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" Perfectionnements apportés aux dispositifs pour permettre de réchauffer l'eau de refroidissement et l'huile des moteurs.,au', démarrage ".
L'invention est relative aux dispositifs pour tre de réchauffer l'eau de refroidissement et 1 huile des mo- teurs à explosion ou à combustion interne, notamment pour véhi- cules automobiles ou engins de navigation aérienne, en vue de faciliter le démarrage desdits moteurs.
Elle a pour bute surtout, de rendre tels, ces dispos sitifs, qu'ils répondent raicux que jusqu'à présent, aux divers desiderata de la pratique, notaient que le chauffage desdits - liquides soit plus rapide, et que le rendement thermique soit amélioré...
Elle consiste, principalement, à constituer les dis- positifs du genre en question par un bad muni de moyens de chauffage approprier et susceptible de contenir l'eau de re- froidissement, l'huile étant elle-même contenue dans au moins un réservoir dispose à l'intérieur dudit bac et en contact par
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certaines au moins de ses faces avec la .:tasse d'eau à réchauf- fer.
Elle consiste, mise à part cette disposition princi- pale, en certaines autres dispositions qui s'utilisant de bréfé- rence en même temps et dont il sera plus explicitement parle; ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes J'ap- plication, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dispositifs du genre en question comportant application de ces mêmes disposi- tions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ein- si que les installations pouvant comprendre de semblables dis- positifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des des- sinsei-annexé, lesquels complétant et dessinsne sont, bien en- tendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
Les fig. 1 et 3; de ces dessin. montrent, respective- ment, en élévation avec portions arrachées, en plan-coupe par 2-3 fige 3, et en coupe transversale, un dispositif pour le ré- chauffage de l'eau de refroidissement et de l'huile des moteurs, ce dispositif étant établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant, par exemple, d'établir un dispositif pour le réchauffage de l'eau de refroidissement et de l'huile des moteurs d'avion, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue essentiellement ledit dispositif par un bac muni de moyens de chauffage appropriés-et susceptible de con tenir l'eau de refroidissement, l'huile étant elle-même contenue dans au moins un réservoir disposé à l'intérieur dudit bac.et en : ..
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contact par certaines au moins d :'ss faces avec la nzasse.,d'eau.ï réchauffer. ' fl ' . "11.¯:( )i;=' Lu cet effet; on peut procéder de multiples manièr;s:;; :"r par exemple de celle qui va être indiquée et qui est reprépedyÔo)1' tée sur les dessins..
Pour ce qui est, tout d'abord, du bac a, on peut lui-''
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donner toute forme appropriée, par exemple une forme paralleirpi- ,pédique, et on peut avantageusement le monter sur un chariot,'--"'' de façon à permettre d'amener rapidement l'ensemble du dispositif
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réchauffeur en son lieu d'utilisation, - , . .'.T'.' et, pour ce qui est des moyens de chauffage, à combiner ;'' à ce bac, on peut avoir recours, pour les constituer, par exem- ple, soit à des résistances électriques, soit, comme représenté, à des brûleurs à essence b dis- posés par exemple à l'intérieur d'un évidement aménage dans le fond du bac a, les gaz de combustion pouvant s'échapper par
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des chemina d, traversant avantageusement la masse liquide et "'-.\ pourvue$ d$ailettes e pour activer les échanges thermiques.
Disposant de cet ensemble on vient alors monter, à ]1'/"#./. l'intérieur du bac a, un certain nombre de réservoirs d'huile f, auxquels, si on le désire, on peut faire contenir des huiles différentes, par exemple plus ou moins visqueuses, lesdits ré-
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servoire ayant, par exemple encore, une forme paxallèlipipêdi.. que et étant alors fixés par l'une de leurs faces sur les pa- rois du bac a, tandis qu'ils peuvent baigner dans l'eau par leurs trois autres faces et par leur fond.
On obtient ainsi un dispositif tel que les. calories''¯ se transmettent directement à la masse d'eau, laquelle à son tour on transmet une partie aux réservoirs d'huile, , et on combine, bien entendu, à cet ensemble, des moyens . pour permettre de faire passer l'eau et 1 'huile dans les réser- voirs correspondants de l'avion, lesdits moyens utilisant des pompes telles que g.
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Avantageusement, et suivant une disposition déjà connue en soi, ces derniers moyens seront agences de façon à. permettre, non seulement d'effectuer un transvasement des liquides en ques- tion depuis le dispositif réchauffeur jusqu'à l'avion, mais de faire circuler ces liquides en circuit fermé jusqu'à ce que ûes températures atteintes dans l'avion et dans ledit dispositif soient à peu près les mêmes, et, à cet effet, le bac a de même que les réservoirs f seront munis d'un ajutage d'entrée h et d'un ajutage de sortie i, susceptibles d'être réunis aux réser- voirs de l'avion par des tubulures appropriées.
Enfin, pour permettre d'augmenter le rendement thermi- que, on peut ménager, sous le fond du bac a, un récupérateur 1 recevant les calories susceptibles d'être rayonnées vers le bas par les brûleurs b, et relié au bac a par des conduits tels que k permettant à l'eau de circuler dans ledit récupérateur.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient un ensemble dont le fonctionnement ressort suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insis- ter à son sujet et qui présente, par rapport aux dispositifs du genre en question déjà existants, de nombreux avantages, no-
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taiiJt1ent. celui de permettre d'utiliser au maximum les calories développées par la source de chaleur, celui de permettre un chauffage rapide, celui d'être aisé à construire; et celui de permettre de disposer à volonté de plusieurs huiles différentes.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux
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-de ses modes d'application.een-plus qu'à ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties ayant été plus spécialement in-
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diqués; elle en embra'se'\::O?ttli're, toutes les variantes, notamment celles-p,plesgue.xé.on prévoirait des br,ûleurs.spé'f ' ,-u.;;jé+g;1>1..(.itfç¯.::: 'ciaux 'so-u9 les réservoirs >,;'.i . ' ,.:;. '" \J2, ...... 1" ?- "'. ,".I, :.>,.