AT208138B

AT208138B - Geräuschdämpfungsvorsatz in Verbindung mit einem Luftfilter für Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: AT208138B
Application number: AT207159A
Authority: AT
Original assignee: Knecht Filterwerke Gmbh
Priority date: 1959-03-17
Filing date: 1959-03-17
Publication date: 1960-03-25

Description


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  Geräuschdämpfungsvorsatz in Verbindung mit einem
Luftfilter für Brennkraftmaschinen 
 EMI1.1 
 

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 Länge und Querschnitt sowie weiterhin auch die Abmessungen des Rohrstückes zwischen dem Ringkanal und der oberen Dämpfungskammer nach Massgabe des maximalen Drehmoments bemessen sind. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und es zeigen Fig. l einen Längsschnitt durch einen Geräuschdämpfungsvorsatz mit angeschlossenem Luftfilter nach der Linie A-A der Fig. 2, und Fig. 2 eine Draufsicht auf den   Geräuschdämpfungsvorsatz   nach Fig. 1 bei abgenommenem, die Dämpfungskammern bildenden Blechkörper. 



   Der neue Geräuschdämpfungsvorsatz besteht aus einem schalenförmigen, runden Blechkörper   l,   in welchen ein gleichartiger Blechkörper 2 eingesetzt ist, dessen Boden 3 mit den Rändern der Blechkörper durch Falzen zusammengefügt ist. 



   Im Boden 3 ist eine Öffnung 4 vorgesehen, die einem an den nicht dargestellten Vergaser anzuschliessenden Rohrstutzen 5 entspricht, und ferner eine Öffnung 6 mit einem angepassten Ringkragen 7 zum Anflanschen eines Luftfilters 8, der bei dem dargestellten Beispiel ein Nassluftfilter mit Ansaugrohr 9 ist. 



   Ein die Öffnungen 4 und 6 überdeckender   Ringkanal 10,   der sich der Rundung des Blechkörpers 2anpasst, verbindet den Luftfilter 8 mit dem zum Vergaser führenden Rohrstutzen 5. 



   Zwischen dem Ringkanal 10 und dem Blechkörper 2 befindet sich ein Rohrstück 11, das den Lufteintritt in die obere Dämpfungskammer 12 ermöglicht, und in den die Öffnung 6 beim Luftfilteranschluss überdeckenden Teil 13 des Ringkanals 10 ist ein Blechformstück 14 eingesetzt, das in die untere Dämpfungskammer 15 hineinragt. 



   Der Ringkanal 10 weist in seinem mittleren Teil zur Gewinnung von Raumvolumen für die untere Dämpfungskammer 15 eine Querschnittsverengung auf, die mit 16 bezeichnet ist. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Geräuschdämpfungsvorsatz in Verbindung mit einem Luftfilter für Brennkraftmaschinen, der aus einem Verbindungskanal zwischen Luftfilter und Vergaser sowie aus übereinander angeordneten, eine Luftpulsation ermöglichenden Dämpfungskammern besteht.

   dadurch gekennzeichnet, dass bei Gestaltung der Dämpfungskammern (12, 15) durch schalenförmige Blechkörper (1, 2) mit Kreisquerschnitt, deren un- terer (2) einen Boden (3) mit Anschlussöffnungen (4,6) für den Vergaser und den Luftfilter (8) aufweist sowie den Boden des oberen Blechkörpers   (1)   bildet, ein der Blechkörperwandung angepasster tunnelartiger Ringkanal (10) mit dem Boden (3) des unteren Blechkörpers (2) verbunden ist, und dass zwischen dem Ringkanal (10) und der oberen Dämpfungskammer (12) sowie zwischen dem Ringkanal (10) und der unteren Dämpfungskammer (15) je eine Verbindung (11 bzw. 14) zur Parallelschaltung der Dämpfungskammern (12, 15) vorgesehen ist, die ihrerseits nur über den Ringkanal (10) in Verbindung stehen.

Claims

2. Geräuschdämpfungsvorsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Dämpfungskammer (12) ein um etwa 10'%) grösseres Volumen aufweist als die untere Dämpfungskammer (15).

3. Geräuschdämpfungsvorsatz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkanal (10) in seinem mittleren Teil zur Gewinnung von Raumvolumen für die untere Dämpfungskammer (15) eine Querschnittsverengung (16) aufweist.

4. Geräuschdämpfungsvorsatz nach den Ansprüchen l bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem Ringkanal (10) und der oberen Dämpfungskammer (12) über ein RohrstUck (11) erfolgt, das die Wandung des Ringkanals mit der Wandung des unteren Blechkörpers (2) verbindet.

5. Geräuschdämpfungsvorsatz nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem die Anschlussöffnung (6) für den Luftfilter (8) überdeckenden Ringkanalteil (13) ein in die untere Dämp- EMI2.1 des in die Dämpfungskammer (15) ragenden BlechformstUckes (14) wie auch die Abmessungen des Rohrstückes (11) zwischen dem Ringkanal (10) und der oberen Dämpfungskammer (12) nach Massgabe des maximalen Drehmoments bemessen sind.