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"Moteur à combustion interne "
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La présente invention se rapporte aux moteurs o-a machines a. combustion interne.
Le but principal de la présente invention consiste 4 O:rger <.. un moteur de cette espèce dans lequel 3Q pxt3.e mobiles de distribution sont dis90sées oonc6ntrignemen% au cylindre et se déplacent en mouvement-rotatif, de manière b, supprimer les for-, ces à'inertie dues à itemploi dés soupapes, ou des chemises mouvement alternatif ou aiterno-ro%atif combiné# .1 cet effet, il est fait usage dtun'eylindre fixe pourvu de ' lumières, et d'un organe mobile concentrique à ce dernier tour- .
nant autour de l'axe de ce cylindre .et destine à opérer les fer-
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matures et ouvertures des lumières susdites.,
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Cet organe mobile est relié avec un mécanisme approprié qui lui imprime un mouvement rotatif par rapport à is course du piston et au cycle même du moteur, en vue de découvrir et de fermer les dites lumières en temps voulu.
La présente invention prévoit également la disposition de la bougie d'allumage dans un avidement du bloc-moteur et à la périphérie du cylindre, la chambre contenant cette bougie étant séparée du cylindre par la dite chemise rotative sauf au moment du passage de l'ouverture pratiquée dans cette der- nière, moment qui correspond à l'instant où se produit l'allu- , mage.
Il s'en suit,que grâce à cette disposition particulière, l'encrassement de la bougie est évité, co qui contribue à une marche plus régulière du moteur.
D'autres caractéristiques de la présente invention ressor-' tironl de la description du dessin ci-anneux, qui représente à titre d'exemple non-limitatif, une forme de réalisation de la présente invention.
Dans la forme de réalisation représentée au dessin, le cylindre est;formé par deux parois concentriques fixes 6 et 7.
La paroi 6 est le prolongement de la culasse 3. Entre cespa- rois se 'déplace la chemise rotative de distribution 8, guidée par les dites parois. La paroi 6 sert en même temps de guide au piston 5, lequel dans le cas représente est relié par la bielle à la manivelle de la manière habituelle, mais qui peut aussi être relié de toute autre manière convenable
La culasse 3, dans. cette forme de réalisation, est située à l'extrémité supérieure du cylindre constituant la chambre d'explosion et son prolongement 6 qui forme la paroi frottante du cylindre, 'sert 'de guide au piston 5 et à la chemise rotative 8 Cette chemise rotative S peut effectuer un nombre de tours variant entre 12 et 1/6 du nombre de tours du moteur.
Il va de, s oi que la -paroi intérieure 6 du c lindre peut
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être réalisée de toute autre manière que par le prolongement de la culasse, et elle peut, si on le désire, être formée d'une pièce ares le cylindre ou même être constituée'par une pièce séparée.,
La chemise rotative 8 est empêchée de se déplacer dans le sens vertical entre les deux parois 6 et'7 du cylindre, par un collet inférieur 15, constituant une surface d'appui. Ce col- let 15 est muni,ainsi qu'il est visible au dessin, d'un cous- , sinet lisse 14, garni d'antifriction. mais qui peut être rem- placé, si on 13 désire, par des roulements de butée ou par un autre dispositif approprié..
L'impossibilité de tout déplacement longitudinal'de la chemise 8 est assurée en pluspar un écrou ' de fixation et de réglage 2 disposé en'haut de la chemise 2, muni dussi d'antifriction, de façon à Constituer la deuxième surface d'appui.
Un contre-écrou 1 sert pour la fixation ? de l'écrou de régla - ge 2 et détermine le'jeu de la chemise., Ii est compréhensible que le mode de fixation de la uhambre 8 représentée au dessin, 'peut être modifié, par exemple de façon que la chemise puisse étra arrêtée simplement en bas ou en haut par des moyens conve- nablement étudiés? de même l'ecrou de fixation et son contrecrou peuvent être remplaces par des roulements de butée réglables ou par d'autres moyens appropriés
Les deux parois du cylindre 6 et 7 sont garnies à leurs extrémités supérieures, ou près de cette extrémité,
de lumières 12 situées à distances convenables et de formes et dimensions appropriées constituant la lumière d'admission, celle d'échappement et la lumière de communication entre la chambre d'explosion et la bougie d'allumage 4.
Ainsi qu'il ressort de l'examen du dessin ci-annexé, la bougie 4 est placée à la périphérie de la chambre d'explosion.
Il est bien entendu que la lumière de communication entre la
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dite bougie 4 et l'intérieur du cylindre peut ne pas exister
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dans le cas dtemplacemenrb habituel de la bougie à la partie 8U'" périeure de la culasse 3< De même, il cas à'échappement double, c'est-'--dire un en haut et un à fond de course du piston, les parois du cylindre sont pourvues à proximité, ou à la fin mené de la course du
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piston, d*'une autre lumière 13, orientée ocnvenablemant et de dimensions suffisantes pour assurer un échappement à la fin de la détente
La chemise rotative 8 est pourvue,,elle aussi,danssa partie supérieure d'une ouverture convenablement disposée par rapport aux lumières des parois fixes 6 et 7 du cylindre,
de fa- çon à fermer et à ouvrir en temps voulu les passages aux gaz
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dtadmission et d'échappement par le passage de cette ouverture en face de l'une ou de l'autre des 1-ornière s 12 du cylindre et
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à mettre en communication, au moment voulu, la chambre (Pexplosion et lfsspace dans lequel est logée la bougie, dn cas dféchapperaent à fond de cours?, la chemise 8 aura une autre lumière supplémentaire en bas, qui sera disposée d'une manière appropriéepar rapport à l'ouverture d'échappe-
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ment bas àu cylinàre.
Cet orifice on 1l1J'1i 'ore supplémentaire peut être placé de façon à, pouvoir éventuellement rester recouvert par le piston dans sa position de point mort haut.
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Ainsi qu'il est représenté au dessin, 1. c1l6nise O bc- çoit son mouvement de rotation par un arbre 9, taillé aux en- droits utiles en vis sans fin 10, et commandé au moyen d'en- grenages ou 'd'autres organes appropriés, de façon à exécuter un mouvement de rotation continue,
La vis sans fin susdite engrèneavec un pigncn 11, soli- daire de la .chemisa., 8 et qui transmet le mouvement de rota- tion autour de l'axe du cylindre.
Le graissage du moteur peut être assure par tout moyen approprié. ' ,
Il va de soi que la présente invention n'est nullement
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limitée à sa forme de réalisation représentée et décrite ci-des- sus qui peut être modifiée dans ses détails de construction selon l'exigence de la pratique et suivant le type de moteurs auquel elle est appliquée, sans se départir de ce fait du prin- cipe de la présente invention.
REVENDICATIONS.
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"Internal combustion engine "
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The present invention relates to o-a machines a engines. internal combustion.
The main object of the present invention consists of a motor of this kind in which 3Q pxt3.e distributing mobiles are dis90sed onc6ntrignemen% to the cylinder and move in a rotary motion, so as to suppress the forces. -, these inertia due to the use of valves, or alternating movement or aerodynamic liners combined # .1 for this purpose, use is made of a fixed eyeliner provided with 'lights, and a concentric movable member at this last turn-.
nant around the axis of this cylinder. and intended to operate the
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matures and openings of the aforesaid lights.,
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This movable member is connected with an appropriate mechanism which imparts to it a rotary movement with respect to the stroke of the piston and to the actual cycle of the engine, with a view to discovering and closing said lights in due time.
The present invention also provides for the arrangement of the spark plug in a recess of the engine block and at the periphery of the cylinder, the chamber containing this spark plug being separated from the cylinder by the said rotary liner except when the opening passes. practiced in the latter, moment which corresponds to the moment when ignition occurs.
It follows that by virtue of this particular arrangement, fouling of the spark plug is avoided, which contributes to a more regular operation of the engine.
Other features of the present invention emerge from the description of the accompanying drawing, which represents, by way of non-limiting example, an embodiment of the present invention.
In the embodiment shown in the drawing, the cylinder is formed by two fixed concentric walls 6 and 7.
The wall 6 is the extension of the cylinder head 3. Between these walls moves the rotary distribution sleeve 8, guided by said walls. The wall 6 serves at the same time as a guide to the piston 5, which in the case shown is connected by the connecting rod to the crank in the usual way, but which can also be connected in any other suitable way.
The cylinder head 3, in. this embodiment, is located at the upper end of the cylinder constituting the explosion chamber and its extension 6 which forms the friction wall of the cylinder, 'serves' as a guide for the piston 5 and the rotary liner 8 This rotary liner S can perform a number of revolutions varying between 12 and 1/6 of the number of engine revolutions.
It goes without saying that the inner wall 6 of the cylinder can
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be produced in any other way than by the extension of the cylinder head, and it can, if desired, be formed in one piece from the cylinder or even be constituted by a separate piece.
The rotary liner 8 is prevented from moving in the vertical direction between the two walls 6 and '7 of the cylinder, by a lower collar 15, constituting a bearing surface. This collar 15 is provided, as can be seen in the drawing, with a smooth cushion 14, lined with anti-friction. but which can be replaced, if desired, by thrust bearings or other suitable device.
The impossibility of any longitudinal displacement of the sleeve 8 is ensured in addition by a fixing and adjustment nut 2 placed on top of the sleeve 2, provided with anti-friction, so as to constitute the second bearing surface .
A lock nut 1 is used for fixing? of the adjusting nut 2 and determines the clearance of the liner., It is understandable that the mode of attachment of the chamber 8 shown in the drawing, 'can be changed, for example so that the liner can be stopped. simply down or up by suitably designed means? likewise the fixing nut and its counter nut can be replaced by adjustable thrust bearings or by other suitable means
The two walls of the cylinder 6 and 7 are lined at their upper ends, or near this end,
lights 12 located at suitable distances and of suitable shapes and dimensions constituting the inlet port, the exhaust port and the communication port between the explosion chamber and the spark plug 4.
As emerges from an examination of the accompanying drawing, the spark plug 4 is placed at the periphery of the explosion chamber.
It is understood that the communication light between the
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said spark plug 4 and the inside of the cylinder may not exist
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in the usual case of the spark plug being placed in the lower part of the cylinder head 8U '"Likewise, there is a double exhaust, that is to say one at the top and one at the bottom of the piston stroke, the cylinder walls are provided near, or at the driven end of the stroke of the
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piston, with another lumen 13, appropriately oriented and of sufficient size to ensure exhaust at the end of the trigger
The rotary liner 8 is also provided in its upper part with an opening suitably arranged relative to the openings of the fixed walls 6 and 7 of the cylinder,
so as to close and open the gas passages in good time
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intake and exhaust through the passage of this opening opposite one or the other of the 1-rut s 12 of the cylinder and
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to put the chamber in communication at the desired time (the explosion and the space in which the candle is housed, in the event of a full escape ?, the jacket 8 will have another additional light at the bottom, which will be arranged in an appropriate manner by compared to the exhaust opening
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low to the cylinder.
This orifice on 1l1J'1i additional ore can be placed so as to possibly remain covered by the piston in its top dead center position.
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As shown in the drawing, 1. c1l6nise O bc- receives its rotational movement by a shaft 9, cut at the useful places as a worm 10, and controlled by means of gears or 'd' other suitable organs, so as to perform a continuous rotational movement,
The aforesaid endless screw engages with a pin 11, integral with the .chemisa., 8 and which transmits the rotational movement around the axis of the cylinder.
Engine lubrication can be provided by any suitable means. ',
It goes without saying that the present invention is in no way
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limited to its embodiment shown and described above which can be modified in its construction details according to the requirement of practice and according to the type of motors to which it is applied, without thereby departing from the principle. cipe of the present invention.
CLAIMS.