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Kontroller für Elektromotoren
Vorliegende Erfindung betrifft Kontroller für elektrische Motoren von jener Art, bei welcher ein Schutzwiderstand in die Motorleitung eingeschaltet wird, wenn der Kontroller aus einer Stellung in die andere übergeht. Die vorliegende Erfindung bezweckt einen Kontroller dieser Art mit einem stellbare Zeitschalter auszustatten, welcher verhindert, dass der in die Motorleitung eingeschaltete Schutzwiderstand vor Ablauf einer vorbestimmten Zeit wieder ausgeschaltet wird, und zwar unabhängig von der Geschwindigkeit, mit welcher der Kontroller aus einer Stellung in die andere bewegt wird.
Die Regelung dieser letzteren Geschwindigkeit durch Bremstöpfe u. dgl. ist bekannt ; die Regelung der Einschaltungdauer des Schutzwiderstandes bezw. eines speziellen Kontaktes, an welchen derselbe angeschlossen ist, soll hier den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bilden.
Kontroller der angegebenen Art werden beim Betrieb von Nebenschluss- und Verbundmotoren von wechselnder Ganggeschwindigkeit häufig benützt, bei welchen Änderungen der' Ganggeschwindigkeit dadurch hervorgebracht werden, dass man durch die Motoranker Ströme von verschiedener Spannung gehen lässt. Es hat sich gezeigt, dass beim Übergang von einer höheren zu einer geringeren Spannung starke Funkenbildung an den Bürsten auftritt, weil der Motor zeitweilig als Generator läuft und Strom an die Hauptleitung abgibt. Um diese Funkenbildung hintanzuhalten, wird zeitweilig ein Widerstand in die Motorleitung eingeschaltet.
Der Übersichtlichkeit wegen wird im nachfolgenden angenommen, dass die Erfindung bei einem von einem Drei-oder Mehrleiternetz gespeisten Motor benützt wird. Die Er- finding-zist aber natürlich nicht auf bloss solche Kontroller beschränkt, welche für diese Betriebsweise von Elektromotoren dienen.
In den Zeichnungen ist Fig. 1 eine Vorderansicht eines Kontrollers gemäss vorliegender Erfindung mit abgenommenem Deckel. Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie ¯II-II (Fig. 1). Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 777-777 (Fig. 1). Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV. Fig. 3 und Fig. 5 zeigt eine Abwicklung der Kontrollerwalze nebst Stromschlussstücken und Schaltungsschema.
Der Kontroller weist alle Teile auf, die gewöhnlich bei Kontrollern für den Betrieb von Motoren von Mehrleiternetzen aus vorkommen
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nämlich eine mittelst Griff 3 drehbare Walze 1 und feststehende Stromschlussstücke 2. Auf derselben Welle 4, wie die Kontrollerwalze, sitzt ein Daumenrad 5 von angenähert kreisförmiger Gestalt mit Ansätzen 6,7, welche der Stromlosstellung und dem Übergang zwischen der höheren und der niedrigen Spannung entsprechen. Ein Arm 8 ist an einem Ende an einer kurzen Welle 9 befestigt und trägt am freien Ende eine Rolle 10, die gegen den Umfang des Daumenrades 5 durch eine Feder 11 gedrUckt wird, welche einerseits am Kontrollergestell 12 und andererseits durch einen Haken 13 an einem Stift 14 am freien Ende des Armes 8 angreift.
Ein Arm 15 ist mit einem Ende an der Welle 9 starr befestigt ; sein anderes Ende
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angelenkt ist, welcher die Bewegungen des freien Endes des Armes 8 und seiner Rolle 10 gegen den Umfang des Daumenrades hin zu verzögern hat, nachdem sie durch die Ansätze 6 und 7 nach aussen bewegt worden sind.
Man kann zwar zu diesem Zweck irgendwelche geeignete Verzögerungsvorrichtungen benützen, indessen empfiehlt sich die Verwendung des in den Zeichnungen dargestellten Bremstopfes, der aus dem Gehäuse 79 mit drei Kammern 20, 21, 22 einen Zylinder 23,
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besteht. Die Kammern 21, 22 sind bloss durch einen engen Kanal 27 und die Kammern 20 und 21 sind durch Kanäle 28, 29 verbunden ; der Durchlassquerschnitt des ersteren kann von der Aussenseite des Bremstopfes aus durch eine Schraube 30 mit Gegenmutter 31 geregelt werden, während der Kanal 29 durch das Kugelventil 26 geöffnet und geschlossen werden kann. Die Verbindung zwischen den Kammern 20 uhd 22 wird durch den Kolben 23' beherrscht.
Die Kammern des Bremstopfes sind mit einer geeigneten Flüssigkeit gefüllt, wie Glyzerin oder Glyzerin mit Wasser gemischt. Wird der Kurbelarm 25, der durch eine Welle 32 betätigt wird, welche vom Bremstopf nach aussen zum Arm 77 führt, in der
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Controller for electric motors
The present invention relates to controllers for electric motors of the type in which a protective resistor is switched on in the motor line when the controller changes from one position to the other. The present invention aims to equip a controller of this type with an adjustable timer, which prevents the protective resistor switched on in the motor line from being switched off again before a predetermined time has elapsed, regardless of the speed at which the controller moves from one position to the other is moved.
The regulation of this latter speed by brake pots u. is known; the regulation of the duration of the protective resistor respectively. a special contact to which it is connected is intended to form the subject of the present invention here.
Controllers of the specified type are frequently used in the operation of shunt and compound motors with changing speed, in which changes in the speed are brought about by allowing currents of different voltages to pass through the motor armature. It has been shown that when there is a transition from a higher to a lower voltage, strong sparking occurs on the brushes because the motor temporarily runs as a generator and delivers current to the main line. In order to prevent this sparking, a resistor is temporarily switched on in the motor line.
For the sake of clarity, it is assumed below that the invention is used with a motor fed by a three-wire or multi-wire network. However, the invention is of course not limited to controllers that are used for this mode of operation of electric motors.
In the drawings, Fig. 1 is a front view of a controller according to the present invention with the cover removed. Fig. 2 is a section along the line II-II (Fig. 1). Fig. 3 is a section along the line 777-777 (Fig. 1). Fig. 4 is a section along the line IV-IV. Fig. 3 and Fig. 5 shows a development of the controller roller together with current connection pieces and circuit diagram.
The controller has all the parts that are usually found in controllers for operating motors from multi-wire networks
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namely a roller 1 rotatable by means of a handle 3 and fixed current connection pieces 2. On the same shaft 4 as the control roller, there is a thumbwheel 5 of approximately circular shape with extensions 6, 7, which correspond to the currentless position and the transition between the higher and the lower voltage . An arm 8 is attached at one end to a short shaft 9 and carries a roller 10 at the free end, which is pressed against the circumference of the thumbwheel 5 by a spring 11, which is attached to the controller frame 12 on the one hand and a hook 13 on a pin on the other 14 engages at the free end of the arm 8.
An arm 15 is rigidly attached at one end to the shaft 9; its other end
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is articulated, which has to delay the movements of the free end of the arm 8 and its roller 10 against the circumference of the thumbwheel after they have been moved through the lugs 6 and 7 to the outside.
Although any suitable delay devices can be used for this purpose, it is advisable to use the brake pot shown in the drawings, which consists of the housing 79 with three chambers 20, 21, 22, a cylinder 23,
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consists. The chambers 21, 22 are merely connected by a narrow channel 27 and the chambers 20 and 21 are connected by channels 28, 29; the passage cross-section of the former can be regulated from the outside of the brake cup by a screw 30 with a counter nut 31, while the channel 29 can be opened and closed by the ball valve 26. The connection between the chambers 20 and 22 is dominated by the piston 23 '.
The chambers of the brake cup are filled with a suitable liquid, such as glycerine or glycerine mixed with water. If the crank arm 25, which is actuated by a shaft 32 which leads from the brake cup to the outside to the arm 77, in the