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Vorrichtung zum Festhalten des abnehmbaren Teiles geteilter Folgen.
Vorliegende Erfindung betrint eine Vorrichtung zum Festhalten des abnehmbaren Teiles geteilter Felgen für Pneumatikreifen und besteht darin, dass an der Seite des abnehmbaren Felgenflansches in Gabeln Winkelhebel angelenkt sind, deren einer Schenkel durch Verschwenken des Winkelhebels dem abnehmbaren Flansch entgegengestellt und deren zweiter Schenkel gleichzeitig damit zum Anliegen an den Radkranz gebracht werden kann, wobei das Verschwenken so weit vor sich gehen kann, dass der Winkelhebel beim Aufblähen des Reifens durch den Andruck des abnehmbaren Flansches an den Schenkel in seiner Stellung selbsttätig festgehalten wird.
Diese Vorrichtung ist in der Zeichnung in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 in Vorderansicht mit teilweise abgenommenem Mantel samt Luftschlauch dargestellt, wobei die Feststellarme in Fig. 1 teilweise in Offenstellung (links), teilweise in Schlussstellung (rechts) eingezeichnet sind. Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen Querschnitte durch die Felge mit geöffneten bezw. ge-
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Das Rad besteht in bekannter Weise aus der Nabe a, den Speichen b und der Felge c aus Holz, auf welcher ein Metallring d sitzt. Auf diesen Metallring befindet sich die eigentliche Felge mit welcher der Radmantel f samt Luftschlauch 9 an der Felge gehalten wird. Diese Felge ist in der Radebene in zwei symmetrische Teile h, i geteilt, von denen der eine (h) mit dem Metallring d und der Felge c durch Nieten k fest verbunden ist, während der andere (i) auf den Metallring aufschiebbar ist. In aufgeschobenem Zustande halten die beiden Felgenteile h, i den Mantel t mit dem darin befindlichen Luftschlauch g an der Felge.
Um nun den Felgenteil i bei montiertem Rade gegen Abschieben zu sichern, sind in der Felge c Gabeln l befestigt, die einerseits durch die Nieten k, andererseits durch Nieten m mit dem Metallring d verbunden sind. Dadurch, dass dieser Ring d an der Felge c befestigt ist, sind diese Gabeln l mit dieser Felge fest vereint.
In den Gabeln 1 sind Winkelhebel drehbar gelagert, deren Arme n zur Betätigung dienen, während die Arme o in deh Weg des abzuschiebenden Felgenteiles gedreht werden können und dadurch dessen Abschiebung verhindern. Zur Erhöhung der Sicherheit, die Hebel n, 0 in der Sperrstellung zu halten, kann eine Spiralfeder p vorgesehen sein, die einerseits an Augen q am rückwärtigen Ende der Gabeln l befestigt, andererseits auf die Arme n aufgeschoben werden können (Fig. 4)..
Um den Luftschlauch auszuwechseln bezw. um einen neuen Mantel mit Luftschlauch aufzuziehen, werden die Arme o in die in Fig. 3 ersichtliche Offenstellung gebracht, so dass der Felgenteil i seitlich abgeschoben werden kann.
Wird nun der Luftschlauch g aufgepumpt, so wird durch den Innendruck der Mantel gespannt
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gedruckt und zwar um so stärker, je stärker der Luftschlauch aufgepumpt wird. Es wird mithin durch das Aufpumpen allein schon der Winkelhebel in der Sperrstellung erhalten.
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Device for holding the removable part of split series.
The present invention concerns a device for holding the removable part of split rims for pneumatic tires and consists in that angle levers are articulated on the side of the removable rim flange in forks, one leg of which is opposed to the removable flange by pivoting the angle lever and the second leg at the same time to rest can be brought to the wheel rim, the pivoting can go so far that the angle lever is automatically held in its position when the tire is inflated by the pressure of the removable flange on the leg.
This device is shown in the drawing in Fig. 1 in a side view and in Fig. 2 in a front view with partially removed jacket including air hose, the locking arms in Fig. 1 partially in the open position (left), partially in the closed position (right). 3 and 4 illustrate cross sections through the rim with respectively open. ge
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The wheel consists in a known manner of the hub a, the spokes b and the rim c made of wood, on which a metal ring d sits. On this metal ring is the actual rim with which the wheel casing f together with the air hose 9 is held on the rim. This rim is divided into two symmetrical parts h, i in the wheel plane, one of which (h) is firmly connected to the metal ring d and the rim c by rivets k, while the other (i) can be pushed onto the metal ring. In the pushed-on state, the two rim parts h, i hold the jacket t with the air hose g located therein on the rim.
In order to secure the rim part i against being pushed off when the wheel is mounted, forks l are attached to the rim c, which are connected to the metal ring d on the one hand by the rivets k and on the other hand by rivets m. Because this ring d is attached to the rim c, these forks l are firmly united with this rim.
Angle levers are rotatably mounted in the forks 1, the arms n of which are used for actuation, while the arms o can be rotated in the path of the rim part to be pushed off and thereby prevent its displacement. To increase the security of keeping the levers n, 0 in the locked position, a coil spring p can be provided which is attached to eyes q at the rear end of the forks l and which can be pushed onto the arms n (FIG. 4). .
To replace the air hose resp. in order to put on a new jacket with an air hose, the arms o are brought into the open position shown in FIG. 3, so that the rim part i can be pushed off to the side.
If the air hose g is now inflated, the jacket is tensioned by the internal pressure
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printed and the more strongly the more the air hose is inflated. The angle lever is therefore already kept in the blocking position by the pumping up alone.
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