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Halter für Tafeln, insbesondere Streckentafeln bei Strassenbahnwagen.
Gegenstand der Erfindung ist ein Halter für Tafeln, insbesondere Streckentafeln bei Strassen- bahnwagen.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Vorderansicht des neuen Halters, Fig. 2 eine Seitenansicht, teilweise nach a-b der Fig. 1 geschnitten.
Der Halter besteht gemäss den Fig. 1, 2 aus einem Paar die Tafeln seitlich umschliessenden Bügeln 1, die unten in einen kurzen horizontalen Arm 2 übergehen, an dessen Oberseite eine zweckmässig federnde, lyraförmige Klammer 3 vorgesehen ist. Am oberen Ende geht jeder der beiden Bügel 1 in einen Steg 4 mit einer Platte 5 über, die dazu dient, die beiden Halter in einem der Tafellänge entsprechenden Abstand mittels Schrauben 6 an der oberen Rahmenleiste des Wagenfensters festzuschrauben. Mit dem Steg 4 ist bei 7 ein Lagerstück vernietet.
Im Ausschnitt 9 dieses Rahmens ist mittels eines Bolzens 10 das
Ringsegment 11 drehbar gelagert, an dem oberhalb der Drehachse 2 dachförmig zulaufende Flächen 12, 13 angearbeitet sind, gegen welche sich ein federbelasteter Kolben 14 abstützt, der ebenso wie seine Spindel 15 in entsprechende Bohrungen des Lagerstückes 8 geführt ist.
Die in den Halter eingelegte Streckentafel T wird mit ihrer Aussenseite gegen die Fortsätze 16 der Lagerstück 8 dadurch ständig angepresst, dass beidseits die federbelasteten Kolben 14 etwas rechts von der Drehachse 13 gegen die Flächen 12 der Ringsegmente 11 drücken und diesen daher eine Drehung im Uhrzeigersinn zu geben suchen. Beim Herausschwenken der Tafel im Sinne des Pfeiles P (Fig. 2) werden die Segmente in entgegengesetzter Richtung verdreht und der Kolben 14 unter Kompression seiner Belastungsfeder zuerst etwas angehoben, bis er gegen die Fläche 13 des Ringsegmente zur Wirkung kommt und dieses in die in Fig. 2 links dargestellte Stellung verschwenkt. Beim Einschwenken der Tafel in den Halter (Fig. 2 links) spielen sich bei beiden Bügeln dieselben Vorgänge in umgekehrter Reihen- folge ab.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, liegt der Kolben 14, wenn eine Doppeltafel eingelegt ist, gegen den
Scheitel der beiden dachförmig zulaufenden Flächen 12, 13 an. Es besteht daher die Möglichkeit ent- sprechend schwächere Tafeln gleichfalls durch dieselbe Haltevorrichtung zu sichern, wobei die Stellung des Kolbens 14 mit abnehmender Tafelstärke sich immer mehr der satten Auflage auf die Fläche 12 nähert.
PATENT-ANSPRÜCHE :
EMI1.1
an den Bügeln verschwenkbare, federbelastete Elemente, welche die Tafel gegen Fortsätze der Bügel festklemmen.
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Holders for boards, in particular route boards for tram cars.
The subject matter of the invention is a holder for boards, in particular route boards for tram cars.
The drawing represents an embodiment of the subject matter of the invention, u. Between FIG. 1 shows a front view of the new holder, FIG. 2 shows a side view, partially cut along a-b of FIG.
According to FIGS. 1, 2, the holder consists of a pair of brackets 1 which laterally surround the panels and which merge at the bottom into a short horizontal arm 2, on the upper side of which a suitably resilient, lyre-shaped bracket 3 is provided. At the upper end, each of the two brackets 1 merges into a web 4 with a plate 5, which is used to screw the two holders at a distance corresponding to the panel length by means of screws 6 on the upper frame strip of the car window. A bearing piece is riveted to the web 4 at 7.
In the section 9 of this frame is by means of a bolt 10
Ring segment 11 rotatably mounted on which roof-shaped tapering surfaces 12, 13 are machined above the axis of rotation 2, against which a spring-loaded piston 14 is supported, which, like its spindle 15, is guided into corresponding bores in the bearing piece 8.
The route table T inserted into the holder is constantly pressed with its outside against the extensions 16 of the bearing piece 8 in that the spring-loaded pistons 14 on both sides press somewhat to the right of the axis of rotation 13 against the surfaces 12 of the ring segments 11 and therefore rotate them clockwise give looking. When the panel is swiveled out in the direction of arrow P (Fig. 2), the segments are rotated in the opposite direction and the piston 14 is first raised a little under compression of its loading spring until it comes into effect against the surface 13 of the ring segment and this moves into the position shown in Fig 2 pivoted position shown on the left. When the board is swiveled into the holder (Fig. 2 left), the same processes take place in the reverse order for both brackets.
As can be seen from Fig. 2, the piston 14 is when a double panel is inserted against the
The apex of the two roof-shaped surfaces 12, 13. There is therefore the possibility of securing correspondingly weaker panels by the same holding device, the position of the piston 14 approaching the full contact on the surface 12 with decreasing panel thickness.
PATENT CLAIMS:
EMI1.1
spring-loaded elements which can be pivoted on the brackets and which clamp the panel against extensions of the brackets.
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