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Postenfriamiento de circuito separado Las dos disposiciones de la configuración del motor con
Como su nombre lo indica, el circuito del posenfriador de posenfriamiento de circuito separado proporcionan un
circuito separado, SCAC, proporciona agua al posenfriador circuito abierto de agua de mar o un circuito cerrado de
desde una fuente distinta al agua de la camisa del motor. Se agua dulce para el agua del posenfriador.
utiliza para proporcionar agua más fría para reducir aún
más la temperatura del aire del colector de entrada.
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CIRCUITO SEPARADO POSTENFRIADOR
1. turbocompresor 7. Bomba de agua auxiliar
2. Postenfriador, auxiliar enfriado por agua 8. Conexión de entrada de agua auxiliar
3. Conexión de salida de agua de la camisa 9. Conexión de salida de agua auxiliar
4. Conexión de entrada de agua a la camisa 10. Líneas al refrigerador posenfriador
5. Tanque de expansión 11. Líneas al enfriador de agua de las camisas
6. Bomba de agua de la camisa
Figura 1.8
10
Postenfriamiento de agua de mar logra temperaturas del aire del colector de entrada más bajas que
Los motores equipados con posenfriadores de agua de las resultantes del posenfriamiento del agua de la camisa o del
mar utilizan agua sin tratar en el lado del tubo del agua dulce del circuito separado. Esta temperatura más baja del
posenfriador. El agua de mar se refiere no sólo al agua aire del colector de admisión permite que las clasificaciones de los
salada sino que también incluye el agua de río, lago o motores posenfriados con agua de mar excedan las de los motores
cualquier fuente de agua no tratada. Uso de agua de mar con posenfriamiento de agua de camisa.
para el posenfriamiento.
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CIRCUITO SEPARADO POSTENFRIADOR
Postenfriamiento con agua de mar
1. turbocompresor 9. Conexión de salida del posenfriador
2. Posenfriador, enfriado por agua de mar 10. Tapa de presión
3. Conexión de salida de agua de la camisa 11. Filtro dúplex de flujo total
4. Conexión de entrada de agua a la camisa 12. Intercambiador de calor
5. Tanque de expansión 13. Válvulas de cierre
6. Bomba de agua de la camisa 14. Toma de agua de mar
7. Bomba auxiliar de agua de mar 15. Descarga de agua de mar
8. Conexión de entrada auxiliar de agua de mar
Figura 1.9
11
Enfriador de quilla separado para posenfriador Se debe tener precaución al utilizar el circuito de agua
El uso de enfriadores de quilla o de revestimiento en el del refrigerador de quilla del posenfriador para enfriar
circuito del posenfriador permite utilizar un sistema de una pieza auxiliar del equipo (es decir, una transmisión
circulación cerrado de agua dulce a baja temperatura. Todos marina). El enfriador del equipo auxiliar debe
los circuitos cerrados de posenfriador de agua dulce conectarse al circuito de agua después de que sale del
requieren la instalación de un tanque de expansión. Consultar posenfriador del motor para evitar agregar calor al
el apartado de depósitos de expansión auxiliares. El uso de un agua antes de que ingrese al posenfriador. La
indicador o alarma de temperatura del aire del colector de resistencia adicional del circuito de refrigeración del
admisión puede proporcionar orientación para la limpieza equipo auxiliar debe mantenerse al mínimo para evitar
requerida del sistema a fin de mantener el rendimiento reducir el flujo de agua al posenfriador.
deseado del motor. Se recomienda encarecidamente el uso de
un dispositivo sensor de temperatura del aire del colector de
entrada.
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CIRCUITO SEPARADO POSTENFRIADOR
Enfriadores de quilla
1. turbocompresor 10. Filtro de derivación
2. Posenfriador, quilla enfriada 11. Válvula de cierre
3. Conexión de salida de agua de la camisa 12. Filtro dúplex de flujo total
4. Conexión de entrada de agua a la camisa 13. Enfriador de quilla para posenfriador
5. Tanque de expansión 14. Enfriador de quilla para agua de camisas
6. Bomba de agua de la camisa 15. Tanque de expansión para circuito posenfriador
7. Bomba auxiliar de agua dulce 16. Línea de ventilación para el circuito posenfriador
8. Conexión de entrada de agua dulce auxiliar 17. Tanque de expansión auxiliar
9. Conexión de salida del posenfriador 18. Conexión flexible
Figura 1.10
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Intercambiador de calor para posenfriador condiciones del aire ambiente para operar en climas donde las
Un intercambiador de calor de tipo carcasa y tubos también temperaturas del aire y del agua de mar son extremas. Esto da
proporcionará refrigeración para el agua dulce del como resultado un refrigerador con exceso de capacidad en
posenfriador si las temperaturas del agua de mar son lo condiciones de agua de mar fría y aire cálido. Esto provocará
suficientemente frías para proporcionar una refrigeración condensación en el sistema de admisión del motor,
adecuada. El uso de un intercambiador de calor interno de especialmente durante cargas ligeras prolongadas del motor.
tipo carcasa y tubos para el circuito del posenfriador requiere El agua de mar extremadamente fría en el posenfriador
el uso de una bomba de agua de mar además de la bomba de también puede causar condensación cuando las temperaturas
agua dulce utilizada para hacer circular agua a través del del aire de entrada del motor son relativamente cálidas con un
posenfriador. También se requiere un tanque de expansión alto contenido de humedad. Minimizar
para el circuito del posenfriador.
condensación durante una carga ligera del motor en
Sobreenfriamiento del aire del posenfriador sistemas de posenfriamiento de circuito separado, es
El sistema de refrigeración del posenfriador de deseable mantener la temperatura del colector de
circuito separado debe diseñarse con capacidad entrada entre 38°C y 52°C (100°F y 125°F). Esto puede
suficiente para el agua más caliente y la mayor lograrse mediante
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POSTENFRIADOR DE CIRCUITO SEPARADO
Intercambiadores de calor
1. turbocompresor 11. Válvula de cierre
2. Postenfriador, refrigerador del intercambiador de calor 12. Filtro dúplex de flujo total
3. Conexión de salida de agua de la camisa 13. Intercambiador de calor para posenfriador
4. Conexión de entrada de agua a la camisa 14. Intercambiador de calor para agua de camisas.
5. Tanque de expansión 15. Bomba de agua de mar proporcionada por el cliente
6. Bomba de agua de la camisa 16. Toma de agua de mar
7. Bomba auxiliar de agua dulce 17. Descarga de agua de mar
8. Conexión de entrada de agua dulce auxiliar 18. Tanque de expansión para circuito posenfriador
9. Conexión de salida del posenfriador 19. Línea de ventilación para el circuito posenfriador
10. Tapa de presión
Figura 1.11
13
recircular el agua de refrigeración del posenfriador En sistemas de circuito cerrado enfriados por quilla o
de regreso a la entrada de la bomba de agua intercambiadores de calor, el agua del posenfriador se
auxiliar hasta alcanzar la temperatura deseada. desvía alrededor del enfriador hasta que alcanza la
Luego se debe mezclar agua fría con el agua temperatura deseada de entrada del posenfriador. En los
recirculada para mantener la motores con posenfriamiento de agua de mar, el agua
temperatura. La temperatura del agua que llega al calentada del intercambiador de calor se recircula al
posenfriador se puede controlar mediante una válvula posenfriador hasta que se obtiene la temperatura
de tres vías controlada termostáticamente. deseada del agua de entrada del posenfriador. La válvula
termostática utilizada debe poder utilizarse de forma
continua en agua de mar y estar equipada con
componentes electrolíticamente compatibles.
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CIRCUITO SEPARADO POSTENFRIADOR
Bypass del refrigerador de quilla del posenfriador
1. turbocompresor 10. Filtro de derivación
2. Posenfriador, quilla enfriada 11. Válvula de cierre
3. Conexión de salida de agua de la camisa 12. Filtro dúplex de flujo total
4. Conexión de entrada de agua a la camisa 13. Enfriador de quilla para posenfriador
5. Tanque de expansión 14. Enfriador de quilla para agua de camisas
6. Bomba de agua de la camisa 15. Tanque de expansión para circuito posenfriador
7. Bomba auxiliar de agua dulce 16. Línea de ventilación para el circuito posenfriador
8. Conexión de entrada de agua dulce auxiliar 17. Válvula de derivación controlada termostáticamente
9. Conexión de salida del posenfriador 18. Tanque de expansión auxiliar
19. Conexión flexible
Figura 1.12
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La válvula termostática utilizada no debe permitir que la Es importante que el agua se recircule en lugar de
temperatura del agua que llega al posenfriador exceda los estrangularse para reducir el flujo. Es esencial que se
30°C (85°F). El enfriador de quilla, el intercambiador de mantenga un flujo de agua sin restricciones a través del
calor y el enfriador de aceite de transmisión marina posenfriador independientemente de las condiciones de
utilizados deben dimensionarse para esta temperatura temperatura. Dimensione la tubería de la válvula termostática
máxima. Se puede utilizar una válvula de 3 vías controlada para que tenga diámetros internos tan grandes o mayores que
termostáticamente que esté equipada con un sensor la conexión de entrada de la bomba auxiliar. Utilice una
remoto para monitorear la temperatura del aire del alarma de temperatura del colector de admisión de aire
colector de entrada. Ajuste el sensor remoto para configurada en un máximo de 52 a 57 °C (125 a 135 °F) para
asegurarse de que la válvula termostática no permita la advertir sobre el sistema.
recirculación cuando la temperatura del colector de Funcionamiento defectuoso.
entrada alcance los 49 °C (120 °F).
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CIRCUITO SEPARADO POSTENFRIADOR
Postenfriador Recirculación de agua de mar
1. turbocompresor 9. Conexión de salida del posenfriador
2. Posenfriador, enfriado por agua de mar 10. Tapa de presión
3. Conexión de salida de agua de la camisa 11. Filtro dúplex de flujo total
4. Conexión de entrada de agua a la camisa 12. Intercambiador de calor
5. Tanque de expansión 13. Válvulas de cierre
6. Bomba de agua de la camisa 14. Toma de agua de mar
7. Bomba auxiliar de agua de mar 15. Descarga de agua de mar
8. Conexión de entrada auxiliar de agua de mar 16. Válvula de derivación controlada
termostáticamente
Figura 1.13
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Consumo
Colector
Codo
Pezón
Cojinete
Colector
Válvula de drenaje
Salida de válvula
GRUPO DE VÁLVULAS DE CONDENSADO
Figura 1.14
En situaciones donde la condensación puede ser un Si la distancia hasta el pasacascos o el cofre de mar es
problema, se puede conectar una trampa de agua grande o si se utilizan muchos codos o codos en la
resistente a la corrosión al colector de admisión del manguera, el tamaño de la tubería o manguera debe ser
motor. un tamaño mayor que la abertura de la bomba de agua de
mar (conexión de succión). En ningún caso la presión del
Sistema de agua de mar agua de mar, medida en la succión de la bomba de agua
General de mar, debe ser inferior a 24 kPa (3,5 psi) de vacío.
La instalación, tamaño y material de las líneas de
succión de agua de mar es de suma importancia.
Consideraciones de diseño de la línea de succión
Tamaño En el lado de entrada de la bomba, la mayor parte posible
La restricción del flujo en las tuberías de succión de agua de de la tubería de agua de mar debe estar por debajo de la
mar dará como resultado temperaturas anormalmente altas línea de agua del recipiente sin trampas de aire.
en el motor, lo que puede provocar paradas no programadas
y, en casos graves, reducir la vida útil del motor. Para
minimizar la restricción del flujo, las tuberías y mangueras
deben ser al menos tan grandes como la abertura de succión
de la bomba de agua de mar.
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Instale una válvula de retención accionada por presión de Consideraciones de diseño de
agua aguas abajo del filtro y lo más cerca posible de él. La entrada de agua de mar
función de la válvula de retención es evitar que el agua se La entrada de agua de mar cumple las siguientes
drene de la entrada de la bomba mientras la bomba no funciones:
está funcionando y durante la limpieza del filtro. Instale
una válvula de ventilación entre el filtro y la válvula de • Proporciona una conexión de baja restricción para las
retención para permitir la ventilación del aire atrapado tuberías de entrada de agua de mar.
después de limpiar el filtro y abrir la llave de mar. Si la • Proporciona un punto de conexión para el Sea Cock
bomba está por encima de la línea de agua del recipiente, (válvula de cierre de agua de mar, instalada entre
instale un circuito de tubería encima del codo de entrada la entrada de agua de mar y la tubería de entrada
de la bomba para atrapar suficiente agua para mantener de agua de mar).
llena la bomba y la cámara de cebado. • Proporciona una manera de separar el aire del agua de mar
necesaria para el enfriamiento. Los cofres marinos deben
tener conexiones de ventilación para permitir que se
purgue el aire forzado debajo del casco durante las
maniobras.anteses capaz de llegar a la bomba centrífuga
de agua de mar.
Bucle
Cámara de cebado
Bomba
Válvula de ventilación
La válvula de retención
gallo de mar
Cofre de mar
Colador
FONTANERÍA DE ENTRADA DE BOMBA CENTRÍFUGA DE AGUA DE MAR
Figura 1.15
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Salida de aire
(Utilizado en embarcaciones
Más de 25 m (75 pies) solamente)
Cubierta principal
Mar
Agua
Bomba
Colador
1/4 de vuelta
Mar
Pollas
Cáscara
Figura 1.16
Bombas de agua de mar enfriamiento. No arranque un motor equipado con una
Caterpillar ofrece tres tipos de bombas de agua bomba centrífuga a menos que la bomba y la cámara de
de mar: cebado estén llenas de agua.
• Impulsor de caucho Material
• Anillo de agua Un material excelente para las tuberías que transportan agua de
• Centrífuga mar son las aleaciones de cobre y níquel. El costo de dichas
tuberías hace que su uso sea inusual para todos los sistemas,
Bombas de agua de mar con impulsor de goma excepto para los más críticos.
Las bombas de agua de mar con impulsor de caucho
se caracterizan por excelentes características de Siempre que sea práctico, el material de todas las
cebado, aunque a menudo tienen una vida útil tuberías de agua de mar debería ser el mismo. Si
relativamente corta en aguas abrasivas. partes de las tuberías de agua de mar, hechas de
diferentes metales, entran en contacto entre sí, uno de
Bombas de agua de mar con anillo de agua los metales se corroerá, a veces muy rápidamente.
Sus características de cebado son menores que las de los
impulsores de goma, pero pueden elevarse hasta 1,5 m (5 Los materiales se corroerán según su posición en la
pies) Precaución:Puede ser necesario un cuello de ganso con serie electromotriz. Ver cuadro de series
estas bombas para mantener el agua en la bomba para el electromotrices en la sección de Tablas Útiles para
cebado. Están fabricados íntegramente con metales Diseñadores de Sistemas de Refrigeración.
resistentes a la corrosión, sin
Las tuberías de hierro negro se utilizan a menudo en
componentes elastoméricos.
servicios de agua de mar (el reemplazo debe
Bombas centrífugas de agua de mar planificarse cada dos o tres años). Si es necesario
Las bombas centrífugas de agua de mar deben instalarse con su
utilizar tuberías u otros componentes del sistema de
entrada debajo de las embarcaciones.luzlínea del agua. El aire que
refrigeración de más de un material, evite que metales
se permite ingresar a las bombas centrífugas de agua de mar
diferentes se toquen, incluso por contacto mutuo con
probablemente resultará en la pérdida de cebado y probable daño
un tercer material conductor de electricidad.
al motor debido a la pérdida de
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La corrosión será mucho más grave si un flujo interruptor de presión, proporcionará una advertencia temprana sobre la
de electrones logra pasar libremente de uno de obstrucción del filtro y la consiguiente pérdida de enfriamiento del motor.
los metales al otro. Con el tiempo, el nivel alto de agua del motor
Las alarmas de temperatura también avisarán de una
Colador de agua de mar pérdida de caudal de agua de mar, pero el sensor de
Objetivo presión diferencial dará una alerta temprana y la
Los filtros protegen la bomba de agua de mar, el intercambiador localización precisa del problema.
de calor y otros componentes del sistema de refrigeración de
Tapones de zinc
materiales extraños en el agua de mar. El material extraño puede
obstruir o cubrir las superficies de transferencia de calor, Información general
provocando el sobrecalentamiento del motor. Si son abrasivos, los Los tapones de zinc se instalan en partes del motor
materiales extraños erosionarán los impulsores de la bomba y las donde se deben usar metales diferentes en presencia
piezas metálicas blandas, reduciendo su eficacia. de agua de mar. Su acción de sacrificio protege de la
corrosión los componentes críticos del sistema de
enfriamiento.
Ubicación
Instale filtros debajo de la línea de flotación del barco y Calendario de inspección
lo más cerca posible de la toma de agua de mar o del Inspeccione los tapones de zinc dentro de las 24 horas posteriores
cofre de mar (adyacentes a la llave de mar). El filtro al llenado de la tubería con agua de mar. Si no se nota corrosión
debe instalarse de manera que pueda limpiarse significativa, inspeccione nuevamente después de 7 días de
fácilmente, incluso en las peores condiciones climáticas. inmersión en agua de mar. Si no se observa ningún deterioro
significativo, vuelva a inspeccionar entre 60 y 90 días. A partir de
entonces, inspeccione anualmente y reemplácelo si es necesario.
Tipo
Si bien los filtros simples, que requieren el cierre del
Sellador de roscas en roscas de tapón de zinc
flujo de agua de mar, son adecuados para proteger el
Instale tapones de zinc con roscas limpias. Nunca instale
motor, se obtendrá una mayor seguridad si se utilizan
tapones de zinc usando cinta de teflón o selladores de
filtros dobles, que se pueden limpiar sin interrumpir el
tuberías no conductores de electricidad. Las propiedades
flujo de agua de mar o la potencia del motor.
aislantes de dichos selladores detendrán la acción
protectora de los tapones de zinc.
Tamaño
Crecimiento marino
Los filtros del tamaño de un pozo impondrán una restricción
Las plantas y animales marinos entrarán en las tuberías
de flujo de no más de 9 kPa (3 pies de agua) en condiciones
de agua de mar y se instalarán allí. Muchas formas de vida
de flujo total de agua de mar. Los proveedores pueden
marina se encuentran muy cómodas dentro de las
ayudar en la selección adecuada del tamaño del filtro
tuberías del sistema de refrigeración del motor y crecerán
proporcionando la restricción de flujo de cada tamaño de
hasta un tamaño que amenazará el flujo adecuado. La
filtro en diferentes condiciones de flujo de agua.
falta de depredadores, la oscuridad y la abundancia de
Dimensiones de malla partículas de comida en suspensión se combinan para
Los medios de filtrado recomendados (pantallas) no deben pasar crear condiciones óptimas de crecimiento para esponjas,
objetos sólidos de más de 1,6 mm (1/16 pulg.) de diámetro. Los percebes y criaturas similares. Los coladores no protegen
intercambiadores de calor de tipo placa requieren una suciedad contra criaturas de tamaño microscópico durante sus
de menos de 3 mm, mientras que los intercambiadores de calor etapas infantiles de vida. La operación periódica en agua
de tipo tubo requieren una suciedad de menos de 5 mm. . dulce librará a los barcos de la infestación de vida en agua
salada y viceversa. En cualquier caso, será necesario
retirar y limpiar las tuberías y conductos del
Sensores de presión diferencial del filtro intercambiador de calor de los cadáveres. Se recomienda
Bancos de peces pequeños, desechos flotantes (bolsas el uso de alarmas de alta temperatura del agua,
de plástico, material vegetal, etc.) o trozos de hielo interruptores de presión de las bombas de agua de mar y
pueden obstruir un colador limpio en unos segundos. otros instrumentos que pueden advertir sobre la pérdida
Cuando la presión diferencial a través del gradual del flujo de agua de mar. El tratamiento químico
Las conexiones de un colador son demasiado altas, periódico combate el crecimiento marino. tipo químico y
es necesario limpiar el colador. Un diferencial
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