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PERFECTIONNEMENTS AUX INSTALLATIONS A GAZOGENE, EN PARTICULIER
POUR VEHICULES AUTOMOBILES..
L'invention est relative aux installations à gazogène, et concerne plus spécialement, mais non exclusivement, les installa- tions de ce genre destinées à. équiper les véhicules automobiles.
Elle a pour but surtout de réaliser pareille installation de façon à assurer la. production d'un gaz d'une qualité meilleure et plus constant, ainsi qu'une épuration plus parfaite de ce gaz, et cela à l'aide d'appareils plus simples, de conduite et d'entre- tien plus aisés que ceux proposés jusqu'à présent.
A cet effet elle consiste à avoir recours, pour constituer les dites installations, d'une part à un gazogène, de préférence alimenté au bois, dans lequel la. gazéification est améliorée pa.r le faitque le combustible est largement déshydraté, puis réchauffé avant de passer à. la zone de gazéification proprement dite, cette gazéification étant elle-même améliorée par l' a.ction combinée de deux tuyères concentriques; d'autre part à un système d'épuration comprenant au moins un séparateur de poussières du genre cyclone,
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un appareil laveur et un Tilt,re, 8.j pP.j nue, le cps échéant, un appareil de sécurité, tenant en mGM6 t,en:ps du sêpn.r ^teur cyclone et du filtre, cvi est (",lors j 3 ntermasé entre 1F f'ystème d'épuration proprement dit et 1'- moteur.
D'autres pi.rti cuJ>ri tfp nu corpct6rjptrU36 de l'3vprtjon r888rtiront de 1s description oui va suivra d'un Od8 préféré de réalisation, donné titre d'exemple et. illustré plup ou moins Echëmtjaueccent dans le danei r nn0xé, izrm ]0ouel: Flg.1 montre dans son Ens;erble, cert.i nFS p::rti es en coupe, une irptall,,,tion de p'azoF ne et de pon nyf'tpEie d'ënuraHon pour l' 8.li ment8tion d'un moteur à coTbuption interne.
F3,.^ montre une veripnte d'un clément de l'ir=t,T:i.lrt.3.on.
En Ge référant au dessin, dans le fie-7 A d6gjp=ne dans l'ensem- ble le gazogène , B le ?4pareteur cvclone, C et D repp,?ctivetront le laveur et le filtre, E le filtre de sécurité et F une perti6 du moteur et de son dispositif d'rsdm3 qeion, Le gazogène A est con2ti tué d'une première cuve 1 formant chambre de réserve de coml-uFt3 hl e, dans 1>vueli ce ccr,i,u+.Wle, en particulier du bois, peut se séparer d'une partie de son humidité.
La cuve 1 est pourvue d'un orifice de chfrgerent 2 fermé par un couvercle 3, ainsi que d'un dispositif de soupape 4 dont le rôle sera. défini par après. Dans si partie inférieure, cette cuve forme une rigole collectrice 5 pour les hourdes se condensant sur
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les parois, cette rigole communiouant avec l'extérieur par un tube
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de décharge 6 dans lequel est interc16e une garde hydr2.lJli que 7.
Fsisant suite à la cuve 1 on a prévu une deuxième cuve P, dont la portion inférieure est ave.,nt8f.."Buserr:ent conique pour aboutir à un étr'e.nglsu,6nt a formant un dispositif çnnulairo d'introduction d'air de combustion. A cet effet, l,trarrieTent 9 est constitué P±r un anneau creux dont le. face i.l1ternp est perforée d'un nombre approprié d'ouvertures 10 dont la pecttOl1 ont calculée peur la capacité désirée du gazogène, l'intérieur de l'anneau cc,,mr3u-niqu,nt &vec l'extérieur pj-r un ajutage 11 qui peut être muni de moyens, comme le diaphragme 12 pour en relier le ppction de pessnge, ou
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de moyens pour le raccorder à un ventilateur si le gazogène devait fonctionner sous pression.
En 13 on peut prévoir un regard pour surveiller le fonction- nement et le cas échéant introduire un pique feu.
En dessous de l'étranglement 9 est prévue une troisième cuve
14, avantageusement garnie d'un réfractaire 15, en ménageant au centre un espace limité par une purface plus ou moins conique 16, qui forme la chambre de gazéification proprement dite.
Finalement une cuve sousjacente 17, équipée d'une grille 18 et de porte et regard 19 et 20 forme le cendrier de l'appareil.
La paroi externe de cette cuve 16 se prolonge vers le haut, extérieurement aux cuves 14 et 8 et à l'étranglement 9, en consti- tuant un passage annulaire 21 euquel se raccorde en 22 le conduit de départ des gaz 23 du gazogène. pour notamment activer la carbonisation du bois et améliorer la combustion, on a prévu en outre un conduit central 24, en communication avec l'air extérieur par son extrémité supérieure, et débouchant dans la cuve 8 à quelque distance de l'étranglement ou tuyère 9. En fonctionnement ce conduit amène au centre de la zone de combustion et de gazéification de l'air supplémentaire, aspiré à l'extérieur si le ga.zogéne marche en dépression, ou y introduit par un ventilateur si le gazogène est soufflé.
Dans la marche en dépression, et à l'arrêt du moteur, ce conduit peut ser- vir de cheminée d'aspiration pour entretenir la combustion.
Quand au dispositif 4, il est constitué par une soupape 25, chargée d'un ressort taré 26, logée dans une chambre 27 en communi- un cation avec l'extérieur par une ouverture 28 ou/conduit 29 s'y raccordant.
Ce dispositif est destiné à éviter une surpression indésirable . dans le gazogène, et à procurer notamment l'évacuation à l'atmos- phère des gaz formés à la mise en route du gazogène; il peut servir également, moyennant le soulèvement volontaire de la soupape 25, de dispositif de tirage naturel, peur entretenir la combustion pendant les arrêts du moteur.
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p ur. aSEur0r ce résultat. de f8Çon eutomatioue, en pourra 4jjé=- lerr.ent agencer ce djspopitif If mnière illuntrée fig.2.
Dans cette figure, la Goupapa 2B est rorr8Jement sollicitée à l'ouverture par 19 ressort 26, maie elle e>t d'autre part influencée par un piston 25a logé dn.ns un cylindre 2Fb en lisiron, p.ai% 18 conduit 2Ec aVbC Jfe di striruticn d'huile du moteur ^lir¯^.ent,E, Ce conduit comporte fV8nta[eUB6ent un rot:5rct ou putre obturateur, noir représenté, sous 10 contrôle du conducteur, et 25d désigne un
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purgeur, d'un type quelconque approprié.
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Lorsque iS: moteur 8P.t l'rrr' êt, 1<3 pra=>s9¯or¯ d'huile <'tant nulle, le piston 25a est r"fC'uIÁ et In Foup"pe -^.5 e3t soulevée pnr le ressort 2É, de porte Que les EEZ formRF peuvent s'Fcr,rirer 1.';.tmosj,hére, l'cuverture de 10 nnup8pe proJvrr."r,t àpé>1±'rent le tirage naturel propre entretbnir 1R C0'1,1;U8t:i on.
Lreaue le mote'ur est en fcnct9Gr¯ner^.ant, 18 pression d'huile , en Qgiesant cuir le piéton 2Ei ramené la soupape 'i5 sur ron siège, tout le gaz passant siorc ru moteur 81iAnt. Si 108 cordtionH Hont telles qu.P.le moteur tnt f l'2rrgt, il n'est p2 pcsxible de permettre J '6cheppemert du az, comITe lorF'aue le vE9cule se trcuV6 danE' un endroit fermé te>1 ut: garege, 1:" robinet du conduit 26c sst fermé avant l'irrêt, o msintenant 8i nei la soupape 25 sur son siè:,'s.
(fi bzz1 ) #(fir.I A 1s suite du jAZQflé5it' darE¯ le conduit 9.3 [le c1p8.rt des Ç8.Z, est branché 1 '&ppsrci l d8pouF1siéreur dii r:enrA cyclone B, nui est cor:pss6 d'une 0nvJopp? pxtérisure ?0 lsrferent dv10ppé0, l'intérieur ôe laquelle 88t montée une cJoj p('l1 1 rréne.;':8'3:r:t un espace annulaire 32 1#:ii:à 2 1" P"l'tj <; s<c.çé:=5 <#urw pt ouvert inté- rieurement, <3Firr lS0usl débouche t,x#.mg?nti.eilevc:1Jt le rnocord 27 d'entrée den gaz.
DaTI8 la portion irféneure de J'enveloppe 30 r'ont dirmo'=ées ccncentriquen'ent et intrs curerFW. : 1^ c]o5son Zi¯, c f.utrnG cloisons '4, 55 et 16, ménageant entre ellOR et Jp cloison 3t des espsceB 2TInulires Jooervriqu.ént entre eux respective"'ent pe.r leurs extrémités opposées, la cloison cep±r±]e '3n forgant. un '"i K7 débouchant darus la portior supPrisura de i 'n,pgce
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interne de la cloison 31, portion qui est limitée inférieurement par la cloison transversale 38 et dans laquelle débouche, à la partie supérieure, le raccord 39 de départ des gaz.
Finalement, l'extrémité inférieure de l'enveloppe 30 est équipée d'un couvercle 40, fermant en même temps certains des espaces annulaires internes à, le cloison 31. L'agencement est tel que les gaz entrant recoivent un mouvement tourbillonnaire qui se maintient lors de leur passage d'espace annulaire en espace annu- laire jusqu'au conduit centrais?.
Le laveur C qui fait suite au dépoussiéreur B sur le trajet des ga.z est composé d'une première enveloppe extérieure 41, avan- trageusement de section circulaire, dans laquelle est montée une cloison 42, dont la. section est analogue, mais qui est incomplète, c'est à dire ce termine de part et d'autre à quelque distance du fond, les bords inférieurs 42a de la cloison 42 étant découpés comme il est indiqué sur le dessin, savoir en double versant, de manière à tenir compte des inclinaisons de l'appareil lorsque l'installation équipe un véhicule.
Intérieurement à la cloison 42. et occupant toute sa section transversale, sont disposés en superposition un certain nombre d'organes ajourés 43, telles de* tôles perforées, des treillis métalliques ou semblables, supportant une couche 44 de matière filtrante en morceaux et avantageuseent un gravier de cailloux roulés.
Finalement l'espace interne 8 la cloison 42 communique per- sa partie supérieure avec le raccord 45 de départ des gaz, et des ouvertures telles que 48, 47a, ', 46b, fermées par des couvercles, sont prévues pour la vidange, les nettoyages et s'il y a lieu l'examen du fonctionnement. Normalement, le laveur décrit est chargé d'un liquide, telle de l'eau par exemple, dont le niveau au repos, et l'appareil horizontal, laisse subsister un passage libre entre son niveau supérieur et'la portion centrale du bord inférieur de la cloison 42.
La disposition générale du filtre D qui nuit le laveur est
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analogue à celle de ce dernier, c'est dire au'il comprend comme
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lui un,,: enveloppe externe 47 et une: oloiror 3nterne il' incomplète, ménageant un t-S9"'Cé ^nr¯ul9.re 4P en communjcction pfor Ir: partie srflrievre =V8C 7' F:wp ee jrtrD8 50 ne J8 c7 oWan 4 . CGt ?"''p''!ce est occupé par une mt8E'.e filtrante fibreuse, er prt,icul Hr du crin animal, msjrtenu0 entre deux organes r:jour, tfle les treil- lis métslliqu8s 51.
Le raccord d'entrée ,R2 de l'pp^rwi7. débouche dans l'espace annulaire 49 et le raccord dr sortie 53 débouche dans
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la portion supérieurs de l'papcce interne de 1F c]OJFOn 4 . une purge est prévue en 54 et pr 8j118urs 1'pppsro-il 1 est éçuipé d'un couvercle 55 et d'une vidange 55a, l'appareil de sécurité E qui peut er outre jouer le rôle de filtre finisseur, est composé d'une enveloppe externe 56. munie à
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la partie supérieure d'un couvercle 57 et infér-ieurement d'une vidange 5a, ?:inxii que d'une c-nveloppe interne, 2jcurée, 59, de Rection annulaire, qui occupe une portion de la hauteur de l'enve-
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loppe externe, Entre leF' p,e.roip de l'enveloppe interne 5A est disposée une mapse filtrante, HV[Dt8.p:eU8f:'!1ent cc;
1>ponée d'un gravier de cailloux roulés. une cloison centrale 6t0 farme un conduit mettant
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en comuunication ls portion inférieure de l'espace interne de l'enveloppe 59 et une chambre supérieure 61 ménagée par une cloison transversale 62 et dans laquelle est disposée une cloison 63 consti-
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tuée par un treillis A mailles relrti vetrent étroites. Extérieurement è cette cloison se trouve aiT12i formé un eep,,,ce annulaire 64 dans lequel débouche le taccord de sortie 65.
Le raccord d'entrée 66 débouche tangentiellement DANS l'espace
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snnulaire entre les enveloppes externe 56 et interne fla, de façon 2 cOt:i;:Duniquer aux gaz entrant un mouverr,ent g'iratoire.
Entre l'appareil E et le moteur est intercalé dans lfi conduit 23 un mélangeur doseur 67 pour ]'introduction de 1'8ir de m41P-ge.
Cet appareil 1 mélr¯-eur peut être de tout type approprié, n'ai 3 il est de préférence conforme au mélangeur décrit dans une demande de brevet
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de même date, du même demandeur, et comprenant, entre cutree, un volet basculant influencé par la dépression engendrée par le moteur,
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ainsi qu'un système de soupape ou clapet équilibré dont les dépla- cements sont commandés par les mouvements du volet basculant, afin d'obtenir automatiquement le mélange optimum pour chaque allure du moteur.
Outre le mélangeu doseur, on peut encore prévoir un appareil d'aspiration d'un type quelconque approprié, tel l'appirateur électrique 68, desiné à assurer la mise en route et au besoin les reprj ses du gazogène.
La disposition décrite fonctionne ?la manière suivante. Le gazogène étant chargé de combustible, et notamment de bois, en morceaux, de préférence quelque peu irréguliers, et mis à feu, on laisse la. combustion se développer, soit par tirage naturel en soulevant s'il le faut la soupape 25,soit en démarrant, sur la. bat- terie d'allugage par exemple, Inspirateur 68, jusqu'au moment où le gaz produit est de composition convenable. A ce moment, le gaz est admis à s'écouler par le conduit 23 vers le moteur, le cas échéant préalablement mie en marche à l'essence.
Dans le gazogène, le combustible s'assèche, tout a.u moins en partie, dans la cuve supérieure, l'eau de condensation s'il y en a. se rassemblant dans la rigole 5 et s'évacuant par la garde hydraulique 7.
Le combustible passe ensuite dans la cuve intermédiaire 8 où tout en se rapprochant progressivement de l'étranglement 9,il s'échauffe en partie par conductibilité, et en partie en raison du passage des gaz chauds dans l'espace annulaire 21. En passant a.u droit de l'étranglement 9 et dans la cuve 14, le combustible est soumis à. l'action de 1*'air entrant par les ouvertures 10 et le conduit 24 et se trouve de ce fait gazéifié, les gaz formés passant par l'ouverture inférieure de la cuve 14 à l'espace annulaire 21 et de là au conduit de départ 3.
Cheminant dans ce conduit, ils atteignent le dépoussiéreur B, dont ils parcourent, en giration, l'espace annulaire 32 en se refroidissant largement au contact de l'enveloppe extérieure 30, pour gagner la.partie inférieure de l'appareil, où ils poursuivent
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leur mouvement qirntcire tout en gagnent le conduit central de la cloison 36, et de 12 le raccord 7P de sortie.
Twnt par le mouvement rir8toire que par les chanrements de direction des gaz, lOF poussières 8'en séparent largement et se
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rassemblent au fond de l'appareil, d'où elles peuvent être extraites par ouverture du couvercle 40.
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En sortant du eéparateur-cTC7.ore B, lex gaz gagnent le laveur 0 en y parcourant l'espace annulire compris entre les cloisons 41
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et 42, pour gagner le bord inférieur de cette dernière cloison,
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traverser ensuite les organes .jourcs z ainsi nue le lit de cail-
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loux roulés 44 et gagner le raccord de sortie 45.
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Les gaz sont ainsi lavéE pwr b':rbotsFe dp.ns le liouide placé dans l'appareil, et contact avec les orgD6s ajourée et les cail- loux roulés qui en Font impr4Fn6e, en p-rtici-ilic3r c-i J 'in8tal1tion
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est montée sur véhicule.
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Dans le filtre D, les gs.z parcourent ? nouveau l'espace aTInu- laire 49 pour gssnor le bord inférieur de 1& cloison interne 4f et tr2,versci' la masse filtrfrte occupant l'espace 50. lis zut abandon- nent tout au moins UT1P partie de leur huiridité Ri Y}si oue les quel- atie2 poussières térves ou'il p0uverlt encore véhiculer, t p;:'8f"eTIt en sortie vers l'Eppreil de sécurité Bzz Danr- ce dernier, ils pénètrent tsnvent.i el.leè1=t parcourent d'un mouvement giratoire 1'; pzsc> snnulsire entre les qnveJopp6s z et .9, traversent cette dernière enveloppe, et If. mf.SRe filtran- te y disposée, pour g2Ener 1s' chambre al, tr'.verper la cloison en treillis 6!3 et ce rendre Pu mé7.F.neur doseur et au uoteur alimenté.
En même temps qu'elle retient lea 0ernières treC8S de poussiè- res 1 cloison et trei.lli8 3K corati tue ur organe de s4crr3tô con- tre 1>z retours de flamme.
Df.r:s le mélangeur 87, les pl2 r8roi v8nt J' ai r nécepRajre à r 0 t nnrrer'u leur combuptic dEnF le moteur, 1 manière décrite den8 la daman. de de brevet de rngme d?te précitée.
Bien eue l'on Fe soit rorT1é li, description plus> dftsillée de certaines ré81jeatiODs préférées deR différents spp^rei7.R de
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l'installation, il est bien entendu que l'invention n'y est pa.s limitée, mais qu'elle englobe au contraire les -variantes et les équivalents.
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IMPROVEMENTS TO GAS-GENERATING SYSTEMS, IN PARTICULAR
FOR MOTOR VEHICLES.
The invention relates to gasifier installations, and relates more especially, but not exclusively, to installations of this type intended for. equip motor vehicles.
Its main purpose is to achieve such an installation so as to ensure the. production of a gas of a better and more constant quality, as well as a more perfect purification of this gas, and this with the aid of simpler devices, easier to control and maintain than those proposed until now.
To this end it consists in having recourse, to constitute said installations, on the one hand to a gasifier, preferably supplied with wood, in which the. Gasification is improved by the fact that the fuel is largely dehydrated and then reheated before passing to. the gasification zone proper, this gasification itself being improved by the combined action of two concentric nozzles; on the other hand to a purification system comprising at least one dust separator of the cyclone type,
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a washing machine and a Tilt, re, 8.j pP.j bare, if necessary, a safety device, holding in mGM6 t, in: ps of the cyclone sepn.r ^ teur and of the filter, cvi is (", then j 3 intermased between 1F f'ystème purification proper and 1'- engine.
Other pi.rti cuJ> ri tfp nu corpct6rjptrU36 of the 3vprtjon r888 will derive from the description yes will follow from a preferred embodiment Od8, given by way of example and. illustrated more or less Echëmtjaueccent in the danei r nn0xé, izrm] 0ouel: Flg.1 shows in his Ens; erble, cert.i nFS p :: rti es in section, an irptall ,,, tion of p'azoF ne and nyf'tpEie d'ënuraHon for the 8.li ment8tion of an internal combustion engine.
F3,. ^ Shows a veripnte of a clement of ir = t, T: i.lrt.3.on.
Referring to the drawing, in the fie-7 A d6gjp = ne in the whole the gasifier, B the cvclone pareteur, C and D repp,? Ctivet the washer and the filter, E the safety filter and F a perti6 of the engine and its device of rsdm3 qeion, The gasifier A is con2ti killed of a first tank 1 forming a reserve chamber of coml-uFt3 hl e, in 1> vueli this ccr, i, u + .Wle, in particularly wood, can separate some of its moisture.
The tank 1 is provided with a chfrgerent orifice 2 closed by a cover 3, as well as a valve device 4 whose role will be. defined after. In the lower part, this tank forms a collecting channel 5 for the slabs condensing on
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the walls, this channel communicating with the outside by a tube
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discharge 6 in which is interposed a hydr2.lJli guard 7.
Following the tank 1, a second tank P has been provided, the lower portion of which is ave., Nt8f .. "Buserr: ent conical to end in a str'e.nglsu, 6nt a forming an çnnulairo device for the introduction of Combustion air For this purpose the trarrieTent 9 is formed by a hollow ring the face of which is perforated with an appropriate number of openings 10 the pecttOl1 of which have been calculated for the desired capacity of the gasifier. , the inside of the ring cc ,, mr3u-niqu, nt & with the outside by a nozzle 11 which can be provided with means, like the diaphragm 12 to connect the pessnge, or
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means for connecting it to a fan if the gasifier were to operate under pressure.
At 13, a look can be provided to monitor the operation and, if necessary, introduce a fire spike.
Below the constriction 9 is provided a third tank
14, advantageously lined with a refractory 15, leaving in the center a space limited by a more or less conical purface 16, which forms the actual gasification chamber.
Finally, an underlying tank 17, equipped with a grid 18 and door and manhole 19 and 20, forms the ashtray of the appliance.
The outer wall of this tank 16 extends upwards, outwardly to the tanks 14 and 8 and to the constriction 9, constituting an annular passage 21 which is connected at 22 to the gas outlet duct 23 of the gasifier. in order in particular to activate the carbonization of the wood and to improve the combustion, a central duct 24 is also provided, in communication with the outside air through its upper end, and opening into the tank 8 at some distance from the constriction or nozzle 9 In operation, this duct brings additional air to the center of the combustion and gasification zone, sucked in from the outside if the gasifier is operating under negative pressure, or introduced there by a fan if the gasifier is blown.
In vacuum operation, and when the engine is stopped, this duct can be used as a suction chimney to maintain combustion.
As for the device 4, it consists of a valve 25, loaded with a calibrated spring 26, housed in a chamber 27 in communication with the outside through an opening 28 or / duct 29 connecting thereto.
This device is intended to prevent undesirable overpressure. in the gasifier, and in particular to provide the evacuation to the atmosphere of the gases formed when the gasifier is started; it can also serve, by means of the voluntary lifting of the valve 25, as a natural draft device, fear to maintain combustion during stoppages of the engine.
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for. Observe this result. in such a way as to be eutomatic, it will be possible to arrange this djspopitif if illuntrée fig.2.
In this figure, the Goupapa 2B is strongly urged to open by 19 spring 26, but it is also influenced by a piston 25a housed in a cylinder 2Fb in lisiron, p.ai% 18 duct 2Ec aVbC Jfe engine oil striruticn ^ lir¯ ^ .ent, E, This duct has fV8nta [eUB6ent a burp: 5rct or putre shutter, black shown, under control of the driver, and 25d denotes a
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trap, of any suitable type.
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When iS: engine 8P.t l'rrr 'êt, 1 <3 pra => s9¯or¯ of oil <' as zero, piston 25a is r "fC'uIÁ and In Foup" pe - ^. 5 e3t raised by the spring 2E, door That the EEZ formRF can cr, laugh 1. ';. tmosj, hére, l'cuverture 10 nnup8pe proJvrr. "r, t àpé> 1 ±' rent the clean natural draft to maintain 1R C0'1,1; U8t: i on.
The engine water is in fcnct9Gr¯ner ^ .ant, 18 oil pressure, while leathering the pedestrian 2Ei brought back the valve 'i5 on his seat, all the gas passing if the engine is 81iAnt. If 108 cordtionH Hont such that the motor tnt f the 2rrgt, it is not possible to allow the management of the az, comITe when the vehicle is trolled in a closed place te> 1 ut: station , 1: "pipe valve 26c is closed before the shutdown, o msintenant 8i nei valve 25 on its seat:, 's.
(fi bzz1) # (fir.IA 1s continuation of jAZQflé5it 'darE¯ conduit 9.3 [the c1p8.rt of Ç8.Z, is connected 1' & ppsrci l d8pouF1siéreur dii r: enrA cyclone B, nui is horn: pss6 d ' a 0nvJopp? pxterisure? 0 lsrferent dv10ppé0, inside which 88t mounted a cJoj p ('l1 1 rréne.;': 8'3: r: t an annular space 32 1 #: ii: to 2 1 "P" l'tj <; s <c.çé: = 5 <#urw pt open internally, <3Firr lS0usl opens t, x # .mg? nti.eilevc: 1Jt the gas inlet rnocord 27.
DaTI8 the irféneure portion of the envelope 30 r'ont dirmo '= es centric and intrs curerFW. : 1 ^ c] o5son Zī, c f.utrnG partitions '4, 55 and 16, sparing between ellOR and Jp partition 3t of species 2TInulires Jooervriqu.ént between them respective "' ent for their opposite ends, the septum cep ± r ±] e '3n forging. Un' "i K7 leading to the portior supPrisura of i 'n, pgce
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internal of the partition 31, portion which is limited below by the transverse partition 38 and into which opens, at the upper part, the gas outlet connection 39.
Finally, the lower end of the casing 30 is equipped with a cover 40, at the same time closing some of the annular spaces internal to the partition 31. The arrangement is such that the entering gases receive a vortex movement which is maintained. during their passage from annular space to annular space as far as the central duct ?.
The washer C which follows the dust collector B on the path of the ga.z is composed of a first outer casing 41, advantageously of circular section, in which is mounted a partition 42, of which the. section is similar, but which is incomplete, that is to say it ends on either side at some distance from the bottom, the lower edges 42a of the partition 42 being cut as indicated in the drawing, namely in double slope , so as to take into account the inclinations of the device when the installation is fitted to a vehicle.
Inside the partition 42. and occupying its entire cross section, there are superimposed a number of perforated members 43, such as * perforated sheets, metal mesh or the like, supporting a layer 44 of filtering material in pieces and advantageously a gravel of rolled pebbles.
Finally, the internal space 8 the partition 42 communicates per- its upper part with the gas outlet connector 45, and openings such as 48, 47a, ', 46b, closed by covers, are provided for emptying, cleaning. and, if necessary, a review of the operation. Normally, the scrubber described is loaded with a liquid, such as water for example, the level of which at rest, and the horizontal apparatus, leaves a free passage between its upper level and the central portion of the lower edge of the partition 42.
The general arrangement of filter D which harms the washer is
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analogous to that of the latter, that is to say that he understands as
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him a ,,: external envelope 47 and an: oloiror 3nternal il 'incomplete, leaving a t-S9 "' Cé ^ nr¯ul9.re 4P in common pfor Ir: part srflrievre = V8C 7 'F: wp ee jrtrD8 50 ne J8 c7 oWan 4. CGt? "'' P ''! It is occupied by a fibrous filtering mt8E'.e, er ready, icul Hr of animal horsehair, msjrtenu0 between two organs r: day, tfle the metallic trellises 51 .
The inlet fitting, R2 of the pp ^ rwi7. opens into the annular space 49 and the right outlet connection 53 opens into
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the upper portion of the internal papcce of 1F c] OJFOn 4. a purge is provided at 54 and pr 8j118urs 1'pppsro-il 1 is éçuipé a cover 55 and a drain 55a, the safety device E which can also play the role of filter finisher, is composed of an outer envelope 56. provided with
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the upper part of a cover 57 and infer-ieurement of a drain 5a,?: inxii que of an internal casing, 2jcurée, 59, of annular rection, which occupies a portion of the height of the enclosure
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external loppe, Between leF 'p, e.roip of the internal envelope 5A is arranged a filtering plate, HV [Dt8.p: eU8f:'! 1ent cc;
1> laid with a gravel of rolled pebbles. a central 6t0 bulkhead forms a duct
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in communication ls lower portion of the internal space of the casing 59 and an upper chamber 61 formed by a transverse partition 62 and in which is arranged a partition 63 constitutes
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killed by a narrow meshed mesh. Externally to this partition is found aiT12i formed an eep ,,, this annular 64 into which opens the outlet taccord 65.
The inlet connection 66 opens tangentially IN the space
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snnular between the outer 56 and inner fla envelopes, so 2 sides: i;: Duniquer gas entering a movement, ent g'iratory.
Between the apparatus E and the motor is interposed in duct 23 a metering mixer 67 for the introduction of the air of m41P-ge.
This device 1 mixer can be of any suitable type, not 3 it is preferably in accordance with the mixer described in a patent application
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of the same date, from the same applicant, and comprising, between cutree, a tilting shutter influenced by the vacuum generated by the engine,
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as well as a balanced valve or flap system whose movements are controlled by the movements of the tilting shutter, in order to automatically obtain the optimum mixture for each speed of the engine.
Besides the metering mixer, it is also possible to provide a suction device of any suitable type, such as the electric vacuum cleaner 68, designed to ensure the start-up and if necessary the reprj its gasifier.
The arrangement described works as follows. The gasifier being loaded with fuel, and in particular wood, in pieces, preferably somewhat irregular, and ignited, it is left. combustion to develop, either by natural draft by lifting the valve 25 if necessary, or by starting, on the. alloying battery, for example, Inspirator 68, until such time as the gas produced is of suitable composition. At this time, the gas is allowed to flow through line 23 to the engine, if necessary previously started on gasoline.
In the gasifier, the fuel dries up, at least in part, in the upper tank, the condensation water if there is any. gathering in channel 5 and draining through hydraulic guard 7.
The fuel then passes into the intermediate tank 8 where while gradually approaching the constriction 9, it heats up partly by conductivity, and partly due to the passage of hot gases in the annular space 21. Passing through right of the throttle 9 and in the tank 14, the fuel is subjected to. the action of the air entering through the openings 10 and the duct 24 and is thereby gasified, the gases formed passing through the lower opening of the vessel 14 to the annular space 21 and thence to the exhaust duct. departure 3.
Traveling in this duct, they reach the dust collector B, of which they traverse, in gyration, the annular space 32, cooling largely in contact with the outer casing 30, to reach the lower part of the apparatus, where they continue.
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their movement qirntcire while gaining the central duct of the partition 36, and 12 the outlet 7P connector.
Twnt by the rir8tory movement than by the changes in the direction of the gases, the dust 8 'largely separates and is
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gather at the bottom of the device, from where they can be extracted by opening the cover 40.
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When leaving the eeparator-cTC7.ore B, the gas reaches the scrubber 0 by traversing the void space between the partitions 41
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and 42, to gain the lower edge of this last partition,
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then cross the bodies z thus bare the bed of cail-
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soft rolls 44 and gain the outlet fitting 45.
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The gases are thus washed pwr b ': rbotsFe in the liquid placed in the apparatus, and contact with the openwork organs and the rolled stones which make them impr4Fn6e, in p-rtici-ilic3r c-i J' in8tal1tion
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is mounted on the vehicle.
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In filter D, the gs.z browse? again the additional space 49 for gssnor the lower edge of 1 & internal partition 4f and tr2, towards the filtrate mass occupying the space 50. lis zut at least give up UT1P part of their moisture Ri Y} if yes the serious dust which it can still convey, tp;: '8f "and exiting towards the Bzz Danr safety machine, the latter, they penetrate tsnvent.i el.leè1 = t go through a gyrating movement 1 '; pzsc> snnulsire between qnveJopp6s z and .9, pass through this last envelope, and If. Mf.SRe filtering disposed therein, to g2Ener 1s' chamber al, tr'.verper the mesh partition 6! 3 and this make Pu mé7.F.neur metering and uoteur powered.
At the same time as it retains the last trellis of dust 1 partition and threi.lli8 3K corati tue ur organ of safety against backflash.
Df.r: s the mixer 87, the pl2 r8roi v8nt I have received their fuel from the engine, as described in the daman. of the aforementioned rngme patent.
Although one Fe is mistaken, a more detailed description of certain preferred reactions of different species of spp ^ rei7.R of
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installation, it is understood that the invention is not limited thereto, but on the contrary it encompasses the -variants and the equivalents.