<Desc/Clms Page number 1>
Absperrhahn fiir unterteilte Fahrzeugkühler.
Gegenstand der Erfindung ist eine Absperrvorrichtung für unterteilte Fahrzeugkühler, die es ermöglicht, die einzelnen Elemente desselben voneinander vollkommen unabhängig zu machen.
Bei den bisherigen Ausführungen von unterteilten Fahrzeugkühlern war es nur möglich, den Wasserzufluss abzusperren, freizugeben oder zu drosseln. Es hat sich nun gezeigt, dass dies nicht für alle Möglichkeiten ausreicht.
Die erfindungsgemässe Absperrvorrichtung ermöglicht nun ausserdem, das Wasser aus jedem einzelnen Elemente abzulassen, ohne hiedurch die Wirkung der andern Elemente zu beeinträchtigen.
Dieser Fall ist dann gegeben, wenn infolge Schadhaftwerden eines Elementes sich die Notwendigkeit ergibt, dieses aus dem Wasserkreislauf auszuschalten. Dies wird insbesondere in der kalten Jahreszeit von grosser Bedeutung, da hiedurch wohl die Wirkung der unversehrt gebliebenen Elemente aufrecht bleibt, jedoch eine gänzliche Zerstörung des schadhaft gewordenen Elementes verhindert wird.
Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in den Fig. 1-6 dargestellt ; es zeigt die Fig. 1 einen Querschnitt, die Fig. 2 und 3 einen Längsschnitt des Absperrorganes in der Offen-und Ablassstellung und Fig. 4 eine Aussenansicht desselben. Die Fig. 5 und 6 zeigen eine Gesamtansicht des Kühlers.
Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, besteht die erfindungsgemässe Absperrvorrichtung in einem Hahn, dessen Kegel am Umfange eine Nut a parallel zur Erzeugenden besitzt. Das Hahngehäuse enthält eine zur Nut passende Bohrung b.
Jedes Kühlerelement besitzt nun oben und unten einen derartigen Absperrhahn, der mittels seines Flansches an den oberen bzw. unteren entsprechend geformten Wasserkasten angeschlossen wird (s. die Fig. 5 und 6). Diese Befestigungsart der Absperrhähne und damit der Kühlerelemente selbst ermöglicht auch eine leichte Auswechselbarkeit der einzelnen Elemente samt ihren Absperrhähnen, u. zw. durch Lösen der Schrauben an den Flanschen der Absperrhähne.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist bei der Offenstellung des Absperrhahnes die Bohrung b verschlossen.
Erst bei einer Drehung des Hahnkegels um 180 in die Ablassstellung wird das Kühlerelement gegenüber dem Wasserkasten abgeschlossen ; die Nut a kommt sodann auf die Bohrung b zu liegen (s. Fig. 3). Das Wasser kann somit durch die Bohrungen a, b des unteren Hahnes abfliessen, wobei dieselben Bohrungen a, b des oberen Hahnes den Luftzutritt in das Element gestatten.
Bei einer Drehung des Hahnkegels aus der Offenstellung um 90 ist das Kühlerelement gegen die Wasserkasten sowie auch nach aussen vollkommen abgesperrt.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Stopcock for subdivided vehicle radiators.
The invention relates to a shut-off device for subdivided vehicle radiators, which makes it possible to make the individual elements of the same completely independent of one another.
With the previous designs of subdivided vehicle radiators, it was only possible to shut off, release or throttle the water flow. It has now been shown that this is not sufficient for all possibilities.
The shut-off device according to the invention now also enables the water to be drained from each individual element without impairing the effect of the other elements.
This is the case if, as a result of an element becoming damaged, it becomes necessary to remove it from the water cycle. This is of great importance in the cold season in particular, as this will probably keep the elements intact, but prevent the damaged element from being completely destroyed.
An embodiment of the subject invention is shown in Figures 1-6; 1 shows a cross section, FIGS. 2 and 3 show a longitudinal section of the shut-off element in the open and drain position, and FIG. 4 shows an exterior view of the same. FIGS. 5 and 6 show an overall view of the cooler.
As can be seen from FIGS. 2 and 3, the shut-off device according to the invention consists of a tap, the cone of which has a groove a parallel to the generatrix on the circumference. The valve body contains a hole that matches the groove b.
Each radiator element now has such a shut-off valve at the top and bottom, which is connected to the upper or lower correspondingly shaped water tank by means of its flange (see FIGS. 5 and 6). This type of fastening of the shut-off cocks and thus the cooler elements themselves also enables the individual elements, including their shut-off cocks, to be easily replaced. or by loosening the screws on the flanges of the stop cocks.
As can be seen from FIG. 2, when the shut-off valve is in the open position, bore b is closed.
Only when the tap cone is turned 180 into the drain position is the cooler element closed off from the water tank; the groove a then comes to rest on the bore b (see FIG. 3). The water can thus flow off through the bores a, b of the lower tap, the same bores a, b of the upper tap allowing air to enter the element.
When the stopcock is turned 90 from the open position, the cooler element is completely blocked from the water tank and also to the outside.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.