Karosa SB
| Karosa SB | |
|---|---|
| Typ | SB |
| Výrobce | Karosa |
| Výroba v letech | 1958 – 1959 |
| Technické údaje | |
| Délka | 9870 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 8700 – 8950 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 20 – 49 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Tatra 926 V |
| Výkon motoru | 97 kW |
| Motor | Praga |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Karosa SB je typ československého autobusu , který byl vyvíjen národním podnikem Karosa Vysoké Mýto současně s typem Škoda 706 RTO ve druhé polovině 50. let 20. století. Měl být součástí jednotné řady, která měla obsahovat autobusový přívěs Karosa B 50, návěs Karosa NO 80, desetimetrový autobus SB, jedenáctimetrový vůz 706 RTO a šestnáctimetrový článkový Škoda 706 RTO-K.
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]SB (střední bus) je standardní dvounápravový autobus se samonosnou karoserií. Vůz, který měl být určen jak pro městský, tak i meziměstský a dálkový provoz (podobně jako 706 RTO), měl být alternativou sériově vyráběného modelu 706 RTO pro menší počet cestujících. V městské verzi měl dvoje pneumaticky ovládané dveře (v převisech před přední a za zadní nápravou), linková a dálková varianta měla pouze přední dveře (dveře dálkového vozu byly ovládané ručně pomocí kliky). Sedačky byly rozmístěny 1+1 (městská verze) nebo 2+2 (meziměstská a dálková).
Pro vozy SB zadní nápravu dodaly Automobilové závody Klementa Gottwalda (dříve Praga), přední náprava byla odvozena od tatrovácké z autobusu Tatra 500 HB. Karoserie měla mnoho shodných prvků s vozovou skříní vozu 706 RTO.
Výroba
[editovat | editovat zdroj]Protože se vývoj motoru, převodovky a zadní nápravy výrazně zpožďoval, bylo jasné, že sériová výroba vozu SB nebude možná. Zatímco v letech 1958 a 1959 byly vyrobeny čtyři prototypy, Karosa již vyvíjela nástupce modelu 706 RTO, řadu Š. Vyrobené vozy SB byly ve všech uvažovaných variantách: 2 kusy linkových meziměstských a po jednom městském a dálkovém. V jednom autobuse byl zastavěn motor Praga, v dalších dvou Tatra (u posledního vozu není značka pohonné jednotky známa).
Historické vozy
[editovat | editovat zdroj]- neznámý vlastník (ex Výtopna Zdice[1])
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Ve Výtopně Zdice jsou vedle několika železničních i silniční exponáty [online]. Busportal.cz [cit. 2015-04-23]. Dostupné online.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
