260802 XC 202 954 44 714 IS 952

Hubwerksrelais SGDM-1
Funktionsbeschreibung
Das Hubwerksrelais wurde fr polumschaltbare
Verschiebelufer-Hubmotoren ab Baugre 140
entwickelt. Es ist ein Doppelfunktionsrelais fr Anlauf
und Bremsen.
1. Anlauf
Mit dem Relais wird sichergestellt, dass der Anlauf
immer ber die hochpolige Wicklung erfolgt. Da-
durch knnen die fr den Axialschub erforderlichen
Krfte hinsichtlich Stromverhalten optimiert werden;
Schaltgerte und Installation sind entsprechend
gnstig auslegbar. Zu beachten ist, dass beim Um-
schalten auf die niedrigere Polzahl diese zuerst ein-
geschaltet werden muss, bevor die Wicklung mit der
hheren Polzahl ausgeschaltet wird.
2. Bremsen
Ein wichtiger Faktor fr die Standzeit von Bremsbe-
lgen ist die Drehzahl, aus der heraus abgebremst
werden muss. Das Drehzahlverhltnis geht quadra-
tisch in die Lebensdauerberechnung der Bremsen
ein. Fr polumschaltbare Hubmotoren mit einem
Drehzahlverhltnis von 1 : 6 bedeutet das, dass die
Lebensdauer beim Bremsen aus der kleinen Dreh-
zahl 36 x grer ist als beim Bremsen aus der
groen Drehzahl. Mit dem Hubwerksrelais wird
sichergestellt, dass der Hubmotor beim Zurck-
schalten immer von der Haupthubgeschwindigkeit
bis zur Feinhubgeschwindigkeit elektrisch abge-
bremst wird. Vor allem bei greren Hubwerksmoto-
ren kann dies bei der Berechnung der Bremsen
bercksichtigt werden.
3. Funktion
3.1 Anfahren
Beim Bettigen der 1. Stufe am Steuerschalter wird
die Bewegungsrichtung (Feinheben oder Feinsen-
ken) unverzgert eingeschaltet. Werden erste und
zweite Stufe am Steuerschalter gleichzeitig bettigt,
so wird erst die Feinhubgeschwindigkeit und nach
ca. 0,4 sec. die Haupthubgeschwindigkeit einge-
schaltet. Zur Vermeidung des Tippbetriebes im
Haupthub sperrt das SGDM-1 nach dem Ausschal-
ten des Haupthubs eine Wiedereinschaltung fr 2,5
sec. Die Verzgerungszeiten sind fest eingestellt.
3.2 Bremsen
Beim Zurckschalten von der zweiten Stufe nach 0
wird die Feinhubgeschwindigkeit fr ca. 0,5 sec.
automatisch eingeschaltet. Auch diese Zeit ist fest
eingestellt.
Whrend der Bremsphase kann gekontert werden.
Alle erforderlichen Verriegelungen sind im Relais
eingebaut.
4. Einsatzflle und Bestellnummern
Die Bremsen der polumschaltbaren Hubmotoren
KBH 140/160/180/200, sind unter Bercksichtigung
einer elektrischen Bremsung berechnet. Sie drfen
deshalb nur mit einem Bremsrelais (z. B. SGDM-1)
betrieben werden.
Bestellnummern
Hubwerksrelais SGDM-1 220 V ... 240 V, 50/60 Hz -
Bestell-Nr. 469 670 44
Hubwerksrelais SGDM-1 110 V ... 120 V, 50/60 Hz -
Bestell-Nr. 469 671 44
Hubwerksrelais SGDM-1 42 V ... 48 V, 50/60 Hz -
Bestell-Nr. 469 672 44
Betriebsspannungsbereich: 90 ... 110 % des Nenn-
wertes
5. Mech. Abmessungen SGDM-1
b 45 x h 71 x t 113
Heben Senken Heben Senken Schnell
Feinheben Hauptheben
Feinsenken Hauptsenken
Bild 1 Bild 2
Bild 1
Gertebezeichnung
-F020 - Sicherung Hubwerk
-S025 - Taster Heben
-S026 - Taster Senken
-S1 - Notgrenzschalter Heben
-S2 - Grenzschalter Haupthub
-S3 - Notgrenzschalter Senken
-K025 - Wendeschtz Hubwerk
-K028 - Umschaltschtz Schnell
-U024 - Hubwerksrelais
-M021 - Hubmotor
Fig. 1
Code designations
-F020 - Fuse link, hoist unit
-S025 - Push button Lifting
-S026 - Push button Lowering
-S1 - Emergency limit switch
Lifting
-S2 - Limit switch, main hoist
-S3 - Emergency limit switch
Lowering
-K025 - Reversing contactor, hoist
unit
-K028 - Switch-over contactor Fast
-U024 - Hoist unit relay
-M021 - Hoist motor
Fig. 1
Dsignation de lappareillage
Fusible mcanisme de levage
Bouton-poussoir Levage
Bouton-poussoir Descente
Fin de course de scurit Levage
Fin de course Levage principal
Fin de course de scurit Descente
Contacteur inverseur mcanisme de levage
Contacteur commutateur Marche rapide
Relais mcanisme de levage
Moteur de levage
Fig. 1
Denominaciones
Fusible mecmo. elev.
Pulsador elevacin
Pulsador descenso
Int. emergencia elev.
Int.final elev. ppal.
Int. emergencia desc.
Cont. invers. mecmo. elev.
Cont. conm. mcha. rpida
Rel mecmo. elevacin
Motor de elevacin
Bild. 2
Gertebezeichnung
-F020 - Sicherung Hubwerk
-S025 - Taster Heben
-S026 - Taster Senken
-S1 - Notgrenzschalter Heben
-S2 - Grenzschalter Haupthub
-S3 - Notgrenzschalter Senken
-K025 - Feinhubschtz
-K026 - Feinsenkschtz
-K027 - Haupthubschtz
-K028 - Hauptsenkschtz
-U024 - Hubwerksrelais
-M021 - Hubmotor
Fig. 2
Dsignation de lappareillage
Fusible mcanisme de levage
Bouton-poussoir Levage
Bouton-poussoir Descente
Fin de course de scurit Levage
Fin de course Levage principal
Fin de course de scurit Descente
Contacteur Levage de prcision
Contacteur Descente de prcision
Contacteur Levage principal
Contacteur Descente principale
Relais mcanisme de levage
Moteur de levage
Fig. 2
Code designations
-F020 - Fuse link, hoist unit
-S025 - Push button Lifting
-S026 - Push button Lowering
-S1 - Emergency limit switch Lifting
-S2 - Limit switch, main hoist
-S3 - Emergency limit switch
Lowering
-K025 - Creep lifting contactor
-K026 - Creep lowering contactor
-K027 - Main lifting contactor
-K028 - Main lowering contactor
-U024 - Hoist unit relay
-M021 - Hoist motor
Fig. 2
Denominaciones
Fusible mecmo. elev.
Pulsador elevacin
Pulsador descenso
Int. emergencia elev.
Int.final elev. ppal.
Int. emergencia descenso
Cont. elev. precisin
Cont. desc. precisin
Cont. elev. principal
Cont. desc. principal
Rel mecmo. elevacin
Motor de elevacin
L1
L2
L3
PE
-K025
-F020
-K028
M
-M021
L4
L5
-U024
-S025 -S026
-S026
-S025
E
E
-S1 -S3 -S2
-K025
-K028
A1
A2
1 2 3
4 5 6 7
PE
42250144.eps
L1
L2
L3
PE
-F020
M
-M021
L4
L5
-U024
-S025 -S026
-S026
-S025
E
E
-S1 -S3
-S2 -K027
-K026
A1
A2
1 2 3
4 5 6 7
-
K
0
2
6
-
K
0
2
5
-
K
0
2
7
-
K
0
2
8
-S1 -S3
-K025
-K028
-K025
-K026
-K028
-K027
-K027
-K028
PE
42250244.eps
P
r
i
n
t
e
d

i
n

G
e
r
m
a
n
y


H
/
0
4
0
2
0
4
/
3
T
SGDM-1 Hoist Unit Relay
Function Description
The hoist unit relay has been developedfor pole-
changing, sliding rotor hoist motors from frame size
140 onwards. It is a double function relay for starting
and braking.
1. Starting
The relay ensures that the motor is always started
by means of the winding with the higher number of
poles. This makes it possible to optimize the forces
necessary for axial rotor displacement and, therefo-
re, to limit the current required for this purpose. The
switchgear and the electrical installation can be
rated more economically. It is important that, when
switching over to the winding with the lower number
of poles, this is switched on before the winding with
the higher number of poles is switched off.
2. Braking
An important factor for the service life of brake
linings is the speed at which braking begins. The
speed ratio is used as a quadratic value for the
calculation of the service life of the brakes. For pole-
changing hoist motors with a speed ratio of
1 : 6 this means that, when braking at the lower
speed, the service life of the brake linings is 36 times
longer than that obtained when braking at the higher
speed. The hoist unit relay ensures that the hoist
motor is always braked electrically when it is swit-
ched from the main hoist speed to the creep hoist
speed. This can be taken into account when calcu-
lating the brakes, above all for larger hoist unit
motors.
3. Function
3.1 Starting
When the appropriate push-button on the control
pendant is pressed to the first step, the direction of
movement (creep lifting or creep lowering) is swit-
ched on immediately. If the push-button is pressed
directly to the second step, the creep lifting speed is
switched on first and then, after approx. 0.4 secon-
ds, the main lifting speed. To prevent flick-switching
during operation at main lifting speed, the SGDM-1
stops the hoist being switched on again for 2.5
seconds after the main lifting speed is switched off.
The delay times are preset at fixed values.
3.2 Braking
When switching back from the second step directly
to 0, the creep lifting speed is automtically switched
on for approx 0.5 seconds. This delay time, too, is
preset as a fixed value.
During the braking phase, it is possible to reverse
the direction of rotation of the motor. All the neces-
sary interlocks are integrated into the relay.
4. Applications and part numbers
The brakes for pole-changing hoist motors KBH
140/160/180/200, are dimensioned, allowing for
electrical braking. They may, therefore, only be
operated with a brake relay, (e.g. SGDM-1).
Part numbers
SGDM-1 hoist unit relay
220 V ... 240 V, 50/60 Hz - Part. no. 469 670 44
110 V ... 120 V, 50/60 Hz - Part no. 469 671 44
42 V ... 48 V, 50/60 Hz - Part no. 469 672 44
Operation voltage:
90 ... 110 % of the rated value.
5. Mechanical dimensions SGDM-1
w 45 x h 71 x d 113
Relais SGDM-1 pour mcanisme de levage
Description des fonctions
Le relais pour mcanisme de levage a t mis au
point pour les moteurs de levage ples commuta-
bles et rotor coulissant, partir de la variante 140.
Cest un relais double fonction pour la rgulation
de dmarrage et de freinage.
1. Dmarrage
Lutilisation du relais garantit toujours le dmarrage
du moteur par lintermdiaire du bobinage au
nombre de ples suprieur. Il est ainsi possible
doptimiser les forces requises pour le dplacement
axial du rotor et de limiter ainsi les courants nces-
saires cette fin; lappareillage et linstallation
lectriques peuvent donc tre conus de faon
rentable. Veiller ce que lors de la commutation sur
le bobinage au nombre de ples infrieur, celui-ci
soit dabord mis sous tension avant de mettre le
bobinage au nombre de ples suprieur hors tensi-
on.
2. Freinage
La vitesse de moteur partir de laquelle le freinage
doit seffectuer est un facteur important dterminant
la dure de vie des garnitures de frein. Le rapport
des vitesses entre au carr dans le calcul de la
dure de vie des freins. Pour les moteurs de levage
ples commutables au rapport des vitesses de
1 : 6, ceci signifie que la dure de vie des garnitures
de frein soptenant lors du freinage partir de la
petite vitesse est 36 fois plus longue que celle
atteinte lors du freinage partir de la grande vitesse.
Avec le relais pour mcanisme de levage il est
garanti que le moteur de levage est toujours frein
lectriquement lors du passage de la vitesse de
levage principal celle de levage de prcision. Ceci
peut tre pris en compte dans le calcul effectu
pour les freins surtout quand il sagit de moteurs de
levage de grande puissance.
3. Fonctionnement
3.1 Dmarrage
Lorsque le bouton correspondant de la bote de
commande est enfonc jusquau premier cran, le
mouvement est enclench sans temporisation dans
le sens voulu (levage ou descente de prcision). Si le
bouton est enfonc immdiatement jusquau deu-
xime cran sans sarrter au premier cran, dabord
la vitesse de levage de prcision est enclenche et,
ensuite aprs 0,4 s env., la vitesse de levage princi-
pal. Pour viter le pianotage pendant le levage la
vitesse principale, le relais SGDM-1 bloque, aprs la
dsactivation de la fonction levage principal, une
remise en marche du mcanisme pour une dure de
2,5 secondes. Les temps de dclration sont
ajusts des valeurs fixes.
3.2 Freinage
Lorsquon repasse directement du deuxime cran
zro, le mouvement de levage de prcision est
enclench automatiquement pour une dure de
0,5 s env. Cette temporisation est elle aussi pr-
rgle comme valeur fixe.
Pendant la phase de freinage, il est possible
dinverser le sens de marche du moteur. Tous les
verrouillages ncessaires sont incorpors au relais.
4. Applications et numros de stock
Le frein des moteurs de levage ples commuta-
bles KBH 140/160/180/200 est conu en tenant
compte dun freinage lectrique. Il ne doit donc tre
actionn quen combinasion avec un relais de
freinage, (p. ex. SGDM-1).
Numros de stock
Relais pour mcanisme de levage SGDM-1
220 V ... 240 V, 50/60 Hz - no de stock 469 670 44
110 V ... 120 V, 50/60 Hz - no de stock 469 671 44
42 V ... 48 V, 50/60 Hz - no de stock 469 672 44
Tolrance de tension de service:
90 ... 110 % de la valeur nominale.
5. Dimensions mcaniques SGDM-1
la 45 x ha 71 x pr 113
Rel SGDM-1, mecanismo
Descripcin y funcionamiento
El rel SGDM-1 ha sido desarrollado para motores
de elevacin de rotor deslizante de los modelos a
partir del tamao 140. Se trata de un rel de doble
funcin para arranque y frenado.
1. Arranque
Con este rel se asegura que el arranque se efecte
siempre a travs del bobinado de mayor nmero de
polos. De este modo, es posible optimizar el paso
de corriente necesario para engendrar las fuerzas
de empuje axial. Los componentes elctricos y la
instalacin pueden dimensionarse de una forma
ms favorable. Es preciso observar que al conmutar
el bobinado con el menor nmero de polos, ste
debe conectarse antes de que se desconecte el
bobinado con el mayor nmero de polos.
2. Frenado
Para la duracin prctica de los forros de freno es
un factor importante la velocidad (revoluciones) a
partir de la que se inicie el frenado mecnico, pues
la relacin de revoluciones influye en el clculo de la
vida de los forros elevndose al cuadrado.
En los motores de elevacin de polos conmutables
con una relacin de 1 : 6 esto significa que la
duracin de los forros, si se frena a partir del menor
valor de revoluciones, es 36 veces mayor que
efectuando el frenado a partir del mayor valor de
revoluciones.
Mediante el rel SGDM-1 se asegura que el motor
de elevacin sea frenado elctricamente de la
velocidad de elevacin principal a la de precisin.
Esto se puede considerar particularmente en el
dimensionado de los frenos para motores de eleva-
cin de potencias grandes.
3. Funcionamiento
3.1 Arranque
Al accionar la velocidad de precisin en el rgano
de mando se conecta inmediatamente el movimien-
to correspondiente (descenso o elevacin de preci-
sin). Si se accionan simultneamente la primera y
la segunda etapa en el rgano de mando, se conec-
ta primeramente la velocidad de elevacin de
precisin y despus de aproximadamente 0,4 seg.
la velocidad de elevacin principal. Para evitar las
conexiones a golpes en la elevacin principal, el
SGDM-1 bloquea la conexin de nuevo durante 2,5
s despus de desconectar la elevacin principal.
Los tiempos de retardo van ajustados a un valor fijo.
3.2 Frenado
Al cambiar de la segunda etapa a la posicin 0, se
conecta automticamente la velicidad de elevacin
de precisin por un tiempo de aproximadamente
0,5 seg. Este tiempo se ajusta a un valor fijo.
Durante la fase de frenado es posible accionar el
movimiento inverso. En este rel se han previsto
todos los enclavamientos necesarios.
4. Casos de aplicacin y nmeros de referencia
Los frenos mecnicos de los motores de elevacin
de polos conmutables KBH 140/160/180/200, han
sido dimensionados para frenado elctrico. Por ello,
en estos motores se deber utilizar siempre el rel
de frenado (p. ej. SGDM-1) y arranque aqui descrito.
Nmeros de referencia
Rel SGDM-1 para mecanismo de elevacin,
220 V ... 240 V, 50/60 Hz - nm. de ref. 469 670 44
110 V ... 120 V, 50/60 Hz - nm. de ref. 469 671 44
42 V ... 48 V, 50/60 Hz - nm. de ref. 469 672 44
Tolerancia tensin de servicio:
90 ... 110 % del valor nominal.
5. Dimensiones mecnicas SGDM-1
an 45 x al 71 x pr 113