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Memoria de Cálculo: Minera Escondida Limitada (MEL) - BHP Sistema de Transporte de Relaves - TTS - WP02

Este documento presenta un resumen de cálculo para verificar el diseño de la oreja de izaje del carro de revestimiento interno. Se describe el material, dimensiones, cargas aplicadas y criterios de aceptación. Los cálculos muestran que la tensión de tracción y corte en la oreja y soldaduras son menores que los valores admisibles, por lo que el diseño cumple con las condiciones de trabajo.
Derechos de autor
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Memoria de Cálculo: Minera Escondida Limitada (MEL) - BHP Sistema de Transporte de Relaves - TTS - WP02

Este documento presenta un resumen de cálculo para verificar el diseño de la oreja de izaje del carro de revestimiento interno. Se describe el material, dimensiones, cargas aplicadas y criterios de aceptación. Los cálculos muestran que la tensión de tracción y corte en la oreja y soldaduras son menores que los valores admisibles, por lo que el diseño cumple con las condiciones de trabajo.
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MEMORIA DE CÁLCULO

1 Emisión Para Uso 22-08-2022 EDM EDM EPB MDO

0 Emisión Para Uso 11-06-2022 RMO RMO EPB MDO

B Emisión Para Revisión 22-05-2022 WQU WQU EPB MDO

A Emisión Para Uso Interno 20-05-2022 WQU WQU EPB MDO

REV. DESCRIPCIÓN FECHA PROY. EJEC. VER. AP R . CLIENTE

Minera Escondida Limitada (MEL) – BHP


Sistema de Transporte de Relaves – TTS – WP02

TECHINT INGENIERÍA & CONSTRUCCIÓN


OPERACIONES

OREJA DE IZAJE CARRO PARA REVESTIMIENTO INTERNO

MEMORIA DE CÁLCULO
Toda la información contenida en este documento
es confidencial y es propiedad de BHP, y la copia o LSTS2-0620-PP-CAL-50515 1
reproducción total o parcial está prohibida sin TECHINT N°:
ESC.: S/E REVISIÓN
autorización previa. 4195-TCHI-O-CA-000-005
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INDICE
1. OBJETIVO……………………. ....................................................................................................................... 3

2. REFERENCIAS…………. ............................................................................................................................... 3

3. DESARROLLO…………................................................................................................................................. 3

3.1 MATERIAL……............................................................................................................................................... 3

3.2 DIMENSIONES . ………………………………………………………………………………………………3

4. CARGAS………….. .......................................................................................................................................... 4

5. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN .................................................................................................................... 4

6. CÁLCULOS……. ............................................................................................................................................. 5

6.1.1 OREJA DE IZAJE…………………..…………………………………………..…………………………… 5

7. SOLDADURA ENTRE ELEMENTOS ........................................................................................................... 5

8. CONCLUSIONES................................................................................................................................. …….…5
8.1 ANEXOS…………………………………………………………………………………………………………6
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1. OBJETIVO

La siguiente memoria de cálculo tiene por objeto verificar el diseño de la oreja de izaje del
carro de revestimiento interno durante los trabajos en la línea regular en el Proyecto Sistema
de Transporte de Relaves – TTS WP02.
- Oreja de izaje (Esquema Anexo 1)

2. REFERENCIAS
 ASME BTH-1-2017 Design of Below The hook Lifting Devices.
 ASME B30.20-2018 for Below-the-Hook Lifting Devices.

3. DESARROLLO

3.1 MATERIAL

 El material dela oreja de izaje es acero ASTM A36


Tensión de fluencia fy= 2.531 Kg/cm²
Tensión de rotura fu= 4.078 Kg/cm²

 El material para la soldadura es E70XX


Tensión de rotura fu= 4.920 Kg/cm².

3.2 DIMENSIONES

Las dimensiones de los elementos a verificar están detalladas en el Anexo 1.


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4. CARGAS

La carga aplicada sobre la oreja de izaje es el peso propio de todos los materiales que
conforman el carro de revestimiento interno más el peso de una persona. Esta carga es
igual a 200 kg.

5. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN

Según la norma ASME BTH1, para la sección cercana al perno, el Ítem 3-3.1 (Pinned
Connections), establece la máxima carga permisible de tracción:

Donde:
Dh = Diámetro de Agujero
Dp= Diámetro de Pin

El valor de Cr, puede tomarse como 1 para valores de Dp/Dh superiores a 0.90
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6. CÁLCULOS
6.1.1 OREJA DE IZAJE

Tensión de tracción permisible:

El esfuerzo de corte permisible en los dos planos sobre el agujero del perno:

Se concluye que el elemento verifica el análisis tensional debido a que las cargas admisibles
son mayores a la carga de trabajo.

7. SOLDADURA ENTRE ELEMENTOS

El esfuerzo de corte admisible será:


Fv = 0,6 x Exx / (Nd x 1,20) = 0,6 x 4920 / (5 x 1,20) = 492,00 Kg/ cm2

La máxima fuerza cortante en la guindola se produce en los elementos de la base con una
fuerza de 1500 Kg y el área de los cordones de soldadura es:

A1 = 0,6 x 4 x 2 = 6,96 cm2


Área total = 6,96 cm2

El esfuerzo de corte es:

fv = P / A = 200 / 6,96 = 28,74 Kg/cm2


La carga aplicada es menor que la admisible.

8. CONCLUSIONES

El diseño de los elementos presentados, verifica las condiciones de trabajo del carro de
revestimiento interno.
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8.1 ANEXOS

 Anexo I – 4195-TCHI-0-DT-000-001

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