AT19120B - Kurvennutsteuerung für Explosionskraftsmaschinen. - Google Patents

Description

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  Österreichische 
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   Es sind bereits zur Steuerung des \'iertaktes bei Explosionskraftmaschinen sogenannte   Kunonnuten   verwendet worden, welche entweder in die Fläche einer Scheibe oder in die Umfläche eines Zylinders eingeschnitten sind oder auf dieselben als Schienen aufgesetzt werde). 
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 oder unrunden Kurvenscheibe mittels eines in den Kurvennuten bewegten Gleitstückes. einer Rolle oder dgl. bewegt wird, so dass der Hebel sowohl eine auf und ab gehende Bewegung, als auch gleichzeitig, um der Ventilstange bei der zweiten   Umdrehung   aus-   xuweichen,   eine zu ihr annähernd senkrechte Bewegung ausführen muss. Diese in einem 
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   einer     Ansicht   von oben und in Fig. 3 in   einer Vorderansicht gegen   den durchgeschnittenen Exzenterdargestellt. 



     Auf doiii auf   der Wolle a befestigten Stenerexzenter b sind nebeneinander sowohl 
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 wie auch eine aus zwei parallelen an einer Stelle in Form einer Weiche sich kreuzenden Rillen gebildete Kurvennut eingeschnitten. 



   Auf dem um den Zapfen e schwingenden Hubhebel c ist ein um Bolzen f drehbarer 
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 geführt wird. 



   Der Hui) des Hebels c ist nun nicht gross genug, um die Ventilstange   i zu   erreichen und das Ventil zu öffnen. Dies kann erst dann geschehen, wenn das durch die Schraube l oder in sonst passender Weise in seiner Stärke beliebig zu   verändernde Ende A-   

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 des Hebels 9 zwischen den Hebel c und die Ventilstange i tritt. In diesem Augenblick befindet sich aber der Gleitschuh h in der geraden   Streck   der Eurvennut nnd   da dieser den Boden der Kurvennnt nicht berührt, so ist jede Rückwirkung auf den Gleitschuh h während des Ventilhubes ausgeschlossen. 



   Infolgedessen kann dieser aus einem dünnen Blatt bestehen, da er lediglich die geringe Arbeit der Verschiebung des Hebels   9     i   der Weiche der Kurvennut zu leisten und zwar in einem Augenblick, wo er keinerlei Reibung oder Pressung zu überwinden hat. 



   Beim zweiten Umgang der Welle a bewegt sich der Gleitschuh h auf der zweiten Bahn der Kurve, so dass die Ventilstange i von dem Hebel c nicht erreicht wird und das Ventil, dem Verdichtungshub entsprechend, geschlossen bleibt. 



   In der Zeichnung sind die Hebel c und   9   der Deutlichkeit wegen nebeneinander liegend dargestellt. In der Wirklichkeit werden sie zweckmässig übereinander gelegt, während der Gleitschuh h in einem seitlich am Hebel   9   angeordneten Arm geführt wird, um einen schiefen Zug gegen den Drehzapfen zu vermeiden, welcher den Gleitschuh in der Kurvennut seitlich zu verschieben bestrebt ist, was zu Klemmungen und zu vorzeitiger starker Abnutzung Veranlassung geben würde. 



   Die Anordnung ist mit geringer und nur konstruktiver Änderung auch für mehrzylindrige Explosionskraftmaschinon, ebenso für solche, welche im   Sccbstakt   arbeiten, zu verwenden, wobei auch die Nuten in die Scheibe eingeschnitten oder an deren Stelle Schienen auf dieselbe aufgesetzt werden können.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kurvennutsteuerung für Explosionskraftmaschinen, bei welchen im Augenblick des Ventitbubes ein Zwischenstück zwischen Ventilhebel und Ventilstange tritt, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilhebel aus zwei Teilen besteht, von denen der eine Hebel (c) nur eine die Hebung des Ventils bewirkende auf und abgehende Bewegung ausführt, während der andere, gelenkig mit ihm verbundene und das Zwischenstück (I) tragende Hebel (g) neben dieser Bewegung noch durch die Kurvennut scherenartig auf dem ersteren Hebel (c) hin und her geführt wird.