Honda CB 400 T/A/N
Ne doit pas être confondu avec Honda CB 400 F.
| Honda CB 400 T | |
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| Constructeur |  Honda
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| Années de production | 1977 - 1981 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre vertical calé à 360°, 4 temps refroidi par air |
| Distribution | 1 ACT, 3 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 395 cm3 |
| Puissance maximale | 43 ch à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 3,4 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs type VB31A ∅ 32 mm |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | Par chaîne |
| Vitesse maximale | 161 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Simple berceau |
| Suspension avant (débattement) | Fourche téléhydraulique (139,5 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 amortisseurs (96 mm) |
| Frein avant (diamètre) | Simple disque |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 19" |
| Roue arrière | 18" |
| Réservoir (réserve) | 14 L (3,2 L) |
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La CB 400 T est un modèle de moto bicylindre à quatre temps produit de 1977 à 1981 par le groupe japonais Honda, qui l'a décliné en version automatique 400 A Hondamatic, et, à partir de 1978, en version mieux équipée 400 N[1].
Elle a été utilisée par la Police nationale française[réf. souhaitée].
CB 400 T
[modifier | modifier le code]Après avoir présenté les premières motos à quatre cylindres avec les 350 F, 400 F, 500 F, 550 F et la très célèbre 750 F, Honda constate que les moyennes cylindrées de cette gamme se vendent mal aux Etats-Unis. Pour les remplacer, la marque lance en 1977 de nouveaux modèles bicylindres, plus abordables que les quatre cylindres : la CB 400 T et un modèle moins puissant, la CB 250 T[2]. La 400 T est dénommée Hawk aux Etats-Unis, et Dream au Royaume-Uni.
Le moteur de la 400 T est un bicylindre en ligne à quatre temps de 395 cm3 à trois soupapes par cylindre (deux d'admission, une d'échappement) doté d'arbres d'équilibrage et d'un allumage à décharge capacitive (CDI). Installé face à la route et associé à une boîte à cinq rapports, il délivre 40 ch à 9500 trs/min et permet à la moto d'atteindre 162 km/h.
La CB 400 T bénéficie de nouveaux amortisseurs arrière, de jantes aluminium Comstar à cinq branches et de pneus tubeless[3]. Elle est réputée confortable mais son frein avant, un simple disque, est jugé insuffisant, et son design est peu apprécié[4].
CB 400 A Hondamatic
[modifier | modifier le code]Dès le lancement de la 400 T, Honda en propose une version automatique, la 400 A, aussi dénommée Hondamatic[3]. La version A partage l'essentiel des caractéristiques et équipements de la version T, avec un moteur dont la puissance est limitée à 30 ch. La différence principale est la boîte de vitesses, qui est une boîte automatique à deux rapports seulement. Cette version rencontre un succès commercial bien meilleur que sa devancière Honda 750 A[5].
CB 400 N
[modifier | modifier le code]Face à l'accueil peu enthousiaste de la 400 T, Honda lance en 1978 la 400 N : mécaniquement semblable à la 400 T, elle bénéficie d'un design différent et d'un double frein à disque à l'avant[6]. Les performances sont légèrement améliorées (43 ch, 174 km/h). En 1980, pour répondre aux nouvelles normes environnementales, la 400 N est dotée de plus petits carburateurs, autorisant une baisse de consommation de l'ordre de 10 % pour des performances inchangées grâce à une boîte à six rapports[3].
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Honda CB 400 T Hawk. -
Honda CB 400 A Hondamatic (1978). -
Honda CB 400 N (1981).
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Cette moto ne doit pas être confondue avec la Honda CB400 moderne ou la version à quatre cylindres (Honda CB 400 F).
- Le suffixe T indique que ces modèles sont des bicylindres, T représentant le mot anglais Twin (jumeaux).
- Walker 2006, p. 88-91.
- « Honda CB T 1977 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS », sur www.moto-collection.org (consulté le )
- « Honda CB A Automatique 1978 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS », sur www.moto-collection.org (consulté le )
- « Honda CB N 1978 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS », sur www.moto-collection.org (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Mick Walker, Honda Production Motorcycles : 1946-1980, Ramsbury, Crowood Press Ltd, , 212 p. (ISBN 1861268203, lire en ligne).
