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CASQUE MODULAIRE
La présente invention se rapporte à un casque, en particulier de type dit intégral, destiné à des adeptes de sports moteurs en tous genres, tel que défini dans le préambule de la revendication principale, et comprenant une mentonnière destinée à la protection maxillaire, ladite mentonnière étant agencée à pivotement devant le visage de l'utilisateur, entre une position rabaissée sur le visage ou position fermée, et une position relevée ou ouverte.
Etant donné la nature parfois violente des sports pratiqués avec tout le cortège de risques souvent élevé d'accidents aux effets pouvant être désastreux, le port d'un casque de haute sécurité s'impose toujours davantage. De plus, avec l'augmentation continuelle du trafic, et la gravité toujours accrue des accidents qu'elle engendre, notamment au niveau des lésions corporelles, voire des traumatismes crâniens ainsi provoqués, la nécessité du port de casque de sécurité devient chaque fois plus grande.
Les casques du type précité comprennent généralement une coque rigide prévue pour recevoir la tête de l'utilisateur tout en laissant un espace suffisant pour celle-ci. En outre, un système de rétention constitué par une monture est fixée à l'intérieur de la coque de façon à supporter celle-ci sur la tête de l'utilisateur en assurant un certain écart entre la coque et la tête. Ainsi, le système de rétention précité procure un effettampon par rapport aux chocs extérieurs.
Par ailleurs, la mentonnière précitée vise à conférer une protection efficace au bas du visage, et plus particulièrement
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une protection maxillaire. A cet égard, des casques de protection dits intégraux dont la mentonnière forme une pièce unique avec la coque du casque sont connus. Il est prévu une ouverture ne laissant qu'une faible partie du visage dégagée, ladite ouverture étant entourée d'un cadre qui est amovible et échangeable, et sur lequel est articulée une visière transparente.
Cependant, des casques intégraux de ce type présentent l'inconvénient d'imposer une manipulation difficile au moment de la mise en place du casque.
Un autre inconvénient beaucoup plus gênant encore réside dans les difficultés pour retirer le casque, aussi bien pour le porteur du casques lui-même que pour des tiers secouristes par exemple. Cet inconvénient s'avère d'autant plus gênant lors de la survenance d'accidents où l'urgence, souvent extrême, requiert une intervention efficace et rapide.
Ceci exige une possibilité de retrait du casque sans entrave aucune, qui soit pratiquement instantanée et aussi commode que possible, tant pour le porteur de casque lui-même que pour les secouristes également.
Certains casques connus présentent comme inconvénient que lors d'une conduite avec la visière ouverte ou relevée, la retenue d'air entre la visière et le visage du porteur du casque et entre la visière et la coque du casque est très importante.
Par ailleurs, il serait préférable que le porteur d'un casque ait la possibilité de porter son casque sans mentonnière s'il le souhaite car cela offre l'avantage de procurer une sensation de plus grande liberté en conduite, cette sensation étant particulièrement recherchée parmi un bon nombre de
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motocyclistes. En effet, dans ce cas, le risque de blessure n'est certainement pas supérieur à celui que court un utilisateur qui aurait relevé la mentonnière avec la visière.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients indiqués ci-dessus. A cette fin, il est prévu un casque selon l'invention tel que défini dans la revendication 1 principale.
Ainsi, grâce au casque selon l'invention, le levage de la mentonnière peut s'effectuer d'une seule main, par pression simultanée avec deux doigts de la même main sur deux organes d'actionnement avec leur agencement spécifique par lequel la force d'application sur les organes d'actionnement est divisée en deux. On obtient ainsi une commande centrale unique du dispositif de déverrouillage, ce qui rend la manipulation du système nettement plus commode.
Cette commodité d'utilisation plus grande a également un effet incitatif pour le porteur du casque d'utiliser davantage le dispositif de déverrouillage dont son casque est muni. Le conducteur pourra ainsi relever la mentonnière à loisir, même en conduisant, sans pour autant courir de risque accru d'accident. Son plaisir de conduite s'en trouvera fortement augmenté et le sentiment de claustrophobie diminué, sentiment qu'un certain nombre de motocyclistes éprouvent, surtout sur de longues distances avec port de casque prolongé en conséquence.
En outre, la sécurité se trouve considérablement renforcée par le fait que une main de l'utilisateur reste libre de sorte que lorsqu'il conduit un véhicule, le conducteur peut à tout moment utiliser cette main pour assurer le contrôle du
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véhicule. A cet égard, si l'envie lui vient de relever sa visière en cours de route, comme lors d'un bref arrêt, à un carrefour par exemple, il pourra le faire tout en poursuivant tranquillement sa routeet sans gêner le trafic derrière lui. Le casque proposé s'avère ainsi d'utilisation très conviviale.
De plus, le port de lunettes est également grandement facilité puisque le conducteur n'est plus contraint de les retirer pour pouvoir mettre son casque. Le confort et donc à nouveau la sécurité s'en trouvent renforcés.
D'autres particularités sont définies dans les sous-
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revendications. Il en ressort notamment les avantages suivants.
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L'enfilage du casque est beaucoup plus aisé. En effet, avec un casque intégral classique, qui est complètement fermé, l'utilisateur doit préalablement effectuer une légère rotation du casque pour pouvoir l'enfiler, ce qui n'est pas le cas ici.
Grâce à l'interchangeabilité, on peut démonter ou défaire la mentonnière et la visière pour obtenir un casque de base. On peut ainsi élargir la gamme d'application d'un seul et même casque. De plus, on obtient un casque modulaire.
Le dispositif de ventilation agencé dans le casque permet d'assurer confort et sécurité au conducteur, car il permet une ventilation à l'intérieur de l'espace fermé formé par la coque du casque. En outre, il participe au désembuage de la visière. De surcroît, il présente le gros avantage de largement contribuer à éviter tout surplus de retenue d'air à l'intérieur du casque, grâce notamment à l'agencement spécifique de canaux d'évacuation d'air dans le casque même.
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D'autres avantages et particularités ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation exemplaire d'un casque selon l'invention illustré à l'aide des dessins annexés.
La figure 1 représente une vue d'ensemble de profil d'un casque selon l'invention.
La figure 2 représente une vue analogue à la figure 1 avec mentonnière en position relevée.
La figure 3 représente une vue partielle de face du casque suivant la figure 1.
La figure 4 représente une vue avec brisure partielle du casque comme illustré selon la figure 1 montrant le mécanisme de verrouillage.
La figure 5 représente illustre la variante à écran double.
La figure 1 montre un casque comprenant une partie avant de protection maxillaire pivotante vers le haut formant une mentonnière 1. Celle-ci est déplaçable à pivotement entre une position rabaissée A d'utilisation normale telle qu'illustrée sur la figure 1, et une position relevée B telle qu'illustrée sur la figure 2.
En position rabaissée A, la mentonnière 1 vient se superposer sur une partie dite calotte 4 et peut y être verrouillée ensuite pour former un casque intégral avec l'avantage d'offrir une sécurité équivalente à un casque intégral classique. Cependant, l'écran 2 du casque reste relevable et il dispose avantageusement d'un moyen à crémaillère 3 à positions multiples, par exemple avec crantage
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à disposition radiale comme visible sur la figure 5. Ainsi, plusieurs positions de levage peuvent lui être données par l'utilisateur. A cet égard, des moyens de levage 30 de la visière sont avantageusement prévus de part et d'autre du casque. Ceux-ci sont formés par exemple, par des bequets de levage agencés pour coopérer avec des moyens de blocage de la visière.
En position relevée B du casque comme illustré sur la figure 2, la mentonnière 1 peut être maintenue en position haute autant que le désire le porteur, ce qui permet l'utilisation à visage découvert du casque, dit open face , utilisation qui est particulièrement appréciée des motocyclistes, comme en randonnée par exemple. Vient se compléter à l'utilisation conviviale précitée du casque celle du casque intégral classique, dit full face , utilisation s'imposant dans certaines situations, notamment en compétition, rallye ou à vitesse élevée. On obtient ainsi un casque à large spectre d'utilisation recouvrant les deux catégories principales de casques.
Le levage de la mentonnière 1 s'effectue d'une seule main par pression simultanée avec deux doigts de la même main sur deux organes de verrouillage 11,12 par l'intermédiaire de deux organes d'actionnement correspondants 21,22. Ceux-ci sont formés par exemple par des boutons-pressoirs présentant avantageusement une surface d'actionnement élevée, de façon à permettre une commande aisée de ceux-ci 21,22, même lorsque le conducteur n'a pas le geste très précis. Cela lui permet notamment d'actionner lesdits boutons sans devoir retirer ses gants de conduite.
En outre, le profil des boutons est avantageusement aérodynamique comme illustré sur la figure 3, 3as.
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MODULAR HELMET
The present invention relates to a helmet, in particular of the so-called full face helmet, intended for motor sports enthusiasts of all kinds, as defined in the preamble to the main claim, and comprising a chin guard intended for maxillary protection, said chin guard being pivotally arranged in front of the user's face, between a lowered position on the face or closed position, and a raised or open position.
Given the sometimes violent nature of sports practiced with the whole procession of often high risks of accidents with potentially disastrous effects, the wearing of a high-safety helmet is always essential. In addition, with the continual increase in traffic, and the ever-increasing severity of the accidents it generates, particularly in terms of bodily injury or even head injuries thus caused, the need to wear a safety helmet becomes greater each time .
Helmets of the aforementioned type generally comprise a rigid shell intended to receive the head of the user while leaving sufficient space for the latter. In addition, a retention system constituted by a frame is fixed inside the shell so as to support the latter on the head of the user while ensuring a certain distance between the shell and the head. Thus, the aforementioned retention system provides an effettampon with respect to external shocks.
Furthermore, the aforementioned chin rest aims to provide effective protection to the lower face, and more particularly
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maxillary protection. In this regard, so-called integral protective helmets, the chin guard of which forms a single piece with the helmet shell are known. An opening is provided, leaving only a small part of the face clear, said opening being surrounded by a frame which is removable and exchangeable, and on which a transparent visor is articulated.
However, full-face helmets of this type have the drawback of imposing difficult handling when the helmet is put on.
Another disadvantage much more annoying still lies in the difficulties in removing the helmet, both for the wearer of the helmets himself and for third-party rescuers for example. This drawback is all the more annoying during the occurrence of accidents where the urgency, often extreme, requires an effective and rapid intervention.
This requires the possibility of helmet removal without any obstacle, which is practically instantaneous and as convenient as possible, both for the helmet wearer himself and also for the rescuers.
Some known helmets have the drawback that when driving with the visor open or raised, the air retention between the visor and the face of the helmet wearer and between the visor and the helmet shell is very important.
Furthermore, it would be preferable for the wearer of a helmet to be able to wear his helmet without a chin guard if desired, as this offers the advantage of providing a feeling of greater freedom in driving, this feeling being particularly sought after. lots of
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motorcyclists. Indeed, in this case, the risk of injury is certainly not greater than that of a user who would have raised the chin strap with the visor.
The object of the present invention is to remedy the drawbacks indicated above. To this end, there is provided a helmet according to the invention as defined in main claim 1.
Thus, thanks to the helmet according to the invention, the lifting of the chin rest can be carried out with one hand, by simultaneous pressure with two fingers of the same hand on two actuating members with their specific arrangement by which the force d application on the actuators is divided in two. This gives a single central control of the unlocking device, which makes handling the system much more convenient.
This greater convenience of use also has an incentive effect for the helmet wearer to make more use of the unlocking device with which his helmet is provided. The driver will be able to raise the chin strap at leisure, even while driving, without running the increased risk of accident. His driving pleasure will be greatly increased and the feeling of claustrophobia will be reduced, a feeling that a certain number of motorcyclists will experience, especially over long distances, wearing a helmet extended accordingly.
In addition, safety is considerably reinforced by the fact that one hand of the user remains free so that when driving a vehicle, the driver can at any time use this hand to ensure control of the
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vehicle. In this regard, if he wants to raise his visor along the way, such as during a brief stop, at a crossroads for example, he can do so while quietly continuing his route and without hampering the traffic behind him. The proposed helmet is therefore very user-friendly.
In addition, wearing glasses is also greatly facilitated since the driver is no longer forced to remove them in order to put on his helmet. Comfort and therefore again safety are reinforced.
Other particularities are defined in the sub-
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claims. The following advantages stand out in particular.
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Putting on the helmet is much easier. Indeed, with a conventional full-face helmet, which is completely closed, the user must first perform a slight rotation of the helmet to be able to put it on, which is not the case here.
Thanks to the interchangeability, you can disassemble or undo the chin strap and visor to obtain a basic helmet. It is thus possible to widen the range of application of a single helmet. In addition, we obtain a modular helmet.
The ventilation device arranged in the helmet ensures comfort and safety for the driver, as it allows ventilation inside the closed space formed by the shell of the helmet. In addition, it participates in the demisting of the visor. In addition, it has the great advantage of largely helping to avoid any excess air retention inside the helmet, thanks in particular to the specific arrangement of air exhaust channels in the helmet itself.
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Other advantages and particularities will emerge from the description below of an exemplary embodiment of a helmet according to the invention illustrated with the aid of the accompanying drawings.
FIG. 1 represents an overall profile view of a helmet according to the invention.
Figure 2 shows a view similar to Figure 1 with chin rest in the raised position.
FIG. 3 represents a partial front view of the helmet according to FIG. 1.
Figure 4 shows a view with partial breaking of the helmet as illustrated in Figure 1 showing the locking mechanism.
FIG. 5 represents the variant with double screen.
FIG. 1 shows a helmet comprising an upwardly pivoting maxillary protection front part forming a chin rest 1. This is pivotally movable between a lowered position A for normal use as illustrated in FIG. 1, and a position Raised B as shown in Figure 2.
In the lowered position A, the chin guard 1 is superimposed on a part called cap 4 and can then be locked there to form a full-face helmet with the advantage of offering security equivalent to a conventional full-face helmet. However, the screen 2 of the helmet remains liftable and it advantageously has a rack and pinion means 3 with multiple positions, for example with notching
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radial arrangement as shown in Figure 5. Thus, several lifting positions can be given by the user. In this regard, lifting means 30 of the visor are advantageously provided on either side of the helmet. These are formed, for example, by lifting bezels arranged to cooperate with means for blocking the visor.
In the raised position B of the helmet as illustrated in FIG. 2, the chin rest 1 can be held in the high position as much as the wearer desires, which allows the use of the helmet with the face uncovered, called open face, a use which is particularly appreciated. motorcyclists, like hiking for example. Complements the aforementioned user-friendly use of the helmet that of the classic full-face helmet, known as full face, use is essential in certain situations, in particular in competition, rally or at high speed. A helmet with a broad spectrum of use is thus obtained covering the two main categories of helmets.
The chin rest 1 is lifted with one hand by simultaneous pressure with two fingers of the same hand on two locking members 11,12 by means of two corresponding actuating members 21,22. These are formed for example by press buttons advantageously having a high actuation surface, so as to allow easy control thereof 21,22, even when the driver does not have the very precise gesture. This allows him in particular to actuate said buttons without having to remove his driving gloves.
In addition, the button profile is advantageously aerodynamic as illustrated in Figure 3, 3as.