Decreto N° 2.

673 19 agosto 1998

RAFAEL CALDERA
Presidente della Repubblica

In conformità con quanto stabilito negli articoli 4°, 19, 20 e 21 della Legge Organica del
Ambiente e 1°, 7°, 12, l5, lettera g e 47 della Legge sul Traffico Terrestre, in conformità con il
Regolamento della Legge sul Traffico Terrestre, in Consiglio dei Ministri,

DECRETA

le seguenti

NORME SULLE EMISSIONI DA FONTI MOBILI

CAPITOLO I
DISPOSIZIONI GENERALI

Articolo 1: Questo Decreto ha lo scopo di stabilire le norme per il controllo delle emissioni
di fuga e delle emissioni evaporative provenienti dalle fonti mobili.

Articolo 2°: L'ambito di applicazione di questo Decreto comprende le fonti mobili terrestri di
più di tre ruote e che utilizzano come combustibile benzina e gasolio!

Articolo 3°: Ai fini di questo Decreto si intende per:

Accelerazione Libera: Aumento della velocità di rotazione del motore Diesel, dalla condizione di
marcia al minimo fino alla condizione di marcia a vuoto controllata dal sistema di iniezione,
per effetto di aumentare rapidamente ma non bruscamente il flusso di carburante al motore. Questa
l'accelerazione si esegue con il cambio in posizione neutra.

Anno Modello: Quell'anno assegnato dal produttore per fare riferimento a un determinato
modello, in base al numero di identificazione del veicolo.

- Area Frontal: Area della proiezione ortogonale del veicolo inclusi i pneumatici e
sospensione ed escludendo le sue protuberanze, su un piano perpendicolare sia al piano
longitudinale del veicolo come alla superficie sulla quale il veicolo è posizionato.

Certificato di Emissioni: Documento mediante il quale il produttore, assemblatore o importatore,

dichiara e certifica che i motori e i veicoli sono conformi alle normative ambientali del
Repubblica del Venezuela, in relazione alle emissioni di scarico e alle emissioni evaporative,
provenienti dalle fonti mobili e la loro validità.

Conformità del Certificato delle Emissioni: Accettazione emessa dal Ministero dell'Ambiente
e delle Risorse Naturali Rinnovabili, dei dati forniti nel Certificato di
Emissioni. In ogni caso, la responsabilità di questi dati ricade sull'agente emittente di detto
Questo certificato e, come tale, potrebbe essere revocata questa conformità se si determina falsità nella
informazioni fornite, indipendentemente dall'applicazione delle sanzioni che potrebbero essere applicate,
secondo la nostra legislazione nazionale, contro la persona che ha emesso il Certificato di
Emissioni.
- Centro di Revisione: Installazione o locale in cui vengono effettuate le verifiche e
misurazioni delle emissioni di scarico e delle emissioni evaporative, provenienti dalle fonti
cellulari, in circolazione, in conformità con le prescrizioni legali.

- Ciclo FTP-75: Ciclo di prova dinamico stabilito dalla: Agenzia per la Protezione Ambientale
degli Stati Uniti d'America (EPA), per determinare le emissioni di scarico dei
veicoli leggeri e medi e definiti nel Codice Federale delle Regolazioni degli Stati
Uniti, Titolo 40, Parte 86; Sottoparte B.

- Ciclo Transitorio di Servizio Pesante: Ciclo di prova dinamico stabilito dall'Agenzia di

Protezione Ambientale degli Stati Uniti d'America (EPA), per determinare le
emissioni di scarico dei veicoli pesanti e definito nel Codice Federale degli Stati
Uniti, Titolo 40, Parte 86, Sottoparte N.

- Ciclo Europeo di Misurazione: Ciclo di prova dinamico, per determinare le emissioni di

fughe provenienti da fonti mobili, stabilito dalla Comunità Economica Europea
(CEE), attuale Unione Europea (UE) nelle Direttive ?3/59/CEE e 91/542/CEE.

Coefficiente di Assorbimento: Misura per quantificare la capacità delle emissioni di fuga

per interferire con la trasmissione della luce, espressa in unità di m-1, secondo quanto segue
equazione:

K = - (l/L) .In (1 -N/ 100)

Dove:

K= Coefficiente di assorbimento.
L = Lunghezza effettiva percorsa dalla luce attraverso le emissioni di fuga, espressa in
metri.
N = Lettura sulla scala di opacità, espressa in percentuale.

- Contaminante dell'Aria: Qualsiasi sostanza presente nell'aria che, per sua natura, è capace
di modificare i costituenti naturali dell'atmosfera potendo alterarne le proprietà fisiche
o chimiche e la cui concentrazione e periodo di permanenza nella stessa possono originare effetti
nocivi per la salute delle persone e per l'ambiente in generale.

- Convertitore Catalitico: Dispositivo che trasforma chimicamente le emissioni di scarico

prodotte dal motore a combustione interna, in anidride carbonica, azoto e vapore acqueo.

- Emissioni di scarico: emissioni di idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e ossidi

di azoto (NOx), così come altri composti, particelle e materie specifiche, rilasciate a la
atmosfera attraverso l'emissione di una fonte mobile come risultato del suo funzionamento.

- Emissioni Evaporative: Emissioni di idrocarburi (HC) rilasciate nell'atmosfera.

provenienti dal sistema di combustibile di una fonte mobile, diversi da quelli provenienti da
emissioni di scarico e del serbatoio dell'olio del motore (carter).

- Famiglia di Motori: Gruppo di Motori o veicoli che presentano caratteristiche simili

di emissioni di scarico. Per essere classificati nella stessa famiglia di motore, i motori devono
essere identici nelle seguenti caratteristiche:

Le dimensioni tra i centri dei cilindri.

.La configurazione del blocco del motore (Raffreddato ad aria o raffreddato ad acqua e 6L, 90 gradi,
V8, o altri).
· Il numero di valvole di aspirazione e scarico.
· Il metodo di aspirazione dell'aria.
Il ciclo di combustione.
Il convertitore catalitico.
Il tipo di raffreddatore dell'aria di aspirazione (Solo per motori diesel).

- Famiglia di Emissioni Evaporative: Raggruppamento di veicoli che presentano similari

caratteristiche delle emissioni evaporative. Per essere classificati nella stessa famiglia di emissioni
evaporativi, i veicoli devono essere identici nelle seguenti caratteristiche:
Los, tipi di dispositivi per la gestione dei vapori (serbatoi, filtri d'aria o altri).
Il sistema di alimentazione del carburante.

- Fonte Mobile con Motore a Benzina: Veicolo a motore di trasporto, che utilizza benzina
come combustibile, in cui si generano inquinanti atmosferici, come conseguenza dei
processi o operazioni che vengono effettuati per produrre lo spostamento terrestre da un luogo a
altro.

- Fonte mobile con motore a diesel: veicolo a motore di trasporto che utilizza il diesel come
combustibile, nel quale si generano inquinanti dell'aria, come conseguenza dei processi o
operazioni che vengono effettuate per 'produrre lo spostamento terrestre da un luogo all'altro.

Fonte mobile in Servizio: Veicolo a motore in uso.

Omologazione: Approvazione rilasciata dal Ministero dell'Ambiente e delle Risorse

Naturali Rinnovabili ai procedimenti di valutazione delle emissioni o alle attrezzature o
sistemi di misurazione o di controllo delle emissioni, che possono fornire risultati comparabili o equivalenti a
le procedure, le attrezzature o i sistemi definiti in questo Decreto.

Humo: Materia nelle emissioni di scarico di una fonte mobile che interferisce con la trasmissione di
la luce.

Limite di Emissione: Quantità massima di emissione consentita di un inquinante, scaricata a

l'atmosfera attraverso una fonte mobile, stabilita per proteggere la salute e l'ambiente.

- Marcia, Minima o Marcia al Minimo: Specifica di velocità del motore stabilita da

ensamblador o fabricante del vehículo, requerida para mantenerlo funcionando sin carga y in
neutro o in posizione parcheggio per cambi automatici. Quando non è disponibile
specifica dell'assemblatore o del produttore del veicolo, la condizione di marcia minima o
il regime del motore sarà impostato a 900 giri al minuto.

Marcia al Vuoto: Marcia di un motore a combustione con il massimo di gas senza carico.

- Metodo della Cabina Sigillata per la Determinazione delle Emissioni Evaporative (SHED):
Procedura per determinare le emissioni evaporative nei veicoli a benzina, mediante la
raccolta di questi in una cabina sigillata in cui si trova il veicolo sottoposto a prova. I
le procedure e le attrezzature di misurazione utilizzate sono definite nel Codice Federale
Regolamenti degli Stati Uniti d'America, Titolo 40, Parte 86, Sottoparte B e M, o
nella Direttiva 93/59/CEE.
- Opacità: Grado di interferenza nella trasmissione della luce, nel suo passaggio attraverso l'emissione
proveniente dall'uscita di una fonte mobile. Si esprime in unità assolute come coefficiente
di assorbimento o in percentuale, a seconda della lunghezza ottica di misurazione.

- Unità di Opacità Hartridge (HSU): È l'opacità in percentuale determinata in un

opacímetro di flusso parziale con lunghezza ottica di misurazione fissata a 0,43 metri.

- Percentuale di Opacità: Unità di misura che consente di determinare il grado di opacità del
fumo in una fonte emittente.

Sistema Chiuso di Ventilazione Positiva del Serbatoio dell'Olio del Motore: Sistema utilizzato
per evitare la liberazione di gas dal serbatoio dell'olio del motore (carter) nell'atmosfera
conducendoli verso il sistema di ammissione dell'aria o miscela aria/carburante. Questo sistema
utilizza come elemento principale una valvola di ventilazione positiva (PCV).

- Sistema di Controllo delle Emissioni Evaporative: Sistema utilizzato per raccogliere i vapori di
benzina proveniente dal serbatoio e dal sistema di alimentazione del carburante
motore, guidandoli verso un deposito che contiene carbone attivo (cartuccia), per poi
drenarli e portarli nella camera di combustione dove vengono bruciati contemporaneamente con il
miscela aria/combustibile.

- Sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR): Sistema utilizzato per ridurre l'emissione
di ossidi di azoto (NOx), ricircolando una frazione dei gas di scarico verso il sistema
di ammissione della miscela aria/carburante.

Le seguenti definizioni saranno applicate solo ai fini delle procedure di valutazione di

emissioni secondo i cicli FTP-75 o Transitorio di Servizio Pesante.

Peso Veicolare: Peso reale del veicolo in condizioni di operazione con tutta l'attrezzatura standard
di fabbrica e con carburante alla capacità del serbatoio specificata dal produttore.

Peso Lordo del Veicolo: Peso del veicolo, più il carico massimo consentito per il quale è stato progettato
il veicolo.

Peso Veicolare con Carico: Peso veicolare più 136 kg.

- Veicolo Leggero: Quel veicolo a motore o derivato di esso, progettato per trasportare
fino a 12 passeggeri.

- Veicolo Medio: Quello veicolo a motore il cui peso lordo è minore o uguale a
3.860 kg, il cui peso del veicolo è minore o uguale a 2.724 kg E la cui area: frontale non supera 4,18
m2Detto veicolo deve essere progettato per:
a) Il trasporto di merci principalmente, o essere un derivato di veicoli di questo tipo, o
b) Il trasporto di più di 12 passeggeri principalmente, o
c) Su uso o operazione fuori da strade e autostrade e avere a tal fine, con caratteristiche
speciali.

- Veicolo Pesante: Quel veicolo a motore il cui peso lordo è superiore a 3.860 kg o
il cui peso veicolare è superiore a 2.724 kg o la cui area frontale supera i 4,18 m2.
Le seguenti definizioni si applicheranno solo ai fini delle procedure di valutazione
emissioni secondo il Ciclo Europeo di Misurazione.

- Peso Massimo: Peso massimo tecnicamente ammissibile del veicolo carico e stabilito da
fabbricante, stabilito nella Sezione 2.7 dell'Allegato 1, della Direttiva 70/156/CEE.

- Peso di Riferimento: Peso del veicolo in condizioni di operazione, meno il peso uniforme
del conducente di 75 kg e incrementato da un peso uniforme di 100 kg, stabilito in l~
Sezione 2.2 dell'Allegato I, della Direttiva 70/220/CEE.

- Categoria M: Veicoli a motore destinati al trasporto di persone che abbiano come scopo
meno quattro ruote.

· Categoria MI: Veicoli a motore destinati al trasporto di fino a 8 persone più il

conduttore.

· Categoria M2: Veicoli a motore destinati al trasporto di più di 8 persone più il

conduttore e il cui peso massimo non superi i 5.000 kg.

· Categoria M3: Veicoli a motore destinati al trasporto di più di 8 persone più il

conduttore il cui peso massimo supera i 5.000 kg.

Categoria N: Veicoli a motore destinati al trasporto di merci che abbiano almeno

quattro ruote.

· Categoria N1Veicoli a motore destinati al trasporto di merci con un peso massimo non
superiore a 3.500 kg.

Categoria N2Veicoli a motore destinati al trasporto di merci con un peso massimo

superiore a 3.500 kg e inferiore a 12.000 kg

· Categoria N3Veicoli a motore destinati al trasporto di merci con un peso massimo

superiore a 12.000 kg.

CAPITOLO II
DEI LIMITI DI EMISSIONE PER LE FONTI MOBILE A BENZINA E
DIESEL, A PARTIRE DALL'ANNO MODELLO 2000

SEZIONE I

Limiti di emissione stabiliti secondo i cicli FTP-75 :

Transitorio di Servizio Pesante

Articolo 4: A partire dall'anno modello 2000 e successivi, ogni fonte mobile importata o assemblata
nel paese con motore a benzina, deve rispettare i limiti di emissione per monossido di
carbonio (CO), idrocarburi (HC) e ossidi di azoto

(NOx), indicati nella Tabella N° I di questo Decreto, quando vengono valutati mediante i Cicli FTP-75
o Transitorio di Servizio Pesante.
 TABLA N° 1

PESO BRUTO PESO VEICOLARE EMISSIONI

CATEGORIA DI
VEICOLARE CON CARGA PERMISSIBILI
VEICOLO
(KG) (KG) CO HC NOX
CICLO FTP-75 g/km*
LIVIANO Tutti Tutti 2,10 0,25 0,62
MEDIANO < 3860 < 1700 6,25 0,50 0,75
1700 6,25 0,50 1,06
CICLO TRANSITORIO DI SERVIZIO PESANTE g/bhp-h**
PESANTE < 6350 Tutti 14,4 1,1 5,0
6350 Tutti 37,1 1,9 5,0

*
g/km (grammi per chilometro)
**
g/bhp-h (grammi per cavallo di potenza ora)

Articolo 5°: A partire dall'anno modello 2000 e seguenti, ogni fonte mobile importata o
assemblata nel paese con motore Diesel, deve rispettare i limiti di emissions per monossido
di carbonio (CO), idrocarburi (HC), ossidi di azoto (NOx) e particelle (PM), indicati
nella Tabella N° 2 di questo Decreto, quando si valuta tramite i Cicli FTP-75 o Transitorio di
Servizio Pesante.

TABELLA N° 2

PESO BRUTO PESO VEICOLARE EMISSIONI

CATEGORIA DI
VEICOLARE CON CARGA PERMISSIBILI
VEICOLO
(KG) (KG) COXPM
CICLO FTP-75 g/km*
LIVIANO Tutti Tutti 2,10 0,25 0,62 0,12
MEDIANO < 3860 < 1700 6,25 0,50 0,75 0,16
1700 6,25 0,50 1,06 0,28
CICLO TRANSITORIO DI SERVIZIO PESANTE g/bhp-h**
> 3860 Tutti 15,5 5,0

*
g/km (grammi per chilometro)
**
g/bhp-h (grammi per cavallo di potenza ora)

SEZIONE II
Limiti di Emissione stabiliti secondo il Ciclo Europeo di Misurazione

Articolo 6°: A partire dall'anno modello 2000 e successivi, tutte le fonti mobili importate o
assemblata nel paese con motore a benzina o Diesel, il cui peso massimo è inferiore o uguale a
3,500 kg, deve rispettare i limiti di emissione per il monossido di carbonio (CO),
idrocarburi (HC), ossidi di azoto (NOx) e particelle (PM), indicati nella Tabella N° 3
di questo Decreto, quando si valuta secondo le procedure di utilizzo del Ciclo Europeo di
Misurazione stabilita nella Direttiva 93/59/CEE.
 TABella N. 3

CATEGORIA PESO DI RIFERIMENTO EMISSIONI PERMISSIBILI

DEL VEICOLO (Kg) (g/km)*
HC +
CO PM (1)
NOX
M(2) Tutti 2,72 0,97 0,14
< 1.250 2,72 0,97 0,14
N1(3) N2(4) > 1250 < 1.700 5,17 1,4 0,19
1.700 6,9 1,7 0,25

*g/km (grammi per chilometro)

(1) Applicabile a veicoli con motore Diesel.

(2) Eccezion fatta per:

Veicoli progettati per trasportare più di sei (6) passeggeri compreso il conducente.
Veicoli il cui peso massimo supera i 2.500 kg.
(3) Include i veicoli della categoria M specificati nella nota 2 precedente.
(4) Solo per veicoli dotati di motori Diesel il cui peso di riferimento è minore o uguale
a 2.840 kg.

Articolo 7°: A partire dall'anno modello 2000 e successivi, tutte le fonti mobili importate o
assemblata nel paese con motore Diesel, il cui peso massimo supera i 3.500 kg, deve rispettare
i limiti di emissione per monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC), ossidi di azoto
(NOx), e particelle (PM), indicate nella Tabella N° 4 di questo Decreto, quando si valuta sotto i
procedure di utilizzo del Ciclo Europeo di Misurazione stabilite nella Direttiva
91/542/CEE.

TABELLONE N. 4

EMISSIONI PERMISSIBILI (g/kW-h)*

PESO MASSIMO (kg)
CO HC NO3 PM

3.500 (1) 4,5 1,1 8,0 0,36

*g/kW-h (grammi per chilowattora)

(1) Per motori con potenza massima minore o uguale a 85 kW, si moltiplica l'emissione
permissibile di particelle per un coefficiente di 1,7.

SEZIONE III
Limiti alle emissioni evaporative

Articolo 8°: Nei veicoli con motore a benzina che presentano caratteristiche corrispondenti
con le classificazioni di Veicolo Leggero, Veicolo Medio, Categoria M1y Categoria N1
importati o assemblati nel paese a partire dall'anno modello 2000 e successivi, le emissioni
le misure evaporative nel veicolo devono rispettare il limite massimo di 2,0 grammi per
prova. Tali valutazioni devono essere eseguite seguendo il Metodo della Cabina Sigillata per
Determinazione delle emissioni evaporative (SHED) o altri procedimenti di valutazione che
siano omologati dal Ministero dell'Ambiente e delle Risorse Naturali Rinnovabili.
 CAPITOLO III
DEI LIMITI DI EMISSIONE PER LE FONTE
MOVILI A BENZINA E DIESEL IN SERVIZIO

SEZIONE I

In Condizioni di Marcia Minima o Rallenti

Articolo 9°: A partire dal 1° gennaio dell'anno 2000, ogni sorgente mobile con motore a benzina in
servizio, deve rispettare i limiti di emissione per monossido di, carbonio (CO) e
idrocarburi (HC), indicati nella Tabella N° 5 di questo Decreto, in condizioni di prova di
marcia minima o ralentì in conformità con le Norme Venezuelane Covenin corrispondenti.

TABella N° 5
ANNO PESO BRUTO
% CO* ppm HC*
MODELO VEICOLARE (kg)
2.000 e seguenti < 3.500 1,2 220
3.500 3,0 300
1990 - 1999 Tutti 4,5 650
Anteriores al 1990 Tutti 7,0 1.000
* % (Percentuale in volume).
** ppm (parti per milione in volume)

SEZIONE II
In Condizioni di Accelerazione Libera

Articolo 10: A partire dal 1° gennaio dell'anno 2000, ogni fonte mobile con motore diesel in
servizio, deve rispettare i limiti di opacità delle emissioni di scarico, indicati in
Tabella n. 6 di questo decreto, in condizioni di prova di accelerazione libera, secondo
Norme venezuelane Covenín corrispondenti,

TABELLIONE N° 6

ANNO COEFFICIENTE DI
OPACITÀ
MODELLO ASSORBIMENTO (K)
(m-1) (HSU)
2000 e successivi 1,6 50
1990 – 1999 2,8 70
Anterioni al 1990 3,7 80

CAPITOLO IV
DEL SEGUIMENTO E CONTROLLO

Articolo 11: Il produttore, l'assemblatore o l'importatore di motori o veicoli, a partire dall'anno

modello 2000 e seguenti, deve procedere ad ottenere la CONFORMITÀ DEL CERTIFICATO
DE EMISSIONI, da parte del Ministero dell'Ambiente e delle Risorse Naturali
Rinnovabili, ai fini di rispettare i limiti di emissione stabiliti in
articoli 4 o 5, quando le fonti mobili vengono valutate secondo i Cicli FTP -75 o Transitorio di
Servizio Pesante; o 6° o 7° quando le fonti mobili vengono valutate secondo il Ciclo Europeo di
Misurazione; :e con il limite delle emissioni evaporative stabilito nell'articolo 8° di questo
Decreto. I Cicli FTP-75 e Transitorio di Servizio Pesante e Ciclo Europeo di Misurazione,
costituiscono cicli alternativi per effettuare la misurazione delle emissioni di scarico.

Articolo 12: Il Ministero dell'Ambiente e delle Risorse Naturali 'Rinnovabili, mediante

La risoluzione stabilirà le procedure relative al Certificato delle Emissioni provenienti da
Fonti Mobili e la loro conformità.

Articolo 13: Il Ministero dell'Ambiente e delle Risorse Naturali Rinnovabili, attraverso

La risoluzione stabilirà i meccanismi più rapidi per la trattazione della Conformità del
Certificato di Emissioni, nei casi in cui sia già presente la Conformità del
Certificato di Emissioni, per la corrispondente famiglia di motori e famiglia di emissioni
evaporative.

Articolo 14: Sarà valido il Certificato di Emissioni realizzato mediante un metodo, ciclo o
procedimento diverso da quelli richiesti in questo Decreto, sempre che tale
metodo, ciclo o procedimento sia più recente di quelli qui descritti, conti con approvazione
funzionario della Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti d'America (EPA) o
della Comunità Economica Europea (CEE), attuale Unione Europea (UE) e abbia la capacità
di misurare limiti di emissione più severi rispetto a quelli stabiliti in questo Decreto.

Articolo 15: Il Ministero dell'Ambiente e delle Risorse Naturali Rinnovabili potrà in

in qualsiasi momento, verificare quanto segue:

a) Il contenuto del Certificato di Emissioni presentato dai produttori, assemblatori,

importatori e concessionari, riguardo al rispetto delle norme stabilite in questo
Decreto

b) Le caratteristiche di funzionamento dei dispositivi e delle procedure utilizzate per, la

misurazione degli inquinanti in condizione di minimo regime o al minimo e in accelerazione libera;

c) L'adempimento delle disposizioni stabilite in questo Decreto, tramite prove

eseguiti in laboratori debitamente accreditati e riconosciuti, così come rivedere in modo
selettiva il rispetto delle norme di emissione in condizioni di marcia minima o al minimo e
in accelerazione libera, nelle fonti mobili che saranno commercializzate dalle
importatori, assemblatori e concessionari.

Articolo 16: Il produttore, l'assemblatore o l'importatore delle fonti mobili, a partire dall'anno
modello 2000 e successivi, deve garantire al Ministero dell'Ambiente e delle Risorse
Naturales Rinnovabili, i valori delle emissioni a cui si riferiscono gli articoli 4°, 5° e 8° di questo
Decreto, con la durabilità indicata nelle Tabelle N° 7, 8 E 9, quando le sorgenti mobili si
valutare sotto i Cicli FTP-75 e Transitorio di Servizio Pesante, purché la manutenzione
del veicolo sia effettuato seguendo le raccomandazioni del produttore.

VIGENZA DEI CONTROLLI DELLE EMISSIONI NELLE FONTI MOBILI A BENZINA A

A PARTIRE DALL'ANNO MODELLO 2000

CATEGORIA PESO LORDO DEL VEICOLO

DURABILITÀ
DI VEICOLO (kg)
LIVIANO Tutti 80.000 km o 5 anni
MEDIANO Tutti 80.000 km o 5 anni
Pesante Tutti 176.000 km o 8 anni
 TABELL A N° 8
VIGENZA DEI CONTROLLI DELLE EMISSIONI PER FONTI MOBILI A DIESEL
A PARTIRE DALL'ANNO MODELLO 2000

CATEGORIA DI PESO BRUTO VEICOLARE

DURABILITÀ
VEICOLO (kg)
LIVIANO Tutti 80.000 km o 5 anni
MEDIANO Tutti 80.000 km o 5 anni
< 8.850 176.000 km o 8 anni
PESANTE > 8.050 < 14.980 296.000 km o 8 anni
14.980 464.000 km o 8 anni

TABELLA N. 9

VIGENZA DEI CONTROLLI DELLE EMISSIONI EVAPORATIVE NEI SORGENTI MOBILI

A BENZINA A PARTIRE DALL'ANNO MODELLO 2000

PESO BRUTO VEICOLARE

CATEGORIA DI VEICOLO DURABILITÀ
(kg)
LEGGERO Tutti 160.000 km o 10 anni
MEDIANO Tutti 192.000 km o 11 anni
PESE Tutti 176.000 km o 10 anni

Articolo 17: Il produttore, assemblatore o importatore delle fonti mobili, a partire dall'anno
modello 2000 e successivi, deve garantire presso il Ministero dell'Ambiente e delle Risorse
Naturales Rinnovabili i valori delle emissioni a cui si riferiscono gli articoli 6° e 8° di questo
Decreto, con la durabilità indicata nella Tabella N° 10, quando le fonti mobili vengono valutate
sotto il Ciclo Europeo di Misurazione, purché la manutenzione del veicolo sia effettuata
seguendo le raccomandazioni del produttore.

TABELLONE N. 10

VIGENZA DEI CONTROLLI SULLE EMISSIONI UTILIZZO DEL CICLO EUROPEO DI

MISURAZIONE APPLICABILE A FONTI MOBILI A BENZINA E DIESEL A PARTIRE DAL
ANNO MODELLO 2000

CATEGORIA DI VEICOLO PESO MASSIMO (kg) DURABILITÀ

M, N < 3.500 80.000 km

Articolo 18: A partire dall'anno modello 2000 e seguenti, ogni fonte mobile, importata o
assemblata nel paese con motore a benzina, deve essere dotata di un sistema di ventilazione chiuso
positiva del deposito dell'olio del motore e con un sistema di controllo delle emissioni evaporative.

Articolo 19: Il produttore, assemblatore o importatore delle fonti mobili, a partire dal giño
modello 2000 e successivi, deve garantire presso il Ministero dell'Ambiente e delle Risorse
Naturales Rinnovabili i valori delle emissioni di cui agli articoli 9 e 10 di questo
Decreto, in condizione di marcia 'minima, o rallentamento o opacità in condizione di accelerazione libera,
rispettivamente.
Articolo 20: Per l'immissione sul mercato delle fonti mobili dell'anno modello 2000 e
seguenti, i produttori assemblatori e importatori di veicoli devono disporre delle
unità di analisi dei gas e di opacità richieste per verificare il rispetto di questo
Decreto, in condizioni di marcia minima o al minimo e accelerazione libera, rispettivamente.

Paragrafo Primo: Le attrezzature e le procedure che verranno utilizzate devono rispettare le

caratteristiche e altre condizioni tecniche stabilite nelle Norme Venezuelane
Covenin corrispondenti.

Paragrafo Secondo: Gli importatori potranno rivolgersi ai Centri di Revisione autorizzati da

i Ministeri dei Trasporti e delle Comunicazioni e dell'Ambiente e delle Risorse Naturali
Rinnovabili, per verificare il rispetto di questo Decreto, in condizioni di funzionamento minimo o
ralenti e in accelerazione libera.

Articolo 21: L'inadempimento a quanto disposto negli articoli 9 e 10 di questo Decreto,

verificato con la valutazione effettuata nei centri di revisione autorizzati da
Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni e del Ambiente e delle Risorse Naturali, darà
luogo all'applicazione delle misure amministrative che garantiscano la non circolazione della fonte
móvil concreta fino a quando non si corregge il difetto per il suo adeguamento alle condizioni stabilite in
Queste norme, senza pregiudicare l'applicazione delle sanzioni che possano essere previste di carattere
amministrativo o penale, conformemente alle leggi nazionali che regolano la materia e quelle che possono
dictare i comuni secondo quanto previsto nell'articolo 28.

Articolo 22: Il Ministero dell'Ambiente e delle Risorse Naturali Rinnovabili potrà proporre
limiti di emissione diversi da quelli stabiliti in questo Decreto, quando le condizioni di qualità di
settore o condizioni relative all'ambito di applicazione di questo Decreto così lo
giustificate. A tali fini, previa giustificazione all'interno del seno della Commissione Nazionale di
Norme Tecniche per la Conservazione, Difesa e Miglioramento dell'Ambiente potranno essere emanate
decreti specifici che regolano queste situazioni.

Articolo 23: Il Ministero dell'Ambiente e delle Risorse Naturali Rinnovabili può proporre
modifiche ai limiti di emissione, per le fonti mobili in servizio, in condizione di
marcia minima o rallentamento e di opacità in condizioni di accelerazione libera, contenuti nei
articoli 9 e 10 di questo Decreto e applicabili a veicoli specifici (marca, motore, anno,
modello), quando non si raggiungono i limiti indicati per effetti tecnologici, o per altitudine
geografica, nel effettuare verifiche nei centri di revisione autorizzati dai Ministeri
del Trasporto e delle Comunicazioni e dell'Ambiente e delle Risorse Naturali Rinnovabili, in
una campione non inferiore a dieci (10) veicoli rappresentativi dell'anno modello corrispondente
i quali sono stati sottoposti a condizioni di manutenzione e intonazione secondo le
specifiche del produttore del motore e del veicolo. A tali fini, previa giustificazione,
conforme a quanto indicato nell'articolo precedente e determinazione di quanto descritto in questo articolo, si
potranno emanare decreti che regolino questi casi.

CAPITOLO V
DISPOSIZIONI FINALI E TRANSITORIE

Articolo 24: Le disposizioni di questo Decreto non si applicano a quelle fonti mobili terrestri
che si muovono su binari, attrezzature per costruzione (gru o simili, compattatori,
retroescavatori, carrelli elevatori, trattori, livellatrici e attrezzature di perforazione, tra
altri), attrezzature per l'estrazione mineraria fuoristrada, attrezzature agricole (trattori,
seminatrici, mietitrebbie, imballatrici, tra le altre) e quelle dichiarate dal Ministero di
Trasporto e Comunicazioni come veicoli d'epoca o classici, di competizione sportiva e a
le Ammissioni Temporanee di veicoli e motori autorizzati dal Ministero delle Finanze.

Articolo 25: Questo Decreto non si applica all'importazione, produzione o assemblaggio di veicoli o
motori con fini di esportazione. Questi veicoli e motori potranno essere utilizzati nel paese,
solo se soddisfano i requisiti per l'ottenimento della Conformità del Certificato di
Emissioni e rispettano, come tali, i limiti di emissione fissati in questo Decreto.

Articolo 26: Tutta fonte mobile che verrà potenziata, abilitata, trasformata, adattata
o soggetta a qualsiasi altra azione per estenderne la durata, deve rispettare i limiti di
emissione, in condizione di marcia minima o al minimo, di opacità applicabili per l'anno modello di
la fonte mobile originale oggetto della modifica.

Articolo 27: I combustibili, benzina e diesel utilizzati nelle fonti mobili in servizio,
devono rispettare le caratteristiche e le altre specifiche stabilite nelle Norme
Covenin venezuelani corrispondenti.

Articolo 28: Le autorità municipali, in conformità con la Legge Organica del Regime
Municipale e nel rispetto delle proprie attribuzioni legali in materia di protezione ambientale,
potranno stabilire i meccanismi di controllo che saranno necessari nei regolamenti
municipali e nelle risoluzioni particolari che emetteranno, nello sviluppo di questo Decreto. In
In ogni caso, i limiti di emissione saranno quelli stabiliti dai Decreti dell'Esecutivo Nazionale.

Articolo 29: Ai fini di quanto indicato nell'articolo precedente, possono essere intraprese azioni
congiunti tra l'Esecutivo Nazionale e i Comuni che garantiscano un adeguato controllo di
le emissioni di scarico e le emissioni evaporative in tutte le città del paese, in
funzione di conservazione, difesa e miglioramento dell'ambiente, della salute umana e della
circolazione adeguata delle fonti mobili.

Articolo 30: In conformità a quanto indicato nell'articolo precedente, i Ministeri incaricati di

nell'esecuzione di questo Decreto, coordineranno con le autorità municipali le misure che saranno
necessarie per l'implementazione efficace del controllo delle emissioni di scarico e delle emissioni
evaporative derivanti da sorgenti mobili regolati da questo Decreto.

Articolo 3l: I Ministeri incaricati dell'esecuzione di questo Decreto promuoveranno i

meccanismi di diffusione e orientamento di queste norme verso la collettività e allo stesso modo potranno
coordinare i laboratori che saranno necessari con le autorità municipali e locali, per la
miglior applicazione di questo Decreto.

Articolo 32: La Commissione Nazionale delle Norme Tecniche per la Conservazione, Difesa e
Miglioramento dell'Ambiente creato con Decreto N° 2.237 del 30 aprile 1992,
procederà, se del caso, entro un termine non superiore a tre anni dalla data di
pubblicazione di queste Norme, alla valutazione delle disposizioni tecniche, contenute in questo
Decreto, ai fini della sua maggiore conformità con la realtà ambientale, di salute e
socioeconomica del paese e in risposta alla dinamica scientifica e tecnica.

Comma Unico: Allo stesso modo, la Commissione Nazionale delle Norme Tecniche procederà a
valutazione della necessità di elaborare la normativa relativa alle emissioni di scarico
provenienti dalle motociclette e dai veicoli che utilizzano Gas Naturale Veicolare (GNV),
entro di un termine massimo di sei (6) mesi a partire dalla pubblicazione di questo Decreto.
Articolo 33: Le infrazioni a questo Decreto saranno sanzionate secondo le leggi
sulla materia.

Articolo 34: Sono abrogati gli articoli 20, 21, 22 e 38 del Decreto N° 638 del 26 aprile di
1995, pubblicato nella Gaceta Ufficiale della Repubblica del Venezuela N° 4.899 Straordinario di
data 19 maggio 1995.
Articolo 35: I Ministri dell'Industria e del Commercio, della Sanità e dell'Assistenza Sociale,
Trasporti e Comunicazioni, Energia e Miniere e Ambiente e Risorse Naturali
Le energie rinnovabili sono incaricate dell'esecuzione di questo Decreto.

Dato a Caracas, diciannove giorni del mese di agosto del millenovecentonovantotto.

Anno 188º dell'Indipendenza e 139º della Federazione.

RAFAEL CALDERA

(L. S.)