BMW E30
| BMW E30 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Bayerische Motoren Werke AG. |
| Darabszám | 2 339 520 |
| Gyártás éve | 1981–1994 |
| Modellvariánsok | 2 ajtós kupé 2 ajtós kabrió 4 ajtós limuzin 5 ajtós kombi |
| Tervező | Claus Luthe |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Teljesítmény | |
| Motor | soros négyhengeres 1,6 l - 2,5 l (66-178 kW) soros hathengeres 2,0 l - 3,3 l (92-145 kW) |
| Váltó | 3 fokozatú automata 4 fokozatú automata 4 fokozatú kézi kapcsolású 5 fokozatú kézi kapcsolású |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Előző | BMW E21 |
| Következő | BMW 3 Series |
| Kapcsolódó modellek | |
| BMW M3 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz BMW E30 témájú médiaállományokat. | |
A BMW E30 széria volt az alapja az 1981-1991 között a BMW 3-as szériájának.
Története
[szerkesztés]Az E30 volt a BMW E21 utódja 1982-ben, majd 1992-ben felváltotta a BMW E36 széria. A BMW azonban folytatta az E30 kabrió gyártását, egészen 1993-ig. Az E30 Touringot (kombi) 1994-ig gyártották, majd ezt is az E36 kombi váltotta fel. A M3 kabriót Észak-Amerikában sohasem forgalmazták, ezt a típust csak az európai piacra gyártották.
A híres BMW M3-at először az E30 szériában mutatták be. Ez a sima E30 szélesített verziója volt, az E30 elülső felfüggesztése és az E30 325i hajtásláncával voltak szerelve.
Az E30-at ötféle karosszériával gyártották: négyajtós szedán, kétajtós szedán, ötajtós kombi (Touring), kétajtós kabrió, valamint a Baur Cabrio szintén elérhető volt. A kombi modellt a limuzin után két évvel, 1984-től kezdték gyártani, miután a cég egyik mérnöke, Max Reisböck házilag összeállított egy példányt egy ismerőse garázsában. A kocsi a limuzin alkatrészeinek átrendezésével és a kupé hátsó oldalüvegeivel lett megalkotva számos egyedi alkatrész, például módosított hátsó ajtókeret mellett. A cégnél felfigyeltek Reisböck „prototípusára” és nemsokára szériában kezdték gyártani Touring néven, így ez lett a BMW első teljes értékű ötajtós kombija. A 325ix-et 1985-től 1991-ig (a Touringot 1992-ig) gyártották, ez a típus összkerék-meghajtással volt szerelve. Ez az opció elérhető volt a kétajtós (szedán) vagy a négyajtós (szedán) és az ötajtós kombihoz is. A BMW M3 lényegében a kétajtós széria kiterjedt és újratervezett, újradizájnolt variációja volt. Az M3-nak sok alkatrésze megegyezett a többi E30 modellével.
A BMW E30 elsődleges megkülönböztető jegye azokon a modelleken, amelyeket 1984-1987-között észak-amerikai piacra gyártottak, a nyújtott első/hátsó alumínium-lökhárítók voltak. Ezeket az lökhárítókat általában csak "amerikai lökhárító" néven emlegetik. 1989-ben az alumíniumütközőket lecserélték rövidebb- színre fújt-műanyag lökhárítókra. Az európai változatok modellfrissítésére 1987 második félévében került sor. A frissített modelleket sokan csak "nagylámpás"-ként emlegetik, mivel méretben az azt megelőzőnél ("kislámpás") nagyobb hátsó lámpákat kapott. Egyéb ismertetőjegye a '87 utáni modelleknek a műanyag lökhárító (azelőtt krómozott volt), a fekete ablakkeretek, a projektoros első lámpák, illetve a már szériának számító jobb oldali visszapillantó tükör.
Az autókat 4 hengeres (BMW M10, BMW M40, BMW M42) és 6 hengeres (BMW M20 és BMW M21) motorok hajtották, benzinnel vagy gázolajjal. A leadott teljesítmény a motorokból (motortípustól függően) 90-től 230 LE-ig terjedt.
Az E30 M3-ast egy a - BMW M10 motor alapjaira épülő - 4 hengeres motorral szerelték (BMW S14), ez jóval erősebb volt, de kisebb volt a forgatónyomatéka. 0-60 mérföld/órára körülbelül 6,4 másodperc alatt gyorsult, ez nagyon jó gyorsulásnak számított abban az időben.
A híres M3 mellett voltak az E30 szériának másik különleges modelljei is. Portugáliának és Olaszországnak a magas motoradók miatt egy különleges modellt hoztak létre, ez volt a 320is. Ezt a modellt gyártották kettő- és négyajtós karosszériával is, ezekben az M3 motor egy "lebutított" verziója lapult. Ez ugyanaz az S14 motor volt, de ez 2 literes volt és "csak" 192 LE (143 kW). A BMW Dél-Afrika Motorsport csapata megalkotta 1986-ban a 333i típust, mégpedig úgy, hogy a 733i típus 3,3 literes "big six" motorját átpakolták egy kétajtós E30-ba. Ez az autó egy versenyen luxusautó kategóriában versenyzett, nagy sikerre tett szert, napjainkra a gyűjtők álma lett.
Források
[szerkesztés]- Bancsi Péter, Bíró Imre. A Nagy BMW könyv, 2003 (magyar nyelven). ISBN 9-789-63861884-9
További információk (angol)
[szerkesztés]
- Official BMW 3 Series
- BMW e30 search engine - technical information and how to DIY repair articles relevant to e30 model only
- Unofficial E30 Homepage, useful articles and tips for the E30 owner
- E30zone - The dedicated online forum
- Technical guide for working on E30 engines, transmissions, electrical systems, suspensions, brakes, and bodywork Archiválva 2008. március 10-i dátummal a Wayback Machine-ben
| A BMW modellkínálatának idővonala az 1950-es évektől az 1980-as évekig Következő-> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Típus | Sorozat | 1950-es évek | 1960-as évek | 1970-es évek | 1980-as évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miniautó | Isetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kis családi autó | 600 | LS/700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Középkategória | BMW 3-as sorozat | 1602/2002 | E21 | E30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felsőkategória | BMW 5-ös sorozat | 1500,1800,2000 | E12 | E28 | E34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusautó | BMW 7-es sorozat | 501 | 502 | 3200 S | E3 | E23 | E32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | BMW 6-os sorozat | BMW 503 | BMW 3200 CS | 2000CS | E9 | E24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z-sorozat | 507 | Z1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szupersportautó/GT | M1, 8-as sorozat | E26 | E31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
