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Eingriff mit der Anschlagleiste h. Dadurch wird erreicht, dass der mit der zugehörigen Führungsstange b verbundene, in der Fig. 4 nicht wiederholt dargestellte Flügel auch durch äussere Kraftwirkungon nicht auf Fahrt gezogen worden kann.-Wird dagegen wahrend der Abwärtsbewegung des Sammelorganes a dor Magnet d erregt, so bleibt der Anker c in seiner Lage nach Fig. 1-2 und die Klinke wird zu Beginn der Bewegung mit ihrer
Aussparung C1 -in Eingriff, mit, dem Sammelorgan a gebracht (Fig. 2)., Nach erfolgter Her- stellung der Kupplung (Fig. 2) wird die Kupplung durch die feststehende Führung li, die ein Ausweichen der Klinke c verhindert (Fig.
3), so lange aufrecht erhalten, bis das Signal- mittel wieder in die Haltlage (Fig. 1 oder 4) zurückgekehrt ist. Damit wird auch die kraftschlüssige Rückstellung aus der FahrtlÅage erzielt, da das Sammelorgan a beim Rück- gange (beim Hochgehen) aus der Fahrtlage (Fig. 3) vermöge seines Eingriffes in die Aus- sparung cl das Signalmittel in die Normallage (Fig. 1) zurückführt.
Durch diese Anordnung, die grundsätzlich darin besteht, die der zu übertragenden Kraft entsprechend kräftig bemessene Auswahl- (Kupplungs-) Klinke c nicht durch magnetische
Kraft zu bewegen, sondern deren Bewegung nur durch Wirkung des Elektromagneten entweder zu hemmen oder freizugeben, gestattet die Anwendung sehr geringer elektro- magnetischer Kräfte, erfüllt also die gestellte Bedingung der Stromersparnis, während die Al1swl1hlklinlce c der Bedingung entspricht, das zugehörige Signalmittel wahlweise in der Ilaltlage zu sperren oder es mit dem Sammelorgane a zu kuppeln.
Fig. 5 zeigt im Grundriss die Anordnung mehrerer mit einem gemeinsamen Sammel- organ a zusammenarbeitender Kupplungen 1, 2, 3. Der Einfachheit wegen sind in dieser
Figur nur die Magnetanker e und die Kupplungsklinken c sowie das Sammelorgan a dar- gestellt.
Fig. 6 zeigt eine Ausführungsform der Kupplung, bei der die Auswählklinke c zugleich den Magnetanker bildet. Die Aussparungen cl, c2 sind hier durch einen Vorsprung cl ersetzt. Das Sammelorgan a ist mit einem durchgehenden Anschlage a'versehen, der beim
Hochgehen sämtliche etwa vorher auf Fahrt gestellte Signalmittel zwangläufig in die Haltlago zurückbringt und mit einem Anschlage < der die Auswählklinko in der Ruhelage an die Etoktromagnctpolo anlegt. Die Vorrichtung ist in Fig. 7 in jener Lage dargestellt, in der die Klinke c je nach Massgabe des Zustandes des Magneten entweder die Kupplung oder die Sperrung herstellt.
Die vorbeschriebenen Kupplungen können natürlich auch bei Anwendung krumm- liniger Bewegungsbahnen benutzt werden. Man kann z. B. das Sammelorgan a an einem (oder mehrere) Hebel befestigen, statt es gerade zu führen. Die Stangen b wären dann gleichfalls zweckmässig durch konachsial gelagerte Hebel und die Führungsleiste h durch eine zylindrische Fläche zu ersetzen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Elektrische Kupplungsauswähleinrichtung für Eisenbahnsignalflügel, gekennzeichnet durch eine Kupplungsklinke, welche entweder den Flügel in der Haltlago feststellt oder die Kupplung des Flügels mit dem Sammelorgan herstellt, vom Sammelorgan in seiner
Ruhelage in einer ihrer Endlagen gesperrt, bei Beginn der Bewegung des Sammel- organs freigegeben wird und dann entsprechend dem Zustande des Auswählmagneten Halt- sperrung oder Freistellung des Flügels bewirkt.
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Engagement with the stop bar h. This ensures that the wing, which is connected to the associated guide rod b and is not shown repeatedly in FIG. 4, cannot be pulled into motion even by external forces. On the other hand, if the magnet d is excited during the downward movement of the collecting member a, the Armature c in its position according to Fig. 1-2 and the pawl is at the beginning of the movement with her
Recess C1 - brought into engagement with the collecting member a (Fig. 2). After the coupling has been established (Fig. 2), the coupling is secured by the fixed guide li, which prevents the pawl c from deviating (Fig.
3), maintained until the signal means has returned to the stop position (Fig. 1 or 4). This also achieves the positive return from the driving position, since the collecting element a when returning (when going up) from the driving position (FIG. 3) moves the signaling means into the normal position (FIG. 1) by virtue of its engagement in the recess cl. returns.
Due to this arrangement, which basically consists in the selection (coupling) pawl c, which is correspondingly powerfully dimensioned for the force to be transmitted, not by magnetic
Moving force, but only inhibiting or releasing its movement through the action of the electromagnet, allows the use of very low electromagnetic forces, thus fulfilling the stated condition of saving electricity, while the al1swl1hlklinlce c corresponds to the condition, the associated signaling means optionally in the To lock Ilaltlage or to couple it with the collecting organ a.
FIG. 5 shows in plan the arrangement of several clutches 1, 2, 3 that work together with a common collecting element a
Figure only the armature e and the coupling pawls c and the collecting member a is shown.
Fig. 6 shows an embodiment of the coupling in which the selection pawl c at the same time forms the magnet armature. The recesses cl, c2 are replaced here by a projection cl. The collecting member a is provided with a continuous stop a ', which at
Going up brings all signaling devices previously set to travel inevitably back into the Haltlago and with a stop <that attaches the selector latch to the Etoktromagnctpolo in the rest position. The device is shown in FIG. 7 in that position in which the pawl c produces either the coupling or the blocking, depending on the condition of the magnet.
The couplings described above can of course also be used when using curvilinear movement paths. You can z. B. attach the collecting member a to one (or more) lever instead of guiding it straight. The rods b would then likewise expediently be replaced by levers mounted on the axis and the guide bar h by a cylindrical surface.
PATENT CLAIMS:
1. Electrical coupling selection device for railway signal wings, characterized by a coupling pawl, which either fixes the wing in the Haltlago or establishes the coupling of the wing with the collecting element, from the collecting element in its
The rest position is locked in one of its end positions, is released at the beginning of the movement of the collecting organ and then, depending on the state of the selection magnet, causes a stop lock or release of the leaf.