Potez XXII
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| Potez XXII | |
| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |  Société des Aéroplanes Henry Potez
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 1923 |
| Production | 1 |
| Dérivé de | Potez X |
| Dimensions | |
| Longueur | 15,10 m |
| Envergure | 21,80 m |
| Hauteur | 4,28 m |
| Aire alaire | 111,44 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 3,461 t |
| Max. au décollage | 5,268 t |
| Passagers | 12 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 3 Bristol / Gnome et Rhône 9 Jupiter Aa |
| Puissance unitaire | 284 kW (380 ch) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | au niveau du sol0,174 km/h |
| Charge alaire | 48,50 kg/m2 |
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Le Potez XXII est un biplan trimoteur de transport français construit en 1923.
Historique
[modifier | modifier le code]Le Potez XXII est conçu par la société des Aéroplanes Henry Potez.
Cet avion est dérivé du Potez X. Il adopte les empennages du Potez X A ainsi que la voilure modifiée sans ailerons débordants et le train d'atterrissage du Potez XVIII. La motorisation repose sur des Bristol Jupiter, fabriqués sous licence par Gnome et Rhône. Le poste de pilotage est disposé à l'avant de la cabine, équipée pour accueillir 12 passagers.
Le premier vol a lieu en 1923 puis l'avion est présent au grand prix des avions de transport, la même année. Les vols d'essais se déroulent au STAé, à Villacoublay, les 7 et . L'avion n'est pas produit en série.
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]France
[modifier | modifier le code]- Utilisateur : Potez, prototype.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Bruno Parmentier, Potez XXII, aviafrance, 2003 [lire en ligne]
- Louis COROLLER, l'âme des avions Potez, Potez XXII, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914-01749-7, OCLC 470750759), « Potez XXII », p. 82 à 85.
