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Tragwerk für die Fahrleitungen elektrischer Bahnen.
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Besonders ist dies der Fall auf Bahnhöfen, wo die oft tiber viele Gleise hinwegreichenden Tragjoche infolge der grossen Spannweite und der Belastung durch die Fahrleitungen mehrerer Gleise eine beträchtliche Konstruktionshöhe haben müssen und wobei die einzelnen Konstruktionsteile verhältnismässig grosse Abmessungen erhalten. Es sind daher in einzelnen Fällen diese starren Joche durch eine Querdrahtaufhängung ersetzt worden, da diese den Ausblick auf die Signale bedeutend weniger stört. Um dieser Querdrahtaufhängung eine grössere Tragfähigkeit zu geben, hat man den Querdraht ferner bereits auch schon an einen kettenlinienartig gespannten Tragdraht aufgehängt.
Diese Tragwerke haben jedoch den Nachteil, dass die Aufhängepunkte der Fahrleitungen in der Längsrichtung verschiebbar sind und beim Anheben der Fahrleitung, beispielsweise infolge des Umlegens des Stromabnehmers, in Schwankungen geraten. Hiedurch werden sämtliche an demselben Querdraht aufgehängten Fahrleitungen in Mitleidenschaft gezogen.
Gemäss der Erfindung wird obiger Übelstand dadurch vermieden, dass die Aufhänge- punkte der Fahrleitungen oder der wagerecht angeordnete Ql1erèlraht gegen seitliche Verschiebungen durch quer zum Gleis verlaufende, kettenlinienartig gespannte Seile oder Drähte gehalten werden und dass deren Enden an wagerechten an den zugehörigen Masten
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In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung für einen mit Kettenlinienaufhängnng versehenen Querdraht, der vier gleichfalls Kettenlinienanfhängung besitzende Fahrleitungen trägt, dargestellt. Es sind a, a die ausserhalb der Gleise stehenden Masten mit den Querträgern b, b.
Es sind ferner c der Qnerdraht, cl das zu seiner Verstärkung angeordnete Tragseil, e. e die mittels der Tragseile f, f aufgehängten Fahrleitungen und schliesslich g, g die seitlich angeordneten, kettenlinienartigen Abspanndrähte.
Die Enden de) letzteren sind unter Zwischenschaltung der erforderlichen Isolatoren, an den Querträgern b, b befestigt. Es ist ohneweiters ersichtlich, dass die Ahspanndrähte 9 den Querdraht c sowie das Tragseil und damit die Aufhängr@unkte der Fahrleitungen an Bewegungen in Richtung der Grieise hindern.
Ferner ist ein unterhalb der Aufhängepunkte des Querdrahtes c und des Tragseiles d
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Bewegungen der Aufhängepunkte verhindert. Derselbe Zweck kann unter Fortfall des Drahtes 7l ill einfacher Weise dadurch erreicht werden, dass die Befestigungspunkte der Abspanndrähle g and dementsprechend die Querträger b tiefer als die Befestigungspunkte des Querdrahtes c gelagt werden. Die günstigsten Verhältnisse werden erhalten, wenn die durch die Drähte g gelegten Ebenen einen Winkel von 12 bzw. 60 mit der durch den QuerdrahtgelegtensenkrechtenEbenebilden.
PATENT-ANSPRUf'HE :
1. Tragwerk für die Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bestehend aus einem quer über die Fahrleitungen gespannten, kettenlinienartig durchhängenden Tragseil (c, d), dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängepunkte der Fahrleitungen oder der sie verbindende Quer-
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gespannte Seile oder drähte (g) gehalten werden und dass deren Enden an an den Masten in) angebrachten wagerechten Trägern (b) befestigt sind.
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Structure for the overhead lines of electric railways.
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This is particularly the case at train stations, where the supporting yokes, which often extend over many tracks, have to have a considerable construction height due to the large span and the load from the contact lines of several tracks, and the individual construction parts are given relatively large dimensions. In individual cases, these rigid yokes have therefore been replaced by cross-wire suspension, as this significantly less disturbs the view of the signals. In order to give this cross-wire suspension a greater load-bearing capacity, the cross-wire has also already been suspended from a chain-like tensioned suspension wire.
However, these structures have the disadvantage that the suspension points of the contact lines can be displaced in the longitudinal direction and fluctuate when the contact line is lifted, for example as a result of the pantograph being folded over. As a result, all overhead lines suspended from the same cross wire are affected.
According to the invention, the above inconvenience is avoided in that the suspension points of the overhead lines or the horizontally arranged Ql1erèlraht are held against lateral displacement by chain-like ropes or wires running across the track and that their ends are horizontally on the associated masts
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The drawing shows an example of an embodiment of the invention for a cross wire provided with chain line suspension, which carries four catenaries, which also have chain line suspension. There are a, a the masts standing outside the tracks with the cross beams b, b.
There are also c the conductor wire, cl the supporting cable arranged to reinforce it, e. e the overhead lines suspended by means of the carrying ropes f, f and finally g, g the laterally arranged, chain line-like guy wires.
The ends of the latter are attached to the cross members b, b with the interposition of the required insulators. It can be seen without further ado that the tensioning wires 9 prevent the cross wire c as well as the supporting cable and thus the suspension points of the contact lines from moving in the direction of the rail.
Furthermore, a below the suspension points of the cross wire c and the support rope d
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Prevents movement of the suspension points. The same purpose can easily be achieved by eliminating the wire 71ill in that the fastening points of the bracing wires g and, accordingly, the cross members b are positioned lower than the fastening points of the cross wire c. The most favorable conditions are obtained when the planes laid through the wires g form an angle of 12 or 60 ° with the plane perpendicular through the cross-wire laid.
PATENT CLAIMS:
1. Supporting structure for the contact lines of electric railways, consisting of a suspension cable (c, d) stretched across the contact lines, like a chain line, characterized in that the suspension points of the contact lines or the connecting cross
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taut ropes or wires (g) are held and that their ends are attached to horizontal beams (b) attached to the masts in).
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