AT96297B - Selbsttätiger Regler für Verbrennungskraftmaschinen von Fahrzeugen. - Google Patents

Description

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 sowie die aus dem   Ra. um   ober don Kolben in den Raum unter demselben tretende Brennstoffmenge wird durch die in der   Innenwand des Bremszylinders eingedrehte Sch@aubennut 25   selbsttätig geregelt, indem bei der drosselnden Bewegung nach aufwärts der Weg des Breaustoffs durch die Schraubennut verlängert, somit erschwert wird. Um die   Drueksehwankungen   ober und unter dem Kolben genau dem Erfordernis anpassen zu können, besitzt die Nut 25 noch einen einstellbaren Nebenschluss.

   Vom Anfang und Ende dieser Nut führen   nämlich   die beiden Bohrungen 26 und 27 nach der konischen Aussenfläche   des Brenl3Zylinders und haben dort Anschluss an die beiden etwas weniger als den Zylinderumfan umspannenden Ringnuten 28 und 29 (Fig. 3 und 4), welche durch die Nut 30 in der konischen Hülse 31   verbunden sind, durch deren Verdrehung gegenüber dem Zylinder 19 die Länge des Nebenschlusses, folglich auch sein Widerstand verändert wird. Von der Bohrung 27 als dem   Endpunkt   dieses Nebenschlusses führt ein durch die   Stellschraube 3. 8 regelbarer Zufluss   zur   Nebendüse   (Körrekturdüse) 14. 



   Allenfalls noch durch die Nut 25 gelangende Verunreinigungen sammeln sich am Zylinderboden und können durch die Schraube 34 abgelassen werden. 
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 geführt und betätigt mit ihrem unteren Ende beispielsweise mittels Zahnstange 8 und Zahnsegment den   Zündzeitpunkt.   Das Reglergestänge kann auch dort unten angreifen, um -die Durchführung der Stange 10 durch den Deckel des Dämpfungszylinders zu ersparen. Da die Stange drehbar ist, kann die 
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 sich stetig die Zwischenwerte. 



   Der Austrittsstutzen J2 für das Gemisch wird ebenso wie die Luftschlitze 13 durch den auf der Stange 10 sitzenden Steuerkolben 9 mehr oder weniger geöffnet. Der Raum unter diesem Kolben wird von einem Teil der heissen Auspuffgase durchströmt, welche zwecks leichterer Verdampfung die ganze 
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 zuführt, und am weiteren Wege vermöge der   grossen- Kolbenfläche   den Brennstoff im Bremszylinder vorwärmt. Ein Teil der Wärme geht schon am Wege zur Spritzdüse auf den mit feinem Drahtgeflecht 
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 verbindet, wodurch in folgender Weise eine Vorwärmung der kalten Wandungen der Maschinenzylinder vor dem Ankurbeln ermöglicht wird : 
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 der Spritzdüse dient, ist   als ringförmiges   Gefäss ausgebildet.

   Durch Herabdrücken des Bremskolbens wird eine grössere Menge Brennstoff in die   mischkammer   gepresst, sammelt sich im Kolben g und fliesst durch Bohrungen in der Stange 10 in   das erwähnte   Gefäss. Wird darin der Brennstoff entzündet, der 
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 Vollast oder eine höhere Drehzahl einstellt. eine Ersparnis an Brennstoff.   indem   er bei ausgetauchter Schraube selbsttätig eben nur so viel Geschwindigkeit zulässt. dass   der Motor gerade noch weiterläuft.   
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 Lage.

   Die Kolbenstange 8 des Vergasers erstreckt sich über den Zündzeitpunktverstellhebel zu einer   Führung an der Maschine.   
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 seiner lotrechten Lage. doch entfernt sich dessen Boden von der Führung, so dass die Stange 8 nach abwärts gezogen wird und den Vergaser im Sinne einer Mehrförderung von Brennstoff einstellt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Selbsttätiger Regler für Verbrennungskraftmaschinen von Fahrzeugen. der ein durch die

Claims (1)

1. EMI3.4 durch ein, seine resultierende Länge beeinflussendes und das Gewicht des Raglergestänges ausgleichendes verstellbares Zusatzpendel (4) ergänzt ist.

   3. Regler nach den Ansprüchen l und 2, der mit Spielraum mit dem Gestänge der Handregelung EMI3.5 unmittelbar als Pendel verwendet wird.

   5. Regler nach anspruch 1 für schwenkbare Aussenbordmotoren, dadurch gekennzeichnet. dass EMI3.6 Regelung bei Ein-und Austauchen der Schraube durch Lageveränderung der Maschine gegen das Fahrzeug bewirkt wird. EMI3.7 <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 EMI4.2 EMI4.3