BMW M1 — спорткар, што выпускаўся BMW у перыяд з 1978 па 1981 год. Усяго было выпушчана 456 экзэмпляраў[2], з іх 20 прынялі ўдзел у чэмпіянаце BMW M1 Procar Championship.
БМВ М1 (E26) уяўляе сабой спартыўны аўтамабіль вытворчасці нямецкага аўтавытворцы BMW у перыяд з 1978 па 1981 год.
У канцы 1970-х гадоў, італьянскі вытворца Ламбаргіні заключыў пагадненне з BMW на пабудову і вытворчасць гоначных аўтамабіляў у дастатковай колькасці для амалагацыі[3][4], але паўстаў канфлікт, што заахвоціла BMW вырабляць машыны самой. BMW M1 быў адзіным сярэднематорным аўтамабілем BMW масавай вытворчасці. Бензінавы рухавік з М88/1 — 3.5 літровы 6-цыліндравы з механічным упырскам паліва Kugelfischer. Версія гэтага матора была пазней выкарыстана ў Паўднёва-афрыканскай версіі BMW 745i (209 экзэмпляраў было пабудавана ў перыяд паміж 1984 і 1986), а таксама Е24 BMW М6/M635CSi і БМВ М5 Е28[5]. Рухавік меў шэсць асобных дросельных органаў, чатыры клапаны на цыліндр і магутнасць 277 к. с. (204 кВт) у дарожным варыянце, максімальная хуткасць 260 км/г (162 міль/г). Турбіраваныя гоначныя версіі былі здольныя выдаваць каля 850 к. с. (634 кВт).
Нэльсан Піке за рулём BMW M1 Procar на Нюрбургрынге
У 1979 годзе кіраўнік аўтаспартыўнага аддзялення Ёхен Неерпаш стварыў чэмпіянат М1. Серыя была створана, каб дапамагчы BMW у падрыхтоўцы новай мадэлі да групы 4 чэмпіянату свету. Новая серыя, якая атрымала назву Procar BMW М1, служыла дапаможнай серыяй для гонак Формула 1. У серыі выступалі многія гоншчыкі Формула 1 на аднолькавых аўтамабілях.
Серыя праводзілася на працягу двух гадоў. Нікі Лаўда атрымаў перамогу ў сезоне 1979 года, Нэльсан Піке — у 1980 годзе.
Пасля таго, як спорткары BMW былі атэставаныя ў групе 4, імі карысталіся гоншчыкі розных каманд чэмпіяната свету.
BMW M1 Омаж на міжнародным аўтасалоне ў Дубаі 2009.
У красавіку 2008 года, кампанія BMW прадставіла канцэпт М1 Омаж ў гонар 30-годдзя М1[6]. Канцэпт-кар выкарыстоўвае сярэднематорную кампаноўку і запазычвае рэплікі мадэліравання ад арыгінала М1 і Турба шоў-кар[7]. Але канцэрн заявіў, што канцэпт не пойдзе ў вытворчасць. Тым не менш, яго ідэі былі выкарыстаны падчас распрацоўкі BMW i8.
↑New and Used Cars. BMW M1 (1978-1981) CAR HISTORY(нявызн.)(недаступная спасылка). Is-it-a-lemon.com. Архівавана з першакрыніцы 8 чэрвеня 2011. Праверана 3 кастрычніка 2010.
↑BMW (E26) M1(нявызн.)(недаступная спасылка). Qv500.com. Архівавана з першакрыніцы 28 лютага 2010. Праверана 3 кастрычніка 2010.
↑Interone Worldwide GmbH. bmw.de(нявызн.). bmw.de (27 чэрвеня 2008). Праверана 3 кастрычніка 2010.(недаступная спасылка)
↑David Gluckman. 2008 BMW M1 Homage Concept(нявызн.). Automobile Magazine. Source Interlink Media, LLC. (1 красавіка 2008). Архівавана з першакрыніцы 1 May 2008. Праверана 29 красавіка 2008.
Лучший игрок, Ян П. (1984). "БМВ идет Рейсинга: Автоспорт, двигатели, Приключения". БМВ — Баварии вождения машины. Скоки, Иллинойс США: публикации международных. с. 186-189. Номер ISBN 0-517-42464-9.
Новые и подержанные автомобили. "БМВ М1 (1978-1981) история автомобиля". Is-it-a-lemon.com. Проверено 2010-10-03.
Interone по всему миру ГмбХ (2008-06-27). "bmw.de". bmw.de. Проверено 2010-10-03.
Дэвид Глюкман (апрель 2008). "2008 БМВ М1 уважение концепции". Автомобильный Журнал. Источник Интерлинк Медиа, ООО. Заархивированный из оригинала 1 Мая 2008 года. Проверено 2008-04-29.
"Понятие транспортных средств — М1 должное пресс-релиз — BMW в Северной Америке". Bmwusa.com. Заархивированный из оригинала 27 апреля 2011 года. Проверено 2011-05-05.
1500,1800,2000