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Triebwerk zur Kraftübertragung.
Die Erfindung betrifft ein Triebwerk zur Kraftübertragung von einer womöglich auf derselben Fundamentplatte befestigten Kraftquelle auf die im annähernd rechten Winkel zu dieser Fundamentplatte aufgestellte Arbeitsmaschine, deren Vorgelegewelle sowohl in Richtung auf die Kraftquelle, als auch in Richtung auf die Arbeitsmaschine weites Ausschwingungsvermögen hat und dem Übertragungsmittel (Riemen, Seil, Kette) gleichbleibende Spannung gewährt.
Erfindungsgemäss wird die Vorgelegewelle von einer nach zwei Richtungen ausschwingenden Rahmenverbindung getragen, wodurch die Scheiben oder Räder der Vorgelegewelle vermittels der Arbeitsrichtung entgegengesetzten Gewichtszuges das Übertragungsmittel selbsttätig gleichmässig spannen.
Die Vorgelegewelle b bildet mit der Kraftquelle a und der Arbeitsmaschine c einen
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tragungsmittel von a und c nach b zur Folge hat.
Die Spannung wird durch ein Gewicht h erreicht, das über Rollen i und k geführt den Zug von c und in Verbindung mit dem Eigengewicht des Triebwerkes den Zug von a bewirkt.
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verlust durch Gleiten der Riemen und Schnüre, unnötigen Lagerdruck, fortwährendes Nachspannen der Riemen, ermöglicht gesteigerte Übertragungsleistung und vermehrte Betriebssicherheit.
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Power transmission engine.
The invention relates to an engine for power transmission from a power source, possibly fastened on the same foundation plate, to the working machine set up at approximately right angles to this foundation plate, the countershaft of which has a wide oscillation capacity both in the direction of the power source and in the direction of the working machine and the transmission means ( Belt, rope, chain) guarantees constant tension.
According to the invention, the countershaft is carried by a frame connection swinging out in two directions, whereby the disks or wheels of the countershaft automatically tension the transmission means evenly by means of weight pulls opposite to the working direction.
The countershaft b forms with the power source a and the machine c
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carrying means from a and c to b.
The tension is achieved by a weight h which, guided over rollers i and k, pulls c and, in conjunction with the dead weight of the engine, pulls a.
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Loss due to the slipping of the belts and cords, unnecessary bearing pressure, continuous retensioning of the belts, enables increased transmission performance and increased operational reliability.
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