 par contredont la saillie 82 n9a rencontré aucune goupille active de la roue à goupilles cor- respondante 18, n9est entraîné par l'arête de butée inférieure 102 de la trin- gle de commande vers la gauche que d'une distance telle, que d9une part la saillie 82 du levier de commande sort de la trajectoire des goupilles éven- tuellement actives de la roue à goupilles 18,
et que d'autre part la surface de guidage 97 reste hors de la trajectoire des dents de décalage correspon- dantes des barres de commande;, de telle sorte que pendant la rotation du tambour elle ne peut décaler aucune barre.
F igo 7 représente le tambour dans une position dans laquelle le mouvement de commutation est presque achevé, et l'on peut observer ici com- ment les dents de commutation 15 viennent s'engrener avec la roue intermé- diaire 40 et comment cette roue est, d'autre part, en prise avec la couronne dentée 29 en vue de la commutation de la roue à goupilles 18. Si l'on suppo- se par exemple que dix-huit barres de commande ll en tout sont décalées et que quatre de celles-ci sont munies de dents de commutation qui sont en pri- se avec la roue intermédiaire 40;, la roue à goupilles 18 est tournée pendant une rotation complète du tambour de quatre pas circonférentiels.
Figo 8 représente la position des éléments à la fin d'un mouvement de commutation comprenant une rotation complète.
La forme de réalisation décrite plus hautp représentée par les Fig. 1 à 12 qui a pour but de placer au cours de chaque commutation les le- viers de commande 50-54 dans une position active ou non active, par rapport aux dents de décalage, ne constitue qu9une seule parmi différentes' solutions,, con- formes à l'invention') du problème posé,
consistants après détermination des positions des leviers de commandeà faire sortir les leviers de commande hors
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du domaine des goupilles.9 et de bloquer simultanément les leviers de commande destinés à la position active dans cette position et les autres leviers de com- mande dans la position non active.9 par rapport aux dents de décalage au cours du mouvement de commutation.
Une telle réalisation modifiée réside par exemple dans le fait que chaque levier de commande se compose de deux parties reliées élastiquement, une de ces parties étant munie d'une protubér-ance, comme 81-85, et l'autre étant munie d'une surface de guidage oblique,, comme 96-100.' Apres que les saillies aient été déplacées en direction de roues à goupilles., pour déterminer ceux des leviers de commande qui doivent être placés dans la posi- tion active, les parties des leviers de commande qui portent les surfaces de guidage 96-1009 sont bloquées dans leurs positions actives ou non actives à 1 ) aide d'un rail,
tandis que les parties des leviers de commande qui sont mu- nies des saillies 81-85 sont éloignées des goupilles à l'aide d'un autre rail
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a 1?encont.re de Inaction des ressorts, .qui dans les autres circonstances ont' tendance à faire pivoter les deux parties des leviers de commande en direc- tion des roues à-goupilles.- - ' =. ' .. ' ' ' -- Un exemple d9uné réalisation de ce type est représenté par- les,-,.
Figo 13 - 16s ces figures correspondant aux Figo 5 à 8 de ;la forme de¯. réa-. ¯ lisation décrite plus 'haut. Fig. 13 à 16 ne représentent pour. cette raison comme les Fig. 5 à 8, que deux leviers de commande.9 'le levier 'se trouvant le plus à Pavant et celui qui le suit immédiatement.,' - @ @
Les partiesdes leviers de' commande qui sont munies. de..saillies:.
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sont désignées ci-après par. le nom dé uIbras' d.gexplol"ation"., et les parties qui sont munies de surfaces de guidage obliques sont appelées qu bras.de,guida - ' ' Le bras d'exploration antérieur est désigné:
par le .chiffre'de. referënce.O.. et celui qui se trouve à 19 arrière par le chiffre-de référen!Je- 51 Les sail- lies correspondantes 'sont désignées'par 81 et'82. 0 Le bras ge gpÙsiye .antérieur porte, le chiffre .de référence 50 et celui .qui. es:( (1 fi arr1.ère .le 0 iliffr â: référence 512 o' ,Lef? surf aces.'de guidage obliques corr-espondai1tes, 'p,Qrtént les chiffres de référence 96 et z70 , ¯ 1] , Tous les bras d9e--plnratîon et de.. guidage sont montées par rota=- tion iLdpei1damnent, 19Un de 1?au%ié ''sur 1-9-j-'?bré 49'.
La partie, inférieure'de chaque bras d9exploratl-zr- est squÍ319a:c1ifon'd.;Ufl resol"l de. 'tractiÓ :J8Q. qui:- tend à faire pivoter le bras en air-ec¯tiÓri- der J,:a 9ue' à goupilles coàééspôà-¯ dante' (cgest=à=dire dans le* sens de rotation des" aiguilles d.9iuiè IIibntr'e) ejb la partie infériëure'de chaque bras de guldagé- est sc;us' RQti9n" d 'm. r.ess rt 178 qui tend à faire pivoter le bras de guidage en direction du tambour" (0,'9est= à-dire dans le .sens contraire an sens de rotation aiguilles d9une--mon:treL L'au-tre extrémité du ressort 180 est fixée en ,un point immobile 1819 -, tand1.,s , que le ressert 178 est monté entre le bras de guidage et le-bras d?¯elpào3àL ? tion correspondantPour cette raison le ressort 178 agit également sur le
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bras d9exolorebiort dans le même sens. que le ressort 180.
Le bras-,'d'explora= tion présente une ouverture circulaire 182 qui se trouve à distanéé au-dessus de 1-?efb#>e 49.. Dans cette cuverture pénètre une goupille 183 montée'"dah's-'le - bras de guidage, de diamètre considérablement plus petit que celui- de- ver tuX-8. 0 -'""'''/ L"arbre 7 du tambour porte dans cette forme de réalisation égale- ment un disque a came désigné dans ce cas par le chiffre de référence,18 ' Ce disque a. came sert a la commande dpune part deun bras de manivelle infé- rieur 182 qui porte un rail transversal-186. appelé ici rail de- déverrouil- lage qui coopèrent avec des bras latéraux 187 à 1?extrémité inférieure des bras dgexp1i1;)!"ation et, d.9autre part dun ,bras de manivelle .-supérieur 188-'qui''. est articulé en 189 'avec un autre bras 191 monté en 190.
Le bras 191 porte 'E. un rail de verrouillage transversal 157y dont- le profil est analogue a-'un'U" renversé. Le rail de ve!"t'5uillage est disposé'au-dessus'des bras de 'guidagé,j ; dont les extrémités supérieures côùpèrent avec le rail, pouF bloquer les bras de guidage dans des positions dé-terminées.9 comme cela résulte plus enc= détail de la.description qui va suivre du.fonctionnement du dispositif.'- Dans les'Fig. 13 à 16 on suppose que le bras d9ex-oloi-ation ante-
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rieur 501 est exploré par une goupille active et que le bras d'exploration arrière est exploré par une goupille non activeo
Au commencement du mouvement du tambour, Fig.
13, le rail de verrouillage 157 est soulevé hors prise des bras de guidageo Les bras d'ex- ploration seraient alors déplacés sous Inaction de leurs ressorts 180 en di- rection des roues à goupilles., s'ils n'en étaient empêchés par le rail de dé= verrouillage 186, ce rail de déverrouillage venant s9appliquer contre l'arête supérieure des bras latéraux 1870 Les ressorts 178 par contre peuvent dépla- cer tous les bras de guidage en direction du tambour.
Au cours de la rotation continue du tambour. Figo 14, le disque à came 184 permet au bras de manivelle inférieur 185 de tourner vers le dessus sous Inaction de son ressort 1929ce qui a pour effet de faire monter égale- ment le rail 186, de sorte que les bras de balayage deviennent libres et peu- vent être pivotés en direction des roues à goupilles sous Inaction de leurs ressortso A l'aide des goupilles 183 chaque bras d'exploration entraîne alors le bras de guidage correspondant. Les bras d'exploration qui, tels que 50 , rencontrent des goupilles actives,9 sont arrêtés au commencement du mouvement, tandis que les bras d9exploration qui, tels que 51 ne rencontrent pas de goupilles actives, continuent leur mouvement.
Lorsque le tambour a tourné d'un petit angle le rail de verrouil- lage 157 est déplacé vers le dessous, pour bloquer les bras de guidage dans leurs positions déterminées par les bras d'exploration, Figo 15. Ceux des bras de guidage dont les bras d'exploration ont rencontré des goupilles ac- tives, sont arrêtés dans une position telle que les dents de décalage des barres de commande du tambour sont actionnées au cours du mouvement ulté- rieur par les surfaces de guidage obliques des bras de guidage, tandis que les-bras de guidage, dont les bras d'exploration n'ont pas rencontré de gou- pilles actives;
, sont arrêtés dans une position éloignée d'une distance telle du tambour que les surfaces de guidage obliques de ces bras de guidage ne peuvent actionner aucune des dents de décalage des barres de commande.
A la Figo 16 le tambour au cours de sa rotation a atteint une position telle que les dents de décalage des barres de commande peuvent être actionnées par les bras de guidage avancés. On constate que le rail de dé- verrouillage 186 a de nouveau été abaissé sous Inaction du disque à came 1849 et au cours de ce mouvement il a éloigné tous les bras d'exploration, - même ceux qui ont rencontré des goupilles et dont'lesextrémités libres sont donc ainsi dans la trajectoire des goupilles - d9une mesure telle des roues à goupilles qu'ils ne peuvent rencontrer aucune goupille lorsque les roues à goupilles,.au cours du mouvement de commutation du tambour, sont placées dans leurs nouvelles positions.
Le dispositif qui vient d'être décrit sert., tout comme le dis- positif correspondant de la forme de réalisation décrite en premier lieu à la mise en place des bras de guidage dans la combinaison de position déter- minée par les roues à goupilles, en outre au blocage des bras de guidage dans leurs positions au cours du mouvement de commutation et enfin à la pos- sibilité d9une commutation des roues à goupilles pendant la durée du dépla- cement des barres de commande du tambour le long des roues d'entraînement des roues à goupilles.
Pour obtenir un.nombre plus grand de combinaisons de commutation différentes, les dents de décalage 14 des barres de commande peuvent être dis- posées de fagon réglable. Une forme de réalisation de telles dents réglables est représentée par les Fige 10 et 11. Fig. 10 on représente dix barres dif- férentes qui se distinguent l'une de 19autre par le fait que les deux premiè- res (a1 et b ) sont munies chacune d'une dent de commutation 15 pour la commutation de la roue à goupilles 17 et que les quatre couples suivants de bar= res (a2 b2) (a3 b3) (a b4) et (a5 b5) sont.chacune munies d'une dent pour la commutation de la roue à4goupilles correspondante 189 19, 20 et 21.
Dans toutes les barres du type "a"la dent de commutation est disposée de manière
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telle qu'elle vient en prise avec la roue intermédiaire correspondante, lors- que la barre de commande se trouve dans sa position décalée., tandis que pour les barres du type "b" la dent de commutation est disposée de manière telle qu'elle ne vient en prise avec la roue intermédiaire correspondante que lors- que la barre de commande n'est pas déplacée. Le nombre de barres de chaque type peut être choisi arbitrairement; il faut uniquement veiller qu'il existe une barre du type "b", pour assurer l'action du mécanisme de commutation.
Les deux barres de commande inférieures a1 et b sont représentées munies de dents de décalage 114 réglables, la barre AA étant montée dans les parois fron- tales 9, 10 du tambour, tandis que les roues intermédiaires 39-43 et les le- viers de commande sont représentés en coupe. Ici la barre de commande n'est pas représentée dans la position décalée, et sa dent de ,commutation 15 vient en prise avec la roue intermédiaire 40 au cours du décalage de la barre vers la gauche. La barre 11 (a ) présente en outre cinq dents de décalage 114, dont les deux premières, à partir de la gauche., sont représentées dans leurs positions actives.
En a1 on.iodique également que seuls les leviers de commande 52 et 54 ont été déplacés par des goupilles actives, c'est-à-dire par les goupil- les de la troisième et de la cinquième roue à goupilles, à partir de la gauche et qu'ainsi la barre de commande de cette combinaison n'a pas été déplacée au cours de la rotation du tambour. Dans la Fig. 11 par contre le levier de com- mande 50 qui coopère avec la roue à goupilles 17, est représenté comme étant actif, cette figure représentant la barre de commande dans la position décalée, sa dent de commutation 15 étant en prise avec la roue intermédiaire 40, par l'intermédiaire de laquelle la roue à goupilles 17 est donc commutée.
De la Fig. 10 (a) il résulte que les dents de décalage 114 peu- vent être mises dans la position active ou sorties de cette position par ro- tation. De la Fig. 12 qui-représente une coupe à travers la barre de commande et la dent de décalage (en a), il résulte que la dent de décalage est montée sur un pivot 115 et est maintenue dans 1-'une ou@l'autre de ses positions grâ- ce au fait qu'une protubérance en forme de point 116 sur la partie supérieure de la dent pénètre dans l'un ou l'autre des deux trous 117 d'un ressort d'ar- rêt 118.
Le dispositif de commutation décrit plus haut, peut, comme on l'a déjà affirmée être utilisé pour des machines de chiffrage de différents types. Comme dune part, les roues à goupilles pendant le fonctionnement du dispositif de commutation sont avancées d'une manière irrégulière et que d' autre part, les barres de commande sont également déplacées en un nombre:tou- jours variable, on peut utiliser le schéma de mouvement pour les roues à gou- pilles aussi bien que le schéma pour les roues de commande, soit isolément, soit conjointement, pour la commande ou la commutation des organes de chiffra- ge d'une machine de chiffrage. Les roues à goupilles peuvent alors être uti- lisées de manière telle que leurs goupilles -(actives ou non actives) comman- dent les organes de chiffrage par voie mécanique ou électrique.
Comme exemple de la réalisation citée en premier lieu on peut citer celle décrite dans le brevet suédois 102.905 (brevet U.S.A. 2.394.465). Selon ce brevet les organes de chiffrage sont mis dans leurs deux positions différentes à l'aide de dis- ques à came, qui présentent des parties élevées et basses, et qui sont commu- tés d'un pas entre deux opérations successives. Ces disques peuvent être rem- placés par les roues à goupilles de la présente invention, et la sécurité de chiffrage est considérablement augmentée lorsque, au lieu de disques à cames à profils déterminés une fois pour toutes qui sont chaque fois commutés régu- lièrement d'un pas, on prévoit des roues à goupilles avec un mouvement de com- mutation irrégulierdont les goupilles sont également facilement réglables.
Dans des machines de chiffrage dans lesquelles le chiffrage dépend en partie de la commutation de circuits électriques, les roues à goupilles peuvent ser- vir à la commande de tels circuits électriques,par exemple grâce au fait qu' une goupille active ferme un circuit (ou un groupe de circuits) tandis qu9une goupille non active ouvre le circuit (ou le groupe de circuits) ou bien inver- sement.
Les barres de commande peuvent également servir à la commutation
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d'organes de chiffrage électriques ou mécaniques, mais dans ce cas elles doivent être équipées de dents de commutations spéciales. Comme exemple de commutation d'organes mécaniques on peut employer la réalisation suivant le brevet suédois'87.861 (brevet U.S.A. 2.089.603) dans lequel est décrit un dispositif de commutation qui est fort semblable à la réalisation suivant la présente invention. Mais avec le dispositif de commutation décrit plus haut on obtient dans la pratique des séries de commutations'non périodiques de longueur variable, au lieu des séries qui. bien qu'elles soient longues., sont cependant périodiques et de longueur invariable obtenues par la réali- sation connue.
Les organes électriques qui peuvent être envisagés pour la commu- tation, sont soit des cylindres de chiffrage, soit des sélecteurs d'impulsions, dans lesquels sont déplacés des organes portant des contacts, soit aussi des disques à cames ou analogues qui commandent des séries de contacts de diffé- rents types., de manière analogue à la commande de séries de contacts par les roues à goupilles.
La commutation dés roues à 'goupilles, de même que la commutation des organes de chiffrage (comme les roues à caractères, les cylindres de chif- frage., etc..) a toujours lieu à l'aide des dents des barres de commandea Pour cette raison on-.peut également imaginer une combinaison où une ou plusieurs roues à goupilles sont reliées ou combinées avec un organe de chiffrage, par exemple'un cylindre de chiffrage. Une roue combinée de cette espèce sert en partie à la surveillance du déplacement des barres de commande à l'aide de leviers de commande et en partie à la fermeture de différents contacts des circuits transportés par la roue, suivant la position qu'occupe la roue dans les différents cas en question.
On obtient par conséquent les applications principales suivantes de la présente invention :
1 Les goupilles des roues à goupilles commandent des contacts, séries de qontacts, leviers ou analogues.
2/ Des dents spéciales des barres de commande provoquent la com- mutation d'organes de chiffrage mécaniques ou électriques (tels que roues à caractères, cylindres de chiffrage ou analogues).
3/ Les roues à goupilles sont reliées ou réunies à des organes de chiffrage, tels que des cylindres de chiffrage.
Les différentes applications peuvent se présenter simultanément dans une seule machine.
Tandis que la forme de réalisation la plus simple, dans laquelle les barres de commande doivent déplacer à l'aide de dents spéciales, un. or- gane de chiffrage., tel que par exemple une roue à caractères suivant le brevet suédois 87.861, est caractérisée par le fait que les barres de commande pré- . sentent chacune une dent de commutation et que le tambour exécute une rota- tion complète pour chaque commutations des barres de commande en nombre varia- ble venant en position active par rapport à l'organe de chiffrage, on peut imaginer des formes de réalisation dans lesquelles les barres de commande pré- sentent deux ou plusieurs dents de commutation supplémentaires qui servent à la commutation simultanée de deux ou plusieurs organes de chiffrage.
On a éga- lement constaté qu'il était avantageux de subdiviser les barres de commande en deux groupes., et de faire en sorte que la commutation du tambour ait lieu au cours d'un demi-tour. Dans ce cas on peut également disposer les roues à goupilles suivant deux groupes, chaque groupe comportant un arbre séparée et disposer les groupes de côtés opposés du tambour, un des groupes des barres de commande coopérant avec un des groupes des roues à goupilles, et l'autre groupe des barres de commande avec l'autre groupe des roues à goupilles pen- dant un demi-tour, et inversement pendant l'autre demi-tour. Dans ce cas, un mouvement de commutation complet a donc lieu à chaque demi-tour.
Tandis que dans des machines de chiffrage dans lesquelles l'organe
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de chiffrage est constitué par une roue à caractères ou un disque alphabéti- que, les barres de commande ne sont munies que d'une série de dents de commu- tation (en plus des dents pour la commutation des roues à goupilles), il faut, par contre, dans les machines de chiffrage électriques dans lesquelles sont prévus des cylindres de chiffrage séparés, c'est-à-dire non reliés aux roues à goupilles, plusieurs séries de dents de commutation disposées de manière variable, à savoir une dent ou une série de dents pour chaque cylindre.
Ces dents de commutation peuvent être disposées soit de manière telle que les barres de commande obtiennent des longueurs différentes, de sorte que chaque série de dents reçoit son domaine d'action propre, soit de manière que chaque barre porte deux ou plusieurs dents de commutation spéciales. En cas d'uti- lisation de tels cylindres de chiffrage il est préférable de subdiviser les barres de commande en deux groupes, pour que dans la position de repos de la machine tous les organes de chiffrage puissent être placée à la main dans la position de départ.exacte.
REVENDICATIONS. la Dispositif de commutation pour machines de chiffrage, composé d'un tambour rotatif ou analogue qui présente une couronne d'organes ser- vant de dents, pouvant être placés dans une position active ou non active, ainsi qu'une série de roues-clés pouvant être tournées pas-à-pas en vue de la commande de ces organes, caractérisé en ce que les organes précités ré- glables du tambour provoquent une commutation pas-à-pas des roues-clés.
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'' SWITCHING DEVICE FOR ENCRYPTING MACHINES.
The present invention relates to. a switching device for encryption machines of different types.
For machines with purely mechanical operation as well as for machines in which electric coupling devices are used, an installation is required which directly or indirectly influences in an appropriate way the encryption operation. of the control of different efficient devices and the quality of the encrypted writing thus obtained depends on the irregularities with which the switching device can operate.
In the following description, for the sake of simplicity, we only speak of encryption, it being understood that this expression also includes decryption.
The present invention is based on the cooperation of a drum provided with a number of bar-shaped switching means and key wheels provided with a number of pins, the bars of the drum or the wheels. keys or both can be used for encryption.
The process is already known which consists, for enciphering machines, in using key wheels provided with pins in cooperation with a drum provided with control rods. In such a known switching device, the pin wheels cause, by means of control levers, a movement of the bars of the drum and the bars are provided with control teeth which, during the rotation of the drum, cooperate with character wheels. or with other means for encryption. In addition, it is customary to switch the pin wheels step by step using a special switching device.
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In the present invention, on the other hand, the switching bars serve for switching the pin wheels, the action of the switching bars being reduced to this function or being able to fulfill still other functions. There is thus obtained a switching effect between the switch bars and the pin wheels, which constitutes the most important advantage of the present invention. The pin wheels control in particular the switching of the control rods using certain control levers, while the switching bars cause a switching or control of the pin wheels using the intermediate wheels which are provided. mainly for construction reasons.
By a judicious choice of the pitch of the pin wheels, and a corresponding displacement of the control teeth, it is possible to obtain, thanks to the realization according to the present invention, extremely irregular numbering rows, on the one hand for the switching of the wheels to pins and, on the other hand, for operating the control rods.
While in the aforementioned known embodiment, the control rods are maneuvered by means of pin wheels, these control rods are provided with teeth which switch the diggers with the aid of intermediate wheels which may be required. , with the switching device according to the invention it is possible to use, either as in the known embodiments, the control rods for the encryption., or else the pin wheels can fulfill the same function with or without use of the possibilities of switching of the control bars.
In the embodiment according to the present invention, instead of a single encryption means available as above, three different means are obtained mainly for controlling the encryption members, either by the control rods alone or by the wheels with only pins. - them, or finally by the two assemblies as a result of the switching of the active member, that is to say of the pin wheels and the control rods and thanks to a mutual action of one on the other.
When using pin wheels for controlling the costing units, several possible applications can be considered.
According to one of these, the pins of the pin wheels are made to act on contacts or series of contacts, which are part of the circuits of an electric encryption machine, that is to say of a machine. in which part of the encryption operation depends on modifications in electrical circuits. Another possibility lies in the fact that the ciphering members are firmly connected to one or more pin wheels of the machine or are connected to them by means of means transmitting the movement, for example toothed wheels.
In the concept of "firmly connected" one can also include an embodiment in which has been mounted, for example in the pin wheel., An encryption cylinder in the form of a member similar to a switch., With input contacts and output interconnected.
The actual switching device is described below, while the various application possibilities are only dealt with schematically at the end of the description.
In the switching method described below, the drum with the control rods, as regards its mode of action}, corresponds to a group of toothed wheels with a variable number of toothed wheels or to a toothed wheel with a number of. Variable teeth which, during a rotation of the drum, move either only the pin wheels or also in addition to the counters of different types by means of gears.
The
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control rods are mounted axially movable at the periphery of the drum and are provided with teeth of two kinds, namely partly movable teeth, which are actuated directly by the pin wheels for the movement of the control rods, and partly switching teeth which serve to move the pin wheels or corresponding ciphering members.
The pin wheels are preferably made of circular discs, on the periphery of which are arranged a number of pins in such a way that they protrude from either side of the discs. Each pin wheel is associated with a toothed wheel which is integral with it, having a number of teeth equal to the number of pins of the wheel. The pins are preferably mounted axially movable, so that they can be placed by hand at will in the active or inactive position.
By "active" position is meant a position of the pins for which the pins can maneuver by means of control levers a single or more control rods in such a way that they are displaced axially during the movement. rotation of the drum, while the other pins, arranged so as not to be able to produce a similar operation of the control rods, are said to be "inactive. By analogy, the position of the control rods which are not been operated, while the position of the axially displaced control rods is said to be active.
Normally the switching teeth cannot engage with the intermediate toothed wheels provided between the pin wheels and the drum when the control rods are in their inactive position, but they engage with intermediate wheels. determined, when the control rods are placed in their active position.
Instead of pin wheels it is also possible to use tape-shaped elements, for example perforated tapes which produce the same effect as pin wheels. However, in the embodiment of the invention described later, pin wheels have been shown.
As already said, pin wheels can also be used for other purposes than the control (movement) of control rods, being able also to operate contacts or series of contacts for switching electrical circuits. cipher, while the pin wheels can be constructed in the form of cipher cylinders, and in this case they play a dual role, namely that of a control device for the control rods as well as ciphering members.
Figs 1 - 12 of the accompanying drawings represent an embodiment of the invention. Fig. 1 is a side elevational view and Fig. 2 is a plan view of the switching mechanism according to this embodiment. Fig. 3 is a cross section taken on the line A-A in FIG. 1. Figa 4 is a front view partly in section. Fig. 5 to 8 are longitudinal vertical sections taken along line B-B in FIG. 2, to show various positions of the drum and pin wheels.
Fig. 9 shows one embodiment of all of the control bars associated with the drum, each of these bars being shown separately in side elevational view.
Fig. 10 is a side elevational view of a number of control rods according to another embodiment, the two lower control rods of the figure being provided with adjustable displacement teeth, the lower tooth being shown in section. transverse together with organs which cooperate with this tooth.
Fig. 11 shows part of the lower control bar of FIG. 10, in the offset position.
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Fig. 12 is a cross section taken on line C-D in FIG. 10.
Fig. 13 to 16 show a modified embodiment in four different positions. The figures show, in side elevation view, only the parts of the mechanism which have been modified.
From the frame of the mechanism only the base plate 1 has been shown with a pair of bearings 2, 3 for the drum, provided on the opposite sides of the plate, and a pair of similar bearings 4, 5 for the gearing wheels. - piles as well as a support 6 connected to the two bearings mentioned last for mounting the control levers and the intermediate toothed wheels.
The bearings 2, 3 support a transverse shaft 7 which is connected in a suitable manner, for example to the end of the shaft 8, with a drive mechanism. On the shaft 7 is firmly mounted the drum. This drum consists of front walls 9, 10, Fig. 2, which have at their periphery a ring of radial slots for guiding the control bars 11. The number of slots and bars is thirty in the example shown. Two rings 12, 13, each disposed on the inner face of a front wall 9 or 10 of the drum, serve to prevent sliding of the bars out of the slots in a radial direction.
The control rods have teeth of different heights at their outer longitudinal edges, consisting of higher feed teeth 14 and lower switching teeth 15.
In the bearings 4, 5 is mounted the shaft 16 which carries a number (in the example shown 5) of pin wheels which can independently rotate on the shaft. Each pin wheel consists of a disc 17-21 which has on its periphery a ring of radial grooves for accommodating axially movable pins 22. To prevent the pins from falling out of the grooves, rings 23-27 were clamped on the discs. Each of these rings is provided with a ring gear 28-32.
To the support 6 is attached a specially shaped mounting piece 33, to which are securely fastened by screws five bearing holders 34-38, FIG. 3. In each of these bearings a toothed wheel 39-43 is mounted on a journal 44-48. These toothed wheels, which are hereinafter referred to by the name of intermediate wheels, are each engaged, on the one hand with one of the toothed rings 28-32 of the pin wheels and, on the other hand with the switching teeth 15. finding the control rods in the active position 11.
In the mounting part 33 is inserted a transverse direction shaft 49, on which are rotatably mounted a number (five in the example shown) of control levers 50-54, directed upwards. The levers are supported laterally by entering grooves in the mounting piece 33, as shown in Figs. 3 and 5 to 8. At its ends the shaft 49 still passes through holes in two levers 55 and 56 directed upwards which carry at their upper ends a control rod 57 firmly screwed therein.
The holes in the support arms 55,56 of the control rod, through which the shaft 49 passes, are elongated in the vertical direction, so that the support arms 55, 56 and hence also the control rod 57 pivot. not only around shaft 49, but that they can also be raised and lowered to some extent relative to this shaft. The vertical movement is transmitted to the support arms 55, 56 by means of levers 58, 59 which are mounted on the journals 60, 61, fixed to the lower part of the bearing holders 2, 3, see Fig. 1 and 5 - 8.
The ends 62, 63 of the levers 58, 59 directed towards the front of the machine (these are the right-hand ends in the aforementioned figures) have oblong holes, into which penetrate pivots 64, 65 which are fixed to the internal ends. arms 66, 67 of the support arms 55, 56. The end of each lever 58 or 59 directed towards the rear (towards the left) comprises a finger 68 or
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69 directed upwards which, under the action of a spring 70 or 71 is applied against a cam disc 72 or 73 which is formed on the corresponding ring 12 or 13 of the front walls 9, 10 of the drum.
D9other cam disks 74, 75 of the connected rings 12, 13 of the drum each serve to control one of the support arms 55, 56 which are each provided for this purpose with a finger 76, 77, and which are located under the action of springs 78, 79 which tend to apply these fingers against the cam discs 74.75. The cam discs 72, 73 and 74, 75 have a shape such that the control rod 57 occupies, depending on the position of the drum, one or the other of the four different positions, either an upper position or a lower position, and in these positions the control rod is pivoted in the direction of the pin wheels, or else in a position upper or lower left, in which the control rod is pivoted towards the drum.
At the lower ends of the control levers 50-54 are attached the springs 80 which tend to rotate the control levers to the right in the direction of the pin wheels. At its edge directed towards the pin wheels each control lever 50-54 has a projection 81-85 which stops when the corresponding control lever is free to be able to pivot in the direction of a pin wheel, i.e. can be locked by a pin in the active position, or in the event that an inactive pin is just in front of the protrusion in question, to allow an additional pivoting of the control lever in the direction of the pin wheel ( to the right).
Each control lever still has at its edge directed towards the pin wheels (the right edge)., At the upper end, an upper stop surface 86-90 and a lower stop surface 91- 95, as well as on its edge directed towards the drum (the left edge) an oblique guide surface 96-100, see in particular Fig. 2. The aforementioned upper and lower stop surfaces 86-90 and 91-95 cooperate with upper or lower stop edges 101 or 102 of the guide rod 57, while the oblique guide surfaces 96- 100 are intended to cooperate with the offset teeth 14 of the control rods.
The above construction has been described only in general terms. A more detailed explanation of the construction is best obtained by a description of the operation of the installation. The general operating diagram of the installation is as follows
During the ciphering or deciphering of a sign the drum must complete one complete revolution. Before the start of the tour it is decided., Thanks to the active or inactive position of the pins 22 of the pin wheels which control levers 50-54 will be placed in the active position, that is, say in the position of cooperation with the offset teeth 14 of the control rods 11.
This positioning of the control levers takes place at the beginning of the rotation of the drum thanks to the fact that the control rod 57 is placed in its upper right position. All the control levers 50-54 thus become free, to pivot under the influence of the springs 80 to the right in the direction of the pin wheels. - During this movement the control levers, whose projections 81-85 are not not stopped by active pins of the corresponding pin wheels, move further to the right than the levers, which meet active pins o The control rod 57 then moves to its lower right position;
during this movement the control levers which have encountered active pins come into contact with the upper stop edge 101 of the control rod., while the control levers which have not encountered active pins come into contact with the upper stop edge 101 of the control rod. contact with the lower stop edge 102 of the control rod. Immediately thereafter, the control rod is moved to its lower left position. \ 'and during this movement
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it rotates all control levers an equal angle to the left.
The control levers which have been stopped by active pins are simultaneously moved to the left to such an extent that during the subsequent rotation their oblique guide surfaces 96-100 come into engagement with the offset teeth 14 of the rods. control and actuate these, while the other control levers are placed only in an intermediate position in which their oblique guide surfaces cannot actuate the offset teeth 14 of the control rods, the projections 81-85 of these control levers also not being in the path of possibly active pins 22 of the pin wheels during the switching of the pin wheels.
During the continuous rotation of the drum and almost until the end of the switching movement the control rod 57 remains in its lower left position and therefore maintains the control levers 50-54 in their active or inactive positions determined in the table. start of movement by pins. When then the offset teeth 14 of the drum bars 11 successively come into engagement with the oblique guide surfaces 96-100 of the active control levers, the corresponding control bars 11 are moved to the left, viewed from the front. of the machine.
Directly after the movement of a control rod to the left its switching tooth (or its switching teeth) 15 engages the corresponding intermediate wheels 35-43, on which the pin wheels co-operating with these intermediate wheels are switched. , that is to say rotated by one or more circumferential steps.
In the example shown, it was assumed, as mentioned above, that the drum carries thirty control bars, shown separately in FIG. 9 in an embodiment adopted for the description which follows. In this embodiment each control bar has only one switching tooth 15 for switching the pin wheels, but on the other hand one or two offset teeth 14. In FIG. 9 the bars are designated by reference numerals 1 to 30 (not shown), in the order of succession which they present during the rotation of the drum.
The control rods are, with regard to the arrangement of the switching teeth, subdivided into five groups of six bars per group. In the first group of bars (N 1 to 6) the switching tooth 15 is arranged in such a way that the control rods 11 can, using the intermediate wheel 39, switch the pin wheel 17, while in the next group of six control rods 11 (N 7 to 12) the switching teeth 15 are placed in such a way that they can, by means of the intermediate wheel 40, switch the pin wheel 18, etc.o, so that the third group of six bars (N 13 - 18) can switch the pin wheel 19, the fourth group (N 19 - 24) the pin wheel 20, the fifth and last group (N 25-30)
the pin wheel 21. The lateral position of the various pin wheels with respect to the bars 11 is indicated by parallel lines in phantom in FIG. 9, the designations 17-21 of the pin wheels being provided at the upper ends of these lines.
It is further assumed that the offset teeth 14 are arranged such on the bars 11 that the pin wheel 17 can move the control rods 11 carrying the N 7, 12, 15, 18, 20, 23, 25 and 29 using the control lever 50, the pin wheel 18 being able to move the control rods N 1, 5, 16, 17, 21, 24 and 26 using the control lever 52, the pin wheel 20 being able to move the bars N 3, 6, 9, 11, 17, 19 and 23 using the control lever 53 and the pin wheel 21 being able to move the bars N 4, 6, 10 , 14, 17, 19 and 23 using the control lever 54. In FIG. 9 Reference numerals 50-54 of the control levers are shown at the lower ends of phantom lines, which indicate the relative positions of the pin wheels.
Assuming, for example, that the control lever 50 is placed in its active position, when the drum begins to rotate, the bars
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The above-indicated control resins, which can be moved by the control lever 50, are displaced to the left during the continuous rotation of the drum so that the pin wheels ;, under the influence of the teeth of switching of these control rods, are moved in such a way that the pin wheels 17, 18 and 19 are each rotated by one circumferential pitch, and the pin wheels 20 and 21 are each rotated by two circumferential pitches.
Note that the switching tooth of one bar of each group of bars (in Fig. 9 the switching tooth of bars 11 with N 69 129 18, 24 and 28) is moved in such a way as it is. meshing with the corresponding intermediate wheel, when the control bar is in its right unmoved position but not when it is put in the offset position.
Such storage is necessary (although it is sufficient that a single control bar has such a special switching tooth) to prevent the switching device from ceasing to act, when the five control levers. control are all accidentally in the inactive position (when no control bar is moved during the rotation of the drum),
It is indicated here that the switching teeth can be arranged in any of the following three different ways.
1 Tooth active in active position of the control bar - 2 / Tooth not active in active position of the control bar -
3 / Tooth active in both positions of the control bar = -
As the control levers can be arranged in thirty-two different combinations active - not active? one can also obtain thirty = two different combinations of motion for the pin wheels, and if the circumferential pitch of the pin wheels is carefully chosen, a very irregular movement pattern is obtained for the pin wheels as also for the control bars;
. which is precisely the aim of the present invention. With an increase in the number of pin wheels the number of motion combinations also increases, doubling for each additional pin wheel.
The placement of the control levers 50-54 is now described in detail with reference to Figs. 5 to 8. These figures show a vertical longitudinal section of the embodiment, the section line B-B FIG. 2 being provided in such a way that the active pins of the first pin wheel 17, counted from the left, are hatched, while the pin wheel 17 itself is not shown, but only the second pin wheel 18 located behind this first wheel.
We can also see the control levers 50 and 51 which cooperate with the two pin wheels 17 and 18 above. Fig. 5 shows the switching device in the rest position, that is to say with the drum occupying the starting position. The fingers 68, 69 of the lever arms 58, 59 are pressed against the higher part of the cam discs 72, 739 so that the support arms 55, 56 with the control rod 57 occupy their upper position, and as the fingers 76, 77 are pressed simultaneously against the lower part of the cam discs 74, 75, the support arms 55, 56 with the control rod 57 are pivoted to the right, i.e. in the direction pin wheels.
The control rod 57 therefore now occupies its upper right position and in this position all the control levers 50-54 are free and can, under the influence of the springs 80, pivot to the right, ie. that is, in the direction of the pin wheels.
As shown in Fig. 5, the projection 81 of the control lever 50 thus comes into contact with an active pin 22 of the pin wheel 17 and is thus prevented from moving further to the right. Its upper stop surface 86 is then directly to the left of the upper stop edge 101 of the control rod 57. In the same plane as the projection 82 of the control lever 51, on the other hand, is located. a non-active pin of the pin wheel 18, i.e. no pin protrudes at this point from the pin wheel 18, and the control lever 51 can for this reason
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pivot under the influence of its spring 80 to the right to such an extent that its lower stop surface 92 abuts against the lower stop edge 102 of the control rod 57.
The two control levers 50 and 51 therefore now form a certain angle between them.
In the position shown in FIG. 6 the switching movement has just started; the fingers 68, 69 being first of all pivoted towards the lower part of the cam disc 72, 73 and they are applied against this part by means of the springs 70, 71. The arms of support 55, 56 with the control rod 57 have thus been lowered., but as the fingers 76,77 are still applied to the lower part of the cam disks 74, 75, the control rod has remained in its right position.
The upper stopper edge 101 of the control rod is now directly to the right of the upper stop surface 86 of the control lever 50, while the lower stopper edge 102 of the control rod is still. pressed against the lower stop surface 92 of the control lever 51, but a little lower. Immediately afterwards the fingers 76, 77 slide on the upper part of the cam discs 74, 75, whereby the support arms 55,56 with the control rod 57 are pivoted to the left in the direction of the drum .
This lower left position of the control rod is shown in FIG. 7, and in this figure it is also seen that the two control levers 50 and 51 are driven by the control rod and are pivoted with respect to the drum while maintaining the angle they make between them, this angle being shown in Figs. 5 and 6 ;, the control lever 50 having been driven by the upper stopper edge 101 of the control rod and the control lever 51 having been engaged by the lower stopper edge 102 of the control rod ,, The control lever 50, the projection 81 of which directed towards the pin wheel 17 had abutted against the active pin of this pin wheel before the beginning of the switching movement;
, is then driven ') by the stop edge 101 of the control rod ;, to the lefta by a distance such that its oblique guide surface 96 is in the path of the corresponding offset teeth 14 and that it causes a displacement of the considered control bar or of the considered control rods during the continuous rotation of the drum. driven by the lower stop edge 102 of the control linkage to the left by such a distance that, on the one hand, the projection 82 of the control lever comes out of the path of the possibly active pins of the wheel to pins 18,
and that on the other hand the guide surface 97 remains out of the path of the corresponding shifting teeth of the control rods, so that during the rotation of the drum it cannot shift any bar.
Fig. 7 shows the drum in a position in which the switching movement is almost complete, and it can be seen here how the switching teeth 15 mesh with the intermediate wheel 40 and how this wheel is. , on the other hand, engaged with the ring gear 29 for switching the pin wheel 18. Assuming, for example, that eighteen control rods 11 in all are offset and that four of these are provided with switching teeth which are in engagement with the intermediate wheel 40; the pin wheel 18 is rotated during a complete rotation of the drum by four circumferential pitches.
Figo 8 represents the position of the elements at the end of a switching movement comprising a complete rotation.
The embodiment described above represented by FIGS. 1 to 12 which aims to place during each switching the control levers 50-54 in an active or inactive position, with respect to the offset teeth, is only one among different 'solutions. forms of invention ') of the problem posed,
consistent after determining the positions of the control levers to extend the control levers out of
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of the pins. 9 and simultaneously block the control levers intended for the active position in this position and the other control levers in the non-active position. 9 with respect to the offset teeth during the switching movement.
Such a modified embodiment resides for example in the fact that each control lever consists of two elastically connected parts, one of these parts being provided with a protuber-ance, such as 81-85, and the other being provided with a oblique guide surface ,, as 96-100. ' After the projections have been moved in the direction of pin wheels., To determine which of the control levers are to be placed in the active position, the parts of the control levers which carry the guide surfaces 96-1009 are locked. in their active or inactive positions by 1) using a rail,
while the parts of the control levers which are provided with the projections 81-85 are moved away from the pins by means of another rail
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against the inaction of the springs,. which in other circumstances tends to rotate the two parts of the control levers in the direction of the pin wheels.- - '=. '..' '' - An example of a realization of this type is represented by, - ,.
Figo 13 - 16s these figures corresponding to Figo 5 to 8 of; the form dē. real-. ¯ lization described above. Fig. 13 to 16 do represent for. this reason as in Figs. 5 to 8, only two control levers. 9 'the lever' furthest forward and the one immediately following it., '- @ @
The parts of the control levers which are provided. of .. protrusions :.
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are hereinafter referred to as. the name of uIbras' d.gexplol "ation"., and the parts which are provided with oblique guide surfaces are called qu bras.de, guida - '' The anterior exploration arm is designated:
by the .digit'de. referënce.O .. and that which is at 19 back by the reference-numeral! I- 51 The corresponding protrusions' are designated 'by 81 and' 82. 0 The previous arm ge gpÙsiye carries, the .defence number 50 and that .qui. es :( (1 fi rear .le 0 iliffr â: reference 512 o ', Lef? surf aces.'de guiding obliques corr-espondai1tes,' p, Qrtént the reference numbers 96 and z70, ¯ 1], All the arms d9e - plnratîon and .. guide are mounted by rota = - tion iLdpei1damnent, 19Un from 1? to% ié '' on 1-9-j - '? bré 49'.
The lower part of each exploratl-zr- arm is squÍ319a: c1ifon'd.; Ufl resol "l de. 'TractiÓ: J8Q. Which: - tends to rotate the arm in air-ec¯tiÓri- der J, : a 9ue 'with coàééspôà-¯ dante' pins (cgest = to = say in the * direction of rotation of the "needles d.9iuiè IIibntr'e) ejb the lower part 'of each guldage arm- is sc; us' RQti9n "d 'mress rt 178 which tends to make the guide arm pivot in the direction of the drum" (0,' 9 is = that is to say in the opposite direction to the direction of rotation needles d9 - mon: treL L'au- The end of the spring 180 is fixed at a stationary point 1819 -, tand1., s, that the spring 178 is mounted between the guide arm and the arm of the corresponding section. For this reason the spring 178 also acts on the
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exolorebiort arm in the same direction. than the spring 180.
The arm -, 'of exploration has a circular opening 182 which is located at a distance above 1-? Efb #> e 49 .. In this opening penetrates a pin 183 mounted' "dah's-'le - arm guide, of considerably smaller diameter than that of tuX-8. 0 - '""' '' / L "shaft 7 of the drum carries in this embodiment also a cam disc designated in this case by the reference number, 18 'This disc has. cam is used to control on the one hand a lower crank arm 182 which carries a transverse rail-186. referred to herein as the release rail which co-operate with side arms 187 at the lower end of the upper crank arms 188 and on the other hand with an upper crank arm 188 which is. articulated in 189 'with another arm 191 mounted in 190.
The arm 191 carries' E. a transverse locking rail 157y, the profile of which is analogous to an inverted U. The uillage rail is disposed above the guide arms, j; the upper ends of which coincide with the rail, in order to block the guide arms in determined positions. 9 as further shown in = detail of the.description which follows of the operation of the device .'- In the'Fig. 13 to 16 it is assumed that the ex-oloi-ation arm ante-
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laughter 501 is explored by an active pin and the rear search arm is explored by a non-active pin.
At the beginning of the movement of the drum, Fig.
13, the locking rail 157 is lifted out of the engagement of the guide arms. The exploration arms would then be moved under the action of their springs 180 in the direction of the pin wheels, if they were not prevented by this. the release rail 186, this release rail pressing against the upper edge of the side arms 1870 The springs 178 on the other hand can move all the guide arms in the direction of the drum.
During the continuous rotation of the drum. Figo 14, the cam disc 184 allows the lower crank arm 185 to rotate upward under the inaction of its spring 1929 which has the effect of also raising the rail 186, so that the sweep arms become free and can be pivoted in the direction of the pin wheels under the inaction of their springsso Using the pins 183 each exploration arm then drives the corresponding guide arm. The exploration arms which, such as 50, encounter active pins, 9 are stopped at the start of movement, while the exploration arms which, such as 51 do not meet active pins, continue their movement.
When the drum has turned through a small angle the locking rail 157 is moved downwards, to lock the guide arms in their positions determined by the scanning arms, Figo 15. Those of the guide arms whose scanning arms have encountered active pins, are stopped in such a position that the offset teeth of the drum control rods are actuated in subsequent movement by the oblique guide surfaces of the guide arms, while that the guide arms, whose exploration arms have not encountered active pins;
, are stopped in a position so far away from the drum that the oblique guide surfaces of these guide arms cannot actuate any of the shift teeth of the control rods.
In Figo 16 the drum during its rotation has reached a position such that the shifting teeth of the control rods can be actuated by the advanced guide arms. It can be seen that the release rail 186 has again been lowered under the inaction of the cam disc 1849 and in the course of this movement it has moved all the exploration arms away - even those which have encountered pins and whose ends free are thus in the path of the pins - d9une such a pin wheels that they can not meet any pins when the pin wheels. During the switching movement of the drum, are placed in their new positions.
The device which has just been described serves, like the corresponding device of the embodiment described in the first place, for the positioning of the guide arms in the combination of position determined by the pin wheels, additionally to the locking of the guide arms in their positions during the switching movement and finally to the possibility of a switching of the pin wheels during the period of movement of the control bars of the drum along the driving wheels pin wheels.
To achieve a greater number of different switching combinations, the offset teeth 14 of the control rods can be adjustably arranged. One embodiment of such adjustable teeth is shown in Figs 10 and 11. FIG. 10 ten different bars are shown which are distinguished from one another by the fact that the first two (a1 and b) are each provided with a switching tooth 15 for switching the pin wheel 17 and that the following four pairs of bar = res (a2 b2) (a3 b3) (a b4) and (a5 b5) are each provided with a tooth for switching the corresponding 4-pin wheel 189 19, 20 and 21.
In all bars of type "a" the switching tooth is arranged so
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such that it engages with the corresponding intermediate wheel, when the control rod is in its offset position., while for bars of type "b" the switching tooth is arranged in such a way that it only engages the corresponding intermediate wheel when the control bar is not moved. The number of bars of each type can be chosen arbitrarily; it is only necessary to ensure that there is a bar of type "b", to ensure the action of the switching mechanism.
The two lower control bars a1 and b are shown provided with adjustable offset teeth 114, the bar AA being mounted in the front walls 9, 10 of the drum, while the intermediate wheels 39-43 and the levers of order are shown in section. Here the control bar is not shown in the offset position, and its switching tooth 15 engages with the intermediate wheel 40 during the offset of the bar to the left. The bar 11 (a) further has five offset teeth 114, the first two of which, from the left., Are shown in their active positions.
In a1 on.iodic also that only the control levers 52 and 54 have been moved by active pins, that is to say by the pins of the third and of the fifth pin wheel, from the left and thus the control bar of this combination has not been moved during the rotation of the drum. In Fig. 11 on the other hand the control lever 50 which cooperates with the pin wheel 17, is shown as being active, this figure showing the control bar in the offset position, its switching tooth 15 being engaged with the intermediate wheel 40 , via which the pin wheel 17 is therefore switched.
From Fig. (A) As a result, the offset teeth 114 can be moved to or rotated out of the active position. From Fig. 12 which shows a section through the control bar and the offset tooth (at a), it follows that the offset tooth is mounted on a pivot 115 and is held in either one of its positions. positions by virtue of the fact that a point-shaped protrusion 116 on the upper part of the tooth penetrates into one or the other of the two holes 117 of a stop spring 118.
The switching device described above can, as has already been stated, be used for encryption machines of different types. As on the one hand, the pin wheels during the operation of the switching device are advanced irregularly and on the other hand, the control rods are also moved in a number: always variable, one can use the scheme. of movement for the pin wheels as well as the diagram for the control wheels, either individually or jointly, for the control or the switching of the ciphering members of a ciphering machine. The pin wheels can then be used in such a way that their pins - (active or inactive) control the encryption members mechanically or electrically.
As an example of the first-mentioned embodiment, mention may be made of that described in Swedish patent 102,905 (U.S. Patent 2,394,465). According to this patent, the encryption members are placed in their two different positions by means of cam discs, which have high and low parts, and which are switched by one step between two successive operations. These discs can be replaced by the pin wheels of the present invention, and the encryption security is considerably increased when, instead of cam discs with definite profiles once and for all which are each time regularly switched. one step, pin wheels are provided with an irregular changeover movement, the pins of which are also easily adjustable.
In ciphering machines in which ciphering depends in part on the switching of electrical circuits, the pin wheels can be used to control such electrical circuits, for example by the fact that an active pin closes a circuit (or a group of circuits) while a non-active pin opens the circuit (or group of circuits) or vice versa.
Control bars can also be used for switching
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electrical or mechanical encryption units, but in this case they must be equipped with special switching teeth. As an example of switching of mechanical parts, the embodiment according to Swedish patent '87,861 (U.S. Patent 2,089,603), in which a switching device is described which is very similar to the embodiment according to the present invention. But with the switching device described above, in practice, series of non-periodic commutations of variable length are obtained, instead of series which. although they are long, they are however periodic and of invariable length obtained by the known realization.
The electrical members which can be envisaged for the switching are either counting cylinders or pulse selectors, in which members carrying contacts are moved, or also cam discs or the like which control series of switches. contacts of different types, analogously to the control of series of contacts by pin wheels.
The switching of the pin wheels, as well as the switching of the ciphering devices (such as character wheels, cipher cylinders, etc.) always takes place using the teeth of the control rods. for this reason one-. can also imagine a combination where one or more pin wheels are connected or combined with a ciphering member, for example a cipher cylinder. A combined wheel of this kind is used partly for monitoring the movement of the control rods using control levers and partly for closing different contacts of the circuits carried by the wheel, depending on the position occupied by the wheel. in the different cases in question.
The following main applications of the present invention are therefore obtained:
1 The pins of the pinwheels control contacts, series of contacts, levers or the like.
2 / Special teeth of the control rods cause the switching of mechanical or electrical ciphering members (such as character wheels, numbering cylinders or the like).
3 / The pin wheels are connected or joined to encryption members, such as encryption cylinders.
The different applications can occur simultaneously in a single machine.
While the simplest embodiment, in which the control rods have to move with the help of special teeth, a. Encryption device, such as for example a character wheel according to Swedish patent 87,861, is characterized in that the control rods pre-. each feel a switching tooth and that the drum executes a complete rotation for each switching of the control rods in variable number coming into active position with respect to the encryption member, one can imagine embodiments in which the control rods have two or more additional switching teeth which serve for the simultaneous switching of two or more ciphering devices.
It has also been found to be advantageous to subdivide the control rods into two groups, and to allow the switching of the drum to take place in half a turn. In this case it is also possible to arrange the pin wheels in two groups, each group comprising a separate shaft and to arrange the groups of opposite sides of the drum, one of the groups of the control rods cooperating with one of the groups of the pin wheels, and The other group of control rods with the other group of pin wheels during a half-turn, and vice versa during the other half-turn. In this case, therefore, a complete switching movement takes place on each U-turn.
While in ciphering machines in which the organ
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numbering is made up of a character wheel or an alphabetic disc, the control rods are only provided with a series of switching teeth (in addition to the teeth for switching the pin wheels), it is necessary to , on the other hand, in electric encryption machines in which separate encryption cylinders are provided, that is to say not connected to the pin wheels, several series of switching teeth arranged variably, namely one tooth or a series of teeth for each cylinder.
These switching teeth can be arranged either in such a way that the control rods obtain different lengths, so that each series of teeth receives its own field of action, or in such a way that each bar carries two or more special switching teeth. . If such encryption cylinders are used, it is preferable to subdivide the control rods into two groups, so that in the rest position of the machine all the encryption members can be placed by hand in the position of. departure.exact.
CLAIMS. Switching device for ciphering machines, consisting of a rotating drum or the like which has a ring of organs serving as teeth, which can be placed in an active or inactive position, as well as a series of key wheels which can be rotated step by step with a view to controlling these members, characterized in that the aforementioned adjustable members of the drum cause a step-by-step switching of the key wheels.