Karosa B 961
| Karosa B 961 | |
|---|---|
 Karosa B 961E v Praze | |
| Typ | B 961 |
| Výrobce | Karosa |
| Výroba v letech | 2000–2006 |
| Technické údaje | |
| Délka | 17 590 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Výška | 3165 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 14 400 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 45 |
| Míst k stání | 122 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Iveco Cursor F2 B |
| Výkon motoru | 213 kW |
| Převodovka | Voith D 851.3 |
| Druh převodovky | automatická (3) |
| Převodovka | Voith D 854.3 |
| Druh převodovky | automatická (4) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Karosa B 961 je městský kloubový autobus, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 2000 až 2006 (od roku 2003 pak v inovované verzi označené B 961E). B 961 je nástupce typu B 941.
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]
B 961 je konstrukčně velmi podobný svému předchůdci B 941. Jedná se o třínápravový kloubový autobus se standardní výškou podlahy a polosamonosnou karoserií. Ta byla smontována do skeletu, který prošel kataforetickou lázní, olakováním a oplechováním pozinkovaným plechem a teprve poté byly do něj namontovány další součásti. Karoserie se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Motor pohání zadní nápravu, za níž je také uložen. Od typu B 941 se B 961 na první pohled odlišuje plochou zádí, která umožnila prodloužení interiéru a přidání dalších tří sedadel v zadní části vozu. Uvnitř vozu se nacházejí čalouněné plastové sedačky pro cestující. Vstup do autobusu zajišťují čtvery dvoukřídlé výklopné dveře (první a poslední jsou užší než ty střední), vždy dvoje v každém článku. Prostor pro kočárek je u druhých dveří.
Od roku 2003 byly tyto vozy vyráběny v mírně modifikované variantě B 961E. Ta se od původní verze odlišuje upravenou přední maskou a lepenými skly (na rozdíl od oken uchycených v gumě u B 961).
Výroba a provoz
[editovat | editovat zdroj]
V roce 2000 vznikl prototyp vozu B 961, vnitropodnikově označený jako BK4. Ten byl na rozdíl od pozdějších sériových autobusů vybaven automatickou převodovkou od firmy ZF. V roce 2002 byl výrobcem darován DP Praha, aby pomohl řešit nepříznivou situaci v pražské MHD zaviněnou povodní. Dříve, než byl vůz vyslán do pražských ulic, prošel úpravami. Do vozu byl instalován elektronický informační systém – zobrazovací panely BUSE (jak vnější, tak vnitřní), systém pro hlášení zastávek, klimatizace kabiny řidiče a další nezbytnosti. V roce 2016 DP Praha tento autobus vyřadil kvůli špatnému technickému stavu.
Sériová výroba typu B 961, coby nástupce modelu B 941, byla zahájena v roce 2002. Na podzim 2003 byl typ B 961 upraven a pod označením B 961E byl vyráběn do konce roku 2006. Modernizace spočívala v lepším odvětrání motorového prostoru a v lepených oknech, která byla u B 961 zasazena v gumě. Poslední vyrobený vůz tohoto typu vlastnila dopravní společnost Martin Uher z Mníšku pod Brdy, kde obdržel evidenční číslo 1147. V roce 2016 byl tento vůz prodán dopravci Stenbus. Celkově bylo mezi lety 2000 a 2006 vyrobeno 67 autobusů B 961 a 83 vozů B 961E, dohromady tedy 150 kusů (Martin Harák uvádí celkově 152 kusů[1]). Vznikl také jeden podvozek navíc, jenž byl exportován do Tuniska.[2]
S vozy tohoto typu se bylo možné setkat téměř ve všech velkých městech České republiky, s novějšími typu B 961E pak například v Ostravě, Liberci, Brně či na některých příměstských linkách v Praze. Po roce 2015 však začal být typ B 961 vyřazován kvůli dodávkám nových vozů. Jejich provoz byl již ve většině měst ukončen, například v Ostravě byl poslední vůz vypraven v listopadu 2020. V Praze je možné potkat poslední vůz dopravního podniku již pouze na retrolince K. Nejvíce autobusů B 961 zejména díky provedeným generálním opravám k roku 2016 provozoval dopravní podnik v Brně, kde došlo k vyřazení prvních vozů tohoto typu v letech 2017 a 2018. V roce 2022 se v Brně začal typ B 961 vyřazovat ve velkém, a to především díky dodávce nových autobusů Solaris Urbino 18 z roku 2021 a SOR NS 12 z roku 2022. K poslednímu vypravení autobusu Karosa B 961 do pravidelného provozu v Brně došlo 14. března 2023, jednalo se o poslední nasazení vozů B 961 ve rámci veřejné dopravy v České republice na pravidelné linky. Poté byly vozy ev. č. 2380 a 2381 dne 18. června 2023 nasazeny na zvláštní linky, na kterých proběhla společně s rovněž končícími typy trolejbusů Škoda 14Tr a 15Tr rozlučková akce. Dne 23. června 2023 byly mimořádně vypraveny jako retrovozy při krátké výluce tramvajové dopravy v ulici Minské na linku x3. Od roku 2020 slouží jeden vůz dopravce AKV bus pro smluvní přepravu pracovníků továren do Štěnovic.[3]
| Dopravce | Počet vozů | Rok výroby | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Arriva Morava | 4 | 2002 | – | |
| Arriva Teplice | 4 | 2002–2003 | 516–520 | |
| Arriva Východní Čechy | 2 | 2003–2005 | – | |
| Comett Plus (Tábor) | 2 | 2001–2004 | 17, 97 | |
| ČSAD Autobusy Plzeň | 3 | 2004–2006 | – | |
| ČSAD POLKOST | 4 | 2004–2006 | 1603, 1606, 1609, 1637 | |
| ČSAD Střední Čechy | 2 | 2002 | 1565, 1566 | |
| DP Brno | 26 | 2002–2006 | 2364–2389 | |
| DP Karlovy Vary | 6 | 2002–2005 | 375–378, 384, 386 | |
| DP Liberec | 2 | 2004 | 320, 321 | |
| DP Olomouc | 2 | 2002 | 316, 317 | |
| DP Ostrava | 8 | 2003–2004 | 4288–4295 | |
| DP Praha | 31 | 2000–2003 | 6350–6380 | 6360 – prototyp |
| DP Ústí nad Labem | 4 | 2003 | 377–380 | |
| Martin Uher | 3 | 2005–2006 | 1141, 1144, 1147 |
Podtypy
[editovat | editovat zdroj]- Karosa B 961.1970, B 961E.1970 – prototyp převodovka ZF, ostatní vozy převodovka Voith
Historické vozy
[editovat | editovat zdroj]- DP Praha vozy ev. č. 6366 ev.č. 6379
- Dopravní podnik města Brna (vůz ev. č. 2381)
- Martin Uher vůz ev. č. 1163
- David Urban, Praha (táborský vůz ev. č. 17)
- David Urban, Praha (ex DP Praha vozy ev. č. 6350, 6370)
- David Urban, Praha (ex DP města Brna vůz ev. č. 2369)
- soukromá osoba (ex DP města Brna vůz ev. č. 2374)
- Martin Oškrobaný, Praha (ex DP města Brna vůz ev. č. 2380)
- soukromá osoba (ex DP Praha vůz ev. č. 6367)
- Auto Skaver - automuzeum Dětřichov (ex DP Olomouc vůz ev. č. 316)
- Luděk Špacír, Praha (ex ČSAD POLKOST 80)
- soukromá osoba (ex DP mesta Žiliny, ev. č. 114, 116)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ HARÁK, Martin. Autobus Karosa 900 : historie, vývoj, technika, modifikace. Praha: Grada Publishing, 2016. ISBN 978-80-271-0057-6. S. 123.
- ↑ HINČICA, Libor. Éra kloubových vozů Karosa v Praze se chýlí ke konci [online]. Cs-dopravak.cz, 2020-02-20 [cit. 2020-02-23]. Dostupné online.
- ↑ Vůz AKV bus 2P9 2153 (Karosa B961E.1970) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2024-07-24]. Dostupné online.
- ↑ Vyhledávání vozů. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2019-05-01]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Karosa B 961 na Wikimedia Commons - Informace na stránkách výrobce Archivováno 22. 3. 2006 na Wayback Machine.
- Článek s fotografiemi o pražských autobusech Karosa B 961 Archivováno 8. 1. 2006 na Wayback Machine.
- Rozsáhlá fotogalerie vozů B 961 v Brně Archivováno 11. 4. 2010 na Wayback Machine.
- (slovensky) Článek o autobusech B 961 v Banské Bystrici