AT29620B - Kupplung mit Spannexzentern für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents
Kupplung mit Spannexzentern für Eisenbahnfahrzeuge.Info
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- clamping
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Description
<Desc/Clms Page number 1>
Kupplung mit Spannexzentern für Eisenbahnfahrzeuge.
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Spannung, Entspannung und Entkupplung durch ein von der Seite des Fahrzeuges ausdrehbares Exzenter erfolgt.
EMI1.2
Kupplung nach allen Richtungen einstellen kann, sowie die Anordnung eines auf Exzenter gelagerten Hakens zur Verbindung mit dem Gehänge der Schraubenkupplung.
Fig. 1 zeigt die Kupplung in Stirnansicht, Fig. 2 ist eine Seitenansicht der Kupplung.
Fig. 3 ist eine Ansicht der Kupplung von oben in Richtung der Ebene des Kuppelhakens, wobei einzelne Teile der Kupplung senkrecht zur Ebene des Kuppelhakens geschnitten sind.
Fig. 4 stellt drei Lagen des Gewichtshebels der bedienungswege für die Kupplung dar.
Die Zugstange endigt in eine Öse p (Fig. 3), in welche das Spannexzenter n ein-
EMI1.3
beibehielte, gleich ist dem Weg, den die Achse l bei ihrer Bewegung aus der einen in die andere Endstellung zurücklegt.
An den Scheiben x sind noch seitliche Ansätze y vorgesehen, die mit Ansätzen h an
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Das Exzenter M ist in der Zugstangenose derart gelagert, dass der Haken a eine geringe seitliche Bewegung auszuführen vermag, durch eine ringfoiruige Feder c jedoch in der Mittelstellung gehalten wird.
Die Bewegung der Gewichtshebel j, deren drei Stellungen in Fig. 4 veranschaulicht sind, wird auf den Bolzen t mittels Kreuzgelenkkupplungen übertragen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Kupplung mit Spannexzentern für Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe des Exzenters (n) im Ende der Zugstange (})) drehbar gelagert ist und die Achse (l) des Exzenters einen zur Verbindung mit der Schraubenkupplung dienenden Haken trägt.
Claims (1)
- 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Verbindung mit der Schraubenkupplung dienende Haken (d) auf die Drehachse des Spannexzenters (n) mittels Exzenter (x) gesetzt ist, die mit dem Spannexzenter gleichgerichtet liegen, zum Zwecke, bei Drehung des letzteren die Lage des Hakens (d) unverändert erhalten zu können.3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der den Kuppelhaken (a) in der Gebrauchslage haltende Stützbolzen (z) derart an dem hinter dem Drehzapfen liegenden Ende des Schaftes des Hakens (a) angeordnet ist, dass er bei Versrhwenkung des Hakens in die Offenstellung den in der Ruhelage senkrecht nach unten hängenden Haken (rI) fUr die Schraubenkupplung in die wagerechte Gebrauchslage bewegt. EMI2.1
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1904177120D DE177120C (de) | 1904-08-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT29620B true AT29620B (de) | 1907-08-26 |
Family
ID=5700789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT29620D AT29620B (de) | 1904-08-16 | 1906-12-13 | Kupplung mit Spannexzentern für Eisenbahnfahrzeuge. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT29620B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007010270B3 (de) | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Siemens Ag | Fehlerstromschutzschalter |
-
1906
- 1906-12-13 AT AT29620D patent/AT29620B/de active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007010270B3 (de) | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Siemens Ag | Fehlerstromschutzschalter |
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