AT389974B - Kreiselheuwerbungsmaschine - Google Patents

Description

Nr. 389974

Die Erfindung betrifft eine Kreiselheuwerbungsmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei einer bekannten Maschine dieser Art (AT-PS 237 367) sind an den gegeneinander schwenkbaren Gestellteilen des dreiteiligen Gestelles Zinkenkreisel gelagert Die beiden innerhalb der Gestellteile angeordneten Antriebswellen der Zinkenkreisel sind über ein Kreuzgelenk gekuppelt das ein Hochschwenken der äußeren Gestellteile um etwa 90° in eine Transportstellung erlaubt Da das die Antriebswellen je verbindende Kreuzgelenk in der entsprechenden extremen Beugelage keine Drehmomente übertragen kann, muß der Antrieb in der Transportstellung abgeschaltet werden, um Schäden an dem Kreuzgelenk und an den mit dem Antrieb verbundenen Maschinenteilen zu vermeiden. Es ist aber nicht auszuschließen, daß der Antrieb versehentlich eingeschaltet bleibt falls, was ebenfalls bekannt ist, die äußeren Gestellteile vom Fahrersitz aus hydraulisch hochschwenkbar sind oder erneut eingeschaltet wird, so daß die Kreuzgelenke und der Anhieb überlastet werden und Bruchgefahr besteht

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwenkbewegung der Gestellteile gegeneinander um etwa 90° auch bei - versehentlich - eingeschaltetem Antrieb zuzulassen, ohne daß Schäden durch Überlastung auftreten können.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung nach den kennzeichnenden Meikmalen des Patentanspruches 1 gelöst

Die Verwendung eines an sich bekannten Doppel-Kreuzgelenkes in der speziellen Zuordnung zu der Gelenkverbindung der Gestellteile ermöglicht die Antriebsübertragung zwischen den Antriebswellen in jeder Stellung der Gestellteile, also auch in der Transportlage, in der das eine der beiden gelenkig verbundenen Gestellteile um 90° oder mehr nach oben geschwenkt ist. Ein versehentliches Einschalten des Anhiebs ist daher für das Doppelkreuzgelenk und die Antriebsverbindung unschädlich, so daß der Fehler ohne nachteilige Folgen korrigiert werden kann. Die erfindungsgemäße Konstruktion erlaubt darüber hinaus eine derartige Zuordnung der Schwenkachse beider Gestellteile zu dem Doppelkreuzgelenk, daß die Gesamtabmessung der die Gelenkverbindung bildenden Bauteile nicht merklich größer ist als bei Verwendung eines einfachen Kreuzgelenkes.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Ein Ausfuhrungsbeispiel wird anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeige

Fig. 1 eine an einen Schlepper angebaute Kreiselheuweibungsmaschine in Draufsicht,

Fig. 2 eine Rückansicht des Doppelkreuzgelenkes zwischen den in den beiden Gestellteilen liegenden Antriebswellen, teilweise im Schnitt,

Fig. 3 eine Rückansicht der Maschine nach Fig. 1.

Die in Fig. 1 in Draufsicht dargestellte Kreiselheuwerbungsmaschine hat ein Gestell (1) mit drei Gestellteilen, nämlich einem hohlen Haupttragbalken (2) und zwei ebenfalls als Hohlbalken ausgeführten seitlichen Trägem (3). Das Gestell liegt quer zur Fahrtrichtung (A) der Maschine, kann jedoch auch so eingestellt werden, daß es mit der Fahrtrichtung (A) einen spitzen Winkel einschließt. Die Länge des Gestelles (1) entspricht im wesentlichen der Arbeitsbreite der Maschine. Die beiden Träger (3) sind an den Enden des Haupttragbalkens (2) angelenkt und um im wesentlichen horizontale, in Fahrtrichtung (A) verlaufende Schwenkachsen (4) in bezug auf den Haupttragbalken (2) schwenkbar.

An der Vorderseite des Haupttragbalkens (2) ist eine Verbindungsvorrichtung (5) befestigt, die einen Dreipunkt-Anbaubock (6) mit dem Haupttragbalken (2) starr verbindet Der Anbaubock (6) ist ein aufwärts gerichtetes, gekrümmtes Rohr, das - in Fahrtrichtung (A) gesehen - die Form eines umgekehrten U aufweist. Auf der Oberseite und an den beiden unteren Enden des Anbaubockes (6) sind in bekannter Weise Anschlüsse angebracht, mit denen die Maschine an der Dreipunkt-Hebevorrichtung eines Schleppers befestigt weiden kann.

An dem Haupttragbalken (2) ist in dessen beiden Endbereichen in der Nähe der Schwenkachsen (4) je ein Zinkenkreisel (7) bzw. (8) gelagert. Die Zinkenkreisel (7) und (8) sind jeweils um eine Achse (9) bzw. (10) drehbar, die während des Betriebes aufwärts gerichtet und etwas nach vorne geneigt ist. In der Mitte des Haupttragbalkens (2) ist ein Zahnradgetriebe (11) angeordnet, dessen Antriebswelle (12) über eine Gelenkwelle an die Zapfwelle des Schleppers angeschlossen ist. Das Zahnradgetriebe (11) hat zwei seitwärts gerichtete Abtriebswellen (2'), die die Zinkenkreisel am rohrförmigen Haupttragbalken (2) antreiben. Diese Antriebswellen (2') sind über in der Nähe der Schwenkachsen (4) liegende Kreuzgelenke (13) mit Antriebswellen gekuppelt, die in den rohrförmigen Trägem (3) liegen und zum Antrieb von zwei Zinkenkreiseln (14) bzw. (15) vorgesehen sind, deren Achsen (16) und (17) parallel zu den Achsen (9) und (10) der Zinkenkreisel (7) bzw. (8) verlaufen. Die Ausbildung der einfachen Kreuzgelenke (13) ist nicht Gegenstand der Erfindung. Die Zinkenkreisel (14) und (15) sind jeweils am äußeren Ende eines der Träger (3) gelagert, an denen also nur je ein Zinkenkreisel (14) bzw. (15) vorgesehen ist.

Die Zinkenkreisel (7), (8), (14) und (15) werden während des Betriebes jeweils von einem in der Höhe einstellbaren Laufrad (18) gegen den Boden abgestützt.

Die Zinkenkreisel werden paarweise gegensinnig in Richtung der Pfeile (B) bzw. (C) angetrieben.

Die beiden mittleren Zinkenkreisel (7) und (8) werden über je eines von zwei Zahnradgetrieben angetrieben, deren Gehäuse (45) in der Nähe der Enden des Haupttragbalkens und der dort befindlichen Gelenkverbindungen zu den Trägem (3) angeordnet sind. An der Außenseite jedes Getriebegehäuses (45) ist ein gabelartiges Anschlußstück (46) starr befestigt (Fig. 2), das durch einen Gelenkbolzen (47) schwenkbar mit einem gabelartigen Anschlußstück (32) verbunden ist, das an der Innenseite des benachbarten Trägers (3) befestigt ist. -2-

Nr. 389974

Die beiden Träger (3) sind um die Gelenkbolzen (47) nach oben und unten in bezug auf den Haupttragbalken (2) schwenkbar, wobei die fluchtend verlaufenden Längsachsen der Gelenkbolzen (47) die jeweilige Schwenkachse (4) bilden.

Wie die Fig. 1 und 3 zeigen, ist auf den Trägem (3) in der Nähe der Schwenkachsen (4) je eine Stütze (49) starr befestigt. Die oberen Enden der Stützen (49) sind mit der Kolbenstange bzw. dem Zylinderkörper einer an das hydraulische System des Schleppers angeschlossenen hydraulischen Stellvorrichtung (50) verbunden, die im wesentlichen über dem Haupttragbalken (2) angeordnet ist und vom Fahrersitz des Schleppers aus betätigt werden kann, wodurch die beiden Träger (3) in bezug auf den Haupttragbalken (2) nach oben in eine Transportstellung geschwenkt werden können, die in Fig. 3 mit gestrichelten Linien angedeutet ist.

Fig. 2 zeigt die eine der beiden Kupplungen zwischen den im Haupttragbalken (2) und in den Trägem (3) liegenden Antriebswellen (2'), (3'), die in der Arbeitsstellung etwa fluchtend zueinander verlaufen. Zwischen den beiden zu kuppelnden Antriebswellen ist ein Doppelkreuzgelenk (58) vorgesehen. Auf der im Haupttragbalken (2) liegenden Antriebswelle ist eine Gabel (59) angebracht, die mit einer an einem Zwischenstück (60) starr befestigten Gabel (61) durch zwei zueinander senkrechte, in den Gabeln liegende Gelenkzapfen (62) und (63) gekuppelt ist, deren Längsachsen einander schneiden. Die Konstruktion ist auf der dem Träger (3) zugewandten Seite des Zwischenstückes (60) spiegelbildlich gleich ausgebildet. Die Abstände zwischen den beiderseits des Zwischenstückes (60) liegenden Gelenkzapfen (62), (63) und dem Zwischenstück (60) sind jeweils gleich. Auf der im Haupttragbalken (2) liegenden Welle ist die Gabel (59) mittels eines Paßstiftes (68) axial unverschiebbar befestigt, während die auf der im Träger (3) liegenden Antriebswelle befestigte Gabel (59) innere, axiale Keilnuten aufweist, mit denen diese Gabel auf das Ende der Welle aufgeschoben ist, das eine entsprechende Außennutung aufweist. Diese Gabel (59) ist daher auf der zugehörigen Antriebswelle etwas axial verschieblich. Die von dem Gelenkbolzen (47) gebildete, im wesentlichen horizontal und in Fahrtrichtung (A) (Fig. 1) verlaufende Schwenkachse (4), um die der Haupttragbalken (2) und der Träger (3) gegeneinander verschwenkbar sind, liegt zwischen den gabelartigen Anschlußstücken (32) und (46). Die Schwenkachse (4) schneidet die Längsachse der im Haupttragbalken (2) liegenden Antriebswelle (2') nicht, sondern kreuzt diese in einem Abstand (d) oberhalb jener Horizontalebene, welche durch die Antriebswellen (2'), (3') in deren Fluchtlinie verläuft, wobei dieser Abstand (d) im wesentlichen der Hälfte des Abstandes entspricht, der zwischen den Achsen der Gelenkzapfen (63) vorhanden ist.

In der in Fig. 3 gestrichelt angedeuteten Transportstellung verläuft die im Träger (3) liegende Antriebswelle zu der im Haupttragbalken (2) liegenden Welle im Winkel von 90° oder mehr.

Bei der Benutzung der Maschine besteht die Gefahr, daß der Fahrer irrtümlich den Antrieb der Maschine über die Antriebswelle (12) einschaltet, während sich die Träger (3) noch in der Transportstellung befinden. In dieser Transportstellung könnte ein normales Kreuzgelenk aber die Drehbewegung der im Haupttragbalken (2) liegenden Antriebswelle auf die in den Trägem (3) liegenden Antriebswellen nicht übertragen, was zu einer Blockierung der Getriebeeingangswelle (12) und zu Schäden an der Maschine führen kann. Es ist zwar üblich, eine Rutschkupplung z. B. in der die Getriebeeingangswelle (12) mit dem Schlepper verbindenden Gelenkwelle vorzusehen. Eine solche Kupplung ist jedoch im allgemeinen auf einen anderen Wert eingestellt Das zwischen der Antriebswelle im Haupttragbalken (2) und der Antriebswelle im jeweiligen Träger (3) vorgesehene Doppelkreuzgelenk (58) nach Fig. 2 kann beim Antrieb der im Haupttragbalken (2) liegenden Welle (2') die Antriebswelle (3') in dem zugehörigen Träger (3) auch in dessen hochgeschwenkter Stellung in Drehung versetzen, sodaß Schäden im Antriebsmechanismus vermieden werden. Die Schwenkachse (4) liegt in diesem Falle mit Abstand von einer zu ihr parallelen, durch die Längsachse der im Haupttragbalken (2) liegenden Antriebswelle gehenden Ebene. Die in der vertikalen Symmetrieebene (s) des Doppelkreuzgelenkes (58) liegende Schwenkachse (4) ist so angeordnet, daß sich in der Transportstellung der Maschine, ausgehend von der Arbeitsstellung, keine axiale Verschiebung der im Träger (3) liegenden Antriebswelle bzw. der im Haupttragbalken (2) liegenden Antriebswelle in bezug auf das Zwischenstück (60) ergibt. Die Lage der Schwenkachse (4) kann in bezug auf die Längsachse der Welle (2') so festgelegt werden, daß in Zwischenstellungen zwischen der Arbeitsstellung und der Transportstellung nur eine sehr geringe axiale Verschiebung auftritt, so daß die Abmessungen der gabelartigen Anschlußstücke (32) und (46) nahezu gleich sind wie bei Verwendung eines einfachen Kreuzgelenkes.

Das Doppelkreuzgelenk kann auch verwendet werden, wenn die Antriebswellen nicht innerhalb der Gestellteile (2) und (3) gelagert sind. Weiterhin ist diese Gelenkverbindung auch bei anderen Landmaschinen anwendbar, beispielsweise bei Mähmaschinen mit Mähkieiseln, die gruppenweise gegeneinander verschwenkbar sind, um die Maschine in eine Transportlage umstellen zu können. -3-

Claims (4)

1. Nr. 389974 PATENTANSPRÜCHE 1. Kreiselheuwerbungsmaschine mit mindestens einem Paar um eine Gelenkverbindung gegenseitig schwenkbaren Gestellteilen, von welchen einer in bezug auf den anderen, etwa horizontal ausgerichteten Gestellteil in eine nach oben ragende Transportstellung verschwenkbar ist und an denen jeweils mindestens ein angetriebener Zinkerikreisel und je eine dem zugehörigen Kreisel zugeordnete Antriebswelle gelagert sind, wobei die Antriebswellen im Bereich der Gelenkverbindung durch ein Kreuzgelenk miteinander gekuppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Kreuzgelenk als Doppelkreuzgelenk (58) ausgebildet ist, das bezüglich einer Antriebswelle (3’) in deren Achsrichtung verschieblich gelagert ist und die Schwenkachse (4) der verschwenkbaren Gestellteile (2,3) im Abstand (d) oberhalb jener Horizontalebene (e) liegt, welche durch die Längsachsen der Antriebswellen (2', 3') in deren Fluchtlinie verläuft.
2. 2. Kreiselheuwerbungsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (4) zwischen den beiden Kreuzgelenken (62, 63) des Doppelkreuzgelenkes (58) in dessen vertikaler Symmetrieebene (s) liegt.
3. 3. Kreiselheuwerbungsmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Doppelkreuzgelenk (58) innerhalb des von zwei gabelartigen Anschlußstücken (32,46) der beiden Gestellteile (2,3) gebildeten Innenraumes liegt, wobei die Schwenkachse (4) die Achse eines diese Anschlußstücke (32,46) miteinander verbindenden Bolzens (47) ist.
4. 4. Kreiselheuwerbungsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (d) der Schwenkachse (4) von der Horizontalebene (e) annähernd halb so groß ist wie der Abstand zwischen den beiden Kreuzungspunkten des Doppelkreuzgelenkes (58). Hiezu 3 Blatt Zeichnungen -4-