IMAM Ro.37
| IMAM Ro.37 | |
|---|---|
 IMAM Ro.37 | |
| Určení | Průzkumný letoun |
| Původ | Italské království |
| Výrobce | IMAM |
| První let | 1934 |
| Uživatel | Regia Aeronautica Aviazione Legionaria |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
IMAM Ro.37 byl italský dvoumístný, jednomotorový, dvouplošný, průzkumný letoun používaný před a během druhé světové války.
Vznik a vývoj
[editovat | editovat zdroj]Prototyp vyvinula společnost Società Anonima Industrie Aeronautiche Romeo, později přejmenovaná na Industrie Mecchaniche e Aeronautiche Meridionali, v Neapoli. První let proběhl v roce 1934. Následovala sériová výroba a stroj byl, díky svým dobrým letovým vlastnostem a robustnosti, ihned nasazen jako stíhací a hlavně pozorovací letoun. Současně s Ro.37 vznikla i verze Ro.37bis, u které byl řadový motor nahrazen hvězdicovým. Obě verze pak byly využívány Italským královským letectvem k pozemnímu průzkumu a zejména se osvědčily na polních letištích v obtížném terénu.
Popis konstrukce
[editovat | editovat zdroj]
Konstrukce letounu byla celokovová z ocelových trubek a duralu. Potah byl z větší části plátěný a částečně duralový.
Verze Ro.37 měla kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec Fiat A.30RAbis o výkonu 441 kW (600 k), vrtule byla dvoulistá kovová. Model Ro.37bis poháněl hvězdicový devítiválec Piaggio P.IX.R.C.40 o 560 k nebo Piaggio P.XR o 700 k, vrtule pak byla také kovová, trojlistá.
Obě verze byly vybaveny dvěma pevnými kulomety Breda-SAFAT ráže 12,7 mm a jedním pohyblivým stejné ráže. Pod střed spodního křídla se mohlo zavěsit dvanáct pum po 12 nebo 15 kg.
Nasazení
[editovat | editovat zdroj]Poprvé byly letouny bojově nasazeny ve Španělské občanské válce na straně nacionalistů. V letech 1936 až 1938 byly dodány letectvu Maďarska, Afghánistánu, Ekvádoru a Uruguaye. V době vstupu Itálie do války měla Regia Aeronautica v provozu asi 100 letounů. Byly součástí 64, 67 a 73 Gruppa Osservazione Aerea v severní Africe a 5, 63, 70 a 72 pozorovací skupiny na Balkáně. Operovaly v Italské Východní Africe ve 110. Squadriglii a ve 124 Squadriglii na Sardinii.
Postupně byly letouny nahrazovány modernějšími typy letadel. V červenci 1943, v době kapitulace Itálie nebyl již ve službě ani jeden z těchto letounů.
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka:
- Rozpětí: 11,08 m / 11,08 m
- Délka: 8,62 m / 8,56 m
- Výška: 2,96 m / 3,15 m
- Nosná plocha: 31,40 m² / 31.40 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 1563 kg / 2040 kg (2020 kg)
- Vzletová hmotnost: 2395 kg / 2425 kg pro (2405 kg)
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 325 km/h / 330 km/h (320 km/h)
- Cestovní rychlost v 5000 m: 260 km/h / 250 km/h
- Přistávací rychlost: 108 km/h
- Výstup:
- do 2000 m: 3,75 min /4,2 min (3,7 min)
- do 3000 m: 9,12 min /9,5 min
- do 6000 m: 17,5 min /16,5 min (20 min)
- Dostup: 6700 m / 7200 m (6300 m)
- Dolet: 1650 km / 1500 km
Výzbroj
[editovat | editovat zdroj]- 2 x pevný kulomet Breda-SAFAT ráže 12,7 mm
- 1 x pohyblivý kulomet Breda-SAFAT ráže 12,7 mm
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Poznámky
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Data vpředu pro Ro.37 s motory Fiat A.30RAbis, data za lomítkem pro Ro.37bis s motory Piaggio P.IX.R.C.40 a data v závorkách pro Ro.37bis poháněné motory Piaggio P.XR.
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Němeček, Václav. IMAM Ro.37 a Ro.37bis. Letectví a kosmonautika. 1971, roč. XLVII., čís. 12, s. 32.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- NĚMEČEK, Václav. IMAM Ro.37 a Ro.37bis. Letectví a kosmonautika. 1971, roč. XLVII, čís. 12, s. 32.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu IMAM Ro.37 Lince na Wikimedia Commons - IMAM Ro.37 na valka.cz
- IMAM Ro.37bis na valka.cz