瑞梅鐵路
 | 此條目講述江西處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 此條目講述廣東處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 瑞梅鐵路 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中華人民共和國江西省、廣東省 |
| 服務類型 | 客貨兩用 |
| 起點站 | 瑞金站 梅州站 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | 國鐵I級 |
| 線路長度 | 240 km |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 正線數目 | 單線 |
| 車站數目 | 20 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 最小曲線半徑 | 一般2000米，困難1600米 |
| 最大坡度 | 13‰ |
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V |
| 閉塞方式 | 自動站間閉塞 |
| 營運資訊 | |
| 營運者 | 南昌局集團、廣鐵集團 |
瑞梅鐵路一條連接江西省瑞金市和廣東省梅州市的鐵路，起自贛龍鐵路瑞金站，貫穿原中央蘇區核心地帶，經江西省瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣和廣東省梅州市的平遠縣、梅縣區、梅江區等7個縣區，接入漳龍鐵路梅州站。正線全長240公里，全線設20個車站（含13個預留車站）。瑞梅鐵路設計速度為160-200公里/小時，規劃遠景年輸送能力為每天13對客車，貨運量144萬噸，總投資178.19億元，建設工期4.5年。
歷史
[編輯]2006年，國家規劃建設時速200公里的內陸出海乾線鐵路阜鷹汕鐵路，鷹潭至梅州鐵路是其中的重要組成部分。
2008年，阜鷹汕鐵路被調整為國家中長期鐵路網規劃項目。
2013年10月，中國鐵路總公司在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，會議通過推薦走向方案：線路從滬昆鐵路鷹潭站引出，與昌福鐵路在撫州站交會，至廣梅汕鐵路擴能新雙線的梅州西站止。[1]
2016年2月，根據鐵總整合鷹梅鐵路與浦梅鐵路兩條並行線路的要求，原鷹梅鐵路取消，新修建鷹潭-建寧-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路。其中建寧至冠豸山段現分屬於建化鐵路、興泉鐵路和清冠鐵路，[2]並已於2021年9月30日建成通車。[3]
2021年5月7日，瑞梅鐵路環境影響評價第一次公示。[4]11月17日，國家發展改革委批覆瑞金至梅州鐵路可行性研究報告。[5]
2022年5月7日，環境影響報告書公示。[6]8月2日，生態環境部批覆瑞梅鐵路環境影響報告書。[7]9月，國鐵集團和江西、廣東省人民政府聯合批覆瑞梅鐵路初步設計。[8]9月30日，瑞梅鐵路廣東段正式開工建設。[9]
參考資料
[編輯]- ^ 瑞梅铁路预计明年上半年动工. 梅州市人民政府. 梅州日報. 2021-12-03 [2022-10-01]. （原始內容存檔於2022-10-01）.
- ^ 确定了！赣州这条铁路的站点、线路名称公布！. 澎湃網. [2021-08-19]. （原始內容存檔於2021-08-19）.
- ^ 兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段开通运营. 中國新聞網. 2021-09-30 [2021-09-30]. （原始內容存檔於2021-09-30）.
- ^ 新建铁路瑞金至梅州铁路环境影响评价第一次公示. 梅州市人民政府. 2021-05-07 [2022-10-01]. （原始內容存檔於2021-09-16）.
- ^ 国家发展改革委关于新建瑞金至梅州铁路 可行性研究报告的批复. 國家發展改革委. 2021-11-17 [2022-10-01]. （原始內容存檔於2022-10-01）.
- ^ 新建瑞金至梅州铁路环境影响报告书（征求意见稿）公示. 梅州市發展改革委. 2022-05-07 [2022-10-01]. （原始內容存檔於2022-10-01）.
- ^ 关于新建瑞金至梅州铁路环境影响报告书的批复. 生態環境部. 2022-08-02 [2022-10-01]. （原始內容存檔於2022-10-01）.
- ^ 瑞梅铁路初步设计获批，进入全面筹备开工建设阶段. 南方網. 2022-09-15 [2022-10-01]. （原始內容存檔於2022-10-01）.
- ^ 瑞金至梅州铁路广东段正式开工建设. 中國網. 2022-09-30 [2022-10-01].[失效連結]