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Elektromotorisch angetriebene Pumpe.
Zum Antrieb von Pumpen, die besonders zum Fördern von Benzin und andern feuergefährlichen Flüssigkeiten oder Gasen dienen, wurde bisher vielfach ein gekapselter Motor verwendet. Die Kapselung der Antriebsmotoren muss hiebei völlig gasdicht sein, um zu verhindern, dass die den Motor umgebende, an Benzindämpfen reiche Luft in das Innere des Motors gelangt und sich dort entzünden kann. Derartig gekapselte Motoren haben jedoch schlechte Abkühlungsverhältnisse ; sie müssen daher im Vergleich zu Motoren offener Bauart erheblich grösser ausgeführt werden. Ein derartiger Pumpenantriebsmotor ist daher teuer und hat einen verhältnismässig schlechten Wirkungsgrad.
Durch die Verwendung eines gekapselten Motors wird aber ein Eindringen der mit Benzindämpfen angereicherten Luft in das Innere des Motors nicht mit Sicherheit vermieden, da nach erfolgtem Abschalten des Motors infolge der Abkühlung die Aussenluft in das Innere des Motors angesaugt wird.
Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung, durch die das Eindringen der mit Benzin-oder andern Dämpfen angereicherten Luft in das Innere des Antriebsmotors mit Sicherheit vermieden wird.
Gemäss der Erfindung dient zum Antrieb der Pumpe ein unmittelbar mit ihr gekuppelter normaler Motor, der von einem mit Frischluft in Verbindung stehenden Mantel völlig umschlossen ist. Zweckmässig wird die Einrichtung in solcher Weise ausgebildet, dass der den Motor umschliessende Mantel gegen das Pumpengehäuse abgedichtet ist, so dass die den Motor umspülende Frischluft nicht mit der Pumpe in Berührung kommt und daher möglichst frei von Benzindämpfen ist. Um die Luft zu zwingen, den Motor in axialer Richtung zu durchströmen, ordnet man zweckmässig unterhalb der oberen Luftzuführungleitung des Mantels eine Zwischenwand an, durch die innerhalb des Schutzmantels zwei voneinander getrennte Kammern gebildet werden.
Die Anordnung dieser Zwischenwand ist besonders vorteilhaft bei Verwendung von Elektromotoren mit Kommutator oder Schleifringen, da die etwa auftretenden Funken in dem von den feuergefährlichen Dämpfen völlig freien Luftstrom liegen, so dass eine Entzündung dieser Dämpfe durch die Funken ausgeschlossen ist.
In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Aufriss dargestellt. Der Elektromotor 1 dient zum Antrieb der Pumpe 2, die einen Saugstutzen 3 und einen Druckstutzen 4 hat. Der den Motor 1 umgebende Schutzmantel 5 steht durch die Rohrstutzen 6 und 7 mit der Frischluft in Verbindung und ist an einem Flansch 10 des Pumpengehäuses 2 unter Zwischenschaltung einer Dichtung befestigt. Der Deckel 12 schliesst den Schutzmantel 5 gegen die mit Benzindämpfen angereicherte Luft nach oben hin ab. Zwischen dem Motorgehäuse 1 und dem Schutzmantel 5 ist eine Zwischenwand 16
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den Rohrstutzen 7 in Richtung der Pfeile 17 einströmende Frischluft gezwungen wird, den Motor 1 in axialer Richtung zu durchströmen, um durch das untere Lagerschild 19 sowie durch den Rohrstutzen 6 wieder ins Freie zu gelangen.
Zur Erzielung eines kräftigen Frischluftstromes wird zweckmässig innerhalb des Motors 1 ein Lüfter angeordnet, so dass sich innerhalb des Motorgehäuses mit Sicherheit keine feuergefährliehen Dämpfe sammeln oder bilden können.
Treten die sich bei Erwärmung bildenden Benzindämpfe von der Pumpe 2 durch die Wellendurchführung des Motorgehäuses in das Motorinnere, so werden sie durch die den Motor durchströmende Frischluft durch das Lagerschild 19 und den Rohrstutzen 6 ins Freie gefördert. Die Dämpfe können
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Wirkung aufhebt oder verringert.
Die Anordnung eines besonderen Lüfters im Motor 1 ist nicht immer erforderlich, da in manchen Fällen bereits die während des Betriebes entwickelte Motonvärme ausreicht, um die Luftbewegung innerhalb des Schutzmantels 5 herbeizuführen, wobei die Frischluft durch den Rohrstutzen 6 in das Innere des Mantels eintritt, durch den Motor erwärmt wird, nach oben steigt und durch den Stutzen 7 wieder ins Freie abzieht. In diesem Falle erübrigt sich auch die Anordnung der Zwischenwand 16.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Elektromotorisch angetriebene Pumpe, insbesondere zum Fördern von Benzin und andern
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unmittelbar mit ihr gekuppelter normaler, offener Motor dient, der von einem mit Frischluftin Verbindung stehenden Mantel (5) völlig umschlossen ist.
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Electric motor driven pump.
To drive pumps, which are used in particular to convey gasoline and other flammable liquids or gases, an encapsulated motor has been used in many cases. The encapsulation of the drive motors must be completely gas-tight in order to prevent the air surrounding the motor, which is rich in gasoline vapors, from entering the interior of the motor and igniting there. Motors encapsulated in this way, however, have poor cooling ratios; they must therefore be made considerably larger in comparison to open-type motors. Such a pump drive motor is therefore expensive and has a relatively poor efficiency.
The use of an encapsulated motor does not prevent the air enriched with gasoline vapors from penetrating into the interior of the motor with certainty, since the outside air is sucked into the interior of the motor after the motor has been switched off as a result of the cooling.
The subject of the invention is a device by means of which the penetration of the air enriched with gasoline or other vapors into the interior of the drive motor is reliably prevented.
According to the invention, a normal motor which is directly coupled to it and which is completely enclosed by a jacket connected to fresh air is used to drive the pump. The device is expediently designed in such a way that the jacket surrounding the motor is sealed against the pump housing, so that the fresh air flowing around the motor does not come into contact with the pump and is therefore as free as possible from gasoline vapors. In order to force the air to flow through the motor in the axial direction, an intermediate wall is expediently arranged below the upper air supply line of the jacket, by means of which two separate chambers are formed within the protective jacket.
The arrangement of this partition is particularly advantageous when using electric motors with a commutator or slip rings, since any sparks that may occur lie in the air flow that is completely free of the flammable vapors, so that ignition of these vapors by the sparks is excluded.
In the figure, an embodiment of the invention is shown in elevation. The electric motor 1 is used to drive the pump 2, which has a suction connection 3 and a pressure connection 4. The protective jacket 5 surrounding the motor 1 is connected to the fresh air through the pipe sockets 6 and 7 and is attached to a flange 10 of the pump housing 2 with the interposition of a seal. The cover 12 closes the protective jacket 5 from the top against the air enriched with gasoline vapors. An intermediate wall 16 is located between the motor housing 1 and the protective casing 5
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Fresh air flowing through the pipe socket 7 in the direction of the arrows 17 is forced to flow through the motor 1 in the axial direction in order to pass through the lower end shield 19 and the pipe socket 6 again into the open.
In order to achieve a strong flow of fresh air, a fan is expediently arranged inside the motor 1 so that no flammable vapors can collect or form with certainty within the motor housing.
If the gasoline vapors that form when the pump is heated enter the interior of the motor through the shaft duct of the motor housing, they are conveyed to the outside through the end shield 19 and the pipe socket 6 by the fresh air flowing through the motor. The fumes can
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Effect cancels or diminishes.
The arrangement of a special fan in the engine 1 is not always necessary, since in some cases the engine heat developed during operation is sufficient to bring about the air movement within the protective jacket 5, the fresh air entering the interior of the jacket through the pipe socket 6 the engine is warmed up, rises to the top and is withdrawn through the connection 7 back into the open air. In this case, the arrangement of the partition 16 is also unnecessary.
PATENT CLAIMS:
1. Electric motor-driven pump, especially for pumping gasoline and others
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Serves directly coupled with her normal, open motor, which is completely enclosed by a jacket (5) connected to fresh air.