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DESCRIPTION Installation destinée ä la mise en silo, ä l'enlèvement et au transport d'un produit en vrac.
La presente invention concerne une installation destinée ä la mise en silo, ä l'enlevement et au transport d'un produit en vrac, qui comporte un silo servant ä l'emmagasinage intermédiaire du produit en vrac, un transporteur d'enlèvement prévu en dessous du silo et servant à retirer le produit en vrac du silo et un transporteur suivant une allure en pente très raide d'élévation qui transporte le produit en vrac vers un point relativement élevé et le déverse de ce point, le transporteur d'enlèvement et le transporteur suivant une allure en pente très raide étant des transporteurs en auge à chaine qui comportent une auge de transport inférieure et une auge de retour supérieure pour la chaîne transporteuse, dont les elements de traction glissent, au moins dan's l'auge de retour, sur un rail portant la chaine.
Pour l'alimentation en continu d'installations de chauffe au moyen de combustibles solides, par exemple au moyen de charbon classé pouvant ruisseler, il est necessaire que le produit en vrac, livré en lots, par exemple par camions, soit tout d'abord emmagasine dans un silo intermédiaire, duquel il puisse ensuite être retiré de façon continue pour être alors transporte soit directement vers l'installation de chauffe, soit vers un broyeur ä charbon prévu en amont de l'installation de chauffe.
Etant donné que le silo de réception destiné a l'emmagasinage intermédiaire ä partir des vehicules de livraison doit être rempli du haut, il se trouve en règle generale a
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un niveau inferieur ä celui de l'installation de chauffe ou ä celui de la trémie d'alimentation du broyeur ä charbon dans laquelle le charbon doit enfin etre déposé par transport. La distance qui sépare les deux niveaux doit par conséquent être franchie au moyen d'un transporteur qui suive une allure en pente très raide d'elevation.
A l'enlèvement de produits en vrac et au transport de ceux-ci en pente très raide d'élévation se prêtent des transporteurs en auge à chaine comportant une auge de transport inférieure et une auge de retour superieure pour la chaine transporteuse, auges qui, en ce qui concerne le transporteur suivant une allure en pente tres raide d'élévation, soient complètement fermées.
En ce qui concerne le transporteur d'enlèvement, seule l'auge de retour de la chaîne transporteuse est fermée ä la face supérieure, de telle façon que le produit en vrac sortant du silo s'écoule directement dans l'auge de transport, ouverte ä la partie supérieure, en passant aux côtés de l'auge de retour, et soit enlevé par la chaine transporteuse, la hauteur de couche de produit en vrac étant déterminée par un arrêt limiteur de hauteur de couche prévu à la sortie du silo. Dans ce cas, la hauteur de couche du produit en vrac enlevé par la chaîne transporteuse est le plus souvent superieure ä la hauteur des organes d'entralnement de la chaine transporteuse.
Le transporteur d'enlèvement transmet alors le produit en vrac, sorti ä l'etst dosé, au transporteur suivant une allure en pente tres raide d'élévation, qui ne transporte le produit en vrac que vers le haut et le deverse ä son extrémité supérieure dans un réservoir intermédiaire ou directement dans un broyeur à charbon ou dans un four ä couches tourbillonnantes.
L'utilisation de deux transporteurs indépendants l'un de l'autre, dont l'un n'ait pour rôle que d'enlever le produit en vrac de façon continue du silo et dont l'autre n'ait ä assurer qu'une fonction de transport, est tres onereuse,
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pour la raison qu'il doit être prevu, pour chacun des transporteurs, une commande, avec dispositif de réglage, ainsi qu'un mécanisme de commande qui lui soient propres, de même qu'11 ast nécessaire de disposer de postes de commande et de renvoi distincts.
La réunion, en soi tout d'abord envisage,
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du transporteur d'enlèvement et du transporteur suivant une allure en pente tres raide d'elevation en un seul groupe soulève toutefois d'importants problèmes, qui ont leur origine dans le comportement different du produit en vrac lors du transport du produit ä l'horizontale, d'une part, et lors de son transport suivant une pente d'elevation très raide, d'autre part.
Alors que le produit en vrac, lors de son transport ä l'horizontale, suit en substance dans toute son épaisseur de couche la pousses des organes d'entralnement, il se présente, lors du transport du produit suivant la pente d'élévation tres raide, des déplacements du produit au sein de la colonne qu'il forme, pour la raison que le produit en vrac s'écoule en partie ä rebours par les decoupures necessaires des organes d'entrainement se trouvant dans l'auge de transport du transporteur suivant une allure en pente très raide d'elevation.
Si l'enlèvement du produit en vrac et son transport en pente d'elevation tres raide sont assurés par deux transporteurs distincts et séparés, les pertes dues à l'ecoulement ä rebours de produit en vrac peuvent être compensées gräce au choix d'un facteur de correction de vitesse convenable pour le transporteur suivant une allure en pente tres raide d'elevation. Dans le cas d'un transporteur combine, il survient toutefois forcément, au point de départ de la partie montante du transporteur, un coincement du produit en vrac se trouvant dans le transporteur, coincement qui a pour effet de bloquer la chaine transporteuse, pour la raison que la puissance de transport est toujours plus faible dans la partie auge montante que dans le tronçon d'enlevement, qui est horizontal.
Un autre inconvénient qui se presente dans le cas des installations actuellement connues découle de ce que
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pour l t enlèvement du produit en vrac du silo, d'importantes puissances de commande sont nécessaires, étant donne que dans le produit en vrac se trouvant au-dessus de la chaine transporteuse, entre la couche ä enlever et le produit en vrac restant ä l'arrière dans le silo, doivent être domines d'importants efforts de frottement internes qui trouvent leur origine dans un tassement ou compression du produit en vrac dans le silo sous l'effet de son propre poids.
Dans le cas particulier de longues ouvertures en fente de silo, les efforts imposés ä la chaine pour l'enlevement du produit en vrac sont encore accrus dans une mesure très considérable pour la raison que du fait des efforts de frottement internes indiques plus haut, il se produit un déplacement du produit en vrac emmagasine dans le silo, dans le sens de l'enlevement, en direction de la paroi d'extremiste avant du silo, ce qui a pour conséquence que même en direction horizontale, il survient une considérable compression supplémentaire du produit en vrac.
La présente invention a pour but d'éviter les inconvénients qui ont été indiqués plus haut et de procurer une installation destinêe à l'enlèvement et au transport en pente d'élévation très raide de produits en vrac pouvant Si écouler facilement qui réponde ä une forme de réalisation telle qu'elle puisse être construite ä un prix avantageux et qu'elle soit d'un fonctionnement de longue durée sans pertubations, tout en présentant un haut degré de rendement, moyennant une faible puissance de commande.
Le but qui vient d'être énoncé est atteint suivant la présente invention par le fait que le transporteur d'enlèvement et le transporteur suivant une allure en pente très raide d'elevation forment un transporteur unique comportant une chaine transporteuse continue dont les organes d'entrainement sont adaptés à la section transversale de l'auge de transport et présentent des découpures dans la zone du rail portant la chaine, et par le fait que dans l'auge de transport, il es t prévu, dans 1a zone des découpures que présentent les
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organes d'entralnement, des elements de remplissage qui couvrent la longueur totale de l'auge de transport, y compris dans le tronçon d'enlêvement.
Cette forme de réalisation particuliere de l'installation qui fait l'objet de la présente invention a pour avantage qu'il ne se produit pratiquement aucun deplacement interne du produit en vrac dans l'auge de transport de la partie transporteuse suivant une pente très raide d'élévation du transporteur, de telle sorte que la quantité de produit en vrac qui s'écoule dans le tronçon transporteur d'enlèvement peut être transportée dans la totalité, dans l'auge de transport de la partie transporteuse suivant une allure en pente raide d'elevation du transporteur, jusqu'au point de déversement de cette partie transporteuse, sans que la chaîne transporteuse ne puisse etre surchargée ou bloquee.
Etant donne que la chaine transporteuse non seulement enlève le produit en vrac du silo, mais encore continue ä le transporter jusqu'au point de deversement voulu, situé ä un niveau supérieur ä celui de l'enlèvement, il suffit qu'il soit prevu un poste de commande unique ä l'extrémi té de déversement de la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'élévation du transporteur, et un poste de renvoi unique ä l'extrémité d'alimentation du tronçon d'enlèvement.
Du fait que les é1éments de remplisage couvrent la longueur totale de l'auge de transport, les elements de traction de la chaine transporteuse peuvent, au point de renvoi ou deviation oü le tronçon d'enlèvement, sensiblement horizontal, du transporteur est suivi de la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'elevation de ce transporteur, prendre appui sur les éléments de remplissage.
De plus, les éléments de remplissage peuvent, en cet endroit, etre munis de plaques d'usure pour les éléments de traction de la chaine transporteuse, de telle sorte qu'il ne doit pas etre prévu de galets de renvoi spéciaux pour la chaine transporteuse. Celle-ci peut au contraire glisser, en les
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longeant, sur les plaques d'usure que portent les éléments de remplissage. Ces éléments de remplissage sont avantageusement des pièces incorporées, en forme de caisson, qui font directement suite l'une à l'autre, pièces qui s'engagent du haut dans l'auge de transport et qui forment une large cloison s'engageant dans les découpures que présentent les organes d'entralnement de la chatne transporteuse.
Afin que l'important frottement interne susmentionné du produit en vrac dans la trémie d'entree du silo, au-dessus du tronçon d'enlèvement du transporteur, soit réduit, il est proposé, suivant la présente invention, que l'auge de transport de ce troncon d'enlevement presente, ä la face supérieure. ouverte en direction du silo, plusieurs elements de retenue prévus ä distance l'un de l'autre dans le sens du transport, elements de retenue dont les bords inférieurs ne se trouvent qu'à une faible distance des bords supérieurs des organes d'entrainement de la chaine transporteuse.
Grâce ä la présence de tels é1éments de retenue, qui sont répartis sur toute la longueur d'entree du tronçon d'enlevement du transporteur, il est obtenu que le produit en vrac se trouvant au-dessus de la couche saisie par la chaine transporteuse dans le tronçon d'enlèvement du transporteur ne soit que modérément comprime puisque le produit en vrac se trouvant dans la trémie d'entrée du silo peut toujours reprendre appui sur ces elements de retenue.
Immédiatement ä l'arrière d'un element de retenue, le produit en vrac n'a été soumis à aucun effort horizontal et n'est de ce fait pas comprime, de telle sorte qu'il peut s'acculer sans entrave dans l'auge de transport du tronçon d'enlevement du transporteur et qu'il n'oppose aucune resistance importante au transport dans le sens longitudinal de la couche de produit en vrac transporte par la chaine transporteuse.
11 est particulierement avantageux que les éléments de retenue présentent au moins une face en oblique descendant
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dans le sens du transport en direction de l'auge de transport ou aient la forme d'un toit à double pente transversalement au sens du transport. Le produit en vrac qui se trouve au-dessus des elements de retenue peut alors s'écouler sans difficulté sur les faces en oblique pour penetreer dans l'auge de transport et être entraîné en cet endroit.
Etant donnE la présence des pieces en forme de toit prévues dans le silo, l'ouverture de remplissage de l'auge de transport du tronçon d'enlèvement du transporteur est en partie couverte, de telle sorte qu'il est obtenu une réduction de la face de frottement du produit en vrac le long de laquelle la couche de produit transporté se déplace en dessous du produit en vrac contenu dans la tremie de remplissage en le longeant.
La hauteur qui subsiste en dessous de ces pieces peut correspondre au maximum ä la hauteur de l'ouverture de sortie de la paroi d'extrémité du silo, si une partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'élévation fait directement suite au tronçon d'enlèvement.
Du fait que selon la présente invention, la série d'elements de remplissage s'etend sur la longueur totale de l'auge de transport et se trouve non seulement dans la partie transporteuse qui suit une allure en pente tres raide d'elevation, mais également dans le tronçon de décharge du transporteur, il ne peut pas s'écouler plus de produit en vrac vers l'auge de transport du tronçon de décharge ä partir du silo qu'il ne peut en être enlevé par la chaine transporteuse et transporté vers le haut dans la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'elevation. Une forte compression par accumulation ä la paroi d'extrémité du silo au-dessus de l'ouverture de
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decharge est également évitée grâce ä la présence des elements de retenue en forme de toit.
D'autres particularities de réalisation et avantages qu'offre l'installation faisant l'objet de la presente invention apparaitront ä 1a lecture de la description donnée ci-après et à l'examen des dessins annexes ä ce memoire, description
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et dessins qui fourniront par un exemple une explication amplement détailles d'une forme de réalisation de l'installation ä laquelle la preference est accordée.
Dans les dessins annexés ä ce mémoire, la figure 1 représente, par une vue de coté, une installation de mise en silo, d'enlèvement et de transport qui répond ä la présente invention, la figure 2 représente, par une vue en coupe transversale, à échelle agrandie par rapport ä celle de la figure 1, la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'élévation du transporteur faisant partie de l'installation, la figure 3 représente, par une vue de cté et en partie en coupe longitudinale, également ä échelle agrandie par rapport ä celle de la figure l, l'extremite Interieure du silo, avec la tronçon d'enlèvement de l'installation que représente la figure 1, et la figure 4 représente,
par une vue partielle en coupe transversale suivant la ligne IV - IV indiquée sur la figure 3, la partie de l'installation que représente la figure 3.
Dans les dessins ci-annexes, le nombre de reference 10 désigne une installation destinée ä la mise en silo, ä l'enlevement et au transport en pente raide d'un produit en vrac, par exemple de charbon broyé, ä l'état sec, de granulation variée, qui doit être livre en lots par camions et être déversé au moyen de l'installation 10 dans une tremie d'alimentation 11 se trouvant ä un niveau supérieur ä celui du silo, trémie qui doit alimenter un broyeur ä charbon ou un autre appareil du même genre, lequel n'est pas représenté dans les dessins.
Le produit en vrac, livre par camion, est déposé du haut, à partir d'une entree 12, dans un silo 13, de section transversale sensiblement rectangulaire, qui comporte ä l'extrémit inférieure une trémie d'entrée 14, de forme allongée, en dessous de laquelle se trouve le tronçon
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d'enlevement 16 d'un transporteur, qui est désigné dans l'ensemble par le nombre de reference 15.
A l'extrémité avant 16b du tronçon d'enlèvement 16 du transporteur 15 fait suite une partie transporteuse suivant une allure en pente très raide d'elevation, de ce même transporteur, partie transporteuse 17 qui transporte le produit en vrac enlevé vers un point 18 de niveau relativement élevé, point duquel ce produit est déversé dans la trémie d'alimentation 11, dont il a déjà été question plus haut.
Le transporteur 15 se présente sous la forme d'un transporteur en auge ä chaine fermé et sa partie transporteuse en pente tres raide 17 est reliée au tronçon d'enlèvement 16 par un coude de renvoi ou déviation 19, au niveau duquel la gaine fermée de ce transporteur en auge à chaine 15 présente une ouverture d'accès et d'inspection 21. De plus, la partie transporteuse en pente très raide 17 du transporteur en auge ä chaine 15 prend appui sur le sol ou sur une fondation 23, au point de déviation 19, par un dispositif de support special 22.
L'extrémité de déversement supérieure 17b de la partie transporteuse en pente tres raide 17 du transporteur prend appui par un dispositif portant 24 sur la trémie d'alimentation 11 et elle contient le poste de commande 25 de la chaîne
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transporteuse 26, qui passe dans la gaine 20 du transporteur en auge ä chaine.
La gaine 20 du transporteur en auge ä chaine 15 se compose de parois latérales 27, d'un fond 28 et d'une couverture 29 et elle est divisée par une cloison 30 en une auge de transport inférieure 31 et en une auge de retour supérieure 32. En ce qui concerne la partie transporteuse 17 suivant une pente tres-raide d'elevation et le troncon d'enlèvement 16, la forme de réalisation est en substance identique, si ce n'est que dans le tronçon d'enlèvement.
1a cloison 30 se trouve ä un niveau plus élevé que la couverture, désignée par le nombre de reference 29a, est en forme de toit et que l'auge de retour supérieure prend appui, par des consoles
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33, prévues ä distance l'une de l'autre dans le sens longitudinal, sur les parois laterales inclinées 34 de la trémie d'entrée 14 (figure 4).
A l'extrémité postérieure 16a du tronçon d'enlèvement 16 du transporteur en auge à chaine 15, extrémité qui dépasse ltextrémité postérieure du silo 13, se trouve. le dispositif de renvoi 35 de la chaine transporteuse 26, oü cette chaîne après avoir parcouru l'auge de retour, est renvoyée dans l'auge de transport 31.
Dans le cas de l'exemple de réalisation qui est illustre par les représentations des dessins ci-annexes, la chaine transporteuse 26 présente en son milieu son element de traction 36, sur lequel les organes d'entrainement 37 sont montés ä distance l'un de l'autre dans le sens longitudinal de la chaine. Chacun des organes d'entrainement 37 est, dans le cas de l'exemple de realisation en question, formé d'une plaque d'acier massive qui est adaptée ä la section transversale de l'auge de transport 31 et qui, au bord supérieur 37a, opposé ä l'endroit oü se trouve l'élément de traction, présente une decoupure de forme trapezoidale 38.
Les découpures 38 permettent à l'élément de traction 36 de la chaîne transporteuse 26 de glisser lors de son retour dans l'auge de retour 32, sur le rail 39 portant la chaine, qui est prévu en cet endroit et qui soutient et guide la chaine transporteuse 26 dans l'auge de retour 32 (figure 2). Le rail 39 portant la chaine prend appui sur la cloison 30 qui divise la gaine de transport 20 et il peut être muni d'un rail d'usure 40, fait par exemple d'acier au manganese, tel que celui qui est également prévu sur le fond 28 de la gaine 20 val l'endroit où l'élément de traction 36 de la chaine transporteuse 26 passe dans l'auge de transport 31.
Comme on peut s'en rendre compte en se référant aux représentations de la figure 2 et de la figure 4 des dessins
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ci-annexes, ä la face inferieure de la cloison 30, dans l'auge de transport 31, sont fixes des elements de remplissage 41,
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qui peuvent être formes par plusieurs pieces assemblées entre elles et qui couvrent dans l'ensemble toute la longueur de l'auge de transport du transporteur en auge chaîne 15. Ces éléments de remplissage sont des pièces incorpores de section transversale trapezoldale, faites de tôle ou d'une autre matière convenable, qui sont adaptées aux découpures 38 des organes d'entrainement 37, de telle façon qu'elles remplissent ces découpures dans la zone de l'auge de transport 31, sans évidemment être en contact avec celles-ci.
A l'extrémité postérieure 16a du tronçon de décharge 16, laquelle dépasse l'extrémité du silo 13, il n'est pas necessaire qu'il soit prévu d'éléments de remplissage, pour la raison que l'opération d'enlèvement et de transport ne débute qu'au niveau de la paroi d'extrémité postérieure 13a du silo 13, c'est-ä-dire de la trémie d'entrée de celui-ci.
Les éléments de remplissage couvrent toutefois toute la longueur restante du tronçon d'enlèvement 16, sont prévus également au point de renvoi ou deviation 19 et couvrent la longueur totale de la partie transporteuse en pente très raide d'élévation 17, de façon ä atteindre l'ouverture de déversement 42 de cette partie transporteuse, les éléments de remplissage étant a la face inférieure 43, dans la zone du point de renvoi ou deviation 19, munis de rails d'usure 44, faits par exemple d'acier au manganèse.
Si l'on se réfère aux représentations de la figure 3 et de la figure 4 des dessins ci-annexes, on peut voir que l'auge de transport inferieure 31, dans la zone du transporteur de décharge 16, ä gauche et ä droite aux côtés de la serie d'éléments de remplissage 41, est ouverte ä la face supérieure 45, de telle sorte que le produit en vrac puisse s'écouler du silo 13, par la trémie d'entrée 14, aux deux cotés des elements de remplissage 41, dans l'auge de transport 31, oü ce produit sera entrain par les organes d'entrainement 37 de la chaîne transporteuse 36.
La hauteur de couche du produit en vrac sorti qui est désignêe par la lettre de référence S,
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est limitée, au niveau de la paroi d'extrémité avant 13b du silo 13, par le bord supérieur 46 de l'ouverture de sortie du silo, qui est désignée par le nombre de reference 47. A hauteur du bord. supérieur 46 de cette ouverture de la sortie 47, il est prévu, dans la trémie d'entree 14 du silo 13, plusieurs elements de retenue 48, qui, dans le cas de l'exemple de réalisation illustre par les dessins ci-annexés et décrit ici, ont la forme d'un toit ä double pente transversalement au sens de transport, indiqué par la fleche 49, et présentent des faces en oblique 50 et 51 qui descendent en direction de l'auge de transport 31.
Les bords inférieurs 52 de ces elements de retenue 48 ne se trouvent qu'ä faible distance des bords supérieurs 37a des organes d'entrainement 37.
Comme l'indique la représentation de la figure 3 des dessins ci-annexés, les différents éléments de retenue 48 sont, dans le sens de transport, indiqué par la fleche 49, séparés d'une distance, désignée par la lettre de référence a suffisamment grande pour qu'il subsiste entre eux des zones ouvertes vers le haut dans l'auge de transport 31 du transporteur en auge ä chaine. Dans la zone des elements de
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retenue 48, l'auge de transport est toutefois fermee ä la face supérieure, de telle sorte qu'il ne peut pas y arriver de produit en vrac.
Le dispositif fonctionne de la maniere qui est indiquée ci-apres :
Le produit en vrac qui se trouve dans le silo 13 s'écoula aux deux cötes de l'auge de retour supérieure 32, entre les consoles 33, en longeant les parois latérales inclinées 34 de la trémie d'entree 14, pour penetrer dans l'auge de transport inférieure 31, dans le tronçon. d'enlèvement 16 du transporteur en auge à chaine 15, et il ne peut arriver dans l'auge de transport qu'en passant entre les elements de retenue 48. En cet endroit, le produit en vrac est transporté par les organes d'entrainement 37 de la chaine transporteuse 26, dans le sens indiqué par la flèche 49, et il sort par
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l'ouverture de sortie 47 du silo 13.
Etant donné que les éléments de retenue 48 soutiennent vers l'avant le produit en vrac se trouvant au-dessus de la chaine transporteuse 26, il ne se présente qu'une faible compression du produit en vrac au-dessus de la chaine transporteuse, par suite du frottement interne se manifestant ä l'intérieur du produit en vrac, qui est du ä ce que le produit en vrac saisi par les organes d'entrainement se déplace bien dans le sens indiqué par la flache 49, mais que le produit en vrac se trouvant plus haut est toutefois maintenu immobile dans le sens longitudinal.
Le produit en vrac peut par conséquent, sans difficulté, glisser vers le bas dans l'auge de transport, en particulier en longeant les faces en oblique 51.
Le produit en vrac est alors transporté de façon continue, en passant par le point de renvoi ou deviation 19, dans l'auge de transport 31 de la partie transporteuse en pente tres raide 17, de façon à être élevé jusqu'à l'uverture de déversement 42, de laquelle il tombe dans la trémie d'alimentation 11.
Etant donné que les organes d'entrainement 37 sont, par leur contour externe, adaptés ä la section transversale de l'auge de transport 31 et que la serie des elements de remplissage, qui suit toute la longueur de. l'auge, s'engage dans les découpures que présentent les organes d'entrainement et rempli t ces découpures, le produit en vrac ne peut s'écouler ä rebours dans la partie transporteuse en pente tres raide d'elevation, c'est-ä-dire que la quantité de produit en vrac contenue entre deux organes d'entrainement ne peut se modifier et ne peut en particulier SI accroître du fait que d'un point plus enlevé, du produit en vrac reste en arriere ou s'écoule à rebours.
11 est par conséquent possible que la quantité de produit en vrac contenue dans le tronçon d'enlevement soit, par la partie transporteuse en pente tres raide d'élévation du transporteur, transportee d'une traite jusqu'au point de déversement 42.
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La présente invention n'est pas limitée a l'exemple de réalisation qui a été décrit plus haut et qui est illustré par les dessins annexés ä ce mémoire, mais il est au contraire possible de prévoir, dans le cadre de cette invention, plusieurs variantes et particularités complémentaires de réalisation de l'installation qui en fait l'objet.
Par exemple, les organes d'entrainement de la chaîne transporteuse peuvent être prévus sous une forme quelque peu differente de celle qui a été décrite plus haut et il est également possible que l'installation comporte, au lieu d'une seule chaine centrale, plusieurs éléments de traction, par exemple des chaines au nombre de deux ou au nombre de trois. 11 est en outre possible que les éléments de retenue se présentent sous la forme de simples cloisons en chicane places verticalement ou aient l'allure d'un toit ä simple pente et ne comportent, dans ce second cas, qu'une seule face en oblique qui descende, dans le sens du transport, vers l'auge de transport.
11 est évidemment possible egalement que la chaine transporteuse soit munie d'une commande complémentaire, ce qui peut etre particulièrement avantageux dans les cas oü de très grandes hauteurs de transport doivent etre couvertes.
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DESCRIPTION Installation intended for the silo, the removal and the transport of a bulk product.
The present invention relates to an installation intended for the silo, the removal and the transport of a bulk product, which comprises a silo used for the intermediate storage of the bulk product, a removal conveyor provided below. from the silo and used to remove the bulk product from the silo and a conveyor at a very steep elevation which transports the bulk product to a relatively high point and discharges it from this point, the removal conveyor and the conveyor in a very steep slope being chain trough conveyors which have a lower transport trough and an upper return trough for the conveyor chain, the traction elements of which slide, at least in the return trough, over a rail carrying the chain.
For the continuous supply of heating installations using solid fuels, for example using classified coal that can run off, it is necessary that the bulk product, delivered in batches, for example by trucks, is first of all it is stored in an intermediate silo, from which it can then be removed continuously to be then transported either directly to the heating installation, or to a coal mill provided upstream of the heating installation.
Since the receiving silo for intermediate storage from delivery vehicles has to be filled from above, it is generally located at
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a level lower than that of the heating installation or that of the feed hopper of the coal mill in which the coal must finally be deposited by transport. The distance between the two levels must therefore be crossed by means of a conveyor which follows a very steep elevation.
For the removal of bulk products and the transport thereof in very steep elevation slopes, conveyors in chain trough are provided with a lower transport trough and an upper return trough for the conveyor chain, troughs which, with regard to the conveyor following a very steep incline elevation, are completely closed.
With regard to the removal conveyor, only the return trough of the conveyor chain is closed on the upper side, so that the bulk product leaving the silo flows directly into the open transport trough at the top, passing alongside the return trough, and is removed by the conveyor chain, the layer height of the bulk product being determined by a layer height limiter stop provided at the outlet of the silo. In this case, the layer height of the bulk product removed by the conveyor chain is most often greater than the height of the entraining members of the conveyor chain.
The removal conveyor then transmits the bulk product, taken out in the metered state, to the conveyor at a very steep elevation, which transports the bulk product only upwards and pours it at its upper end. in an intermediate tank or directly in a coal mill or in a swirling layer oven.
The use of two independent transporters, one of which has the role of only removing the bulk product continuously from the silo and the other of which only has to ensure transport function, is very expensive,
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for the reason that there must be provided, for each of the carriers, an order, with an adjustment device, as well as a control mechanism of its own, as well as the need for control stations and separate references.
The meeting, in itself first of all envisages,
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of the removal conveyor and of the conveyor at a very steep elevation in one group, however, raises important problems, which arise from the different behavior of the bulk product when transporting the product horizontally , on the one hand, and during its transport along a very steep elevation slope, on the other hand.
While the bulk product, when transported horizontally, follows substantially throughout its layer thickness the shoots of the entraining members, it occurs, during the transport of the product according to the very steep elevation slope , displacements of the product within the column which it forms, for the reason that the bulk product flows partly in reverse by the necessary cuts of the drive members being in the trough of transport of the following conveyor a very steep elevation.
If the removal of the bulk product and its transport on very steep elevation slopes are ensured by two separate and separate conveyors, the losses due to the reverse flow of the bulk product can be compensated by the choice of a factor speed correction suitable for the transporter at a very steep elevation. In the case of a combined conveyor, however, it inevitably occurs, at the starting point of the ascending part of the conveyor, a jamming of the bulk product being in the conveyor, jamming which has the effect of blocking the conveyor chain, for the this is because the transport power is always lower in the rising trough part than in the lifting section, which is horizontal.
Another drawback which occurs in the case of currently known installations stems from the fact that
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for the removal of the bulk product from the silo, significant control powers are required, since in the bulk product located above the conveyor chain, between the layer to be removed and the bulk product remaining at the 'rear in the silo, must be dominated by significant internal friction forces which find their origin in a compaction or compression of the bulk product in the silo under the effect of its own weight.
In the particular case of long silo slot openings, the forces imposed on the chain for removing the bulk product are further increased to a very considerable extent for the reason that due to the internal friction forces indicated above, it a displacement of the bulk product takes place in the silo, in the direction of removal, in the direction of the extremist front wall of the silo, which means that even in the horizontal direction, there occurs a considerable additional compression bulk product.
The object of the present invention is to avoid the drawbacks which have been indicated above and to provide an installation intended for the removal and transport on very steep elevation slopes of bulk products which can flow easily and which respond to a shape. of such a construction that it can be built at an advantageous price and that it is of a long-term operation without disturbances, while having a high degree of efficiency, with a low control power.
The object which has just been stated is achieved according to the present invention by the fact that the removal conveyor and the conveyor following a very steep elevation slope form a single conveyor comprising a continuous conveyor chain the organs of which drive are adapted to the cross section of the transport trough and have cutouts in the area of the rail carrying the chain, and by the fact that in the transport trough, there are t provided in the area of the cutouts the
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entraining bodies, filling elements which cover the entire length of the transport trough, including in the removal section.
This particular embodiment of the installation which is the subject of the present invention has the advantage that practically no internal displacement of the bulk product takes place in the transport trough of the conveyor part along a very steep slope. elevation of the conveyor, so that the quantity of bulk product flowing in the removal conveyor section can be transported in its entirety, in the transport trough of the conveyor part at a steep slope of elevation of the conveyor, up to the point of discharge of this conveyor part, without the conveyor chain being able to be overloaded or blocked.
Since the conveyor chain not only removes the bulk product from the silo, but also continues to transport it to the desired point of dumping, located at a level higher than that of removal, it is sufficient that a single control station at the discharge end of the conveyor part at a very steep slope of elevation of the conveyor, and a single return station at the feed end of the removal section.
Because the filling elements cover the entire length of the transport trough, the traction elements of the conveyor chain may, at the point of deflection or deviation where the substantially horizontal removal section of the conveyor is followed by the conveyor part following a very steep slope of elevation of this conveyor, bear on the filling elements.
In addition, the filling elements may, at this point, be provided with wear plates for the traction elements of the conveyor chain, so that no special return rollers must be provided for the conveyor chain. . On the contrary, it can slip,
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along the wear plates carried by the filling elements. These filling elements are advantageously incorporated parts, in the form of a box, which directly follow one another, parts which engage from above in the transport trough and which form a large partition engaging in the cutouts presented by the centering organs of the carrier catne.
In order to reduce the above-mentioned internal friction of the bulk product in the silo inlet hopper, above the removal section of the conveyor, it is proposed, according to the present invention, that the transport trough of this removal section present, on the upper face. open towards the silo, several retaining elements provided at a distance from each other in the direction of transport, retaining elements whose lower edges are only a short distance from the upper edges of the drive members of the conveyor chain.
Thanks to the presence of such retaining elements, which are distributed over the entire entry length of the removal section of the conveyor, it is obtained that the bulk product lying above the layer gripped by the conveyor chain in the conveyor removal section is only moderately compressed since the bulk product located in the inlet hopper of the silo can always rest on these retaining elements.
Immediately behind a retaining element, the bulk product has not been subjected to any horizontal force and is therefore not compressed, so that it can accumulate without hindrance in the transport trough of the removal section of the transporter and that it does not offer any significant resistance to transport in the longitudinal direction of the layer of bulk product transported by the conveyor chain.
11 is particularly advantageous that the retaining elements have at least one downward oblique face
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in the direction of transport in the direction of the transport trough or have the shape of a double-pitched roof transversely to the direction of transport. The bulk product which is located above the retaining elements can then flow without difficulty onto the oblique faces in order to penetrate into the transport trough and be drawn there.
Given the presence of roof-shaped parts provided in the silo, the filling opening of the transport trough of the removal section of the transporter is partly covered, so that a reduction in the friction face of the bulk product along which the transported product layer moves below the bulk product contained in the filling hopper along it.
The height which remains below these pieces can correspond at most to the height of the exit opening of the end wall of the silo, if a conveyor part following a very steep inclined pace of elevation follows directly on the section of abduction.
Due to the fact that according to the present invention, the series of filling elements extends over the total length of the transport trough and is located not only in the conveyor part which follows a very steep inclined elevation, but also in the discharge section of the conveyor, more bulk material cannot flow to the transport trough of the discharge section from the silo than it can be removed by the conveyor chain and transported to the top in the conveyor part following a very steep elevation slope. Strong compression by accumulation at the end wall of the silo above the opening of the
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discharge is also avoided thanks to the presence of roof-shaped retaining elements.
Other particularities of embodiment and advantages offered by the installation which is the subject of the present invention will appear on reading the description given below and on examining the drawings annexed to this memoir, description
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and drawings which will provide by way of example a fully detailed explanation of an embodiment of the installation to which preference is given.
In the drawings appended to this specification, FIG. 1 represents, by a side view, a silo, removal and transport installation which corresponds to the present invention, FIG. 2 represents, by a cross-sectional view , on an enlarged scale with respect to that of FIG. 1, the conveyor part following a very steep slope of elevation of the conveyor forming part of the installation, FIG. 3 represents, by a side view and partly in section longitudinal, also on an enlarged scale compared to that of FIG. 1, the interior end of the silo, with the section for removing the installation represented by FIG. 1, and FIG. 4,
by a partial view in cross section along the line IV - IV indicated in FIG. 3, the part of the installation represented by FIG. 3.
In the accompanying drawings, the reference number 10 denotes an installation intended for the silo, the removal and the transport on a steep slope of a bulk product, for example ground coal, in the dry state. , of various granulation, which must be delivered in batches by truck and be discharged by means of the installation 10 into a feed hopper 11 located at a level higher than that of the silo, hopper which must feed a coal crusher or another device of the same kind, which is not shown in the drawings.
The bulk product, delivered by truck, is deposited from the top, from an inlet 12, into a silo 13, of substantially rectangular cross section, which comprises at the lower end an inlet hopper 14, of elongated shape. , below which is the section
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of removal 16 from a carrier, which is generally designated by the reference number 15.
At the front end 16b of the removal section 16 of the conveyor 15 follows a conveyor part according to a very steep elevated slope, of this same conveyor, conveyor part 17 which transports the removed bulk product to a point 18 relatively high level, point from which this product is discharged into the feed hopper 11, which has already been mentioned above.
The conveyor 15 is in the form of a closed chain trough conveyor and its very steep inclined conveyor part 17 is connected to the removal section 16 by a deflection or deflection elbow 19, at which the closed sheath of this chain trough conveyor 15 has an access and inspection opening 21. In addition, the very steep conveyor part 17 of the chain trough conveyor 15 is supported on the ground or on a foundation 23, at the point deflection 19, by a special support device 22.
The upper discharge end 17b of the conveyor part on a very steep slope 17 of the conveyor is supported by a device carrying 24 on the feed hopper 11 and it contains the control station 25 of the chain
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conveyor 26, which passes through the sheath 20 of the conveyor in a chain trough.
The sheath 20 of the chain trough conveyor 15 consists of side walls 27, a bottom 28 and a cover 29 and is divided by a partition 30 into a lower transport trough 31 and an upper return trough 32. With regard to the conveyor part 17 along a very steep elevation slope and the removal section 16, the embodiment is substantially identical, except that in the removal section.
The partition 30 is at a higher level than the cover, designated by the reference number 29a, is in the form of a roof and that the upper return trough is supported by consoles
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33, provided at a distance from each other in the longitudinal direction, on the inclined lateral walls 34 of the inlet hopper 14 (FIG. 4).
At the rear end 16a of the removal section 16 of the chain trough conveyor 15, the end which projects beyond the rear end of the silo 13, is located. the return device 35 of the conveyor chain 26, where this chain after having traversed the return trough, is returned in the transport trough 31.
In the case of the embodiment which is illustrated by the representations of the accompanying drawings, the conveyor chain 26 has in its middle its traction element 36, on which the drive members 37 are mounted at a distance one on the other in the longitudinal direction of the chain. Each of the drive members 37 is, in the case of the embodiment in question, formed of a solid steel plate which is adapted to the cross section of the transport trough 31 and which, at the upper edge 37a, opposite the place where the traction element is located, has a trapezoidal cutout 38.
The cutouts 38 allow the traction element 36 of the conveyor chain 26 to slide when it returns to the return trough 32, on the rail 39 carrying the chain, which is provided at this location and which supports and guides the conveyor chain 26 in the return trough 32 (Figure 2). The rail 39 carrying the chain bears on the partition 30 which divides the transport sheath 20 and it can be provided with a wear rail 40, made for example of manganese steel, such as that which is also provided on the bottom 28 of the sheath 20 is the place where the traction element 36 of the conveyor chain 26 passes into the transport trough 31.
As can be seen by referring to the representations of Figure 2 and Figure 4 of the drawings
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attached to the lower face of the partition 30, in the transport trough 31, are fixed filling elements 41,
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which can be formed by several pieces assembled together and which cover the whole length of the transport trough of the conveyor in chain trough 15. These filling elements are incorporated parts of trapezoidal cross section, made of sheet metal or of another suitable material, which are adapted to the cutouts 38 of the drive members 37, so that they fill these cutouts in the area of the transport trough 31, without obviously being in contact with them.
At the rear end 16a of the discharge section 16, which extends beyond the end of the silo 13, it is not necessary to provide filling elements, for the reason that the operation of removal and transport begins only at the rear end wall 13a of the silo 13, that is to say of the inlet hopper thereof.
The filling elements, however, cover the entire remaining length of the removal section 16, are also provided at the point of deflection or deviation 19 and cover the entire length of the conveyor part with a very steep elevation 17, so as to reach 1 'discharge opening 42 of this conveyor part, the filling elements being on the underside 43, in the region of the point of deflection or deflection 19, provided with wear rails 44, made for example of manganese steel.
Referring to the representations of Figure 3 and Figure 4 of the accompanying drawings, it can be seen that the lower transport trough 31, in the area of the discharge conveyor 16, to the left and to the right at the sides of the series of filling elements 41, is open at the upper face 45, so that the bulk product can flow from the silo 13, via the inlet hopper 14, on both sides of the filling elements 41, in the transport trough 31, where this product will be entrained by the drive members 37 of the conveyor chain 36.
The layer height of the bulk product released which is designated by the reference letter S,
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is limited, at the front end wall 13b of the silo 13, by the upper edge 46 of the silo outlet opening, which is designated by the reference number 47. At the edge. upper 46 of this opening of the outlet 47, there are provided, in the inlet hopper 14 of the silo 13, several retaining elements 48, which, in the case of the embodiment illustrated by the attached drawings and described here, have the shape of a double-pitched roof transversely to the direction of transport, indicated by the arrow 49, and have oblique faces 50 and 51 which descend in the direction of the transport trough 31.
The lower edges 52 of these retaining elements 48 are only a short distance from the upper edges 37a of the drive members 37.
As indicated by the representation of FIG. 3 of the appended drawings, the various retaining elements 48 are, in the direction of transport, indicated by the arrow 49, separated by a distance, designated by the reference letter a sufficiently large so that there remain between them areas open upwards in the transport trough 31 of the conveyor in chain trough. In the area of the elements of
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Retained 48, the transport trough is however closed on the upper side, so that no bulk product can reach it.
The device operates in the manner indicated below:
The bulk product in the silo 13 flowed to the two sides of the upper return trough 32, between the consoles 33, along the inclined side walls 34 of the inlet hopper 14, to enter the 'lower transport trough 31, in the section. removal 16 of the conveyor in chain trough 15, and it can only arrive in the transport trough by passing between the retaining elements 48. In this place, the bulk product is transported by the drive members 37 of the conveyor chain 26, in the direction indicated by the arrow 49, and it leaves by
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the outlet opening 47 of the silo 13.
Since the retaining elements 48 support the bulk product above the conveyor chain 26 forwards, there is only slight compression of the bulk product above the conveyor chain, for example. as a result of the internal friction occurring inside the bulk product, which is due to the fact that the bulk product gripped by the drive members moves well in the direction indicated by the arrow 49, but that the bulk product lying higher is however kept stationary in the longitudinal direction.
The bulk product can therefore, without difficulty, slide down into the transport trough, in particular along the oblique faces 51.
The bulk product is then transported continuously, passing through the deflection or deflection point 19, in the transport trough 31 of the conveyor part on a very steep slope 17, so as to be raised to the opening. 42, from which it falls into the feed hopper 11.
Given that the drive members 37 are, by their external contour, adapted to the cross section of the transport trough 31 and that the series of filling elements, which follows the entire length of. the trough, engages in the cutouts presented by the drive members and filled with these cutouts, the bulk product cannot flow backwards in the conveyor part on a very steep slope of elevation, that is to say that is to say that the quantity of bulk product contained between two drive members cannot change and cannot in particular IF increase by the fact that by a point more removed, the bulk product remains behind or flows at countdown.
It is therefore possible that the quantity of bulk product contained in the removal section is, by the conveyor part on a very steep slope of elevation of the conveyor, transported in one go to the point of discharge 42.
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The present invention is not limited to the embodiment which has been described above and which is illustrated by the drawings appended to this specification, but it is on the contrary possible to provide, within the framework of this invention, several variants and additional features of the installation which is the subject of it.
For example, the drive members of the conveyor chain may be provided in a form somewhat different from that which has been described above and it is also possible that the installation comprises, instead of a single central chain, several traction elements, for example two or three chains. It is further possible that the retaining elements are in the form of simple baffled partitions placed vertically or have the appearance of a single-pitched roof and in this second case have only one oblique face which descends, in the direction of transport, to the transport trough.
It is obviously also possible that the conveyor chain is provided with an additional control, which can be particularly advantageous in cases where very great transport heights have to be covered.