AT128471B - Ruderanordnung, insbesondere für Schiffe mit im Verhältnis zur Ruderfläche kleiner Schraubenkreisfläche. - Google Patents

Description

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    Ruderanordnung,   insbesondere für Schiffe mit im Verhältnis zur   Ruderfläche   kleiner Schrauben- kreisfläche. 



   Es sind Ruderanordnungen bekannt, bei denen durch eine Staffelung der   Ruderflächen   in der Anströmrichtung die Anströmverhältnisse und Ruderwirkungen bei den hinten liegenden Rudern verbessert werden. Bei diesen bekannten Anordnungen ergibt sich für bestimmte   Konstruktionsverhältnisse   des Schiffes, nämlich wenn der Schraubendurchmesser klein ist im Verhältnis zur   Ruderfläehe,   beim Ruderlegen der Nachteil, dass infolge der mit der Schiffsdrehung verbundenen Ablenkung des Schraubenstrahls das Seitenruder an der Aussenseite des Drehkreises aus dem Bereich des   Schraubenstrahls   in den
Bereich des   Totwassers   gelangt. 



   Dieser Nachteil wird bei der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, dass die Seitenruder unmittelbar hinter der oder den Schrauben in einer Querschiffsebene und ein weiteres Ruder hinter den Seitenrudern angeordnet ist. Auf diese Weise kann die Wirkung des Schraubenstrahls auch bei Hartlage für alle drei   Ruderfläehen   voll ausgenutzt werden. 



   Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Fig. 1 dargestellt. Es bedeuten a die Sehraube, b die beiden Seitenruder, c das Mittelruder,   d   die   Schäfte   der Seitenruder und e den Schaft des Mittelruders. Die Strömungsverhältnisse beim Ruderlegen sind durch Stromlinien dargestellte und es ist ersichtlich, dass durch die Wirkung der unmittelbar hinter der oder den Schrauben angeordneten Seitenruder die   Anströmverhältnisse   verbessert werden. 



   In Fig. 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung für Zweischraubenschiffe dargestellt. 



  Die beiden Seitenruder, die wieder mit b bezeichnet sind, liegen im Bereich der Sehraubenstrahlen der Schrauben g und h, das Mittelruder c in der Mittelebene des Schiffes. Die Ruder sind in diesem Falle als Ruder mit   wasserschnittigen   Formen ausgeführt. Ausser den oben gekennzeichneten Wirkungen wird für Zweischraubenschiffe durch die erfindungsgemässe Anordnung noch der Vorteil erreicht, dass das Mittelruder durch das Ruderlegen sofort in den Bereich des durch das äussere Seitenruder abgelenkten
Schraubenstrahls gelangt. 



   In Fig. 3 ist ein   Ausführungsbeispiel   dargestellt, bei welchem die Ruder während des Ruderlegens verschieden grosse Ruderwinkel bekommen, u. zw. eilt bei diesem Ausführungsbeispiel das Mittelruder c den Seitenrudern b voraus, so dass sieh infolge der allmählichen Verengung des   Durchgangsquersehnittes   zwischen Mittel-und innerem Seitenruder die Anströmgeschwindigkeiten und Ruderwirkungen im Bereich der beiden Ruder weiter erhöhen. 



   Die   Anordnung gemäss   der Erfindung kann auch für   Dreischraubenschiffe   verwendet werden, in welchem Falle die Seitenruder im Bereich der aussenliegenden Schrauben und das Mittelruder in der Achse der mittleren Schraube angeordnet wird. 



   An Stelle von   Balancerudern   können für die Seitenruder auch Ruder anderer Bauart, z. B. Ruder mit festem Leitkopf, verwendet werden, ohne dass sich etwas an dem Wesen der Erfindung ändert. Auch ist die erfindungsgemässe Anordnung überall verwendbar, wo Luft-oder Wasserströmungen zur Tiefenoder Seitensteuerung dienen sollen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Ruderanordnung, insbesondere für Schiffe mit im Verhältnis zur Ruderfläehe kleiner Schrauben- kreisfläche, bestehend aus drei oder mehr Ruderflächen, deren Schäfte miteinander gekuppelt sind, <Desc/Clms Page number 2> dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehr Seitenruder in derselben Querschiffsebene unmittelbar hinter der oder den Schrauben und ein weiteres Ruder hinter den Seitenrudern angeordnet ist, derart, dass sämtliche Ruder auch bei Hartlage im Bereich des Schraubenstrahles bleiben und der Schraubenstrahl von den Seitenrudern auf das Mittelruder gerichtet wird.

   2. Ruderanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruderschäfte so mit- einander gekuppelt sind, dass die Ruderwinkel. von Mittel-und Seitenrudern mit Rücksicht auf günstige Anströmwinkel verschieden gross werden. EMI2.1