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Druekknopfschalter od. dgl.
Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Schalter für Mehrfachkontaktgabe, ins- besondere für Blink-oder auch Hupensignalgabe auf Kraftfahrzeugen. Es soll durch einmaliges Betätigen dieses Schalters durch Hand oder Fuss vorzugsweise das gemäss dem bereits in vielen Staaten eingeführten und bewährten nächtlichen Hupverbote an Strassenkreuzungen usw. vorgeschriebene Blinken mit den Scheinwerfern bewerkstelligt werden. Der als Druckknopfschalter od. dgl. ausgebildete Signalschalter besitzt erfindungsgemäss einen unter der Gegenwirkung einer federnden Kraft stehenden beweglichen Schiebekontakt, der über einzelne im Signalstromkreis liegende ringförmige Kontakte derart bewegt wird, dass der Signalstromkreis mehrmals geschlossen und geöffnet wird.
Fig. 1 zeigt eine Ausführung eines solchen Schalters. In einem zylindrischen aus Isolierstoff hergestellten Körper 1, der z. B. zur Befestigung aus dem Schaltbrett Löcher 13 an dem einen plattenförmig ausgebildeten Ende trägt, kann ein ebenfalls aus Isolierstoff hergestellter, oben mit einem Knopf 3 versehener Kolben 2 auf und ab bewegt werden. Dieser Kolben trägt einen durch Splint 12 befestigten ringförmig ausgebildeten Kontaktkörper 5, welcher der Deutlichkeit halber in Fig. 2 vergrössert dargestellt ist. Man erkennt deutlich die zum Zwecke des Federns in der wulstförmigen Kontaktfläche angebrachten Schlitze.
Im zylindrischen Hohlraum von 1 sind in gewissen Abständen Rillen angebracht, in welchen nach Art von Kolbenringen federnde Ringe oder auch nur Metallsegmente mit an diesen befestigten Kontaktschrauben 6 a-b liegen. Eine Spiralfeder od. dgL'7 drückt einerseits den Kolben beim Kontaktblättchen 11 nach oben und wird anderseits durch ein mit Splinten 12 am unteren Ende des Körpers 1 befestigten Verschlussstück 4 wieder an einem Kontaktblättchen 10 abgestützt, das gleichzeitig als Federführungsstift 8 gegen den Zylinderhohlraum ausgeführt ist und durch das Versehlussstüek 4 hindurch als Kontaktschraube führt.
Die Wirkungsweise ist nun nach Schaltbild Fig. 3 folgende : Wird der Knopf 3 nach unten gedrückt, so gleitet das Kontaktstüek 5 vom Kontakt 6 a ab, unterbricht an dieser Stelle, falls der Scheinwerferschalter eingeschaltet ist, den Stromkreis plus-Batterie-Scheinwerferschalter-Kontakt 6a- Kontakt 9-Scheinwerfer minus-Batterie, gleitet den Stromkreis plus-Batterie-6b (bzw. 6e)- 9-Scheinwerfer minus-Batterie an den Stellen 6 bund 6 e schliessend und öffnend und beim Auslassen des Druckknopfes wieder schliessend und öffnend in umgekehrter Folge vorbei, um in seine Anfangslage zurückzukehren.
Ist z. B. der Scheinwerferschalter geöffnet, so erfolgt durch ein einmaliges vollständiges Hineindrücken und Auslassen des Knopfes 3 ein viermaliges kurzes Aufleuchten des Scheinwerfer. Bei geschlossenem Scheinwerferschalter, z. B. bei Überlandfahrten, ist durch Betätigen des beschriebenen Schalters eine Signalgebung (üblich als Aufforderung zum Abblenden des entgegenkommenden Fahrzeuges) durch einen Griff möglich.
Selbstverständlich können bei Schaltern obiger Beschreibung die festen Kontakte 6 federnd und der Kontakt 5 nicht federnd oder aber beide federnd, also sowohl der Gleit-als auch die Festkontakte beliebig ausgeführt werden. Auch könnte durch Zwischenschalten eines Umschalters in die Leitung 9-Scheinwerfer dessen einer Kontakt am Scheinwerfer und dessen zweiter an der Hupe angelegt wird, durch Umschalten auf Hupe diese durch Betätigen des Schaltorgans zu viermaligem kurzen Ansprechen gebracht werden. Der Schalter kann also den vielfach üblichen und vom fahrtechnischen
Standpunkt als zweckmässig empfundenen, zentral am Lenkrad angeordneten Hupenknopf direkt ersetzen bzw. seine Funktionen auf die Seheinwerferbetätigung erweitern.
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Push button switch or the like.
The invention relates to an electrical switch for making multiple contacts, in particular for making flashing signals or horns on motor vehicles. By pressing this switch once by hand or foot, the flashing of the headlights, as prescribed by the nocturnal horn bans at intersections etc., which has already been introduced and proven in many countries, should be accomplished. The signal switch designed as a push button switch or the like has according to the invention a movable sliding contact which is counteracted by a resilient force and which is moved via individual ring-shaped contacts in the signal circuit in such a way that the signal circuit is closed and opened several times.
Fig. 1 shows an embodiment of such a switch. In a cylindrical body made of insulating material 1, the z. B. for fastening from the switchboard carries holes 13 at one end of a plate-shaped design, a piston 2, also made of insulating material and provided with a button 3 at the top, can be moved up and down. This piston carries a ring-shaped contact body 5 which is fastened by a split pin 12 and which is shown enlarged in FIG. 2 for the sake of clarity. One can clearly see the slots made in the bead-shaped contact surface for the purpose of resilience.
In the cylindrical cavity of FIG. 1, grooves are provided at certain intervals in which resilient rings or even just metal segments with contact screws 6 a-b attached to them are located in the manner of piston rings. A spiral spring or the like on the one hand pushes the piston at the contact plate 11 upwards and on the other hand is again supported on a contact plate 10 by a locking piece 4 fastened with split pins 12 at the lower end of the body 1, which is also designed as a spring guide pin 8 against the cylinder cavity and leads through the Versehlussstüek 4 as a contact screw.
The mode of operation is now according to the circuit diagram Fig. 3 as follows: If the button 3 is pressed down, the contact piece 5 slides from the contact 6 a, interrupts the circuit plus-battery-headlight switch contact at this point, if the headlight switch is switched on 6a- Contact 9-headlight minus battery, slides the circuit plus-battery-6b (or 6e) - 9-headlight minus-battery at points 6 and 6e closing and opening and when the push button is released, closing and opening again in reverse sequence to return to its starting position.
Is z. If, for example, the headlight switch is opened, the headlight will be briefly lit four times by pressing the button 3 completely in and letting it out. When the headlight switch is closed, e.g. B. when driving overland, a signaling (usually as a prompt to dim the oncoming vehicle) is possible by pressing the switch described by a handle.
Of course, in the case of switches as described above, the fixed contacts 6 can be designed to be resilient and the contact 5 not to be resilient, or both can be designed to be resilient, that is to say both the sliding and the fixed contacts. Also, by interposing a switch in line 9 headlights, one contact of which is applied to the headlight and the second to the horn, by switching to the horn this could be made to respond briefly four times by actuating the switching element. The switch can do the usual and technical driving
Standpunkt directly replace the horn button located centrally on the steering wheel, which is perceived as useful, or expand its functions to include the headlamp control.