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Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Verbesserung an einer bestimmten Art von Plattformflügeltüren, wie sie bisher bei Strassenbahnwagen, insbesondere bei solchen, deren Plattformen einen getrennten Ein-und Ausstieg haben, verwendet werden. Der Türflügel besteht aus zwei miteinander scharnierartig verbundenen Teilen, zum Zwecke, den Türflügel zusammenklappbar zu machen. Der aus den zwei Teilen bestehende Flügel ist als Schwenktür ausgebildet und mit einem Schlosse und einer um ein Scharnier drehbaren Stange versehen, die den Zweck hat, die geschlossene Tür gestreckt zu erhalten, um ein unbeabsichtigtes Öffnen der Tür zu vermeiden.
Der Vorgang beim Öffnen der Tür, d. h. beim Freigeben des Ein-und Ausstieges, war bisher folgender : Die Tür wird entsperrt und die Stange aus der Tasche des mit dem Schlosse versehenen Flügels genommen. Dann wird der Flügelteil B an dem Flügelteil A gedreht und beide Flügel
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zugesperrt ist, muss die Streckstange eingelegt werden. Diese Tür hat folgende Nachteile. Heim Schliessen der Tür werden der Türfalz und die Flügelteile.'1 und B an den zusammenstossenden Kanten häufig beschädigt. Der Bedienungsmann, der die Tür schliesst, kann beim Aufklappen der Flügelteile durch Einklemmen leicht verletzt werden.
Die Manipulation des Oftnens und Schliessens der Tür ist eine umständliche, da der Bedienungsmann hiebei mehrere Verrichtungen zu treffen hat. Durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt
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gleichzeitig und selbsttätig mit dem Schwenken des Türflügels.
In der zeichnung ist die Erfindung in Fig. l im Grundriss und Aufriss dargestellt, während Fig. 2 eine Einzelheit darstellt.
Der Flügelteil B ist mittelst eines Stiftes a, der in einer Nut b geführt ist, beim Schwenken des
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dargestellte Ausbildung. Natürlich kann die Nut eine andere zweckmässige Ausbildung erhalten.
Soll die geschlossene Tür geöffnet werden, so wird sie entsperrt und die Streckstange gelöst.
Durch Zurückschwenken des Fliigelteiles. A, indem man an einem an ihm befestigten Itandgriii c zieht, klappt sich der Flügelteil B an den Flügelteil A gleichzeitig an. Bevor der zurückgeschwenkte Flügelteil J in seine Endlage kommt, passiert er einen federnden, driickerartigen Riegel e, der den Flügelteil nach dem Passieren in seiner zurückgeschwenkten Endstellung festhält.
In ähnlicher Weise wird der Flügelteil B in dieser Endstellung festgehalten, indem der Stift n vor seiner Endstellung einen um einen Bolzen drehbaren Riegel f hebt, der nach dem Vorbeigleiten des Stiftes
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Manipulation nur den am Flügelteil A befestigten Türgriff zu halten hat. Auch der Türfalz und die zusammenstossenden Kanten der Flügelteile sind beim Schliessen der Tür einer Beschädigung nicht mehr so leicht ausgesetzt, da infolge der entsprechenden Form der Nut b der Türflügel eine solche Bewegung ausführt, dass er sich leicht in den Türrahmen einlegen kann und dabei auch die Flügelteile A und B an den zusammenstossenden Kanten nicht beschädigt werden können.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zusammenklappbare Plattformflügeltür für Strassenbahnwagen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass die Tür aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen (A, B) besteht, von denen der eine, um Angeln drehbar, an der Seitenwand befestigt ist, während der andere an der oberen Kante in der Nähe des freien Endes einen Stift (a) besitzt, der in einer Nut derart geführt wird, dass beim Zurückschwenken des an der Seitenwand des Wagens angelenkten Flügelteiles (A) der andere Flügelteil (B) sich an ihn anklappt.
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The subject of the present invention is an improvement to a certain type of platform wing doors, as they have been used so far in trams, in particular in those whose platforms have separate entry and exit. The door leaf consists of two parts connected to one another in a hinge-like manner, for the purpose of making the door leaf collapsible. The wing consisting of the two parts is designed as a pivoting door and is provided with a lock and a rod which can be rotated about a hinge, the purpose of which is to keep the closed door stretched in order to prevent the door from being opened unintentionally.
The process of opening the door, i.e. H. when releasing the entry and exit, it was previously the following: The door is unlocked and the rod is taken out of the pocket of the leaf provided with the lock. Then the wing part B is rotated on the wing part A and both wings
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is locked, the extension rod must be inserted. This door has the following disadvantages. When the door is closed, the door rebate and the sash parts 1 and B are often damaged at the edges that meet. The operator who closes the door can easily be injured when the wing parts are opened.
The manipulation of opening and closing the door is cumbersome, since the operator has to perform several tasks. The object of the present invention is intended to eliminate these disadvantages
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simultaneously and automatically with the pivoting of the door leaf.
In the drawing, the invention is shown in Fig. 1 in plan and elevation, while Fig. 2 shows a detail.
The wing part B is by means of a pin a, which is guided in a groove b, when pivoting the
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illustrated training. Of course, the groove can be given a different functional design.
If the closed door is to be opened, it is unlocked and the stretch rod released.
By swiveling back the wing part. A, by pulling on an itandgriii c attached to it, the wing part B folds onto the wing part A at the same time. Before the swiveled-back wing part J comes into its end position, it passes a resilient, lever-like latch e, which holds the wing part in its swiveled-back end position after it has passed.
In a similar way, the wing part B is held in this end position by the pin n lifting a bolt f rotatable about a bolt before its end position, which after the pin has slid past
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Manipulation only has to hold the door handle attached to leaf part A. The door rebate and the colliding edges of the leaf parts are also no longer so easily exposed to damage when the door is closed, since due to the corresponding shape of the groove b the door leaf executes such a movement that it can easily insert itself into the door frame and also the Sash parts A and B cannot be damaged at the abutting edges.
PATENT CLAIMS:
1. Collapsible platform wing door for trams and. Like., characterized in that the door consists of two articulated parts (A, B), one of which, rotatable about hinges, is attached to the side wall, while the other is attached to the upper edge near the free end has a pin (a) which is guided in a groove in such a way that when the wing part (A) hinged to the side wall of the carriage is pivoted back, the other wing part (B) folds against it.