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Zweitaktexplosionskraftmaschine mit vorderer Ladepumpe.
Die Erfindung betrifft eine Zweitaktexplosionskraftmaschine mit vorderer Ladepumpe, deren Wesen darin besteht, dass der Kolben mit einem dünnen Deckel versehen ist, der strahlenförmig herabhängende Rippen besitzt, die die Verflüchtigung und Mischung der Ladung bewirken.
In den Zeichnungen ist Fig. 1 ein senkrechter Mittelschnitt durch den Zylinder mit dem Kolben in Ladestellung ; Fig. 2 ein ähnlicher Schnitt, aber mit dem Kolben in Zündstellung ; die Fig. 3,4 und 5 sind Schnitte nach den Linien 3-3, bzw. 4-4 und 5-5 der Fig. 1, wobei einzelne Teile weggelassen sind ; die Fig. 6-9 stellen in ähnlicher Weise eine andere Ausführungsform dar.
A bezeichnet das geschlossene Kurbelgehäuse, B den um die Verbrennungskammer herum mit strahlenförmigen Rippen b versehenen Zylinder, der sich an seinem unteren Ende in das Kurbelgehäuse öffnet und an diesem angeschraubt ist ; C bezeichnet den steuernden Kolben. Ein mit einer strahlenförmigen Rippe b2 versehener Bronzefutterring bl ist in eine Bohrung am oberen Ende des Zylinders eingeschraubt und mit Gewinde zur Aufnahme der Zündvorrichtung versehen.
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unteren Ende des Zylinders in Verbindung. Wie aus den Figuren 1 bis 5 hervorgeht, wird der Kanal durch eine Höhlung in der Seite des Zylinders gebildet und ist durch eine Platte b13 abgeschlossen, udt'r er kann auch an den Zylinder angegossen werden (Fig. 6-9).
In dem Kurbelgehäuse ist die übliche Kurbelwelle D gelagert, deren Kurbelzapfen d durch die Pleuelstange d1 mit dem Kolben f verbunden ist.
1) er Kolben ist mit Packungsringen versahen, und sein Deckel an der Aussenseite so gestaltet, dass er das eintretende Gasluftgemisch nach oben leitet, wenn die Verbrennungsprodukte durch dieAuspufföffnungenb4austreten.
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und dann in diesem wieder abwärts zu strömen und das Kurbelgehäuse auszufüllen. Die Aussenflächen der in dem Wege der Strömungsrichtung liegenden Rippen c und die Verflüchtigung der kleinen Kohlenwasserstofftropfen durch die Berührung mit diesen Rippen steigern die Abkühlwirkung.
Der Kolben wird nach der Zündung abwärts getrieben, schliesst hierdurch die Einlass-
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öffnung 6 nun frei ist. Das zusammengepresste Gasluftgemisch strssmt nun gegen den dünnen Deckel des Kolbens hin und dann durch den Kanal 02 abwärts. Während dieses Weges kühlt es den Kolben sowohl durch eine Expansion und Verflüchtigung, wie auch durch seine niedrige Temperatur.
Das Gasluftgemisch strömt so hin und zurück durch den Kolben, übt seine abkühlende Wirkung zweimal während jeder Umdrehung der Kurbelwelle aus und hält infolge der dünnen Kolbenwände und der dargebotenen grossen Ausstrahlungsfläche die Temperatur des Kolbens verhältnismässig niedrig. Ausserdem werden die flüchtigen Teilchen der Explosionsmischung vollständig verdampft und mit der Luft gemischt, wodurch eine vollkommene Verbrennung gesichert und Rauchen sowie Verkohlung innerhalb des Zylinders vermieden wird.
Die Maschine nach den Figuren 6 bis 9 ist nahezu identisch mit der Maschine nach den Figuren l-5, ausgenommen, dass die Kammer im oberen Teil des Kolbens Cl nur durch die Kanäle C2 und c8 (Fig. 6 und 7) in den Zylinder und das Kurbelgehäuse mündet, anstatt auch durch den oberen Teil des Kolbens. Infolgedessen findet die Zurückströmung ebenfalls durch diese Kanäle und durch diese Kammer statt (Fig. 6), in der die Rippen C4 die Oberfläche ver-
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überliegenden Seiten des Kolbens abwärts und durch die Öffnung b9 und den Kanal b8 nach der Eintrittsöffnungb2.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zweitaktexplosionskraftmaschine mit vorderer Ladepumpe, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben mit einem dünnen Deckel versehen ist, der strahlenförmig herabhängende Rippen besitzt, die die Mischung der Ladung und die Wärmeausstrahlung des Kolbens erleichtern.
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Two-stroke explosion engine with front charge pump.
The invention relates to a two-stroke explosion engine with a front charge pump, the essence of which is that the piston is provided with a thin cover which has ribs that hang down in the form of rays and cause the charge to volatilize and mix.
In the drawings Fig. 1 is a vertical central section through the cylinder with the piston in the loading position; 2 shows a similar section, but with the piston in the ignition position; 3, 4 and 5 are sections along lines 3-3, and 4-4 and 5-5, respectively, of FIG. 1, with individual parts being omitted; Figures 6-9 similarly illustrate another embodiment.
A denotes the closed crankcase, B the cylinder provided with radial ribs b around the combustion chamber, which opens at its lower end into the crankcase and is screwed onto it; C designates the controlling piston. A bronze lining ring bl provided with a radial rib b2 is screwed into a bore at the upper end of the cylinder and provided with a thread for receiving the ignition device.
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lower end of the cylinder in connection. As can be seen from FIGS. 1 to 5, the channel is formed by a cavity in the side of the cylinder and is closed by a plate b13, and it can also be cast onto the cylinder (FIGS. 6-9).
The conventional crankshaft D is mounted in the crankcase, the crank pin d of which is connected to the piston f by the connecting rod d1.
1) the piston is provided with packing rings and its cover is designed on the outside in such a way that it guides the incoming gas-air mixture upwards when the combustion products exit through the exhaust openings b4.
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and then to flow downwards in this again and fill the crankcase. The outer surfaces of the ribs c lying in the path of the flow direction and the volatilization of the small hydrocarbon droplets through contact with these ribs increase the cooling effect.
After ignition, the piston is driven downwards, thereby closing the inlet
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opening 6 is now free. The compressed gas-air mixture now flows against the thin cover of the piston and then down through the channel 02. During this journey, it cools the piston through expansion and volatilization as well as its low temperature.
The gas-air mixture flows back and forth through the piston, exerts its cooling effect twice during each revolution of the crankshaft and keeps the temperature of the piston relatively low due to the thin piston walls and the large radiating surface presented. In addition, the volatile particles of the explosive mixture are completely vaporized and mixed with the air, ensuring complete combustion and avoiding smoking and charring inside the cylinder.
The machine according to FIGS. 6 to 9 is almost identical to the machine according to FIGS. 1-5, with the exception that the chamber in the upper part of the piston C1 only enters the cylinder and through the channels C2 and c8 (FIGS. 6 and 7) the crankcase opens instead of through the top of the piston. As a result, the backflow also takes place through these channels and through this chamber (Fig. 6), in which the ribs C4 cover the surface.
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overlying sides of the piston downwards and through the opening b9 and the channel b8 to the inlet opening b2.
PATENT CLAIMS:
1. Two-stroke explosion engine with a front charge pump, characterized in that the piston is provided with a thin cover which has ribs depending on the shape of a beam, which facilitate the mixing of the charge and the heat radiation of the piston.
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