SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL JUNÍN PASCO

HUANCAVELICA
ESCUELA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
CARRERA: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad

Nivel
Profesional Técnico

DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN
MULTIPROBADOR DE FRENO DE MOTOR,
SENSOR DE VELOCIDAD Y VELOCÍMETRO
EN LA EMPRESA ELECTRÓNICA FREDDY

Autor : HERNAN SEBASTIÁN ARIAS MARIN

Asesor : CARLOS UGARTE ZEVALLOS

Huancayo, Perú
2024
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /
CREATIVIDAD.

Resumen Ejecutivo: Proyecto de Innovación en Servicio eléctrico Freddy

Problema:
Servicio eléctrico Freddy, es especialista en el diagnóstico y reparación del Sistema
electrónico teniendo esto en cuenta enfrentamos un gran desafío, ya que la falta de un
equipo de diagnóstico eficiente que impacta negativamente su eficiencia operativa,
rentabilidad, seguridad laboral y satisfacción del cliente. Esto se puede traducir como
diagnósticos imprecisos, reparaciones innecesarias, demora en la entrega y disminución en
la confianza de los clientes

Objetivo general:
Implementar un equipo de diagnóstico para el sistema de freno de motor para mejorar el
diagnóstico, mejorar eficiencia del servicio, reduciendo costos en el diagnóstico,
aumentado la seguridad laborar, lo cual se traduce como un mayor prestigio a la marca de
Servicio Eléctrico Freddy.

Solución:
Se implementar un equipo de diagnostico para el sistema de freno de motor para realizarse
diagnóstico más rápidos y precisos, evitando insumos y reparaciones innecesarios. Se
implementará medidas de seguridad laboral y se actualizarán las herramientas básicas para
aumentar la eficacia y la calidad de servicio en Servicio Eléctrico Freddy
Implementación:

Diseñar e implementar el equipo de diagnóstico de Freno de motor para facilitar los

diagnósticos

Implementar proyecto de capacitación del uso del equipo y de las herramientas para
garantizar la seguridad del personal

Renovar el inventario de las herramientas a utilizar

Resultados Esperados:

Reduccion de costos operacionales

Aumento en la productividad y eficiencia laboral
Reduce de riesgo de accidentes y costos asociados

Este proyecto tiene capacidad de potenciar y transformar al Servicio Eléctrico Freddy,

mejorando su rendimiento operacional, seguridad laboral y competencia en el mercado

2
 Índice
CAPITULO
I ............................................................................................................................. 6
1.1 Razón
social. .................................................................................................................... 6
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la
empresa........................................................... 6
1.3 Productos, mercado,
clientes............................................................................................ 6
1.4 Estructura de la
Organización. ......................................................................................... 6
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el
proyecto. ................... 6
CAPÍTULO
II ............................................................................................................................ 7
2.1 Identificación del problema técnico en la
empresa. ......................................................... 7
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejo
........................................ 7
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad (Investigaciones
realizadas). ...........................................................................................................................
.. 7
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora /
Creatividad. ................................... 7
2.5 Marco Teórico y
Conceptual. .......................................................................................... 7
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad. ................ 7
2.5.2 Conceptos y términos utilizados. .............................................................................. 7
CAPÍTULO
III .......................................................................................................................... 8
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación
actual. ........ 8
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la
empresa. ................ 8
3.3 Análisis de las causas raíz que generan el
problema. ...................................................... 8
3.4 Priorización de causas
raíz. .............................................................................................. 8

3
3.1 Descripción del problema o
necesidad. ........................................................................... 9
3.2 Efectos del problema/necesidad en el área de trabajo o
empresa. ................................. 9
3.3 Análisis de las causas raíz que generan el
problema/necesidad. .................................... 9
3.4 Priorización de causas
raíz. ............................................................................................ 9
3.1 Descripción de la necesidad. ..........................................................................................
10
3.2 Efectos de la necesidad en la empresa o mercado. ........................................................
10
3.3 Análisis de las causas raíz que generan la necesidad. ....................................................
10
3.4 Priorización de causas raíz. ............................................................................................
10 CAPITULO
IV ........................................................................................................................ 11
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta. .........................................................................
11
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora. .................................................................................................................................
11
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. ............................................
11
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada. ..............................................................................................................
11
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. .........................................................................
11
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora. ............................................
11
4.1 Descripción de la innovación. .......................................................................................
12
4.2 Sostenibilidad del proyecto. ...........................................................................................
12
4.3 Planos, diagramas, dibujos o esquemas. .......................................................................
12
4.4 Plan de ejecución de la mejora. .....................................................................................
12

4
 4.5 Implementación. .............................................................................................................
12
4.1 Descripción de la creatividad. ........................................................................................
13
4.2 Sostenibilidad del proyecto. ...........................................................................................
13
4.3 Diagramas, dibujos, esquemas o procesos. ....................................................................
13
4.4 Plan de ejecución de la mejora.......................................................................................
13
4.5 Implementación. ............................................................................................................
13
CAPITULO V .........................................................................................................................
14
5.1 Costo de materiales. .......................................................................................................
14
5.2 Costo de mano de
obra. .................................................................................................. 14
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. .................................................................
14
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora / Innovación / Creatividad. ...................
14
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora / Innovación /
Creatividad. .................. 14
CAPITULO VI ........................................................................................................................
15
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora / Creatividad / Innovación ...
15
6.2 Relación Beneficio/Costo. .............................................................................................
15
CAPITULO VII .......................................................................................................................
16
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación/ Creatividad /
Mejora. .................................................................................................................................
16 CAPITULO
VIII ..................................................................................................................... 17

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación / Mejora /

5
 Creatividad. ..........................................................................................................................
17
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ....................................................................................
18
ANEXOS .................................................................................................................................
19

6
 CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

Razón social Huayhua Aguilar Freddy Vladimir

RUC 10200759996
Tipo Contribuyente PERSONA NATURAL CON NEGOCIO

Fecha de Inscripción 06/09/2022

Fecha de Inicio de Actividades 06/09/2022

Estado del Contribuyente Activo

Condición del Contribuyente Habido
Nombre Comercial SERVICIO ELECTRICO FREDY

Actividad(es) Económicas Principal - 4520 - MANTENIMIENTO Y

REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
AUTOMOTORES

Electrónica Freddy: es una empresa con vocación en el área automotriz

especializada principalmente en equipos pesados. Involucrado en brindar un excelente
servicio en diagnostico con scanner, reparación del sistema electrónico y
mantenimiento.

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

Nuestro taller en este orientado avance tecnológico, un desarrollo sostenible con el medio
ambiente y una autosuficiencia económica, instituyéndonos con liderazgo en el mercado
local
1.2.1 Misión: Ser líderes en el área automotriz, ofreciendo soluciones innovadoras y
de alta calidad para mantener los vehículos de nuestros clientes en óptimas
condiciones, y contribuyendo a la seguridad vial y la satisfacción del cliente

1.2.2 Visión: Ser el aliado estratégico de nuestros clientes, ofreciendo soluciones

integrales para el mantenimiento y reparación de sus equipos Volvo. Desde el
diagnóstico hasta la reparación, garantizando la máxima disponibilidad de sus
vehículos y optimizamos sus operaciones."

1.2.3 Objetivos: Convertirnos en el taller de referencia para equipos pesados Volvo en

la región de Huancayo, atendiendo a más del 50% de las empresas mineras y
constructoras.

7
 1.2.4 Valores: en nuestro taller nos regimos por los siguientes valores

Excelencia

En la práctica: Utilizar herramientas y equipos correctamente, cumpliendo con los

estándares de calidad de Volvo, y ofrecer un servicio impecable en cada interacción
con el cliente

Ejemplo: Realizar inspecciones exhaustivas en cada vehículo, utilizando equipos

diagnósticos precisos y reemplazando únicamente las piezas necesarias

Seguridad

En la práctica: Dar preferencia a la seguridad en todas las operaciones, cumplir las

normas de seguridad y utilizar equipos de protección personal

Ejemplo: realizar inspecciones regularmente a los técnicos como los también a los
equipos y capacitar al personal en procedimiento de seguridad

1.3 Servicios, mercado, clientes.

1.3.1 Servicios
En nuestro taller somos especialistas en volvo y ofrecemos una amplia gama de servicios
para mantener tus vehículos en óptimas condiciones. Brindamos:
Diagnostico electrónico

 Lectura de códigos: Identificación e interpretación de los códigos de

error para el diagnóstico.
 Análisis de datos en tiempo real: Monitoreo de los sensores y
actuadores del vehículo para identificar problemas en funcionamiento.
 Calibración de sensores: Ajuste preciso de los sensores para garantizar
un funcionamiento correcto.

Reparación de Sistemas Electrónicos

 Sistema de gestión del motor: Diagnostico de sensores, actuadores y

módulos de control de motor.
 Sistema de infoentretenimiento: Diagnostico y reparación de pantallas,
radio, bocinas y otros componentes electrónicos relacionados con el
entretenimiento.
 Sistema de iluminación: Diagnostico y reparación de problemas en las
luces delanteras, traseras e interiores.
 Sistema de seguridad: Reparación de alarmas, inmovilizadores y otros
sistemas de seguridad.

8
1.3.2 Mercado

Nuestro mercado es compuesto principalmente por vehículos pesados, de la marca

volvo:

Volvo FH Volvo FM Volvo FMX Volvo FM Volvo FE Volvo VN

1.3.3 Clientes

Nuestros clientes frecuentes son empresas como:

Empresas de Construcción

Empresas Mineras

Empresas de Transporte

Empresas Agrícolas

1.4 Estructura de la Organización.

9
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

(En este capítulo se incluirá los aspectos generales de la Empresa, como productos y servicios, clientes, tamaño,
localización, estructura, etc. así como la misión, visión, políticas, organización y todo lo necesario para entender a la
empresa y servir de
base para un mejor análisis de la realidad problemática a resolver).
(Máximo 5 páginas)

CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

En nuestra empresa, electrónica Freddy, enfrentamos muchas problemáticas que afectan en
nuestro desempeño como también involucra en el tiempo de entrega, lo que general
descontento a nuestros clientes.
2.1.1 Lluvia de ideas
Problema n° 1:

Problemas a la hora de diagnosticar:

 Nos toma mucho tiempo para diagnosticar problemas en el sensor de

velocidad i/o velocímetro

Problema n° 2:

Exceso de tiempo al probar el freno de motor:

 En la manera cotidiana que se prueba el freno de motor es saliendo a carretera

y esto quita mucho tiempo en taller

Problema n° 3:

Problemas al probar el freno de motor

 Para poder probar el freno de motor se necesita que el vehículo este a una
velocidad de 50 km/h como mínimo y esto es muy riesgoso hacer en ciudad.

2.1.2 Diagrama de ideas

10
 Ideas Base Ideas planteadas

 Exceso en tiempo del  Dificultada y pérdida de tiempo

diagnóstico del sistema de al diagnosticar la falla
freno de motor

 Mala práctica de orden y  Procedimientos inadecuados

limpieza  Procedimientos empíricos

 Área de diagnóstico  Ambiente reducido e

inadecuada incomodidad
 Área desordenada

 Falta de conocimiento técnico  Trabajos realizados de una

manera inadecuada

Al finalizar la “LLUVIA DE IDEAS” se realizará la encuesta a los trabajadores.

Huayhua Aguilar Freddy Vladimir Jefe y Gerente de taller

Samuel Encargado de taller

Erick Briss Practicante

Hernan Sebastian Practicante

2.1.3 Criterio para la priorización

 Frecuencia
 Importancia
 Factibilidad

11
 GERENTE GENERAL

Huayhua Aguilar Freddy Vladimir

Ideas base Frecuencia Importancia Factibilidad

Exceso en tiempo del

diagnóstico del
sistema de freno de 5 53 3
motor

Mala práctica de
orden y limpieza
3 3 3

Área de diagnóstico 5 3 3
inadecuada

Falta de conocimiento 1 3 3
técnico

Encarga de taller

Samuel

Ideas base Frecuencia Importancia Factibilidad

Exceso en tiempo del

diagnóstico del
sistema de freno de 5 3 5
motor

Mala práctica de
orden y limpieza
3 5 5

Área de diagnóstico 5 3 3
inadecuada

Falta de conocimiento 3 3 3
técnico

12
 Practicante

Hernan Sebastian Arias Marin

Ideas base Frecuencia Importancia Factibilidad

Exceso en tiempo del

diagnóstico del
sistema de freno de 5 5 3
motor

Mala práctica de
orden y limpieza
5 3 3

Área de diagnóstico 5 5 3
inadecuada

Falta de conocimiento 5 3 3
técnico

Encarga de taller

13
 Erick briss

Ideas base Frecuencia Importancia Factibilidad

Exceso en tiempo del

diagnóstico del
sistema de freno de 5 3 5
motor

Mala práctica de
orden y limpieza
3 1 5

Área de diagnóstico 3 5 3
inadecuada

Falta de conocimiento 1 5 3
técnico

Valores para brindar la puntuación.

● Alto 5
● Media 3
● Bajo 1

14
Después de terminar la encuesta realizado en el taller “Servicio Electrónico Freddy”
a cada trabajador se realiza la puntuación

Problema de interés Frecuencia Importancia Factibilidad Total

Exceso en tiempo del 5+5+5+5=25 5+3+5+3=16 3+5+3+5=16 57

diagnóstico del sistema
de freno de motor

Mala práctica de orden 3+3+5+3=14 3+5+3+1=12 3+5+3+5=16 42

y limpieza

Área de diagnóstico 5+5+5+3=18 3+3+5+5=16 3+3+3+3=12 46

inadecuada

Falta de conocimiento 1+3+5+1=10 3+3+3+5=14 3+3+3+3=12 36

técnico

Al Finalizar las puntuaciones, en conclusión, el problema es el exceso de tiempo del

diagnóstico del sistema de freno de motor

2.2 Objetivo del proyecto de mejora

Objetivo General:

 Diseñar y fabricar un probador multifuncional para agilizar el proceso de

diagnóstico del freno de motor, velocímetro y sensor de velocidad en el taller
electrónica Freddy

Objetivo específico:

 Efectuar diagnósticos más precisos y rápidos en el sensor de velocidad en el taller

electrónica Freddy
 Evaluar el buen funcionamiento del velocímetro para evitar posibles accidentes en
carretera en el taller electrónica Freddy
 Probar el freno de motor para evitar accidentes en carretera en el taller electrónica
Freddy

15
2.3 Antecedentes del Proyecto de Mejora
2.3.1 Antecedentes Locales (Junín)

 Yauri Anyaipoma José Antonio 2021 “Modulo Probador de sensores automotriz”.

Diseña e instalación el modulo del sistema de sensores en el taller de mecánica
automotriz, teniendo en cuenta normas técnicas de seguridad y ambiental

 Mamani López Clinton Frits 2021 “Implementación probador de sensores en el

taller Maldonado Racing Team”. Diseñar y construir un probador de sensores
inductivos y hall el cual contara con una lámpara piloto y un manual de
instrucciones. Con la ayuda de este equipo, podremos verificar si el sensor envía
pulsos de señal a la ECU, por medio de un diodo led de alto brillo, además con la
lámpara piloto podremos verificar si el cableado hacia el sensor se encuentra
correctamente, disminuyendo de esta manera el tiempo de diagnóstico y ayudando
así a la empresa como a nuestros clientes

 Mencia Centeno William 2018 “Probador de sensores y actuadores universal”.

Implementar un probador de sensores y actuadores universal para utilizar en los
distintos automóviles

2.3.2 Antecedentes Nacionales (PERU)

Carillo Rumiche Franklin Omar 2019 “Tablero de instrumentos para probar motores cummins
nta 855m”.Con la implementación de este proyecto en la empresa IMI del
Perú SAC, nos hemos planteado como objetivo organizar los
instrumentos indicadores de presión y temperatura en un tablero, en el
cual será visible dichas medidas obtenidas durante la prueba de
funcionamiento de un motor CUMMINS NTA855M, a través del cual
podremos diagnosticar fallas a tomar en cuenta de parámetros
sumamente importantes; así como crear un ahorro económico, reducir
el tiempo empleado durante el trabajo y contrarrestar los riegos a los
que los trabajadores estaban expuestos.

16
Eduardo rene cano cabello 2022. “Banco de pruebas para unidad de control electrónica”
Aumentar la empleabilidad a través de la formación y capacitación profesional

Araujo Olivares Segundo Teodoro 2018. “Proyecto de Innovación para diseñar y construir
un probador de bobinas, sensores inductivos y de efecto hallen la Empresa
Representaciones y Servicios Generales Eva S.R.l”

2.3.3 INTERNACIONAL
Antonio Manuel Alonso Romero (España) 2021 “Proyecto de innovación de probador
de sensores inductivos y hall”
 Disminuir la contaminación en los gases de escape.
 Aumentar la capacidad de aprendizaje.
 Brindar seguridad al conductor como al propietario.
 Diseñar una estructura empresarial innovadora que permita la
expansión de la empresa.
 Imponer una cultura de honestidad y trabajo entre los empleados.

José Antonio Alvares López (España) 2019 “Implementación de un módulo probador

de sensores y actuadores para el uso automotriz” Eliminar el tiempo y dinero
perdido, generado por la necesidad de recurrir a otras entidades. Es por ello que
implementaremos un PROBADOR DE SENSORES Y ACTUADORES enfocado al
rubro automotriz, logrando así agilizar los trabajos que requieran de un
diagnostico electrónico adecuado y de esta manera conseguir puntualidad en la
entrega de vehículos
Juan Manuel Núñez Velasco (España) 2019. “Diseño e implementación de equipos
para pruebas y diagnostico de sensores y actuadores del sistema de inyección
electrónica para vehículos livianos a gasolina” Desarrollar un sistema general que
permita el diagnostico, registro y control de sensores, inyectores y válvulas de control del
aire en ralentí (IAC) para vehículos de inyección electrónica a gasolina

2.4 Justificación del Proyecto de Mejora

Como parte de la empresa Electrónica Freddy, estoy comprometido en desarrollar mi
proyecto de innovación con el objetivo de mejorar, desarrollar nuestras capacidades y
eficiencia al realizar un diagnóstico electrónico.

La justificación de este proyecto compone la necesidad de contar con equipos de

diagnosis que sea tanto accesible como eficaz dentro de nuestro taller. Actualmente los
métodos más recurrentes para comprobar el buen funcionamiento del freno de motor
son el salir a la carretera para poder probar o utilizando equipos de
diagnóstico(scanner) que no son nada económicos y se necesita una capacitación
previa.

17
 Viendo la problemática busco diseñar y fabricar un probador del freno de motor que
mezcle un bajo costo con una gran eficiencia a la hora del diagnosticar. Este equipo
nos permitirá realizar diagnósticos más rápidos y precisos. Mejorando la eficiencia
operativa y la calidad del servicio que ofrecemos a nuestros clientes. Ademes, al
optimizar el tiempo y eficiencia al diagnosticar podemos reducir los tiempos de
reparación y costos.

Este proyecto no solo mejora nuestros servicios, también nos diferenciara de los
demás en el mercado al ofrecer una solución rápida y efectiva. Al realizar mi proyecto
contribuiré al crecimiento constructivo y éxito de la empresa electrónica Freddy.
Ratificando nuestro compromiso con ofrecer la excelencia y la satisfacción de nuestros
clientes.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

“Equipo de diagnóstico del sistema de freno de motor”

Desarrollar un equipo de diagnóstico del sistema de freno de motor que permitirá a los
usuarios realizar un procedimiento preciso y eficaz del estado del sistema de freno de
motor, mejorando le eficiencia en la conducción, reduciendo el uso del freno de servicio,
como también ayudaremos en reducir el desgaste prematuro de los componentes.

Diagnóstico del freno de motor: El diagnóstico del freno de motor se traduce en la

identificación y evaluación del estado de los componentes que constituyen el sistema. El
freno de motor es un sistema esencial en vehículos pesados y su mal funcionamiento puede
ocasionar accidentes de carretera, retrasar la orden de entrega, reduciendo la eficiencia del
motor.

Electroválvula: La electroválvula del freno de motor es el principal actuador del sistema

este cuenta con un integrado que permite regular y redireccionar la presión neumática
hacia un pistón neumático que está en el escape esto permite ahogar el motor
momentáneamente para reducir la velocidad

Compresora: El compresor es responsable de suministra aire a presión a todos los

sistemas ya que la gran parte de los sistemas que componen el vehículo son neumáticas. El
compresor es una parte muy importante que es la raíz de todos los sistemas como, por
ejemplo; freno de motor, Frenos de servicio, frenos de estacionamiento, suspensiones, ect.

Depósito de aire: El depósito de aire es un acumulador donde se almacena aire que se

redirigirá a los distintos sistemas, cabe aclarar que en un vehículo pesado existen más un
solo deposito

Secador de aire: El secador en un componente esencial para el controlar presión en los

sistemas cuando se está por llegar a un punto crítico de presión el secador se activa y
desfoga la sobre presión aire el medio ambiente.

Electroválvula con solenoide: La electroválvula con solenoide está ubicado junto a las
válvulas este solenoide es encargado de regular la presión de aceite así ayudando con el
frenado

18
Pistón neumático: El pistón neumático es un actuador, este trabaja directamente con la
electroválvula siendo regulada por esta 50% o 100%

Ecu motor: Este componente es el cerebro se encarga de recibir información de sus

distintos periféricos, procesa la información y compararla con sus parámetros ya
designados, envía señales a los actuadores

Ecu tablero: El ecu del tablero es imprescindible para el funcionamiento del vehículo ya
que recibe y procesa información e compara con sus datos ya registrados

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación Mejora.

El Simulador de freno de motor es un producto electrónico que puede probar el

funcionamiento del sistema. También puede probar el velocímetro como ayudar en el
diagnóstico del sensor de velocidad.

Existen muchos probadores de sensores en el mercado o formas de diagnosticar si el

problema es en el sensor como por ejemplo un scanner automotriz “scanner launch x431
pro”. El principal limitante a la hora adquirir este equipo es el costo y también se necesitar
capacitación previa

El proyecto tiene como finalidad fortalecer recursos necesarios en los talleres automotrices
debido a que personas emprendedoras miran a las industrias automotrices como trabajos
rentables que permitirán solucionar problemas rápidamente aplicando la metodología six
sigma en cada trabajo que se realice. Se analizará respectivamente cada etapa de trabajo el
cual lleve un proceso que se realice en el taller para así mejorar su calidad en los servicios
prestados a los clientes y se obtendrá un resultado eficiente y eficaz con la finalidad de ser
un taller competente (Aguilar,2020)

2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

Presión neumática: La presión neumática es la fuerza que ejerce un gas (generalmente

aire comprimido) sobre una superficie determinada. En términos más sencillos, es la fuerza
con la que el aire empuja contra algo.

Electroválvula: Una electroválvula es un dispositivo electromecánico diseñado para

controlar el flujo de un fluido (ya sea líquido o gas) a través de una tubería o conducto.

Compresor: Un compresor es utiliza para aumentar la presión de un gas, generalmente

aire. Al incrementar la presión, se almacena energía potencial que puede ser utilizada para
realizar diversos trabajos.

Diodo:
19
  Rectificación: El proceso por el cual el diodo permite el flujo de corriente en una
dirección y lo bloquea en la dirección opuesta.
 Zener: Un diodo Zener es un componente electrónico semiconductor diseñado para
operar en la región de ruptura inversa de su característica voltaje-corriente. Esto
significa que, a partir de un determinado voltaje, llamado tensión Zener, el diodo
comienza a conducir la corriente en sentido inverso de manera controlada.
Resistencia:
 Resistencia Eléctrica: La oposición al flujo de corriente eléctrica, medida en
ohmios (Ω).
 Valor Nominal: El valor de resistencia que se indica en la resistencia, el cual
determina su capacidad para resistir el flujo de corriente.
Potenciómetro:
 Resistencia Variable: Un componente que permite ajustar la resistencia eléctrica
de un circuito, útil para controlar la intensidad de la señal en el sistema de
diagnóstico.
 Control de Voltaje: La capacidad de ajustar el voltaje en un circuito, lo que
permite controlar la velocidad de los actuadores en el sistema de diagnóstico.
Capacitor cerámico:
 Capacitancia: La capacidad de almacenar carga eléctrica, medida en faradios (F).
 Estabilidad Térmica: La capacidad del capacitor de mantener su capacitancia
estable a diferentes temperaturas.
CABLES:
 Conductividad: La capacidad de los cables para transportar corriente eléctrica de
forma eficiente.
 Aislamiento: La capa aislante que recubre los cables para evitar cortocircuitos y
garantizar la seguridad.
Circuitos Integrados (ICs):

 Concepto: Un circuito integrado es un componente electrónico que contiene una

gran cantidad de transistores y otros componentes electrónicos interconectados en
un pequeño chip de silicio.
 Términos:
 Transistor: Un dispositivo semiconductor que controla el flujo de corriente
eléctrica.
 Pines: Contactos externos del IC que permiten la conexión al circuito.
 Voltaje de alimentación (Vcc): Voltaje requerido para el funcionamiento del IC.
 GND (Ground): Conexión a tierra que sirve como referencia de voltaje.
Transistores:

 Concepto: Un transistor es un dispositivo semiconductor que controla el flujo de

corriente eléctrica en un circuito. Se utiliza para amplificar señales, conmutar
circuitos y realizar otras funciones.

20
 Términos:
 Emisor (E): Terminal por donde entra la corriente base.
 Base (B): Terminal que controla el flujo de corriente entre el emisor y el colector.
 Colector (C): Terminal por donde sale la corriente base.
 Corriente base (Ib): Corriente que fluye a través de la base.
 Corriente colector (Ic): Corriente que fluye a través del colector.

CAPÍTULO III

PARA PROYECTOS DE MEJORA

21
 ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.
3.1.1 Diagrama de operaciones de proceso DOP, diagnostico de electroválvula de
freno de motor.
Esperar la respuesta del
Estacionar el vehículo en el cliente para el cambio de la
área de trabajo electroválvula

Escuchar al cliente sobre la El cliente acede al cambio de

falla presente la electroválvula

El cliente comenta que tiene Colocar la electroválvula

problemas con el freno de moto nueva

salir a probar (para poder

probar el freno de motor el Salir a probar el freno de
vehiculo debe estar como min motor
50 a 60 km/h)

Verificar los ajustes de las

Verificar que el conector de la mangueras de aire y el
válvula este bien y las mangueras conector
de aire

Proceder a retirar la electroválvula

Desarmar la electroválvula y ver el

estado de los componentes

Inspeccionar el circuito integrado e

verificar que no fue contaminado
con ningún compuesto

22
23
 Diagrama de análisis del problema

EMPRESA: Electrónica Freddy

DEPARTAMENTO/ÁREA: Junín/ Mecatrónica Automotriz

SECCIÓN: (3.1.2 Diagrama

RESUMEN:

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

ACTIVIDAD METODO DIFERENCIA OBSERVADOR

ACTUAL

OPERACION 5

INSPECCION 4 FECHA 11/09/2024

TRANSPORTE 3 METODO ACTUAL

DEMORA 1

ALMACENAMIENTO 0 SIMBOLO
TIEMPO /SEGUNDOS
TOTAL 13

TIEMPO TOTAL 169 min

N° DESCRIPCION TIEMPO OBSERVACION

01 ESTACIONAR EL VEHICULO 5 min

EN EL AREA DE TRABAJO

02 ESCUCHAR AL CLIENTE
SOBRES LA FALLA
PRESENTE 2 min
03 EL CLIENTE COMENTA QUE
TIENE PROBLEMAS CON EL
FRENO DE MOTOR 3 min
04 SALIR A PROBAR 50 min

05 VERIFICAR QUE EL
CONECTOR Y MANGUERAS
ESTE EN BUEN ESTADO 8 min
06 PROCEDER A RETIRAR LA 15 min
ELETROVALVULA

07 DESARMAR LA
ELETROVALVULA Y VER EL
ESTADO DE LOS 5 min
COMPONENTES

08 INSPECCIONAR EL
CIRCUITO INTEGRADO E
VERIFICAR 2 min
09 ESPERAR LA RESPUESTA
DEL CLIENTE PARA SU 24
CAMBIO 8 min
10 EL CLIENTE ACCEDE AL 1 min
CAMBIO DE VALVULA

11 COLOCAR LA 15 min
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.
3.2.1 Análisis de la causa raíz por fenómeno

3.2.2 Priorización de causa raíz

25
 PROBLEMA EN EL DIGNOSTICO DEL SISTEMA DE
FRENOS
CAUSAS
68 100.00%
51 80.00%
60.00%
34
40.00%
17 20.00%
0 0.00%
IA O CO O CO S O S E
EC OS TI IC TI CO OS DO AJ
ACUMULADO

PORCENTAJE
I T I A T
PE
R OR OS OS OS EC
N OR IC ON
EX
M N N N T M LIF M
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IO A
PR ES
G
LT
A TO PR AC LL
RI FA LI IZ DE
A
UT LT
FA

FRECUENCIA % ACUMULADO 80-20

26
3.3 Análisis de las causas raíz que generan el problema.
3.3.1 Análisis de las causas raíces por hechos

27
3.4 Priorización de causas raíz.

3.4.1 Priorización de la causa raíz por hechos

ATRASO EN EL DIGNOSTICO DEL SISTEMA DE

FRENOS
CAUSAS
68 100.00%
51 80.00%
60.00%
34
40.00%
17 20.00%
0 0.00%
ACUMULADO

PORCENTAJE

FRECUENCIA % ACUMULADO 80-20

28
En conclusión, la falta de equipo de diagnóstico afecta de manera negativa al rendimiento
del técnico a la hora de diagnosticar el sistema de freno de motor, como también existe
disconformidad con el cliente ya que hay demora en la entrega de su vehículo.

CAPITULO IV

PARA PROYECTOS DE MEJORA

PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

29
Acciones Tarea Respons Temporalidad Recursos Financiación Indicador Responsable
de mejora able de necesarios de de
área seguimiento seguimiento
Elaboración Consisten en
de diagrama plasmar el
Diagrama
eléctrico circuito
eléctrico
eléctrico y Estudiante 15 Días Caja chica Estudiante Jefe de taller
elaborado
verificar su
funcionamient
o (Proteus)
Elaboración Realizar un Jefe de taller
de listado de listado con
Estudiante 1 Día Hoja, papel y Estudiante No aplica
materiales todos los
lápiz
materiales a
necesitar
Compara de Ir de compras Tickes de
materiales a por los compras
Estudiante 3 Días Movilidad Estudiante Jefe de taller
materiales

Compras de Comparar las

las herramienta
Estudiante 2 Días Movilidad Estudiante Tickes de Jefe de taller
herramientas para el
compras
proyecto
Preparacione Buscar un
s Previas lugar con los
Estudiante 1 Día Mesa de trabajo Estudiante No aplica Estudiante
necesario para
s
poder realizar
el montaje
Montaje del Pasamos a Mesa de
proyecto montar el trabajo,
Estudiante 7 días Estudiante Producto Jefe de taller
proyecto cautil,estaño,et
terminado
c

Comprobar Comprobamos
antes de que todo se
Estudiante 1 día Multímetro Estudiantes No aplica Jefe de taller
probar halla
conectado
correctamente
para evitar
posibles fallas
Probar el Realizamos Vehículo Propietario El producto
proyecto las pruebas pesado que voluntario trabaje
Estudiante 5 días Jefe de taller
necesarias cuente con un correctamente
s
tacógrafo

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora.
4.2.1 Especificaciones técnicas del proyecto de innovación.
30
Máximo voltaje de entrada 5 voltios de la entrada del sensor

Mínimo voltaje 3 voltios de la entrada del sensor

Consumo de corriente 4.5 a 5.0 amperios

Alimentación de corriente 5 voltios

Apagado manual Desconexión del conector del sensor

Ambiente en operación Temperatura ambiente

Peso 200g

Dimensiones Alto 1 pulgada, largo 4 pulgadas, anchó

1 pulgada

Protección de posible corto Modulo

Fuente de alimentación Vehículo

31
4.2.1.1 Ficha técnica de mi proyecto de innovación.

32
4.2.1.2 Esquemas y diagramas del proyecto de innovación.
Denominación: Esquema electrónico.

Integrantes: Hernan N° Lamina 1 Instructor: Carlos

Sebastian Arias Fecha: 17/10/2024 Augusto Ugarte
Marín Zevallos

33
Denominación: Placa de colocación de los componentes

Integrantes: Hernan N° Lamina 1 Instructor: Carlos

Sebastian Arias Fecha: 17/10/2024 Augusto Ugarte
Marín Zevallos

34
Denominación: Placa PCB

Integrantes: Hernan N° Lamina 1 Instructor: Carlos

Sebastian Arias Fecha: 17/10/2024 Augusto Ugarte
Marín Zevallos

35
Denominación: Placa PCB

Integrantes: Hernan N° Lamina 1 Instructor: Carlos

Sebastian Arias Fecha: 17/10/2024 Augusto Ugarte
Marín Zevallos

36
Denominación: Plano Digital

Integrantes: Hernan N° Lamina 1 Instructor: Carlos

Sebastian Arias Fecha: 17/10/2024 Augusto Ugarte
Marín Zevallos

37
 4.2.1.3 Distribución de planta para nuevos implementos:

AREA DE
IMPLEMENT 38
ACION DEL
P.I.
 ATENCION AL OFICINAS
CLIENTE

AREA DE DIAGNOSTICO SANITARIOS

ALMACEN DE REPUESTOS
AREA DE
ESPERA

AREA DE LAVADO DE PIEZAS

4.2.2 Consideraciones operativas:

4.2.2.1 Armado, montaje y ensamblaje del proyecto de innovación:

39
40
4.2.2.2 Describir el funcionamiento de mi proyecto de innovación.

Funcionamiento de mi proyecto de innovación

Capítulo 1

Para poder entender el funcionamiento es necesario que les explique el funcionamiento del
sensor de velocidad de la transmisión, del freno de motor y del tablero

-funcionamiento del freno de motor: El freno de motor es una asistencia al conductor

para evitar el uso excesivo de los frenos de servicios, el freno de motor trabaja con 2
electroválvulas principales la electroválvula VED y la segunda electroválvula AVU

-Electroválvula AVU: es una válvula

reguladora de presión dependiendo lo
que le ordena la chapa y el modulo
regula la presión y la redirige a un
pistón neumático ubicado en el turbo

41
-Electroválvula VED: es una válvula
reguladora de presión de aceite que se activa
cuando la bobina es excitada y redirección la
presión así el motor pierde potencia y como tal
velocidad

Capítulo 2

El funcionamiento del sensor de velocidad: Transmite una señal para la unidad de mando
de control electrónica del vehículo (Ecu) o para el tacografo

Capítulo 3
Funcionamiento de tablero: El instrumento tiene como misión informar al conductor a
través los medidores, los testigos y la pantalla. El instrumento INST-BAS tiene una
pequeña pantalla (pantalla básica) con función de cuentakilómetros y lectura de códigos de
error.

42
Capítulo 4
Funcionamiento de proyecto: Mi proyecto simula el funcionamiento del sensor de
velocidad de la transmisión mandando señal con una resistencia variable
(potenciómetro) hacia el módulo de control electrónico(ECU) y también tablero de
instrumentos.
Con esto logramos controlar el velocímetro y simulamos que el vehículo este en
movimiento y ¿con que fin hacemos esto?
El propósito principal es que si el modulo no tiene señal del sensor de velocidad este
no va a activar las electroválvulas y así siendo necesario que el vehículo tenga que
caminar para poder probar las electroválvulas, esto siendo un diagnostico poco eficaz

43
4.2.2.4 Consideraciones ambientales.
Consideraciones ambientales a considerar con el proyecto de innovación

Contaminación y emociones de gases:

Este proyecto contribuye a las emisiones de gases contaminantes ya que el proyecto evitar
que le vehículo expulse gases contaminantes ya que el vehículo no necesita moverse

Contaminación sonora:
Reduce el sonido del motor en movimiento ya que le vehículo no necesita moverse para
poder diagnosticar el freno de motor

4.2.2.3 Implementación de manual de procedimientos de uso del p.i.

44
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

45
 Equipos Detalles

Cautil 1

Multímetro Digital 1

Multímetro Analógico 1

Materiales Detalles

Resistencias 8

Circuito integrado 1

Diodos 1

Pinzas 1

Cables 3m

Potenciómetro 1

Estaño 2m

Transistor 1

Placa perforada 1

Recursos Humanos Detalles

Electricista 1

Jede de taller 1

4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la

situación mejorada.

4.4.1 DAP ACTUAL

46
 Diagrama de análisis del problema

EMPRESA: Electrónica Freddy

DEPARTAMENTO/ÁREA: Junín/ Mecatrónica Automotriz

SECCIÓN:

RESUMEN:

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

ACTIVIDAD METODO DIFERENCIA OBSERVADOR

ACTUAL

OPERACION 5

INSPECCION 4 FECHA 11/09/2024

TRANSPORTE 3 METODO ACTUAL

DEMORA 1

ALMACENAMIENTO 0 SIMBOLO
TIEMPO /SEGUNDOS
TOTAL 13

TIEMPO TOTAL 169 min

N° DESCRIPCION TIEMPO OBSERVACION

01 ESTACIONAR EL VEHICULO 5 min

EN EL AREA DE TRABAJO

02 ESCUCHAR AL CLIENTE
SOBRES LA FALLA
PRESENTE 2 min
03 EL CLIENTE COMENTA QUE
TIENE PROBLEMAS CON EL
FRENO DE MOTOR 3 min
04 SALIR A PROBAR 50 min

05 VERIFICAR QUE EL
CONECTOR Y MANGUERAS
ESTE EN BUEN ESTADO 8 min
06 PROCEDER A RETIRAR LA 15 min
ELETROVALVULA

07 DESARMAR LA
ELETROVALVULA Y VER EL
ESTADO DE LOS 5 min
COMPONENTES

47
 08 INSPECCIONAR EL
CIRCUITO INTEGRADO E
VERIFICAR 2 min
09 ESPERAR LA RESPUESTA
DEL CLIENTE PARA SU
CAMBIO 8 min
10 EL CLIENTE ACCEDE AL 1 min
CAMBIO DE VALVULA

11 COLOCAR LA 15 min
ELETROVALVULA

12 SALIR A PROVAR EL FRENO 50 min

DE MOTOR

13 VERIFICAR LOS AJUSTE DE 5 min

LAS MANGUERAS DE AIRE Y
EL CONECTOR

TOTAL 169 min

4.4.2 DAP MEJORADO

Diagrama de análisis del problema

EMPRESA: Electrónica Freddy

DEPARTAMENTO/ÁREA: Junín/ Mecatrónica Automotriz

SECCIÓN:

48
RESUMEN:

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

ACTIVIDAD METODO DIFERENCIA OBSERVADOR

ACTUAL

OPERACION 5 7

INSPECCION 4 4 FECHA 11/09/2024

TRANSPORTE 3 1 METODO ACTUAL

DEMORA 1 1

ALMACENAMIENTO 0 0 SIMBOLO
TIEMPO /SEGUNDOS
TOTAL 13 13

TIEMPO TOTAL 169 min 73 min

N° DESCRIPCION TIEMPO OBSERVACION

01 ESTACIONAR EL VEHICULO 5 min

EN EL AREA DE TRABAJO

02 ESCUCHAR AL CLIENTE
SOBRES LA FALLA
PRESENTE 2 min
03 EL CLIENTE COMENTA QUE
TIENE PROBLEMAS CON EL
FRENO DE MOTOR 3 min
04 SALIR A PROBAR 2 min

05 VERIFICAR QUE EL
CONECTOR Y MANGUERAS
ESTE EN BUEN ESTADO 8 min
06 PROCEDER A RETIRAR LA 15 min
ELETROVALVULA

07 DESARMAR LA
ELETROVALVULA Y VER EL
ESTADO DE LOS 5 min
COMPONENTES

08 INSPECCIONAR EL
CIRCUITO INTEGRADO E
VERIFICAR 2 min
09 ESPERAR LA RESPUESTA
DEL CLIENTE PARA SU
CAMBIO 8 min
10 EL CLIENTE ACCEDE AL 1 min
CAMBIO DE VALVULA

49
 11 COLOCAR LA 15 min
ELETROVALVULA

12 SALIR A PROVAR EL FRENO 2 min

DE MOTOR

13 VERIFICAR LOS AJUSTE DE 5 min

LAS MANGUERAS DE AIRE Y
EL CONECTOR

TOTAL 73 min

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

ACTIVIDADES
S1 S S3 S4 S1 S S3 S4 S1 S S3 S4 S1 S2 S3 S4
2 2 2

Identificar el
problema de la
empresa

Consultar a la
empresa

Presentar la
propuesta de

50
mejora

Respuesta de la
empresa al proyecto
de mejora

Iniciación del
proyecto de mejora

Investigación del
proyecto de mejora

Cotizar los
materiales e
insumos

Cotizar los planos

de diseño del
proyecto de mejora

Conseguir los
materiales e
insumos

Elaboración de los
planos del proyectó

Ensamblar el
circuito electrónico

Prueba de los
circuitos

Prueba del proyecto

CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA
MEJORA/INNOVACIÓN/CREATIVIDAD

5.1 Costo de materiales.

Ítem Descripción Cantidad Costo Monto
unitario total

1 Circuito integrado 74HC595 1 S/. 2.50 S/. 2.50

51
 2 Resistencia 10k ohm 1/4w 5 S/. 0.50 S/. 2.50

3 Resistencia 1k ohm 1/4w 5 S/. 0.50 S/. 2.50

4 Resistencia 8.2k ohm 1/4w 5 S/. 0.50 S/. 2.50

5 Condensador cerámico 104 1 S/. 0.20 S/. 0.20

microfaradios
6 transistor C2236 2 S/. 2.00 S/. 4.00

7 Placa perforada 1 S/. 2.50 S/. 2.50

8 Potenciómetro(205k) 1 S/. 5.00 S/. 5.00

9 Leds azul 1 S/. 0.20 S/. 0.20

10 Diodo rectificador 5 S/. 0.50 S/. 2.50

11 Conector de sensor 1 S/. 120.0 S/. 120.0

12 Conector de 4 líneas macho y hembra 1 S/. 5.00 S/. 5.00

13 cables de 4 colores 5m S/. 1.80 S/. 36.0

14 Recubrimiento para el probador 1 S/. 20.0 S/. 20.0

(3x3x12)cm

Total S/. 208

5.2 Costo de mano de obra.

Ítem Herramientas compradas Costo total

1 Cautín 20 watts. S/. 20
2 Alicate tipo pinza S/. 25
Total S/. 45

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

Ítem Descripción de costo de Cantidad Costo Monto

52
 Insumos unitario total

1 Estaño 5 metros S/. 2.00 S/. 10.0

2 Pasta para soldar 1 S/. 3.00 S/. 3.00

3 Cinta aislante 1 S/. 5.00 S/. 5.00

4 termo contraíbles 2 metros S/. 2.50 S/. 5.00

Total S/. 23.0

Ítem Herramientas compradas Costo total

1 Cautín 20 watts. S/. 20
2 Alicate tipo pinza S/. 25
Total S/. 45

Ítem Equipo comprado alquilado Costo total

1 Multímetro Digital S/. 25.0

Ítem Costo de energía Eléctrica y otros servicios Costo total

1 Movilidad S/.30.0
2 Tarifa de internet S/.20.0
3 Tarifa de energía eléctrica S/.10.0
Total S/. 60.0

(4-10 páginas)

CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA / INNOVACIÓN /
53
 CREATIVIDAD

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora / Innovación / Creatividad

Sistema Actual

Electroválvulas Sistema Actual N° de reclamos al Total de minutos a

mes la semana

5 fallas 169 20 845

minutos veces Minutos/semana

Sistema mejorado

Electroválvulas Sistema Actual N° de reclamos al Total de minutos a

mes la semana

5 fallas 73 20 365

minutos veces Minutos/semana

Resumen

Sistema actual Sistema mejorado Ahorro en

minutos/operario

845 minutos 365 minutos 480 minutos

14 horas 6 horas 8 horas

6.2 Relación Beneficio/Costo.

3000 maestro 750 semana 15.6 hora

2500 encargado 625 semana 13 hora
54
 640 practicante 160 semana 3.4 hora

1525 semana 32 hora

124.8 255.8 x 12 = 3069.6

104 inversión 406 7.5
27.2

55
 CAPITULO VII
CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Mejora/ Innovación /

Creatividad.

(Máximo 2 páginas)

56
 CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Mejora/ Innovación /

Creatividad.

(Máximo 2 páginas)

57
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

58
 ANEXOS
Calculos en excel (Producion, beneficio/costo, etc.)
Graficos, cuadros, diagramas, etc.
………………………………………………………………………………………………

PRESENTACION IMPRESA:

Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

(Fuente: Times New Roman, Tamaño: 12 pts.)

59