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Zielvorrichtung für Luftfahrzeuge zur Bestimmung des Zeitpunktes des Abwurfs.
Die Erfindung betrifft die besondere Ausführung einer Vorrichtung zur Bestimmung des Zeitpunktes des Abwurfs von Bomben aus Luftfahrzeugen.
Die Zeichnungen stellen dar :
Fig. I theoretische Figur,
Fig. 2 Visier Vorrichtung,
Fig. 3 Stoppuhr (Aussenansicht),
Fig. 4 Zeigerwerk der Uhr (Seitenansicht),
Fig. 5 Skalentrommel mit Aneroidbarometer und Zeigerwerk.
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ist die Entfernung, die der Fusspunkt des Lotes vom Flugzeug auf die Erde vom Ziel hat, gleich der Strecke DE. Geht das Ziel durch die Visierlinie A Bu, po hat das Flugzeug die
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d. 11 und t3 bestimmt werden. Hierzu dient folgende Anordnung :
Ein Visier (Fig. 2) mit feststehender Kimme 1 und zwei als Korn dienenden Spitzen 2 und 3 ist kardanisch in einem Gehäuse an der Aussenwand des Flugzeuges aufgehängt, so dass es von jeder Windströmung unbeeinflusst bleibt. Die Beobachtung geschieht durch oben und unten angebrachte Glasfenster.
In Verbindung mit diesem, im wesentlichen bekannten Visier wird gemäss der Erfindung eine Stoppuhr (Fig. 3) mit beweglichem Zifferblatt 4 verstellbarem Zeiger 5, Stellknopf 6 und Skala 7 mit Zeiger 8 benutzt, deren Mechanismus aus den Fig. 4 und 5 ersichtlich ist.
Über einer Welle 9, welche ein Zahnrad 10, die Zeiger 5 und 11, eine mit Reibung aufgesetzte Scheibe (Zifferblatt 4), sowie das mit dieser Scheibe verbundene Rad 12 trägt, sitzt isoliert eine Hülse 13, die einen dritten Zeiger 14 und das Zahnrad 15 trägt. Dieses Zahnrad 15 wird angetrieben durch die Zahnräder 16, 17 und 19 (die beiden letzteren auf gemeinsamer Welle 18). Die Zeiger 11 und 14 sind mit einer Kontaktvorrichtung 20 versehen, welche beim Berühren der beiden Zeiger einen Stromkreis schliesst. Zwischen den Rädern 10 und 19 befindet sich das Sekundenrad 21 eines Uhrwerks, welches durch eine Stoppvorrichtung entweder an das Rad 10 oder Rad 19 angelegt werden kann, d. h. ent
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Lässt man also beim Durchgang des Zieles durch die Visierlinie A B die Stoppuhr los, so legt sich das Rad 21 zunächst an das Rad 10 und setzt die Scheibe 4 und die Zeiger 5 und 11 zusammen in Bewegung. Stoppt man beim Durchgehen des Zieles durch die zweite Visierlinie A Bi wieder ab, so wird die Scheibe 4 (nebst Zeiger 5 und 11) fest-
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zeigt nun die Zeit an. in der die Strecke EI D zurückgelegt werden wird. der Zeiger 14 misst diese Zeit ab. Trifft der Zeiger 14 auf den Zeiger 11, so steht das Flugzeug senkrecht über dem Ziel.
Der Zeiger a,-H wird um 13 sec. zurückgestellt. wodurch bewirkt wird, dass das Zusammentreffen des Zeigers 11 mit Zeiger 14/3 sec. vor dem Ziel stattfindet, welches den gegebenen Zeitpunkt für den Abwurf darstellt. Das Zurückstellen der Zeiger geschieht nach der Sekundeneintellung auf Scheibe 4 (Fig. 3) durch Drehen des Stellknopfes 6 und dadurch wird ermöglicht. dass die Stoppvorrichtung die Scheibe 4 festhält, während die Welle 9 gedreht werden kann. Das Zusammentreffen der Zeiger wird sichtbar gemacht durch Aufleuchten eines Lämpchen, welches durch Schluss der Kontakte 20 eingeschaltet wird.
Ist eine elektrische. Auslösevorrichtung für Bomben vorgesehen, so kann die Aus ösung ohne weiteres durch die Uhr erfolgen.
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Höhe und der Geschwindigkeit des Flugzeuges. Die Werte für t3 sind auf ei ner Skalentrommel 22 (Fig. 5) angeordnet, deren selbsttätige Drehung durch zwei Aneroidbarometer 23 die Abhängigkeit von der Höhe herstellt und durch die ebenfalls selbsttätige Verschiebung eines Zeigers 8 wird die Geschwindigkeit, welche aus der abgestoppten Zeit t1 hervorgeht, berücksichtigt. (Zur Vereinfachung der Zielvorrichtung kann die Einstellung auf Höhe durch
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Wege durch Barometer die Höhe ermittelt ist. ersetzt werden).
Der Zeiger 8 steht in Verbindung mit der Welle 9 durch deren Rad 1 : 2. um welches ein Faden 24 geschlungen ist. der über ein Rad 25 führt und sich auf einem federnd gelagerten Rad 26 aufrollt.
Die Handhabung und Wirkungsweise ist nun folgende : Das Flugzeug befindet sich in Höhe R. In dieser Höhe wÎ1d gemäss der barometerischen Einstellung der Trommel 22 in dem Ausschnitt eine bestimmte Skala 7 sichtbar.
Der Beobachter lässt beim Sichten des Zieles über A B die Stoppuhr an.
Das Rad 21 nimmt nun das Rad 10 mit, die Welle 9 mit Scheibe 4 und Zeiger 5 und 11 drehen sich mit der Geschwindigkeit d mal der des Sekundenzeigers der Uhr und der Zeiger 8 bewegt sich vom Nullpunkt aus an der Skala 7 entlang zur Angabe der Zeit t".
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an, während der Zeiger 8 die Zeit/3 anzeigt. Gleichzeitig wird der Sekundenzeiger 14 losgelassen.
Der Beobachter stellt nun den Zeiger J und damit den Zeiger 11 um den auf der Skala 7 angezeigten Wert t3 nach der Einteilung auf Scheibe 4 zurück. Hat das Flugzeug den Weg EI F zurückgelegt, dann hat der Zeiger 14 den Zeiger 11 eingeholt und schliesst durch Berührung der Kontakte 20 den Stromkreis, der, wie dies bei Zielvorrichtungen üblich ist, entweder den Zeitpunkt des Abwurfs durch Aufleuchten eines Lämpchens angibt oder die Bombe unmittelbar auslöst.