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Signal vorrichtung an Motorwagen zum Anzeigen der Geschwindigkeitsverringerung oder des Anhaltens.
Die Erfindung betrifft eine Signalvorrichtung für Wagen, insbesondere für Kraftwagen, die das Halten bzw. die Verringerung der Fahrgeschwindigkeit des Wagens anzeigt, um die Führer der nachfolgenden Wagen zur Vermeidung von Unfällen rechtzeitig zu benachrichtigen.
Zu diesem Zwecke ist eine Signallaterne vorgesehen, weiche mittels eines Tritt-oder
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werden kann.
Von den bekannten Ausführungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, dass das Motorkupplungsgestänge mit dem Gestänge zur Verstellung der Laterne durch enie Kulisse und Gleitstück verbunden ist, so dass sich das Gleitstück in der Kulisse Bei Betätigung des Verstellorganes für das Gestänge zur Verdrehung der
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Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
Fig. 1 zeigt die Rückansicht eines mit der Signalvorrichtung versehenen Wagens, Fig. 2 die Signallaterne, Fig. 3 veranschaulicht die sowohl durch den Entkupplungsfusshebel als auch durch einen besonderen Hebel zu betätigende Autriebsvorrichtung zur Verstellung der Laterne und die Fig. 4 und F) sind Einzelheiten.
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eine oder andere Seite der Scheibe nach hinten zu stehen kommt, zum Zeichen, dass der Wagen seine Geschwindigkeit zu verringern beginnt oder anhält.
Bei normaler Fahrt des Wagens befindet sich die Laterne in der aus Fig. 1 ersichtlichen Stellung, in welcher die rote Scheibe nach hinten und die Linse 1b nach innen gerichtet ist und die Wagennummer beleuchtet. Auf der der Linse gegenüberliegenden Seite 1c der Laterne ist die Haltsignalschethe, beispielsweise eine rote und weisse Quadrate
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einem um einen Zapfen 15a drehbar gelagerten Hebol 15 angreift. Mit dem freien Ende des Hebels 15 ist der weite I'eil 7 des Zugseiles verbunden, dessen freies Ende an der Drehachse @ der Signallaterne angreift.
Wird der Tritthebel 11 abwärtsgedrückt, dann bewegt sich das Seil 7a in der Richtung des Pfeiles in Fig. 3, wobei sich das Gleitstück 12 in der Kulisse 13a in gleicher Richtung verschiebt. Der Hebel 1.') wird verdreht und hie-
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verbundene Kulisse 13a in der Richtung des Pfeiles verdreht und dadurch das Gleitstück, mit demselben das Seil 7a und der Hebe) 75 bewegt, so dass auch in dteselll Fall die
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Motorkupplungsgestängezubeeinflussen.
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Signal device on motor vehicles to indicate the reduction in speed or stopping.
The invention relates to a signaling device for cars, in particular for motor vehicles, which indicates the stopping or reduction of the driving speed of the car in order to notify the driver of the following car in good time to avoid accidents.
For this purpose, a signal lantern is provided, soft by means of a step or
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can be.
The subject of the invention differs from the known designs of this type in that the motor coupling linkage is connected to the linkage for adjusting the lantern by enie link and slider, so that the slider is in the gate when the adjustment element for the linkage is actuated to rotate the
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The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention.
Fig. 1 shows the rear view of a carriage provided with the signaling device, Fig. 2 shows the signal lantern, Fig. 3 illustrates the drive device for adjusting the lantern that can be operated both by the uncoupling foot lever and by a special lever and Figs. 4 and F) Details.
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one or the other side of the disc comes to a standstill, indicating that the car is beginning to slow down or stop.
During normal travel of the car, the lantern is in the position shown in FIG. 1, in which the red disk is directed backwards and the lens 1b is directed inwards and illuminates the car number. On the side 1c of the lantern opposite the lens is the stop signal, for example a red and white square
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a Hebol 15 rotatably mounted about a pin 15a engages. With the free end of the lever 15 the wide part 7 of the pull rope is connected, the free end of which engages the axis of rotation @ of the signal lamp.
If the step lever 11 is pressed down, the rope 7a moves in the direction of the arrow in FIG. 3, the slider 12 being displaced in the gate 13a in the same direction. The lever 1. ') is rotated and here
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connected link 13a rotated in the direction of the arrow and thereby the slider, with the same the rope 7a and the lifting) 75 moved, so that also in the dteselll case
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Affecting engine clutch linkage.
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