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" Perfectionnements aux carburateurs ".
La présente invention concerne des perfectionnements aux carburateurs utilisés par exemple dans les moteurs à combustion interne et a pour objet de réaliser un disposi- tif perfectionné pour assurer la vaporisation satisfaisan- te de combustibles lourds, tels que la paraffine, l'al- cool: l'huile de gaz et même des hydrocarbures plus lourds.
Suivant l'invention, la chambre de pulvérisation ou espace analogue du carburateur est traversée par un dis- positif de chauffage tubulaire comprenant plusieurs tubes ou un serpentin, les tubes ou les spires du serpentin étant @
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disposes suffisamment près les uns des autres ou ayant un diamètre suffisamment grand par rapport aux dimensions de la chambre de pulvérisation, pour assurer que le combus- tible passant entre ces tubes ou ces spires et contenant des particules liquides sera complètement vaporisé, tou- tes les particules liquides étant vaporisées soit par radiation soit par contact contre les tubes chauffés.
Le dispositif de chauffage tubulaire peut être chauf- fé au moyen des gaz d'échappement ou au moyen de l'eau chaude du radiateur et le degré de chaleur peut être ré- glé au moyen d'une valve ou organe analogue.
Dans l'une des formes d'exécution, le dispositif de chauffage comprend deux ou plusieurs tubes s'étendant dans le sens axial d'une chambre de pulvérisation conique et traversés par un fluide chauffé tel que les gaz d'échappe- ment du moteur ou l'eau chaude du radiateur du moteur, ces tubes étant réunis à l'une des extrémités à un simple tuyau d'introduction et à l'autre extrémité à un simple tuyau de sortie. En distribuant les gaz amenés par le tuyau d'intro- duction dans deux ou plusieurs tubes s'étendant dans le sens axial d'une chambre de pulvérisation conique, le courant des gaz d'échappement chauds ou de l'eau chaude travers les tuyaux est retardé, ce qui permet d'enlever à. ces gaz ou à cette eau le maximum de chaleur.
L'invention réalise donc un dispositif de chauffage dont les passages pour le fluide de chauffage convergent vers l'extrémité de sortie et dont les passages pour l'air carburé divergent vers l'extrémité de sortie.
Une forme d'exécution de l'invention est représentée schématiquement à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel :
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Figure 1 est une élévation, partiellement en coupe., du dispositif de chauffage perfectionné incorporé dans un carburateur.
Figure 2 est une vue en plan, partiellement en coupe, de la chambre de pulvérisation.
Figure 3 est une vue du dispositif de chauffage montré séparé de sa boite enveloppante.
Suivant l'invention et comme il est indiqué dans la chambre de pulvérisation A ou espace analogue du carbura- teur, cette chambre étant avantageusement de forme conique, on dispose un dispositif de chauffage tubulaire indiqué d'u- ne façon générale par B et comprenant plusieurs tubes B' s'étendant dans le sens axial de la chambre A ou un serpen- tin à travers lesquels ou lequel peut passer le fluide de chauffage, tel que les gaz d'échappement du moteur ou l'eau chaude du radiateur, de telle façon que le combustible pas- sant a travers la chambre de pulvérisation A dans sa tra- jectoire vers le tuyau d'aspiration C est complètement va- porisé soit par radiation des surfaces chauffées soit par contact contre ces dernières.
Comme il est indiqué, les tubes B' sont réunis à l'une des extrémité à un simple tuyau d'introduction D relié au tuyau d'échappement (non représenté) et à leurs autres ex- trémités a un simple tuyau de sortie, E, qui peut être aussi relié au tuyau d'échappement ou peut conduire dans l'atmos- phère. Le combustible ascendant frappe contre les tuyaux E, B', B', circule autour des espaces F entre le dispositif de chauffage 3 et la chambre de pulvérisation A et entre les tubes B' vers le tuyau d'aspiration C conduisant à la tubu- lure d'admission du moteur.
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Une chicane peut être intercalée entre le tuyau d'aspi- ration et la chambre de pulvérisation de façon à empêcher le mélange des particules de combustible et d'air avec le com- bustible pulvérisé à travers la chambre de pulvérisation.
On remarque que les passages pour le fluide de chauffa- ge convergent vers l'extrémité de sortie et que les passages peur l'air carburé divergent vers l'extrémité de sortie.
On a constaté qu'en employant le pétrole ou l'alcool comme combustible et en utilisant le dispositif de chauf- fage tubulaire décrit, le combustible est transformé en un gaz chaud et que, par suite de l'inflammation rapide, on obtient une propagation rapide de l'explosion et une ccm- bustion parfaite dans les cylindres du moteur, d'où. résul- tent une très faible consommation de combustible, une puis- sance élevée et une accélération rapide.
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"Improvements to carburettors".
The present invention relates to improvements to the carburettors used for example in internal combustion engines and its object is to provide an improved device for ensuring the satisfactory vaporization of heavy fuels, such as paraffin, alcohol: gas oil and even heavier hydrocarbons.
According to the invention, the spray chamber or similar space of the carburetor is crossed by a tubular heating device comprising several tubes or a coil, the tubes or the turns of the coil being @
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arranged sufficiently close to each other or having a sufficiently large diameter in relation to the dimensions of the spray chamber, to ensure that the fuel passing between these tubes or these coils and containing liquid particles will be completely vaporized, all liquid particles being vaporized either by radiation or by contact against the heated tubes.
The tubular heater may be heated by means of the exhaust gases or by means of hot water from the radiator and the degree of heat can be regulated by means of a valve or the like.
In one embodiment, the heater comprises two or more tubes extending axially from a conical spray chamber and traversed by a heated fluid such as the exhaust gases from the engine. or hot water from the engine radiator, these tubes being joined at one end to a single inlet pipe and at the other end to a single outlet pipe. By distributing the gases supplied by the inlet pipe into two or more axially extending tubes of a conical spray chamber, the flow of hot exhaust gases or hot water through the pipes is delayed, which allows to remove to. these gases or to this water the maximum heat.
The invention therefore provides a heating device whose passages for the heating fluid converge towards the outlet end and whose passages for the fuel air diverge towards the outlet end.
An embodiment of the invention is shown schematically by way of example, in the accompanying drawing, in which:
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Figure 1 is an elevation, partially in section, of the improved heater incorporated into a carburetor.
Figure 2 is a plan view, partially in section, of the spray chamber.
Figure 3 is a view of the heater shown separated from its wraparound box.
According to the invention and as indicated in the spray chamber A or similar space of the carburettor, this chamber being advantageously of conical shape, there is a tubular heating device indicated generally by B and comprising several tubes B 'extending axially from chamber A or a coil through which the heating fluid, such as engine exhaust gases or hot water from the radiator, can pass such that the fuel passing through the spray chamber A in its path to the suction pipe C is completely vaporized either by radiation from the heated surfaces or by contact with them.
As indicated, the tubes B 'are joined at one end to a single inlet pipe D connected to the exhaust pipe (not shown) and at their other ends to a single outlet pipe, E , which can also be connected to the exhaust pipe or can lead into the atmosphere. The rising fuel strikes against the pipes E, B ', B', circulates around the spaces F between the heating device 3 and the spray chamber A and between the tubes B 'towards the suction pipe C leading to the tubu- engine intake lure.
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A baffle may be interposed between the suction pipe and the spray chamber so as to prevent mixing of the fuel and air particles with the fuel sprayed through the spray chamber.
Note that the passages for the heating fluid converge towards the outlet end and that the passages for the carburized air diverge towards the outlet end.
It has been found that by using petroleum or alcohol as fuel and by using the tubular heater described, the fuel is transformed into a hot gas and that, as a result of the rapid ignition, a propagation is obtained. rapid explosion and perfect ccm- bustion in the engine cylinders, hence. result in very low fuel consumption, high power and rapid acceleration.