Este documento describe los diferentes tipos de embragues, incluyendo embragues de platos de fricción, embragues de correas, embragues hidráulicos y embragues de garras. Explica que los embragues se usan para acoplar y desacoplar ejes de manera temporal y permiten transmitir o interrumpir el movimiento de rotación entre piezas móviles.
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Este documento describe los diferentes tipos de embragues, incluyendo embragues de platos de fricción, embragues de correas, embragues hidráulicos y embragues de garras. Explica que los embragues se usan para acoplar y desacoplar ejes de manera temporal y permiten transmitir o interrumpir el movimiento de rotación entre piezas móviles.
Este documento describe los diferentes tipos de embragues, incluyendo embragues de platos de fricción, embragues de correas, embragues hidráulicos y embragues de garras. Explica que los embragues se usan para acoplar y desacoplar ejes de manera temporal y permiten transmitir o interrumpir el movimiento de rotación entre piezas móviles.
Este documento describe los diferentes tipos de embragues, incluyendo embragues de platos de fricción, embragues de correas, embragues hidráulicos y embragues de garras. Explica que los embragues se usan para acoplar y desacoplar ejes de manera temporal y permiten transmitir o interrumpir el movimiento de rotación entre piezas móviles.
INTRODUCCION: Los acoplamientos o acoples mecánicos son elementos de una máquina que sirven para prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, en planos diferentes o con dirección paralela, para transmitir energía Los acoplamientos sirven para conectar elementos de transmisión de una cierta manera, para cumplir una o más de las siguientes funciones:
Conectar rígidamente dos ejes.
Conectar dos ejes en forma flexible, permitiendo vibraciones tanto axial como radialmente. Conectar dos ejes, o un eje y otro elemento de transmisión, de tal manera que la conexión sea interrumpida cuando ocurra sobrecarga. Conectar dos elementos de transmisión de manera que permita un mando en un solo sentido. Acoplar y desacoplar el eje mandado, sin necesidad de detener el eje mandado.
Los acoplamientos se clasifican en los siguientes tipos:
Acoplamientos rígidos. Acoplamientos flexibles. Acoplamientos deslizantes. Acoplamiento de unión universal. Acoplamiento de sobrecarga. Acoplamientos de garra. Acoplamientos de uña y trinquete. Acoplamientos de uña y trinquete sujeto a control. Acoplamientos de engranajes. Embragues. EMBRAGUES 3
ELEMENTOS DE MAQUINAS
OBJETIVO GENERAL:
Definir los conceptos de embragues.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Definir los tipos de embragues y en que se diferencian.
Conocer como está constituido el embrague y cuál es su funcionamiento. Conocer cómo se efectúa el mando de embrague y cuáles son los tipos mas empleados.
EMBRAGUES: EMBRAGUES 4
ELEMENTOS DE MAQUINAS El embrague es un acoplamiento temporal utilizado para solidarizar las piezas que se encuentran en un mismo eje. Se utilizan para transmitir a una de ellas el movimiento de rotación de la otra y desacoplarlas a voluntad de un operario externo cuando se desea modificar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra.
Se halla siempre intercalado entre un motor mecánico o térmico y el órgano de utilización
para poder parar este último sin que deje de funcionar el motor.
FUNCIONAMIENTO:
En la posición de acoplados (o embragado) transmite el par motor suministrado por
el motor en automóvil, cuando el embrague gira el motor está vinculado a la transmisión.
En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par
motor, mediante rozamiento o fricción.
En la posición desacoplada (o desembragada) se interrumpe la transmisión.
Elevada resistencia térmica, para absorber el calor que se genera en la fricción.
Gran adherencia que evita que el embrague patine y pierda fuerza de transmisión.
Progresión y elasticidad para transmitir movimiento sin brusquedades.
TIPOS DE EMBRAGUES: EMBRAGUES 5
ELEMENTOS DE MAQUINAS
EMBRAGUES DE PLATOS DE FRICCION
En este sistema, el “Plato Bajo la Tensión de Resorte” ó “Placa”, comprime al “Plato de
fricción” ó “Disco” contra el “Volante”, de esta forma el eje conductor que se halla unido al volante y al plato bajo la tensión de resortes, hace girar al plato de fricción y éste por estar acoplado de forma solidaria mediante estrías al eje conducido lo arrastra; cabe señalar que este plato de fricción puede desplazarse axialmente sobre el eje conducido. Para poder interrumpir el movimiento, es necesario aplicar por medio de un sistema de palancas una presión sobre los “Dedos”, para que estos separen al plato bajo la tensión de resortes del plato de fricción. Esto se logra por medio de un sistema de “Horquilla y Collarín” que se comandan por palancas o pedales.
EMBRAGUE DE CORREAS EMBRAGUES 6
ELEMENTOS DE MAQUINAS
El acople se efectúa al empujar la palanca poniéndose tensa y de esta manera se transmite el
movimiento. El resorte es el responsable de la tensión de la correa, es por ello que generalmente posee un registro que regula su tensión. La posición de acople se ve asegurada ya que la palanca sobrepasa su “punto muerto de retorno”. Cuando se libera la palanca, la correa queda liberada y de esta forma no conduce el movimiento a la polea conducida.
EMBRAGUE HIDRAULICO EMBRAGUES 7
ELEMENTOS DE MAQUINAS En este caso una pieza unida al árbol motriz impulsa aceite contra otra pieza unida al árbol conducido. En este sistema siempre existen pérdidas de energía debidas al calentamiento y el rozamiento del aceite. A cambio, la transmisión del giro es muy suave, por lo que es el mecanismo usado en los vehículos con cambio de marchas automático, recibiendo el nombre de convertidor de par.
EMBRAGUE DE GARRAS
La utilización primitiva de este tipo de embrague es la de desplazar una de las piezas para hacer que giren juntos los árboles motriz y conducido. Para ello, ambos árboles deben estar detenidos, pues de otra forma no se pueden acoplar. EMBRAGUES 8
ELEMENTOS DE MAQUINAS Sin embargo, el embrague de garras se ha impuesto como mecanismo de seguridad en motores de gran potencia, capaces de transmitir un par de giro elevado. Para ello, un muelle mantiene las garras en contacto hasta que el eje conducido se bloquea, momento en que los dientes saltan y evitan así la rotura casi segura de las piezas bloqueadas. EMBRAGUES 9
ELEMENTOS DE MAQUINAS CONCLUSIONES: los embragues constituyen una parte fundamental del diseño de elementos de máquinas, actualmente es común ver estos dispositivos principalmente en cualquier tipo de automóviles; sin embargo cabe mencionar que los frenos y los embragues son componentes fundamentales en partes de máquinas herramientas, mecanismos móviles, aparatos elevadores, turbinas, etc. Los embragues está completamente relacionado a la fricción como medio de funcionamiento, en teoría existen cálculos y normas con las que se pueden diseñar y dar mantenimiento a este dispositivo. En la práctica es difícil prevenir su comportamiento ya que actúan innumerables factores que actúan en contra del comportamiento de estos, como las altas temperaturas, desgaste de los materiales, fallas en el material, etc. En la actualidad se ha logrado reducir los riesgos de falla.
