<Desc/Clms Page number 1>
" perfectionnements aux changements de marche"
La présente invention se rapporte aux perfectionne- monts aux changements de marche, et un but de l'inven- -Lion est de prévoir un mécanisme perfectionné ayant un rap- port de un à un en reversant.
La caractéristique principale de la présente inven- tion est de prévoir un changement de marche comprenant un arbre de commande , un arbre commandé sur le mé- me axe, une liaison entre ceux-ci au moyen d'un méca- nisme au rapport de deux à un, dont l'élément ma- jeur est monté excentriquement par rapport à l'arbre de commande ,et des moyens pour serrer ledit élément majeur sur l'arbre de commande ou, alternativement de permettre un mouvement excentrique de..l'ensemble, mais
<Desc/Clms Page number 2>
en empêchant la rotation dadit élément majeur.
Il est entendu que tandis que pour simplifier les arbres sont désignes arbre de commande et arbre commandé respectivement dans cette description, puis-
EMI2.1
que le mécanisme a un rapport de un z, un, les arbres so-it échangeables, et l'un ou l'autre des arbres peut être employé comme arbre de commande, comme désiré.
2préférablement l'invention est appliquée aux changements de marche du type qui comprend, en com- bina ison, un arbre de commande relié pour fonctionner
EMI2.2
avrec un tambour portant le mécanisme qui est monté pour tourner autour de l'axe dudit arbre, et qui est pourvu d'an support excentrique audit arbre, un dis-
EMI2.3
que muni de fentes diamétrales et monté pour tourner dans ledit support, un arbre commandé concentrique avec l'arbre de commande et muni à l'extrémité d'une manivelle double, dont les bras engagent lesdites
EMI2.4
fentes , et un disque à reV;;
.1r5er relié au disque à fentes par plusieurs brie de manivelles, construits de façon â permettre la rotation ,"xcentrique de l'en- semble dudit tambour lorsque le disque à reverser est tenu immobile, ce mécanisme étant du type décrit
EMI2.5
dans la description du brevet anglais n 14j.Jl/14.
Suivant une autre caractéristique de l'invention on PIte'voit un changement de marcha du type décrit ci-haut, dans lequel le tambour portunt le. mécanisme est monté directement sur l'extrémité de l'arbre do commande, et le disqae à, reverser est disposé pour être accouplé ou bien au tambour portant le mécanis- me et pour tourner avec celai-ci ou bien. à une partie fixe de l'aprareil. On peut convenablement monter l'un
EMI2.6
ou. les deul. moyens d'accc uplement pour le disque à
<Desc/Clms Page number 3>
reverser, sur celui-ci pour tourner avec le même, et cela peut être disposé pour permettre de dégager le disque à reverser, du tambour et de la partie immobi- le du changement de marche pour pievoir une position neutre de celui-c i.
Dans une constractinn convenable suivant l'in- vention des moyens pour accoupler le disque à rever- ser au tambour, comprend un ruban de frein qui atta- que ledit tambour ou un organe qui y est attaché, tel qu'un tambour de frein monté dessus, et un arbre à camas monté sur le disque à reverser et relié au frein à ruban pour actionner celui-ci.
Ensuite, les moyens pour accoupler le disque à reverser à une par- tie fixe du changement de marche, peuvent comprendre un ruban de frein pour reverser, porté par le disque à reverser, entourant un tambour de frein sur une partie fixe de l'enveloppa du mécanisme (c.à,d. le support de l'arbre commandé) et un arbre à cames monté sur le disque à reverser (c.à.d. l'arbre à cames men- tionné ci-haut et relié audit ruban du frein à rever- ser, pour le faire fonctionner).
Suivant une autre caractéristique de la présente invention on a pievu un changement de marche du type décrit, dans lequel le mécanisme inclus les moyens d'accoupler le disque à reverser au tambour portant les engrenages, sont essentiellement renfermés dans une enveloppa qui est en effet une extension du dis- que à teverser, laquelle enveloppe est montée pour tourner dans des supports concentriques avec les ar- bres de commande et commandé; par exemple, l'envelop- pe peut être supportée pour tourner au moyen de tou- rillons, qui forment eux-mêmes des supports pour les arbres de commande et commandé.
<Desc/Clms Page number 4>
Il est entendu que le fonctionnement d'an ruban de frein au moyen d'un arbre à cames est bien connu, et cette opération petit s'effectuer en faisant tourner ledit arbre à cames, ou en le. déplaçant longitudinale- ment ou en combinant les deux. D'après une autre carac téristique de la présente invention l'arbre à cames est relié:: pour fonctionner (c.à.d. aa moyen d'engrenages, à un organe qai est monté poar toarner concentrique- ment avec le disque à reverser et qui est disposé pour se déplacer dans le sens de l'axe de celui-ci pour actionner l'arbre à cames.
On décrira maintenant, à titre d'ex mples seule- ment, deux constructions de changement de marche sui- vant l'invention, avec référence aux dessins annexés, sur lesquels:
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'une construction de changement de marche et
La fig. 2 est une coupe longitudinale d'une autre construction.
Référant à la fig. l, l'appareil et les organes associés sont contenus dans une enveloppe principale immobile 11, qui est essentiellement cylindrique et pourvu aux extrémités de moyeux 12 et 13 avec coussi- nets 20, qui forment des supports pour les tourillons 14 et 15 respectivement d'ane enveloppe cylindrique intérieure 16 et qui peuvent toarner libroment dans les supports. Les tourillons eux-mêmes sont tubulaires et contiennent des coussinets 21 qui forment les sup- ports pour les arbres de commande et commandé 17 et 18 respe ctivement . L'extrémité de l'enveloppe 16 adja- cent à l'abre 18 constitue le disque à reverser 19.
L'arbre 17 traverse le tourillon 14 jusqu'à l'intérieur de l'enveloppe intérieure 16 et porte une bride 174
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
sur laqualle est monté eoncentriqaïlnh-0-'t-amboar cylindrique 22. ce tambour est entouré d'an support constitué par un coussi et 23 dans une extension in- térieure 24 de l'enveloppe 16 et il est pourvu d'an tambour de frein25 concentrique et relié avec colle- ci au moyen d'unenervare 126.
Dans le tambour. et monté excentriquement à 1'ar- bre de commande)se trouve un support 26 pour un-àbre de renvoi 27 qui porto sur l'extrémité adjacente à l'arbre 18 un disque 28 muni de deux fentes radiales 29 et 30, lesquelles fentes sont disposées à angle droit Pane à l'autre. L'arbre 18 qui est sur le même axe que l'arbre 17 traverse le tourillon 15 jusqu'à l'enveloppe intérieure 16, où il est pourvu sur l'ex- trémité d'une double manivelle , dont les bras 31 et 32 qai sont pourvus de patins 33, s'engagent dans les susdites fentes radiales 29 et 30 despectivement.
Le disque à reverser 19 est muni de quatre che- villes 34, disposées symétriquement par rapport à son centre, et reliées au moyen des biellettes 35 avec les chevilles 36 disposées pour correspondre sur le disque à fentes 28, lesdites chevilles 34: et 36 et biellettes 35 constituant en effet plusieurs manivelles Si le centre du disque 28 à fentes est excentrique au centre de l'arbre 17 par une distance e, alors la distance du centre de chaque bras 31, 32 de la mani- velle double du centre de l'arbre 18, est e, et le longueur des biellettes 35 est également e. La dispo- sition et le fonctionnement du tambour 22, disque 28 à fentes, bras 31 et 32 de la double manivelle, disque à reverser 19, chevilles 34 et 36 et biellettes 35, sont essentiellement sembl bles à ceux décrits dans la disposition du brevet anglais n 14931 de 1914.
Monté dans l'envelo pe intérieure et vers l'es-
<Desc/Clms Page number 6>
térieur de celle-ci, se trouve un arber à cames rots- tif 37, qui traverse les extrémités de l'enveloppe et qui est parallèle à l'axe de celle-ci. Sur cet ar- bre à cames et dans l'enveloppe se trouve une came 38 qui coopère avec un raban de frein 39, qui est dis- posé pour engager le tambour 25 du frein . Une autre came 40 est pievue sur l'arbre à cames 37 à l'exté- rieur de l'enveloppe 16 et coopère avec un raban de frein 41, disposé pour engager un tambour à reverser 42, qui est formé comme une extension de l'enveloppe principale 11.
Les cames 38 et 40 sont disposées sur l'arbre 37, de façon à ce que dans une position de l'arbre. seulement an frein est serré, une rotation de l'arbre déserre les deux freins, et une rotation supplémentaire serre l'autre frein.
Montée sur l'extrémité de l'arbre à cames 37, ad- jacent à l'arbre 17 et l'extérieur de l'enveloppe in- térieure 16, se trouve uno roue conique 43 qui engrè- ne avec an eadran denté 44, qui est monté pour tourner sur une tige 45 sur une console (non dessiné) portée par l'enveloppe intérieure 16. Le cadran denté 44 est fixé sur une extrémité d'une biellette 46 dont 1'antre extrémité engage avec un prisonnier 47 sur un manchon 48, disposé poar glisser dans le se@s de l'axe sur le moyeu 12. Le manchon 48 est pourvu d'une rainure 49 dans laquelle s'engage une fourcha 50, qui est reliée à la tige 51 montée pour tourner dans l'enveloppe princjpale 11.
Cette tige 51 s'étend en dehors de l'enveloppe et elle est pour- vue d'un levier à main 52 fixé dessus en dehors de l'enveloppe principale.
Le levier à main est disposé pour s'arrêter dans une de trois positions, dans an guide 53, et il est
<Desc/Clms Page number 7>
représenté dans la position neutre dans la fig. 1,
54 indique la position pour la marche avant et 55 la position poar la marche arrière. En ajustant le levier le manchon peut âtre amené dans une position définitive lelong du tourillon, et communique au moyen de la biellette 46 une rotation définitive à la roue conique 13 et arbre à cames 37.
Ainsi. on ac- tionne ou bien le ruban 39 du frein avant, ou les deux rebans 39 et 41 des freins sont déserrés, ou le ruban 41 du frein arrière est actionné, pour pourvoir les vitesses respectives, comme on expliquera plus loin,
Pour obtenir la marche avant, le levi.er à main 52 est actionné de façon à ce que au moyen du méc;
anis- me décrit ci-haut le ruban 39 du frein avant est serré sur le tambour avant 25, ce qui caus la rota- tion de l'enveloppe intérieure 16 en/sembla avec l'ar- bre 17, il est entendu que le ruban 41 du frein ar- rière est déserré. L'arbre à cames 37 est entrainé ave l'enveloppe 16, mais puisque la manchon 48 n'est pas déplacé, il reste dans la môme position relativement à l'enveloppe intérieure 16. Puisque le disque à re- verser 19 tourne à la même' vitesse que l'arbre 17, le disque à fentes 28 ne peut pas tourner sur son support, parce qu'il est tenu par les biellettes 35, done l'arbre 18 sera tourné à la même vitesscet dans le même sens que l'arbre 17.
Il est évident qu'en ef- fet l'appareil est bloqué d'un bout à l'autre.
Pour la marche neutre le levier à main 52 est actionné de façon à ce que les deux rubans, 39 et 41 des freins soi.ent déserrés, alors le disque 28 à fen- tes est entrainé sur son chemin excentrique. L'envelop pe intérieure 16 est libre à tourner, et puisqu'elle est reliée au moyen des biellettes 35 au disque à fen-
<Desc/Clms Page number 8>
28, ils tournent tous les doux autour de leurs propres axes, dans le sens oppose 23 celai. de l'arbre 17, et neutralisant ainsi la rotation d'ensemble du disque à fentes 28, et permettent à l'arbre 18 de rester imnobile .
Pour la marche arrière le levier à main 52 est disposé de façon à ce que le ruban du frein avant soit déserré, et le ruban 41 du frein arrière serre le tam- bour fixe 42, et ainsi l'enveloppe intérieure 16 et le disque à reverser 19 sont maintenus immobiles.
En conséquence le disque à fentes 28 est entrainé sur son chemin, mais ensuite de l'action des biellettes 35, les directions relati.ves des fentes restant les mêmes c.à.d. le disque 28 se déplace de façon à ce que cha- que fente reste parallèle à sa position originale. insi on voir que le disque à fentes 28 tourne tout ensemble dans la marne direction que l'arbre de com- mande 17, et que par l'action des bras 31 et 52 de la manivelle double, dans les fentes 29 et 30, l'arbre 18 est toarné dans le sens opposé à celui de l'arbre de commande 17 et à la même vitesse.
Dans la fig. 1 le tambour 22 est disposé pour être accouplé au disque à reverser 19, au moyen du tambour 25 du frein sur le tamboar 22, et le ruban 39 du frein est relié au disque à reverser 19 par l'envelo pe 16. Alternativement le tambour 22 petit être accouplé au disque à reverser au moyen d'un ac- couplement tel qu'un aeeouplement à lamelles.
Il est également entendu que poar obtenir la mar che arrière, aa lieu. d'employer comme dans la fig. 1 le ruban 41 da frein sur le disque à reverser 19 et un tambour de frein 42 sur l'enveloppe extérieure, pour accoupler le disque à reverser à l'enveloppe extérieure 11, un ruban de frein peut être monté sur
<Desc/Clms Page number 9>
l'enveloppe extérieure et agir sur un tambour de frein montée sur ou faisant partie du disque à rever- ser 19, ou de l'enveloppe intérieure 16.
Reférant à la fig. 2 qui représente une constrac tion de l'appareil comprenant ces deux modifications l'enveloppe 16 porte un jeu de lamelles 60 d'an accou- plement à plusieurs lamelles, dont le jeu de lamelles 61 est porté par la bride 117 de l'arbre de commande 17. L'accoaplement est actionné Par des organes glis- sants 62 qui s'engagent au moyen des prisonniers de contact 63 et qui peuvent s'ajuster dans les leviers 64 montés pour pivoter sur l'enveloppe 16.
Dans cette construction le manchon 48 est formé avec un surfa- ce inclinée 65 qui engage des prolongements 66 des leviers 64 de façon à ce que lorsque le levier à main est déplacé dans la position pour la marche avant comme représenté dans la fig. 2, l'accoupnement 60, 61 s'engage par le mouvement résultant des leviers 64. Dans la position 152 du levier à main pour la marche neutre et la position 155 pour la marche ar- rière, 1. manchon 48 s'éloigne des leviers 64 et l'accouplement 60, 61 est libre.
L'accouplement du disque à reverser 19 à l'envelop- pe extérieure 11 pour la marche arrière est effectué au moyen d'un ruban de frein 65, qui s'applique sur l'enveloppa 16. Le ruban de frein est actionné par une barre 66 sappcrtée pour glisser sur l'enveloppe principale 11, et pourvue d'une surface inclinée 67 qui engage avec une partie inclinée correspondante da ruban da frein 65. Cette barre 66 est accouplée à l'extrémité d'an bras de manivelle 68 sur la tige 51, de façon à ce que lorsque le levier à main,,52 est dé- placé dans la position 155 pour la marche arrière,
<Desc/Clms Page number 10>
la barre 66 se déplace vers la droite dans la fig. 2 pour serrer le raban du frein 65 sur l'enveloppe 16.
Dansles autres positions du levier à main 52 l'envelop pe 16 est libre da ruban de frein 65.
Dans les constructions de l'appareil comme repré- senté sur la fig. 2 on peut dispenser de l'enveloppe 11, pourvu que les arbres 17 et 18 soient supportés autrement et que les organes q i y sont directement associés comme la tige 51 et la barre 66 soient montés sur une assise fixe convenable.
Il est entendu que la présoente invention n'est pas restreinte aux détails exacts décrits, perce qu'il est évident que beaucoup de changements peuvent être faits, dans le cadre de l'invention. par exemple le disque à fentes et la double manivelle qai sont ea eifet une liaison dans le ra port de deux à un, peuvent être remplacés par un engrenage différentiel.
Egalem3nt, dans la construction représentée dans la fig. 1, l'arbre à .-âmes peat être monté sur le tam- bour et -tourner avec celui-ci et porter un ruban de frein pour le sorrer sur le disque à reverser, ce dernierpeutêtre accouplé à l'enveloppe extérieu- re ou principale dans l'une ou l'autr des construc- tions décrites ciauaut, les dispositifs de serrage respectifs étant préférablement reliés ensemble. Al- ternativement le disque à reverser etle tambour peu- vent être accouplés ensemble par an mouvement dans le sens de lynx d'un desdits organes de façnn à ce que leurs bords oufaces opposés s'engagent mutuellement.
Dans le cas où. un arbre à cames est disposé pour tourner en actionnant un ruban de froin, les rouas co- niques peuvent tre remplacées par une roue et vis sans fin ou engrenage semblable.
<Desc/Clms Page number 11>
Il est aussi entendu. que les freins et l'accou-
EMI11.1
plemûnt pour l'appareil peiweniêtre de types très variés, pour convenir aux conditions dans lesquelles l'appareil doit fonctionner, par exemple, dans les réalisations lourdes de l'appareil, où l'on peur
EMI11.2
employer des 80úollplem:nts dos types à sabots multi.- ples, ou hydra 111 il1116 , ou. élec.t;r o-magnét iÇ.,ae. Les paliers de bu"u-ée poavent aussi. âtre IPW 2vus pour les arbres de commande et commande.
H iII7IUA1'IOTS.
EMI11.3
1. Changement de marche, romprena-it un. arbre de commande, un arbre commandé concentrique , une liai- son au rapport de deux un entre ceux-ci, dont l'or-
EMI11.4
gane majeur est monté excentriqllement sur l'arbre de comrnande, et des moyens pour serrer ledit organe ma- jear sar l'arbre de commande ou alternativement pour
EMI11.5
permettre un mouvement oxuentrique de l'ensemble en empêchant ledit organe de tourner.
EMI11.6
2. Changement de march.. du type déc'jt, dans le- quel le tambour qui porte le mécanisme est lonté di- rectement sur l'arbre de commande et des moyens sont
EMI11.7
prévus pour accoupler le disque à reverser au tam- bour portant le mécanisme pour tourner avec celui-ci ou bien à une partie fixe de l'appareil, dans le b ut décrit .
3. Changement de marche suivant revendications, dans lequel nn ou les deux moyens d'accouplement pour le disque à reverser est monté pour tourner avec ee- lui-ci.