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Verriegelungsvorrichtung für die Schaltstangen von Zahnradwechselgetrieben für
Motorwagen.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für die Schaltstangen von Zahnradwechseigetrieben an Motorwagen, deren Schaltwelle achsial verschiebbar ist und deren durch einen Schalthebel betätigte Sehaltstangen durch ebensoviel einzelne Stempel oder Riegel, welche in Einschnitte der Schaltstange greifen, verriegelt werden.
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Nabe des Schalthebels zwei schräge Flächen und eine zwischen denselben liegende, zur Schaltwelle konzentrische Ringfläche trägt und bei Verschiebung der Schaltwelle die schrägen Flächen der Schalthebel nabe je einen Riegel ausheben, so dass er aus dem Einschnitt seiner zugehörigen Schalt \.
age heraustritt und auf der erhöhten Ringfläche der Schalthebelnabe aufruht und in dieser Stellung auch bei einer Schwenkung des Handhebels verbleibt.
Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung sind die Verriegelungsstempel mit den Enden einarmiger Hebel verbunden, die in ihrer Mitte durch die schrägen Flächen der Schaltstangennabc betätigt bzw. durch d {. n betreffenden Stempel oder Riegel aus dem Einschnitt der zugehörigen Schaltstange ausgehoben werden.
Die Fig. 1 und 2 zeigen Querschnitt und Längsschnitt der ersteren Ausführungsform, die Fig. 3 und 4 die Abänderung nach der zweiten Ausführungsform.
Es ist a die achsial hin und her \orchiebbare und um ihre Achse drehbare Schalt-
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festsitzende Schalthebel, welcher die Schaltstange c für die einzelnen Zahnräder betätigt, wenn er mit seinem unteren Ende in Nuten der Schaltstangen eingreift und eine Dreh-
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für ein Getriebe mit drei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Es können dieselben Einrichtungen auch für Schaltstangen bei einem Getriebe mit vier Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang angewendet werden. Es sind d Stempel, welche in Einschnitte der Schalttangen eingreifen und diese somit gegen Längsbewegungen verriegeln.
Die Stempel werden durch ihr Gewicht oder durch Federn e in die Einschnitte der Schaltstangen
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Schalthebels b hinweggehen und auf der anderen Seite in l nochmals geführt sind. Die Nabe des Schalthebels hat zwei schräge Flächen g, welche von beiden Seiten nach der Mitte der Nabe zu ansteigen und daselbst in eine konzentrisch zur Drehungsachse des Hebels angeordnete Ringfläche h münden. Bei einer Verschiebung des Hebels b in Richtung der Schaltwelle a, also beim beabsichtigten Übergang aus einer Geschwindigkeit in die andere, hebt eine der schrägen Flächen g den in ihrer Rewegungsrichtung liegenden Stempel d soweit empor, dass er aus der Nute in der zugehörigen Schaltstange herausgehoben wird und die bewegung dieser Schaltstange freigibt.
Der Stempel d liegt alsdann auf der Hil1gflache h auf und bleibt deshalb auch ausgehoben, wenn der Hebel b durch
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Fig. 3 und 4 zeigen eine andere Ausführungsform derselben Erfindung. Der Unterschied besteht nur darin, dass die Stempel cl an den Enden einarmiger Hebel i angehängt sind, welche Hebel von den an der Nabe dos Schalthebels b befindlichen schrägen Flächen 9 und der zwiachenliegenden Ringfläche in gleicher Weise wie vorbeschrieben betätigt werden.
Der Unterschied besteht nur insofern, als bei dieser Anordnung infolge der Hebel- übersetzung die Flächen 9 nur halb so hoch anzusteigen brauchen, als die Stempel d in die Nuten der Schaltstangen eingreifen.
PATENT. ANSPRÜCHE :
1. Verriegelungsvorrichtung für Schaltstange von Zahnradwechselgetrieben an Motorwagen, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe des Schalthebels zwei schräge Flächen (g) und eine zwischen denselben liegende, zur Schaltwelle konzentrische Ringfläche (h) trägt und bei Verschiebung der Schaltwelle die schrägen Flächen der Schalthebelnabe je einen Riegel ausheben, so dass er aus dem Einschnitt seiner zugehörigen Schaltstange heraustritt und auf der erhöhten Ringfläche der Schalthebelnabe aufruht und in dieser Stellung auch bei einer Schwenkung des Handhebels verbleibt.
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Locking device for the shift rods of gear change transmissions for
Motor vehicle.
The present invention relates to a locking device for the shift rods of gear change transmissions on motor vehicles, the shift shaft of which is axially displaceable and whose holding rods, actuated by a shift lever, are locked by just as many individual punches or bolts which engage in notches in the shift rod.
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The hub of the shift lever has two inclined surfaces and an annular surface between the same, concentric to the shift shaft, and when the shift shaft is shifted, the inclined surfaces of the shift lever hub each lift a bolt so that it can be removed from the incision of its associated shift \.
Age emerges and rests on the raised ring surface of the shift lever hub and remains in this position even when the hand lever is pivoted.
According to a particular embodiment of the invention, the locking rams are connected to the ends of one-armed levers which are actuated in their middle by the inclined surfaces of the switching rods or by d {. n relevant stamp or bolt are excavated from the incision of the associated switching rod.
1 and 2 show the cross-section and longitudinal section of the first embodiment, FIGS. 3 and 4 show the modification according to the second embodiment.
It is a switch that can be axially moved back and forth and rotated about its axis
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Fixed shift lever, which actuates the shift rod c for the individual gears when it engages with its lower end in grooves in the shift rods and
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for a transmission with three forward gears and one reverse gear. The same devices can also be used for shift rods in a transmission with four forward gears and one reverse gear. There are d stamps which engage in notches in the shift rods and thus lock them against longitudinal movements.
The stamps are inserted into the notches in the shift rods by their weight or by springs
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Move over gear lever b and are guided again in l on the other side. The hub of the shift lever has two inclined surfaces g, which rise from both sides towards the center of the hub and there open into an annular surface h arranged concentrically to the axis of rotation of the lever. When the lever b is shifted in the direction of the selector shaft a, i.e. during the intended transition from one speed to the other, one of the inclined surfaces g raises the punch d in its direction of movement so that it is lifted out of the groove in the associated selector rod and releases the movement of this shift rod.
The punch d then rests on the support surface h and therefore remains raised even when the lever b through
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Figs. 3 and 4 show another embodiment of the same invention. The only difference is that the stamps cl are attached to the ends of one-armed levers i, which levers are actuated by the inclined surfaces 9 located on the hub dos shift lever b and the intermediate annular surface in the same way as described above.
The only difference is that in this arrangement, due to the lever transmission, the surfaces 9 only need to rise half as high as the stamps d engage in the grooves of the shift rods.
PATENT. EXPECTATIONS :
1. Locking device for shift rod of gear change transmissions on motor vehicles, characterized in that the hub of the shift lever has two inclined surfaces (g) and an annular surface (h) between the same and concentric to the gearshift shaft, and when the gearshift shaft is shifted, the inclined surfaces of the gearshift hub each have one Lift the bolt so that it emerges from the incision of its associated switch rod and rests on the raised annular surface of the switch lever hub and remains in this position even when the hand lever is pivoted.