Re 460
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | Re 460 |
| Surnom | Lok 2000 |
| Constructeur(s) | SLM-ABB |
| No de série | 460 000 à 460 118 |
| Nombre | 119[1] |
| Transformation | 2013-2022 |
| Mise en service | 1992-1996 |
| Utilisation | Suisse |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 2 Faiveley |
| Convertisseurs | GTO (IGBT après rénovation) |
| Moteurs de traction | Asynchrones triphasés |
| Transmission | SLM à anneau flexible, bogies à essieux radiants |
| Puissance continue | 6100 kW |
| Effort maximal : | 300 kN |
| Ø roues motrices | 1065 mm |
| Tare | 84 t |
| Longueur HT | 18.5 m |
| Largeur | 3 m |
| Hauteur | 4,31 m |
| Masse totale | 84 t |
| Longueur totale | 18,5 m |
| Empattement total | 13.8 m |
| Bogies | 2 |
| Empattement du bogie | 2,8 m |
| Vitesse maximale | 230[2] km/h |
Les Re 460 sont des locomotives électriques des Chemins de fer fédéraux suisses entrées en service entre 1992 et 1996.
Ce sont des locomotives universelles conçues à partir de la technique des convertisseurs autorisant une grande puissance pour une masse raisonnable. Les Re 460 des CFF tractent principalement les trains IC aux travers de la Suisse, elles sont parfois utilisées également pour d'autres types de trains, indépendamment de leurs catégories.
Elles sont toutes équipées pour la traction multiple et la télécommande par l'intermédiaire d'un système de bus-train (le FSK Zugbus).
Histoire
[modifier | modifier le code]En 1985, on propose pour la première fois la construction d'une nouvelle locomotive électrique[3]. En 1987, fut accepté par référendum le projet Rail 2000, les CFF eurent alors un élan en plus pour une nouvelle locomotive, ce fut à Noël de la même année que fut passée une commande de douze locomotives en option. L'appel d'offres fut lancé en 1990, deux consortiums y répondirent : le consortium ABB-BBC-SLM et Siemens-Krauss-Maffei. Le premier consortium proposa une locomotive de type Re 4/4 (Re 460 en type UIC), et le deuxième une locomotive de type E 12.
Le conseil d'administration des CFF porta son choix sur la Re 460. En raison de son caractère innovant, le début de service s'est fait avec des difficultés de mise au point. Durant deux ans, les incidents ont émaillé leur activité, notamment le freinage électrostatique qui se bloquait de façon inattendue. Les arrêts en ligne avec demande de secours sur un service cadencé ont créé des désordres importants, au point que la série en cours de livraison s'est trouvée réservée au service fret, laissant la traction des rapides aux vieillissantes Ae 4/7. Après changement du logiciel de commande du freinage sur les nouvelles machines, une chaîne de remise à niveau a été mise en place pour traiter a posteriori les machines livrées. L'amélioration qui en a découlé a permis de donner à ces machines les trains difficiles pour lesquels elles avaient été conçues. Le public pût découvrir la première Re 4/4 460, comme on l'appelait à l'époque au début 1991, et elle fit ses premiers mètres dès le milieu de l'année. La première Re 460 fut livrée le . La livraison de la Re 460 118, dernière de la série, s'est faite dans la sérénité, les problèmes de jeunesse étant oubliés[4].
Chronologie du projet
[modifier | modifier le code]En un mandat d'étude de 10 millions de francs est alloué au consortium BBC/SLM, dont BBC est le chef de projet. L'offre est faite aux CFF en . Deux ans plus tard, soit en , la première commande de 12 locomotives (n° 460 000 à 460 011) est faite. Douze nouvelles locomotives (n° 460 012 à 460 023) sont commandées en . En octobre de la même année le Conseil Fédéral décide que le ferroutage sur la ligne du Gothard doit être augmentée. Il lance donc un appel d'offres auprès de plusieurs fournisseurs de matériel ferroviaire, dont 2 suisses et 6 situés à l'étranger. Les CFF ne reçurent que deux offres valables et, après avoir évalué et étudié celles-ci, la Re 460 est choisie. À la suite de cette décision, une troisième commande de, cette fois-ci, 75 locomotives (n° 460 024 - 460 098) est alors passée.
En , la Re 460 000-3 est livrée aux CFF et elle fera sa première course d'essais le de la même année. Elle sera ensuite présentée à la presse lors d'une course entre Berne et Vernayaz. La quatrième et dernière commande de 20 machines supplémentaire (n° 460 099 à Re 460 118) fut passée en et, en décembre, 25 machines sont livrées aux CFF. En est arrêtée la livraison de celles-ci et elles sont retirées du service IC (InterCity), car elles subissent beaucoup trop de pannes. C'est en décembre que les livraisons reprennent et, jusqu'en , c'est la réception de 74 machines qui parvient aux CFF. Les Re 460 reprennent leur service sur les IC seulement en . Le BLS passe une commande auprès des CFF de 10 locomotives Re 465 (n° 465 009 à 465 018) en . Le a lieu la livraison aux CFF de la dernière locomotive Re 460 (n° 460 118-3). Entre et furent mis en place les trains réversibles avec les voitures unifiées type IV, mais aussi avec les IC Bt[5],[6].
Aperçu technique
[modifier | modifier le code]Le courant alternatif monophasé de la ligne de contact est transformé pour chaque bogie au travers d'un convertisseur puis d'un onduleur d'entrainement. Les thyristors GTO et les diodes de puissance sont refroidis par un système à l'huile.
Par la suite, chaque essieu est entrainé par un moteur de traction asynchrone triphasé, suspendu par des biellettes afin de réduire drastiquement la sollicitation des voies, qui transmet l'effort de traction au moyen d'un entrainement Flexring permettant une orientation radiale dans les courbes.
Techniquement, l'effort de traction maximal est de 300 kN jusqu'à 80 km/h et sera d'environ 100 kN à la vitesse maximale[7]. Néanmoins, selon le nombre de machines et leurs emplacements dans le train, l'électronique de commande limitera la puissance des véhicules afin d'éviter toute rupture d'attelage[8] ou de chevauchement de tampons.
Pour le freinage, la 460 dispose d'un frein électrique à récupération, de freins à sabots et enfin de freins à aimants permanents (ces derniers pour les freinages d'urgence uniquement, ou en mode parc couramment). Tous les systèmes sont assistés par une logique de commande qui adaptera automatiquement le moyen de freinage selon la demande du mécanicien. L'effort maximal du freinage électrique est de 240 kN, mais sera réduit en cas d'unité multiple de manière que le freinage électrique total de toutes les 460 ne dépasse pas cette valeur. À contrario le freinage pneumatique est de 150 kN maximal, et est donc moins efficace, mais augmente en cas de traction multiple. Les freins magnétiques sont utilisés comme freins de maintien ou comme frein d'urgence[9].
Une particularité de la 460 est que, lorsqu'elle est remorquée en mode hors-service, elle ne dispose alors que d'un frein complémentaire, ce qui signifie qu'elle ne freinera que dans le cas d'un freinage d'urgence en freinant au maximum. Dans le cas d'un freinage ordinaire, elle est non freinée[10].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Générales
[modifier | modifier le code]- Nombre d'engins construits : 119
- Date de livraison du premier engin : 1991
- Date de livraison du dernier engin : 1995
- Couplabilité en UM : Entre elles et avec les Re 465, jusqu'à concurrence de 4 engins maxi
- Longueur hors tout : 18,500 m
- Largeur de caisse : 3,000 m
- Hauteur maximale au-dessus du rail : 4,310 m
- Entre-axe des pivots de bogies : 11,000 m
- Masse à vide en ordre de marche : 84 000 kg
- Nombre de bogies : 2
- Mode de traction : Electrique
- Alimentation électrique : 15 kV monophasé 16,7 Hz
- Poste de conduite : À gauche
- Protection anti-crash : Par bouclier absorbeur
Performances
[modifier | modifier le code]- Vitesse maximale : 230 km/h (limitée à 200 km/h en service commercial)
- Puissance maximale à la jante en traction : 6 100 kW
- Effort de traction à la jante au démarrage : 275 kN
- Effort de traction à 200 km/h : 110 kN
- Capacités de traction : Remorque un train voyageurs de 650 tonnes (13 voitures) à 80 km/h en rampe de 27 ‰ ou un train de fret de 650 tonnes à 75 km/h en rampe de 27 ‰
Bogies
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- Type : Bo
- Châssis : Cadre
- Matériau du châssis : Acier
- Construction : Mécano-soudé
- Entraînement caisse-bogie : Par barres de traction basses
- Empattement : 2,800 m
- Diamètre de roue neuve : 1 100 mm
- Diamètre de roue usée : ~1 035 mm
- Transmission de l'effort de traction : Par arbre creux et accouplement élastique
- Rapport global de transmission : 3.667
- Suspension primaire : Ressorts hélicoïdaux sur boîtes d'essieux
- Suspension secondaire : Ressorts hélicoïdaux
- Amortissement : Amortisseurs anti-galop sur suspension primaire / Amortisseurs anti-lacets caisse-bogie / Amortisseurs transversaux caisse-bogie
Modifications
[modifier | modifier le code]Après 20 ans de service, les 119 locomotives ont toutes été modernisées à fin octobre 2022 aux Ateliers CFF d'Yverdon-les-Bains (VD)[11]. Une nouvelle peinture rouge brillant les recouvre et la plus grande modification est apportée par les nouveaux convertisseurs de traction (passage de la technologie GTO à IGBT) et par le système d'approvisionnement en air comprimé (nouveau système à double compresseur sans huile à pistons). Ceci permet aux CFF une économie d'environ 30 gigawatts-heures par an[12],[13].
Nom de baptême des Re 460
[modifier | modifier le code]000-3 Grauholz (de)
001-1 Lötschberg
002-9 Seeland
003-7 Milieu du Monde
004-5 Uetliberg
005-2 Val d'Anniviers
006-0 Lavaux
007-8 Junior
008-6 La Gruyère
009-4 Le Jet d'eau
010-2 Löwenberg (de)
011-0 Léman
012-8 Erguël
013-6 Nord Vaudois
014-4 Val-du-Trient
015-1 —
016-9 Rohrdorferberg – Reusstal
017-7 Les Diablerets
018-5 —
019-3 Terre Sainte
020-1 —
021-9 —
022-7 Sihl
023-5 Wankdorf
024-3 Rheintal
025-0 Striegel
026-8 Fricktal
027-6 Joggeli
028-4 Seetal
029-2 Eulach (de)
030-0 Säntis
031-8 Chaumont
032-6 —
033-4 —
034-2 Aare
035-9 —
036-7 Franches-Montagnes
037-5 Sempacher See
038-3 Hauenstein
039-1 Rochers-de-Naye
040-9 Napf
041-7 Mendrisiotto
042-5 Albis (de)
043-3 Dreispitz
044-1 Zugerland
045-8 Rigi
046-6 Polmengo
047-4 Maderanertal (de)
048-2 Züri Wyland
049-0 Pfannenstiel (de)
050-8 Züspa (de)
051-6 Staffelegg (de)
052-4 Eigenamt (de)
053-2 Suhrental
054-0 Dreiländereck
055-7 Lillehammer
056-5 Ateliers Industriels d'Yverdon-les-Bains
057-3 Val-de-Ruz
058-1 La Côte
059-9 La Béroche
060-7 Val-de-Travers
061-5 Wiggertal
062-3 Ergolz
063-1 Brunegg (de)
064-9 Mythen
065-6 Rotsee
066-4 Finse
067-2 Hohle Gasse
068-0 Gütsch (de)
069-8 Verkehrshaus
070-6 —
071-4 Mittelland
072-2 Reuss
073-0 Monte Ceneri
074-8 —
075-5 Schafmatt (de)
076-3 Leventina
077-1 Chunnel
078-9 Monte Generoso
079-7 Weissenstein
080-5 Tre Valli (it)
081-3 Pfänder
082-1 Ceresio
083-9 —
084-7 Helvetia
085-4 Pilatus
086-2 Ägerisee
087-0 Säuliamt
088-8 Limmat
089-6 Freiamt
090-4 Goffersberg
091-2 Werdenberg
092-0 Fridolin
093-8 Rhein
094-6 Rätia
095-3 Bachtel
096-1 Furttal (de)
097-9 Studenland
098-7 Biasca / Erstfeld
099-5 Bodensee
100-1 Tösstal
101-9 Bözberg
102-7 Lägern
103-5 Heitersberg (de)
104-3 Toggenburg
105-0 Fürstenland (de)
106-8 Munot
107-6 Glärnisch (de)
108-4 Engadin
109-2 Alpstein (de)
110-0 Mariaberg (de)
111-8 Kampt
112-6 Thurtal
113-4 Irchel (de)
114-2 Circus Knie
115-9 Heidiland (de)
116-7 Ostschweiz
117-5 Zürichsee
118-3 Gotthard Gottardo
Livrées publicitaires
[modifier | modifier le code]- Le prix pour le recouvrement publicitaire d'une Re 460 est de 240 000 CHF pour une année[14].
| Numéro | Publicité | Période | Image |
|---|---|---|---|
| 460 001-1 | FIAT Panda | 10.02.2012 - 15.07.2013 | 
|
| Coop 25 ans Naturaplan | 24.01.2018 - ??.04.2019 | ||
| 460 002-9 | Le train, un geste pour le climat | 16.12.2009 - 24.02.2012 | 
|
| 460 003-7 | Nationale Suisse | 23.09.2011 - 06.03.2015 | 
|
| 460 005-2 | 100 ans des CFF | 16.01.2002 - 25.01.2005 | |
| RailAway - Ideen für die Freizeit | 10.02.2005 - 28.03.2010 | ||
| Thales | 18.04.2016 - 27.09.2018 | 
| |
| 460 006-0 | 100 ans Car Postal | 11.01.2006 - 26.06.2007 | |
| 460 007-8 | AMAG | 22.02.2007 - 26.05.2008 | 
|
| 125 ans Vaudoise assurances | 20.02.2020 - ??.??.2021 | ||
| 460 008-6 | Schweizer Werbeszene | 11.07.2001 - 04.04.2005 | |
| 150 ans ETHZ | 20.04.2005 - 21.08.2006 | ||
| 460 010-2 | Swisstainable « sur la bonne voie » | 17.05.2023 - en service | |
| 460 011-0 | Glass Trösch | 10.2023 - en service | |
| 460 012-8 | Radio suisse romande / SR DRS | 05.11.2000 - 27.06.2005 | |
| Thales | 01.11.2007 - 12.12.2008 | 
| |
| 460 013-6 | 10 ans Lumimart | 19.04.2002 - 05.11.2003 | |
| Microsoft / SAB | 19.11.2003 - 11.12.2006 | ||
| 460 014-4 | HCB 197 865 311 to-km | 21.06.1996 - 20.10.1997 | |
| OUI à des chemins de fer modernes | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
| OUI à des chemins de fer modernes - Merci beaucoup | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
| Meeting aérien « Air14 » Payerne | 22.11.2013 - 08.01.2015 | 
| |
| 460 015-1 | Agfa | 04.05.1994 - 14.08.1997 | |
| Télévision suisse romande | 29.08.1997 - 07.06.2004 | ||
| Schweizer Radio DRS III | 27.06.2004 - 09.10.2006 | ||
| UEFA Euro 2008 I | 23.05.2007 - 03.11.2008 | ||
| 460 016-9 | Ciba (version 1) | 18.08.1994 - 07.12.1995 | |
| Ciba (version 2) | 07.12.1995 - 24.03.1997 | ||
| Adtranz (version 1) | 11.04.1997 - 14.06.1997 | ||
| Adtranz (version 2) | 10.06.1997 - 20.08.1997 | ||
| Adtranz (version 3) | 20.08.1997 - 20.10.1997 | ||
| Adtranz (version 4) | 20.10.1997 - 20.12.1997 | ||
| Adtranz (version 5) | 20.12.1997 - 27.05.1998 | ||
| CFF : OUI à des chemins de fer modernes (F/D) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
| CFF : OUI à des chemins de fer modernes - Merci beaucoup | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
| Nouveau look CFF (Conception expérimentale) | 11.02.2008 - 30.11.2008 | 
| |
| 460 017-7 | Märklin : Heizerlok | 26.09.1994 - 04.05.1995 | |
| Märklin : Alpaufzug | 10.05.1995 - 28.11.1995 | ||
| 460 018-5 | Danzas | 23.01.1995 - 17.04.1997 | |
| Pepsi-Cola | 30.04.1997 - 03.08.1998 | ||
| Mobility CarSharing | 20.08.1998 - 04.01.2005 | ||
| SF DRS | 22.01.2005 - 05.10.2005 | ||
| 460 019-3 | Miele | 17.08.1995 - 04.11.1996 | |
| Swiss-Pool | 09.11.2000 - 21.01.2003 | ||
| Swisscom - Internet à l'école | 13.02.2003 - 02.08.2005 | 
| |
| Verkehrshaus. Offen für Entdecker | 31.05.2011 - 04.07.2013 | 
| |
| 175 ans du chemin de fer suisse | 09.03.2022 - en service | 
| |
| 460 020-1 | Tilsiter | 15.09.1995 - 24.02.1999 | |
| SRG SSR idée suisse | 24.03.1999 - 14.10.2012 | ||
| 460 021-9 | Le Lait Énergie naturelle | 04.10.1995 - 26.03.1997 | |
| Kambly (version 1) | 15.04.1997 - 18.01.1999 | ||
| Kambly (version 2) | 01.02.1999 - 27.08.2008 | 
| |
| 2316 Lokführer/Mécaniciens/Machinisti | 22.09.2008 -12.09.2012 | 
| |
| 460 022-7 | 100 ans Touring Club Suisse : naturellement mobile | 23.02.1996 - 21.07.1998 | |
| SBB: Ja für moderne Bahnen (D/I) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
| SBB: Ja für moderne Bahnen - Danke | 30.11.1998 - 16.06.1999 | ||
| 460 023-5 | Relax (Zurich Assurances) | 06.05.1996 - 16.06.1997 | |
| Relax (nouveau logo) | 16.06.1997 - 10.08.1999 | ||
| HEV Schweiz | 08.01.2015 - 12.03.2016 | 
| |
| 460 024-3 | Zugkraft Aargau II | 22.06.2006 - 25.11.2013 | 
|
| 460 025-0 | La Suisse est championne d'Europe. Des voyages en train | 09.05.2008 - 30.07.2008 | 
|
| 460 026-8 | Lötschberg Basistunnel | 14.06.2007 - 30.06.2008 | 
|
| 460 028-4 | Western Union Money Transfer III | 06.06.2007 - 20.12.2010 | 
|
| Votre team du train CFF | 29.11.2015 - 04.05.2018 | 
| |
| 460 029-2 | Chiquita | 17.07.2015 - 02.10.2018 | 
|
| 460 031-8 | MobilBonus | 03.12.2012 - 22.07.2015 | 
|
| Alp Transit III / Ceneri 2020 | 24.10.2017 - ??.??.2021 | ||
| 460 032-6 | SF DRS - Leutschenbach II | 06.01.1997 - 18.10.2005 | |
| 460 033-4 | ASCOM | 02.09.1996 - 31.10.1997 | |
| Space Dream (comédie musicale) | 04.09.1998 - 21.08.2000 | ||
| Märklin "Boîte à musique" Swiss Collection 2000 | 06.09.2000 - 06.08.2001 | ||
| Märklin "Tunnelier" Swiss Collection 2001 | 22.08.2001 - 10.04.2002 | ||
| Märklin "Casquette" Swiss Collection 2002 | 25.04.2002 - 19.08.2003 | ||
| Märklin "Voltmètre" Swiss Collection 2003 | 03.09.2003 - 06.07.2005 | ||
| 460 034-2 | Zugkraft Aargau (avec sponsors) | 12.02.1997 - 16.03.1998 | |
| Zugkraft Aargau (sans sponsors) | 20.03.1998 - 05.07.2006 | ||
| 460 035-9 | CFF : « Nous relions les Suisses » (D/F) | 31.07.1996 - 12.07.1999 | |
| Helvetia / Roger Federer | 19.06.2015 - 31.03.2016 | ||
| 460 036-7 | CFF : « Nous relions les Suisses » (F/I) | 31.07.1996 - 22.07.1999 | |
| MySwitzerland.com - Suisse tourisme III | 29.10.2010 - 30.09.2014 | 
| |
| Welcome to Japan | 07.10.2014 - 08.11.2015 | 
| |
| 460 037-5 | Ajax | 02.05.1996 - 30.09.1996 | |
| Ajax (avec autocollants d'anniversaire) | 01.10.1996 - 18.02.1998 | ||
| SEV: SOS "Open access service" | 18.02.1998 - 26.02.1998 | ||
| La Poste (D/F/I) (avec logo Sion 2006) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | ||
| La Poste (sans logo Sion 2006) | 27.07.1999 - 21.02.2001 | ||
| golden arch hotel (McDonald's) | 08.03.2001 - 18.05.2005 | ||
| LATTESSO | 08.2024 - En service | ||
| 460 038-3 | Skandia | 16.06.2000 - 25.11.2002 | |
| CFF : StrateGo ! | 11.12.2002 - 12.02.2010 | 
| |
| 460 040-9 | 100 ans CFF : 1902 - 2002 (décoration H. Lüthi & Ibara) | 20.04.2002 - 05.09.2005 | |
| 460 041-7 | Humanité - Schweizerisches Rotes Kreuz | 08.05.2013 - 06.02.2018 | 
|
| Coop Tatendrang | 26.02.2021 - Fin 2023, début 2024 | ||
| 460 042-5 | Märklin "Roue" Swiss Collection 1999 | 28.09.1999 - 16.11.2000 | |
| Western Union Money Transfer II | 11.12.2000 - 11.06.2007 | ||
| 460 044-1 | UEFA Euro 2008 III | 18.10.2007 - 21.07.2008 | |
| Mondaine / ABB / Gottardo 2016 | 17.03.2016 - 26.02.2018 | ||
| 460 046-6 | CFF Recrutement | 30.05.2024 - en service | 
|
| 460 048-2 | 15 ans RailAway CFF II | 02.12.2014 - 06.06.2017 | 
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| 460 050-8 | 10 ans d'idées de loisirs avec RailAway CFF | 30.04.2010 - 08.03.2015 | 
|
| 460 051-6 | CFF.CH - 166 informations | 01.12.2006 - 22.03.2012 | 
|
| 460 052-4 | ABB Mehr Zug für die Zukunft / L'avenir avec entrain | 18.01.2016 - 30.01.2018 | 
|
| 460 053-2 | CFF LogIn | 12.09.2007 - 20.01.2013 | 
|
| 460 056-5 | SF DRS - Leutschenbach I | 06.01.1997 - 05.08.2004 | 
|
| Pro Infirmis | 19.08.2004 - 17.01.2006 | ||
| 460 058-1 | 100 Jahre Circus Knie | 29.11.2018 - ??.??.2020 | |
| 460 061-5 | 150 ans Schindler | 07.02.2024 - en service | |
| 460 062-3 | Chèques Reka-Rail | 21.09.1999 - 10.12.2007 | |
| 460 063-1 | EasyJet Switzerland | 22.10.2014 - 02.12.2015 | 
|
| 460 065-6 | UEFA Euro 2008 II | 04.10.2007 - 03.07.2008 | |
| Coop Pro Montagna | 03.04.2017 - 22.12.2018 | ||
| 460 070-6 | La Poste (D/F/I) (avec logo Sion 2006) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | |
| La Poste (sans logo Sion 2006) | 27.07.1999 - 21.02.2001 | ||
| AROMA "Welcome the new coffee generation" | 23.02.2001 - 07.06.2005 | ||
| 460 071-4 | Vetroswiss - Du verre à verre | 08.06.2006 - 24.04.2012 | 
|
| Helvetia / simple. clair. helvetia | 23.11.2016 - 14.02.2017 | ||
| 460 072-2 | Locarno Film Festival | 16.05.2022 - Printemps 2024 | |
| 460 073-0 | TSI - RETE | 01.09.1997 - 06.12.1999 | |
| TSI - RTSI | 22.12.1999 - 26.04.2004 | ||
| Schweizer Radio DRS 1 | 12.05.2004 - 18.03.2007 | ||
| 460 074-8 | CFF Cargo | 19.09.1997 - 18.10.2004 | |
| Space Dream Saga II | 06.11.2004 - 15.01.2007 | ||
| 460 075-5 | AlpTransit Gotthard | 16.03.2007 - 12.06.2013 | 
|
| Léman 2030 | 14.11.2016 - ??.09.2020 | 
| |
| 460 076-3 | Sergio, Beat & Benoît Vos experts en loisirs | 31.12.2009 - 02.04.2012 | 
|
| Maurice Lacroix | 10.04.2013 - 22.07.2014 | 
| |
| 460 078-9 | |||
| MySwitzerland (2 versions) | – nov. 2007 | ||
| Nendaz | 16.05.2023 - en service |  | |
| 460 079-7 | ChemOil | 05.10.1999 - 15.03.2004 | |
| 25 ans ATE | 30.03.2004 - 20.07.2005 | ||
| Crédit suisse | 02.05.2016 - 07.07.2018 | 
| |
| 460 080-5 | Alpenqueren im Verkehrshaus | 04.04.2007 - 12.10.2008 | 
|
| Neue Perspektiven. Im Verkehrshaus | 31.10.2008 - 18.05.2011 | 
| |
| Migros rend la Suisse plus verte | 07.07.2014 - ??.??.2020 | ||
| 460 083-9 | CFF Cargo We go logistics | 08.10 1999 - 04.03.2002 | |
| 100 Jahre SBB La Poste | 20.03.2002 - 14.09.2005 | ||
| Coop - Ma région | 03.03.2014 - 16.06.2016 | 
| |
| 460 084-7 | Rentenanstalt | 27.02.1998 - 29.12.2003 | |
| 460 085-4 | Coop / Gottardo 2016 | 14.10.2015 - 02.08.2017 | |
| 460 086-2 | TGV Lyria | 24.05.2016 - 02.10.2017 | |
| 460 087-0 | Blick | 31.03.2005 - 28.12.2005 | |
| Chèques Reka Rail II | 15.11.2007 - 20.02.2015 | 
| |
| 460 090-4 | En Valais avec entrain (Tunnel du Lötschberg) | 08.05.2006 - 02.10.2008 | 
|
| En Valais avec entrain (avec nouveau logo du Valais) | 04.10.2008 - 03.03.2010 | ||
| 460 093-8 | Blick | 28.03.2005 - 14.09.2005 | |
| 460 094-6 | Mobility - La mobilité commence à la gare | 03.05.2007 - 20.09.2012 | 
|
| 460 096-1 | Candidature Sion JO 2006 | 20.02.1999 - 23.06.1999 | |
| 460 098-7 | Gottardo 2016 "Biasca" | 29.05.2015 - 24.01.2017 | 
|
| 460 099-5 | Blick | 24.03.2005 - 28.10.2005 | |
| Antalis Papertour 2009 | 01.05.2009 - 13.05.2009 | 
| |
| La Mobilière | 08.04.2016 - 08.06.2018 | 
| |
| 460 100-1 | SF DRS | 16.11.2005 - 01.10.2012 | 
|
| 460 101-9 | Magic-Ticket - Hopp Schwiiiz ! | 02.06.2004 - 20.07.2012 | 
|
| 460 102-7 | SBB Historic | 19.02.2002 – XX.04.2015 | 
|
| 460 105-0 | Blick | 17.03.2005 - 05.12.2005 | |
| VSLF | 22.11.2013 - 02.04.2018 | 
| |
| 460 106-8 | Maler Express | 02.11.1998 - 14.11.1998 | |
| 300 000 abonnements généraux CFF | 16.11.2006 - 29.09.2008 | ||
| 460 107-6 | SF Schweizer Fernsehen SRG SSR idée suisse | 02.12.2005 - 01.10.2012 | 
|
| AlpTransit: Flachbahn durch die Alpen | 15.11.2012 - 10.12.2017 | 
| |
| 460 108-4 | SLM Neitec | 01.04.1995 - 28.09.1995 | |
| 460 112-6 | Swissair Flugzug | 27.05.1999 - 28.08.2003 | |
| SAir Group: Flugzug (sans logo Swissair) | 29.08.2003 - 21.06.2004 | ||
| 460 113-4 | 100 Jahre SEV - 100 ans SEV | 02.02.2019 - ??.??.2020 | |
| 460 114-2 | Western Union Money Transfer I | 21.08.1997 - 29.01.2001 | |
| Securitrans (CFF + Securitas) | 21.09.2006 - 15.02.2010 | 
| |
| 460 118-3 | AlpTransit Gotthard | 21.03.2002 - 22.07.2007 |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Anitra green, « SBB launches Re460 overhaul programme », (consulté le )
- R430.5 Manuel utilisateur Re460/Re465 ; 200 km/h pratiqué sur certaines lignes en vitesse commerciale
- Le choix de l'électricité ne posa aucun problème de facto que toutes les grandes lignes et lignes secondaires sont électrifiées
- Bernard Collardey, « La série des Re 460 suisses au complet », Rail Passion, no 10, , p. 108-113 (ISSN 1261-3665)
- « Switzerland », sur Bombardier Transportation (consulté le ).
- « Le Portail Ferroviaire Suisse Re 460 Introduction », sur railsuisse.ch (consulté le ).
- R430.5 Manuel de l'utilisateur Re460 1.1 Brève description
- R430.5 Manuel de l'utilisateur Re460 1.7 Effort de traction
- R430.5 Manuel de l'utilisateur Re460 1.4.2 Concept de freinage
- R430.5 Manuel de l'utilisateur Re460 2.21 Remorquage
- Rail Passion no 297, juillet 2022, page 13
- « cff.ch/groupe/medias/communiqu… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- (de) « LOK Report - Schweiz: Re 460 nach Modernisierung klimafreundlicher », sur www.lok-report.de (consulté le )
- « kmu.admin.ch/kmu-betreiben/036… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Clive Lamming, Au cœur des locomotives, Hachette, 2004
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Sbb cff ffs - re 460 », sur passiontrain.ch (consulté le )
- +Le portail ferroviaire Suisse - les Re 460 - liste du parc
- http://re460.jimdo.com/ en allemand
Traduction
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SBB Re 460 » (voir la liste des auteurs).
