Lada

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Tämä artikkeli kertoo automerkistä. Muista merkityksistä on kerrottu täsmennyssivulla Lada.
Lada
Valmistustiedot
Merkin kotimaa  Venäjä
Valmistaja OAO AvtoVAZ
Merkin omistaja Alliance Rostec Auto B.V.[1]
Konserni Renault–Nissan -allianssi
Valmistusvuodet 1970–

Lada on venäläisen ajoneuvovalmistaja AvtoVAZ:in automerkki. Ladan päätuotantolaitos sijaitsee Toljatin kaupungissa, Samaran alueella. Nimi "Lada" on vientimarkkinoita varten annettu nimi, kotimarkkinoillaan auton merkkinä on VAZ. Mallin valmistus aloitettiin huhtikuussa 1970. Suomeen tuonti alkoi 1971. [2]

Lada nousi suosituksi merkiksi etenkin entisen itäblokin maissa, mutta merkkiä vietiin myös lähes kaikkiin läntisiin maihin, USA:ta lukuun ottamatta, sekä useisiin kehitysmaihin.

Alkuperäistä Ladaa valmistettiin sekä sedan- että farmariversiona, ja sen valmistuksen päättyessä vuoden 2012 puolivälissä se on yli 20 miljoonalla myydyllä yksilöllään eräs maailman pitkäikäisimpiä malleja, joka ei elinkaarensa aikana kokenut mainittavia muutoksialähde?.

Ladan tunnuksessa on tyyliteltynä matalasyväyksinen jokilaiva, joka on venäjänkieliseltä nimitykseltään lodja tai ladja, kirjoitettuna ладья (suom. lotja). Slaavilaisessa mytologiassa Lada on nuoruuden, rakkauden, kauneuden ja harmonian jumalatar.

Nimi Žiguli (Жигули) tarkoittaa Volgan jokilaivaa. Lisäksi Samaran alueella, Volgan mutkassa, sijaitsee Žiguli-vuoristo.

AvtoVaz

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lada Samara 1.5i viisiovisena (VAZ-2109).

Lisenssillä valmistettavia malleja kootaan Syrganissa ja Iževskissä Venäjällä, H’ersonissa, Krementšukissa, Lutskissa, Zaporižžjassa Ukrainassa, Quitossa Ecuadorissa, Kairossa Egyptissä ja Montevideossa Uruguayssa. Pieniä OKA-nimisiä (VAZ-1111) -malleja kootaan Serpuhovissa ja Naberežnyje Tšelnyssa.

AvtoVaz sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Kosyginin esittämässä 1966–1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajainkokousta varten 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen Fiatin kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966.[3] Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivutyöt.

VAZ-2101 -auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, johon tuli noin 30 000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittaneeksi tulee nimi Žiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyi ehdotti Žigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.

Teknisesti VAZ-2101 perustui vuoden 1966 Fiat 124:een. Keskikokoisten Žigulien lisäksi Ladalla on myös maastoautomalli Lada Niva ja pienikokoinen auto Oka, jonka uusin malli VAZ-1111 tunnetaan Malyškana (Pienokaisena).

Vuonna 1993 TTS teki sopimuksen AvtoVAZin kanssa. Vuonna 1995 ensimmäinen täysimittainen LADA Car center avattiin Naberezhnye Chelnyn kaupunkiin ja aloitti suorat toimitukset autotehtaalta. Vuonna 1995 avattiin toimisto Kazaniin. Vuoteen 1997 asti autoilla ajettiin Naberežnye Chelnysta. Jälkikuljetukset rautateitse[4][5][6]

Ladan mallisto

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lada 110.
Lada Niva (VAZ-2121).

Ensimmäinen Ladan malli oli VAZ-2101 eli 1200. Tämä malli on perinteinen pyöreälamppuinen Lada. VAZ-2102 on edellisen farmariversio. VAZ-2103 ja VAZ 2106 ovat "nappiksesta" edelleen kehitettyjä, hieman loistokkaampia ja kalliimpia malleja, joissa on pyöreät tuplalamput. VAZ-2105 on kulmikkailla lampuilla varustettu takavetolada, joka tuli 80-luvulla ja VAZ-2107 on sen hienostuneempi versio. VAZ-2104 on farmarimalli samasta aiheesta. Iskutilavuus vaihteli 1200–1600 cm3.

Kauan odotettu uusi etuvetomalli sai nimen Samara, tehtaalla auto kuitenkin tunnetaan nimellä VAZ-2108, jos kyseessä on kolmiovinen malli. Viisiovinen on VAZ-2109 ja sedan tuntee tunnuksen VAZ-21099. Puhekielessä Žiguleita kutsutaan niiden numerolyhenteen mukaan "kolmoseksi" (troika), "neloseksi" (tšetvjorka), "viitoseksi" (pjatorka), "kuutoseksi" (šestjorka), "seiskaksi" (semjorka), "kasiksi" (vasmjorka) tai "ysiksi" (devjatka).

110-sarjan auto on korimallin mukaan VAZ-2110 (sedan/Lada 110), VAZ-2111 (farmari/Lada 111) tai VAZ-2112 (viistoperä/Lada 112).

Kaikki päämallit ovat tuotannossa edelleen, mutta osan tuotanto on siirretty muille tehtaille, kuten IŽ:lle. Ladan porrasperäisen kulmikkaan klassikkomallin valmistus päättyy vuoden 2011 lopussa. Malli on Venäjän myydyin, ja vuonna 2010 sitä myytiin 136 006 kappaletta.[7]

Ladan maahantuojana toimi Suomessa Delta Motor Group Oy vuosina 1971 - 2012. Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna 2009, ja vuonna 2012 se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti. Lada-autojen huoltotoiminnot jatkuivat Delta-autossa kuitenkin ennallaan. Deltan mukaan Lada oli 1970-80-luvun taitteessa Suomen myydyin auto yli 10 000 kpl rekisteröinnillä. Suomessa viimeksi myydyt mallit olivat maastoauto Lada Niva ja perhefarmari Lada 117 STW.[8] Ladan maahantuonnin aloitti uudestaan vuonna 2016 tamperelainen ManseMotors, tuoden maahan Kalina ja Granta-malleja. Heinäkuusta 2016 alkaen maahantuonti siirtyi Super-motor Oylle ja samalla myyntivalikoima laajeni 4X4 ja 4X4-Urban malleilla. Helmikuussa 2018 Super-Motor Oy toi Suomen markkinoille ensimmäiset Lada Vesta -mallit.[9] Trafin tilastojen mukaan vuonna 2017 Suomessa rekisteröitiin 13 kpl erilaisia Lada-malleja, vuonna 2020 yksi kpl.

Lada 1200L:n moottorin käynnistys.

Vuonna 2024 Avtovaz esitteli ensimmäisen uuden mallin vuosikausiin. Lada Iskra perustuu Renault-konsernilta varastettuun Dacia Loganiin. Iskrassa käytetään Grantan 66-kilowattista tai Vestan 78 kW moottoria.[10]

Lada-henkilöautot Suomessa vuosi neuvostoliittolainen tyyppi
Lada 1200 1971–1982 2101 kopeika tai jedinitsa (ykkönen)
Lada 1200 Combi 1972–1985 2102 dvoika (kakkonen)
Lada 1500S 1973–1980 2103 troika (kolmonen)
Lada 1300 1974–1980 21011
Lada 1500SL 1977–1983 21061
Lada 1600 1977–1980 2106
Lada 1200L 1977–1989 21013
Lada Niva 1600 1978–1992 2121
Lada 1500 Combi 1979–1985 21023
Lada 1300S 1979–1982 21033
Lada 1300LS 1980–1981 21013
Lada 1600 (uudistettu) 1980–1985 2106
Lada 2105 1981–1984 2105
Lada 1200S 1982–1990 21051
Lada 1500S 1983–1984 21053
Lada 2107 1983–1991 2107
Lada 1500SL 1994–1996 2107
Lada 1300S 1984–1991 21072
Lada 1600SL 1985–1996 21074
Lada 1300 Combi 1985–1991 2104
Lada 1500 Combi 1985–1994 21043
Lada Samara 1,3-litrainen 1986–1996 2108
Lada Samara City 1,1-litrainen 1989–1991 21081
Lada Samara 1,5-litrainen 1987–1995 21083
Lada Samara 1,3-litrainen 1988–1995 2109
Lada Samara 1,5-litrainen 1989–1995 21093
Lada 1500S 1990–1996 21053
Lada Samara Carlota 1,5-litrainen kolmiovinen 1991–1992 21083
Lada Samara Carlota 1,5-litrainen viisiovinen 1991–1992 21093
Lada Samara Sedan 1,5-litrainen 1992–1995 21099
Lada Samara Sedan 1,3-litrainen 1992–1995 210993
Lada 1700i Combi 1994–1997 21044-40
Lada 1700i 1994–1997 21073-40
Lada Samara 1,5i 1995–2003 21083-20
Lada Samara 1,5i 1995–2003 21093-20
Lada Samara Sedan 1,5i 1995–2003 21099-20
Lada Niva 1700i 1996 21214
Lada Niva 1700i 2007-2009 21214-20
Lada Eurosamara 1,5 GLi 1997-1999 21093
Lada Eurosamara 1,5 Li 1997-1999 21093
Lada 110 STW 1,5 Festival 2000-2004 21113
Lada 110 STW 1,6 Festival 2005-2007 21112
Lada 110 STW 1,6 Festival kuusitoistaventtiilinen 2005-2007 21114
Lada 110 HB 1,5 2001-2004 21112
Lada 110 HB Festival 1,5 kuusitoistaventtiilinen 2001-2004 21112
Lada 110 HB 1,6 2005-2007 21121
Lada 110 HB 1,6 kuusitoistaventtiilinen 2005-2007 21124
Lada 119 HB 1,6 2007-2008 11193
Lada 117 STW 1,4 2009-2009 11174

[11]

Mallit

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tuotannossa vuonna 2018 olevat mallit

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • 4x4
    4x4
  • Granta
    Granta
  • Kalina 2
    Kalina 2
  • Largus
    Largus
  • Priora
    Priora
  • Vesta
    Vesta
  • XRAY
    XRAY

Entiset mallit

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ladan vaiheita

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
 Tämän artikkelin tai sen osan muoto tai tyyli kaipaa korjausta.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.
Tarkennus: Luettelon voisi muuttaa leipätekstiksi.

Lada-nimi keksittiin alun perin Suomen markkinoita varten. Neuvostoliitossa ja Venäjällä auton nimi oli aikaisemmin Žiguli.

  • 1970 – Ladan tehdas perustettiin Toljattiin Moskovan länsipuolelle. Tehdas rakensi yhteistyössä Fiatin kanssa Fiat 124:n vuoden 1967 mallin pohjalta Lada 1200-sarjan. Sarjan autoja valmistettiin aina vuoteen 1989 saakka.
  • 1971 – Farmari-Lada tuli tuotantoon, ja Lada tuli Suomeen. Maahantuojana toimi muitakin neuvostoliittolaisia automerkkejä edustanut Oy Konela Ab.
  • 1970-luvulla Lada oli vuosia Suomen myyntitilastojen kärjessä. Ladalla oli tärkeä osa Suomen autoistumisessa.lähde?
  • 1974 – Turun Konela-Auto luovutti syyskuussa kahdennen kymmenennen tuhannenselvennä Suomeen tuodun Ladan ostajalle.[12]
  • 1977 – Nelivetoinen Niva-maasturi tuli tuotantoon.
  • 1978 – Lada Nivan myynti Suomessa alkoi.
  • 1979 – Ladan takavetoisia malleja oli myyty Suomessa kahdeksan vuoden aikana yhteensä liki 68 000 autoa. Ladan osuus Suomen henkilöautokannasta oli vuoden päättyessä noin kuusi prosenttia.[13]
  • 1981–1984 – Takavetoinen Lada oli Suomen eniten ostettu henkilöautomalli. Vuoden 1984 aikana Suomessa rekisteröitiin 11 351 uutta Ladaa, jolloin se oli kolmanneksi ostetuin henkilöautomerkki Nissan-Datsunin ja Toyotan jälkeen.[14]
  • 1984 – Etuvetoisen Samaran valmistus alkoi. Mallin suunnitteluun saatiin apua Porschelta.
  • 1986 – Samaran tuonti Suomeen alkoi.
  • 1988 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 132 076 Ladaa, jolloin se oli viidenneksi yleisin henkilöautomerkki Nissanin, Toyotan, Fordin ja Opelin jälkeen.[15]
  • 1989 – Tuotantoon tuli pikkuauto Oka. Siitä on myös sähköautoversio.
  • 1991 – Neuvostoliiton kaatuminen ei pysäyttänyt Ladojen tuotantoa.

1990-luvulla Neuvostoliiton kaatumisen jälkeen Suomesta vietiin runsaasti vanhoja autoja Venäjälle. Vanhat Ladat olivat Suomessa hyljeksittyjä, mutta käytännössä 1990-luvun puoliväliin asti näiden markkinahinta oli 1000 dollaria, tämä hinta maksettiin välttävän kuntoisistakin autoista. Muun merkkiset autot kelpasivat myös jostain hinnasta, kunnes Venäjä asetti muille kuin Venäjällä valmistetuille autoille suurehkot tullimaksut.

  • 1995 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 64 607 Ladaa, jolloin se oli 12. eniten rekisteröity henkilöautomerkki.[16] Vuoden aikana Suomessa rekisteröitiin 3 706 uutta Ladaa, jolloin se oli merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa kahdeksannella sijalla.[17]
  • 1996 – Tuotantoon tuli 110-sarja.
  • 1996–1998 – Uudenkaupungin autotehdas rakensi Euro-Samaraa.
  • 1997 – Takavetoisten Ladojen tuonti Suomeen päättyi.
  • 2002 – Ladan ja General Motors yhteisyritys GM AvtoVaz aloittaa Chevrolet Nivan tuotannon.
  • 2004 – Huhtikuussa valmistui 22. miljoonas Lada.
  • 2004 – Kesäkuun lopussa Suomessa oli rekisterissä 35 023 Ladaa. Se oli 18. yleisin automerkki.
  • 2004 – Tammi-elokuun aikana rekisteröitiin Suomessa 324 Ladaa – joka nykyisin on Lada-Vaz – eli 70 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lada on merkkitilaston 26.
  • 2004 – syksyllä Venäjällä alkoi Lada Kalinan myynti.
  • 2007 – Syksyllä Suomessa alkaa Lada 119:n myynti sekä Niva palaa myyntiin. 110:n myynti loppuu.
  • 2007 – Venäjällä alkaa Lada Prioran myynti.
  • 2012 – maahantuonti Suomeen loppuu.[18]
  • 2015 – Ladan maahantuonti aloitetaan uudelleen.[19]

Ladoja oli vuonna 2010 rekisterissä 22 600, mutta esimerkiksi 1970-luvun Ladoja enää 350. Kaikista myydyistä jäljellä on kymmenkunta prosenttia.[20]

Katso myös

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Rostec, about AvtoVAZ (Arkistoitu – Internet Archive)
  2. ↑ https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/01cf6d42-37c9-43b7-9003-092e3679c7bf?ref=ampparit:ca02&_gl=1*1g5upi8*_ga*MTI2NzIxMDI4Ni4xNzA4NTMyMzkz*_ga_3L539PMN3X*MTcxMzY3Nzk0OS43MS4xLjE3MTM2NzgxNjMuMC4wLjA.
  3. ↑ Käki, Matti & Kojo, Pauli & Räty, Ritva: Mitä Missä Milloin 1967. Kansalaisen vuosikirja, s. 39-40. Otava, 1966.
  4. ↑ Зубарев Вячеслав Викторович. Биография rus.team. Viitattu 3.6.2023. (venäjä)
  5. ↑ ЗУБАРЕВ Вячеслав Викторович - биография, новости, фото, дата рождения, пресс-досье. Персоналии Глобал56.ру. global56.ru. Viitattu 3.6.2023.
  6. ↑ Зубарев Вячеслав Викторович | биография и последние новости ФедералПресс. Viitattu 3.6.2023. (venäjä)
  7. ↑ Ladan klassikkomalli on jäämässä historiaan[vanhentunut linkki], hs.fi
  8. ↑ Delta lopettaa Ladan maahantuonnin delta.fi. 31.1.2012. Delta. Arkistoitu 2.12.2013. Viitattu 22.8.2013.
  9. ↑ Lada lada-auto.fi. Arkistoitu 9.11.2016. Viitattu 9.11.2016. tarvitaan parempi lähde
  10. ↑ Toni Jalovaara: Lada varasti Dacia Loganin piirustukset ja esittelee sitä nyt omana Iskra-mallinaan tekniikanmaailma.fi. Viitattu 10.6.2024.
  11. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=ogGBX-kL4T8
  12. ↑ Timo Laitinen: Auto 70-luvulla, s. 102. Helsinki: Alfamer Oy, 2008.
  13. ↑ Laitinen 2008, s. 103.
  14. ↑ Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1985, s. 38. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1985.
  15. ↑ Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1990, s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.
  16. ↑ Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1996, s. 48. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1996.
  17. ↑ Laurell 1996, s. 59.
  18. ↑ Ladan tuonti Suomeen loppuu, Yle.fi/uutiset, viitattu 31.1.2012
  19. ↑ Ladaa viedään jälleen Pohjoismaihin fi.sputniknews.com.[vanhentunut linkki]
  20. ↑ Jukka Harju, Vitsi joka vain jatkuu ja jatkuu, Helsingin Sanomat 28.2.2011 sivu A 6

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

 

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Lada&oldid=22846825”