Tatra T4

eerste T4 in Dresden

De T4 is een tram gebouwd door de Praagse tramfabriek Tatra.

Algemeen

De T4 is de smallere versie van de T3 en is maar 2,20m breed. De T4 is er gekomen op vraag van de DDR waar de netten ouder waren en het kleinere omgrenzingsprofiel geen 2,50m breed materieel zoals de T3 toeliet.

Verspreiding

Tussen 1967 en 1987 werden 3509 trams gebouwd en geleverd aan:

	Stad	Jaar	T4D	B4D	T4SU	T4R	T4YU	B4YU	Totaal
	Arad	1974–1981	0	0	0	100	0	0	100
	Belgrado	1967/1972	0	0	0	0	22	0	22
	Brăila	1978	0	0	0	10	0	0	10
	Boekarest	1973–1975	0	0	0	131	0	0	131
	Dresden	1967–1984	572	250	0	0	0	0	822
	Galați	1978	0	0	0	10	0	0	10
	Halle	1968–1986	323	124	0	0	0	0	447
	Iași	1978–1981	0	0	0	70	0	0	70
	Kaliningrad	1971–1979	0	0	223	0	0	0	223
	Leipzig	1968–1987	597	273	0	0	0	0	870
	Liepāja	1976–1979	0	0	15	0	0	0	15
	Lviv	1972–1979	0	0	73	0	0	0	73
	Maagdenburg	1967–1986	274	142	0	0	0	0	416
	Tallinn	1973–1979	0	0	60	0	0	0	60
	Vinnytsja	1971–1979	0	0	42	0	0	0	42
	Zagreb	1976–1983	0	0	0	0	95	85	180
	Zjytomyr	1977–1979	0	0	18	0	0	0	18
		Totaal	1766	789	431	321	117	85	3509

DDR

T4D: geschikt om bijwagens te trekken. Deze werd geleverd aan Halle, Dresden, Leipzig en Maagdenburg. De B4D bijwagen was uiterlijk identiek aan de motorwagen.

• 
  klassieke T4D in Halle
• 
  Leipzig
• 
  Maagdenburg
• 
  Z-T4D van Halle

Sovjet-Unie

De T4SU had een afgesloten stuurpost en een verbeterde verwarming. Na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie kwamen ook andere T4's tweedehands uit de DDR naar de trambedrijven van Kaliningrad en Rostov aan de Don.

Roemenië

De T4R was identiek aan de versie voor de Sovjet-Unie en werd geleverd aan de trambedrijven van Arad, Galați, Boekarest en Iași. Tweedehands kwamen ook talrijke T4D's over uit Duitsland.

• 
  Tatra T4R in Bukarest
• 
  Tatra T4YU / B4YU in Zagreb
• 
  Tatra T4SU in Tallinn

Joegoslavië

Van de T4YU werden in 1967 voor Belgrado 2 prototypes gebouwd. Ze waren technisch identiek aan de T4D. De serie-T4YU's voor Belgrado waren echter technisch identiek aan de T4SU's en konden dus geen bijwagen trekken. De T4's voor Belgrado waren de enige T4's met trolleystang. De T4 werd vanaf 1976 ook aan Zagreb geleverd, waar ze B4-bijwagens trok en waren feitelijk T4D's + B4D's.

Bronnen, noten en/of referenties

Mediabestanden

Zie de categorie Tatra T4 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

· ·

Trams geproduceerd door ČKD Tatra